Установка круиз контроля на сузуки sx4

Опубликовано: 19.05.2024

Нештатный Круиз-контроль

Спасибо нужно сказать MCZarin за то, что собрал всю инфу вместе тут http://forum.clubsx4.ru/showpost.php. &postcount=178 .

Всё это касается SX4 с двигателем M16A

Кнопки управления на руль

Suzuki
37460-79J00-ZCP
37460-79J01-ZCP

Основной блок и проводка

Возможно подходят: (никто не ставил)
Waeco
MagicSpeed MS-800 - основной блок (http://waecocentre.ru/m_good.php?id=992)
MagicSpeed MS-SU1 - проводка (только для МКПП)

8 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Круиз-контроль

Инструкция по установке "Круиз-контроля" на SX4

на английском языке, ручку крюз-контроля надо покупать, ибо ее устройство не описано

Продают тут - http://www.thecruisecontrolstore.com/ (224.95$ + доставка ХЗ как). Инструкция указанная выше только для авто с АКПП.

сам девайс на thecruisecontrolstore позиционируется как универсальный - для MT и для AT, интересно , к нему две разные инструкции есть? вот бы посмотреть для MT - там сложнее или проще.. Подозреваю, что слово "Automatic" в названии инструкции относится не к КПП, а к самому КК - "Автоматический Крюз-Контроль" , так что инструкция все же - общая..

В любом случае, ИМХО, смысл заморачиваться с перетыканием проводочков есть только тем, кто решил наплевать на гарантию
Или развести на установку сего девайса дилера

Кстати, по ходу, в результате изучения сервисмануала выкристаллизовалась мысль , зачем в инструкции нужен весь этот геморрой с протягиванием проводов аж от "мозгов" в моторном отсеке, если на руле, в принципе, есть место для блока кнопок крюз-контроля - туда банально не подведена необходимая проводка. Вот уроды.

если не ошибаюсь - на тахометре
приятная штукенция
как я не люблю ездить 40 или 60.
и не то, чтобы скорость маленькая
а вот этот тонкий нажим, чтобы держать не выше 50.
здесь на 50 нажал SET - и тошни себе

правда, круиз под горку - скорость не держит, увеличивает
ну и тормозить за вас никто не будет ессно

Редкий гость

Ответ: Круиз-контроль

так в sx4 есть круиз .
-------
удивленный владелец sx4 sedan

Наш человек

Ответ: Круиз-контроль

у меня есть, но у меня американец, у него и 2л есть
esp нет и подогрева зеркал и сидений - модель 2007 года
для круиза как минимум автомат должен быть

Редкий гость

Ответ: Круиз-контроль

Константин

Мудрец

Ответ: Круиз-контроль

Yurrock

Продвинутый новичок

Ответ: Круиз-контроль

Константин

Мудрец

Ответ: Круиз-контроль

Допопция не заводского исполнения

Немцы делают нештатный круиз для Секса, но на мой взгляд дорого да и мастеров по установке в Москве нет. Сам давно хочу подобное поставить, но руки не доходят, есть другие дела.

Наш человек

Ответ: Круиз-контроль

Константин

Мудрец

Ответ: Круиз-контроль

Наш человек

Ответ: Круиз-контроль

понятно
в принципе да, вроде можно только газом рулить
надо попробовать, перключает ли круиз передачи на автомате
что не тормозит - точно

Константин

Мудрец

Ответ: Круиз-контроль

Наш человек

Ответ: Круиз-контроль

формально нет, поясните, пожалуйста, если не затруднит
фактически он держит газ, чтобы скорость не падала ниже установленной
за таковую он принимает текущую в момент нажатия кнопки SET
потом можно добавлять/убавлять целевую скорость с шагом 2 км/ч, насколько я оценил
есть кнопка "вспомнить"
т.е. если установил ранее 60км/ч, то если ехать 40 и нажать её - будет произвден набор скорости до 60
при этом есть нижний предел - с 20 не поднимется

Константин

Мудрец

Ответ: Круиз-контроль

Наш человек

Ответ: Круиз-контроль

про сцепеление не знал
да, от тормоза отключается
как раз потом можно "вспомнить"

я пользуюсь на долгих участках 40
есть у меня тут один как домой ехать, километра полтора, с частыми гайцами
а там скоро и камеры включат, у нас понаразвесили по городу уже

тошнить - так хоть технологично
я уже писал, что самое противное - это ловить 50
а тут поставил - и пилишь, музыку слушаешь не отвлекаясь на эту ловлю
нога у тормоза ессно

Yurrock

Продвинутый новичок

Ответ: Круиз-контроль

Преимущества круиз-контроля очевидны. Где бы поставить? ))

Охотник

Ответ: Круиз-контроль

Круиз вещь очень полезная, вот только берут меня смутные сомнения что он на 40 и 50 включается, на всех моих авто он не срабатывал до 60 км/ч, может сейчас по другому?

Yurrock

Продвинутый новичок

Ответ: Круиз-контроль

Romus

Бывает здесь

Ответ: Круиз-контроль

У кого хороший английский.Есть вот такой дивайс http://www.mnrelectronics.com/sucrco.html

Kir_BVB

Наш человек

Ответ: Круиз-контроль

Больше 200 баксов. не так уж и мало. Тогда уж наверное есть смыл у японцев заказать.

Так никто и не поставил себе круиз.

Dzinters

Местный

Ответ: Круиз-контроль

Я интересовался о возможности поставить круиз-контроль на свой Секс как у американцев у своего дилера. Ответ был такой, что мол чтобы круз работал правильно надо лесть в настройки двигателя и др, это автоматически снимает гарантию + мы точно не полезем. Если завод не предусмотрел не стоит и суваться!

На ней даже есть информация по-русски. И русская инструкция от производителя. Фирма-разработчик немецкая, выпускает еще несколько видов круизов и разных пультов управления ими.

Вот что было в коробочке. Сверху комплект для подключения к педали сцепления, у кого она есть, слева пучок проводов для подключения к автомобилю, в середине разъем с проводами к педали акселератора конкретного автомобиля за бешеные деньги, справа ручка с кнопками управления примерно за такие же деньги и справа внизу непосредственно мозг круиз-контроля, 20/27 цены.

Этот круиз универсален - может подключаться к десяткам, если не сотням автомобилей, причем в двух вариантах - по компьютерной шине автомобиля CAN, или с аналоговым подключением - к датчику скорости и педали тормоза.
Вот кусок документации по поддерживаемым авто. Для SX4 почему-то приведено два варианта, через CAN и аналог. Глядя на это, я заподозрил грядущие проблемы, но решил, что справлюсь.

Подключение через CAN наиболее просто и является приоритетным. CAN это такая стандартизованная автомобильная компьютерная шина, типа USB, по которой автомобильный компьютер непрерывно передает кучу информации о состоянии машины - скорости, обороты, температуры, напряжения и т.д., там же передаются ошибки и сбои и принимаются команды управления.
При подключении круиз контроля, он берет из этой шины только значение скорости машины и сигнал нажатия педали тормоза.
Шина эта выведена на стандартный диагностический разъем OBD-2, находящийся под рулем, и представлена в нем двумя контактами под номером 6 и 14, один под другим. Вот они, видны на этом снимке.

Круиз-контроль двумя соответствующими проводками подключается к этой шине, еще одним проводком - к питанию, и комплектом подключения - к педали акселератора. Это совсем просто, в комплекте два разъема папа-мама, из педали выдергивается родной разъем, в педаль вставляется разъем папа от круиза, а к маме подключается выдернутый родной разъем. Получается, что круиз подключается в разрыв проводов от педали. Внутри круиза реле замыкает проводки между собой, никак не влияя на работу педали в выключенном состоянии, а когда круиз включается, реле разрывает контакт и круиз сам начинает генерировать сигнал, эмулируя педаль при поддержании скорости.
Для управления круизом предназначен рычажок с тремя кнопками и светодиодом. Я этот рычажок разместил за рулем слева после рычага управления светом.

После этого запустил процедуру синхронизации круиза с автомобилем. Для синхронизации служит специальная комбинация команд, отдаваемых круизу через ключ зажигания, педаль тормоза, кнопок на рычаге управления и самом блоке круиза. Процедура не очень тривиальная, но после второго десятка попыток запоминается почти назубок.
В общем, синхронизация, согласно руководству, заканчивалась у меня успешно, светодиодом с тремя гудками, но после этого, при переходе к проверке педали акселератора, сразу же начинал звучать сигнал ошибки - "проверка педали безуспешна". Когда я выучил ту сложную комбинацию команд синхронизации, решил что надо подходить с другой стороны. Прицепил круиз к кнопке педали тормоза, благо она выдавала правильные сигналы, и перевел его в аналоговый режим. После этого, по руководству, надо юстировать злополучную педаль акселератора, к чему я приступил с некоторым волнением и это волнение оказалось не напрасным. Звуки выдавались совсем не те, что написаны в инструкции. После многочисленных попыток получить нужное, я загрустил и написал письмо продавцу с описанием проблемы. Продавец оказался на удивление отзывчивым, предположил, что круиз неисправен и на следующий день выслал мне новый прибор.
Правда, выслал какой-то злополучной транспортной компанией Возовоз, которая доставляет хоть и быстро, но ужасно криво с помощью СМС, в которых должны приходить какие-то коды и выдача посылок происходит только по этим кодам. А что делать, если СМС не доходят? - Вот тут то у них все и встало напрочь. Ну не предусмотрено у альтернативно одаренных разработчиков этой системы альтернативных путей аутентификации. В результате я провел в этой транспортной компании полтора часа, выбивая посылку, с десятками звонков, постановками на уши местного, центрального и петербургского офиса и добычей вожделенной СМС обходными путями.
Наконец, получив, тут же подключил прибор к автомобилю, благо после пары десятков попыток, это делается за 5 минут с закрытыми глазами.
И что же? - получил ту же самую картину. Маслом. Прибор не собирался синхронизироваться с педалью акселератора.
В замешательстве я приехал домой и с перепугу собрал на коленке эмулятор автомобиля. Вот такой он вышел:

Слева рычаг с кнопками управления круизом, в середине разъемы подключения к педали акселератора, справа блок круиза и ниже переменный резистор с тремя постоянными - это собственно педаль акселератора. К этому времени я ее уже изучил досконально, она формирует, в зависимости от нажатия, два напряжения, одно от 0.7 до 4 вольт, второе ровно в два раза меньше, от 0.35 до 2 вольт. Поэтому и схема получилась простой, два элементарных делителя напряжения.
После произведения соответствующих опытов и измерений, обнаружил, что круиз все-таки чувствует педаль, ему не важны перепутанность проводов и уровни напряжений и, наконец, до меня дошло, что в инструкции сигналы юстировки описаны неверно. Вместо постоянного звука должен быть прерывистый, который никак не реагирует на степень нажатия при юстировке. А я его воспринимал как сигнал ошибки.

Ну а дальше все прошло без проблем. Вернулся к машине, проверил, и уже стационарно подключил круиз. Сигналы тормоза взял с выключателя у педали. Вот там, пара коричневых проводков, примотанных синей изолентой.

Сигнал скорости - за аудио системой, присоединением синего проводка от круиза к сиреневому.

Дальше по инструкции тестируем, настраиваем, обнаруживая еще одну ошибку в инструкции - дефолтное значение PPM/GAIN не 5 гудков, а 9, ну это уже не очень существенно.
И теперь все работает, автомобильчик проапгрейжен до круиз-контроля и сам поддерживает заданную скорость!
Да, там еще есть кучка возможностей - скорость меняется с кнопок, запоминается и восстанавливается нажатием кнопки, есть функция ограничителя скорости, можно регулировать скорости подхвата и удержания и т.д, и т.п. Будем теперь смотреть как оно поведет машину на трассах и в европах..

Резвый и стремительный бензиновый двигатель объёмом 1.4 литра с системой турбонаддува и непосредственного впрыска. За счет регулировки давления наддува инженеры Suzuki смогли не только обеспечить повышенное давление при пиковых нагрузках, но и избежать эффекта турбоямы. Максимальная мощность двигателя составляет 140 л.с., предельный крутящий момент – 220 Нм. Доступен с 6-ступенчатой АКП.

1.6 / 117 Л.С.

Тяговитый и экономичный бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра, оснащённый системой изменения фаз газораспределения VVT. Обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Доступен с 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП.

Видео-обзор

МУЛЬТИМЕДИА И ОБОРУДОВАНИЕ

ПРИЯТНЫЕ И ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Suzuki SX4 – обладатель современной мультимедийной системы производства компании Bosch 4 . Большой сенсорный экран с диагональю 7 дюймов и разрешением HD обрадует интуитивно понятным интерфейсом, возможностью вывода картинки с камеры заднего вида при движении задним ходом и интеграции смартфона через Apple CarPlay™ и MirrorLink™, а также с дополнительными устройствами через USB и SD.

Запуск двигателя без ключа 2 , круиз-контроль, датчики дождя и света 2 , возможности управления аудиосистемой и круиз-контролем на руле – приятные и доступные функциональные возможности.

ТЕХНОЛОГИИ ПОЛНОГО ПРИВОДА

ФИРМЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ALLGRIP SELECT ОТ СОЗДАТЕЛЯ ЛЕГЕНДАРНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ

ALLGRIP SELECT – результат применения огромного опыта и экспертизы в создании полноприводных автомобилей. Интегрированное управление двигателем, трансмиссией и ESP® 1 позволяет выбрать оптимальный режим в соответствии с типом дорожного покрытия и условиями окружающей среды. Режимы трансмиссии можно быстро переключить с помощью поворотного селектора ALLGRIP на центральной консоли.

AUTO (АВТО)

В режиме AUTO (АВТО) приоритет отдаётся экономии топлива. По умолчанию система использует передний привод (2WD). Полный привод подключается автоматически при пробуксовке передних колес.

SNOW (СНЕГ)

Режим SNOW (СНЕГ) лучше всего подходит для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий. По умолчанию используется полный привод (4WD). Работа полного привода регулируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса и степени нажатия педали газа для увеличения тяги и курсовой устойчивости на скользких дорогах.

SPORT (СПОРТ)

Режим SPORT (СПОРТ) идеально подходит для извилистых дорог и спортивного стиля вождения. Система оптимизирует алгоритм работы ALLGRIP 4WD, двигателя и АКП для более уверенного прохождения скоростных поворотов и улучшения динамики автомобиля (переключение передач в случае АКП происходит при более высоких оборотах).

LOCK (БЛОКИРОВКА)

Режим LOCK (БЛОКИРОВКА) предназначен для высвобождения автомобиля из снега, грязи или песка. Система равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями.

Приветствую Вас, друзья.

Сегодня я хочу рассказать Вам о полезном, для современного автомобиля, устройстве. Речь идет о “круиз-контроле” (далее “круиз”). Данное устройство используется для помощи водителю, при длительных поездках, или при движении по населенным пунктам с ограничением скоростного режима, т.к. позволяет избежать постоянного напряжения в ноге, удерживающей педаль акселератора в одном и том же положении длительное время, или двигаться, не нарушая ПДД.

В большинстве случаев, “круизы” содержат два режима:

Режим ограничения скорости
Режим поддержания скорости

Режим ограничения скорости – это режим, при котором устанавливается фиксированное значение скорости движения автомобиля, превышение которого ограничивается электроникой, и дальнейшее нажатие на педаль акселератора игнорируется. Отключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием кнопки “кик-даун”.

Режим поддержания скорости – это режим, при котором достигается установленное значение скорости, и электроника автоматически поддерживает данное значение. Выключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием педали тормоза.

Давайте рассмотрим установку такого устройства на примере Peugeot 308 Premium с автоматической коробкой передач.

Изначально на автомобили такой комплектации “круиз” отсутствует. На рынке электроники, на данный момент, существует множество различных универсальных систем. Но такие варианты требуют грамотного специалиста по установке, т.к. не все системы поддерживают штатное подключение устройств управления скоростью. Поэтому нам необходима система, которая устанавливается штатно, но в более дорогих комплектациях автомобиля.

Для его установки системы “круиз-контроля”, нам потребуется:

Инструмент для демонтажа пластиковых элементов салона
Шестигранник “звездочка” CR-VT20
Ручка управления “круизом”

Как я уже указал выше, в зависимости от функционала, различают два вида систем “круиза”. Для автомобиля Peugeot 308 этот функционал завязан на ручке управления:

Ручка управления с поддержкой заданной скорости 6242.Z9
Ручка управления с поддержкой заданной скорости + ограничение скорости 6242.Z8

На донорском автомобиле мы устанавливаем “круиз” первого типа – ручка управления 6242 Z9 (просто именно она была в наличии).

Функционал ручки управления “круиз-контролем”:

Колесико отвечает за активацию функции поддержания скорости
Торцевая кнопка отвечает за включение/пауза режима поддержания скорости
Лепестки на задней части рычага отвечают за установки/изменение значения поддерживаемой скорости

Первым делом, необходимо снять верхний кожух рулевой колонки. Для этого шестигранником “звездочка” откручиваем 2 винта снизу кожуха рулевой колонки.

Далее, поддеваем съемником верхнюю часть кожуха и снимаем его.

С левой стороны кожуха расположена заглушка, которую необходимо удалить.

Затем, удаляем заглушку в самой рулевой колонке, куда непосредственно будет установлена ручка управления.

Как видно, рычаг содержит гнездо под печатную плату, которая расположена под заглушкой рулевой колонки.

Устанавливаем ручку управления в пазы рулевой колонки, до щелчка.

Устанавливаем обратно верхний кожух рулевой колонки, и закручиваем винты.

После этого, необходимо обратиться к официальному дилеру, или в сертифицированный сервис, для Активации круиз-контроля (не установка). При этом, в независимости от установленной ручки, активации подлежат сразу два режима! После этого, можно заменять ручки управления – работать будут обе функции.

Для проверки работоспособности “круиз-контроля”, активируем функцию поддержания скорости поворотом колесика на ручке управления в положение ON. На экране панели приборов появится такая картинка:

Разгоняемся до необходимой скорости, и жмем на один из лепестков ручки управления (верхний или нижний) для фиксации/выбора скоростного режима движения. Режим поддержания скорости включен.

Для временного отключения функции поддержания скорости, можно нажать на педаль тормоза или на торцевую клавишу рычага. Картинка на центральном экране экране будет такой:

ВАЖНО! Режим поддержания скорости активируется только при скорости движения больше 40км/ч!
Если вы попытаетесь включить “круиз” при скорости меньше 40 км/ч, то увидите вот такую надпись на центральном дисплее бортового компьютера:

В результате установки ручки “круиз-контроля”, у Вас должны остаться две данные детали, и ничего больше – заглушка кожуха и заглушка рулевой колонки.

UPDATE *** Если Вы установили ручку с ограничителем по скорости, то переключение режимов “круиза” так же осуществляется поворотом колесика на рычаге управления, задние лепестки ручки отвечают за значение ограниченной скорости. Для временного отключения ограничения (обгон)? необходимо прожать педаль акселератора до пола.

** Все функции и правила пользования функцией поддержания заданной скорости или функцией ограничения скорости, написаны в Инструкции пользователя, прилагаемой к автомобилю. **

*** Если у вас есть программа Lexia, то возможна активация круиз-контроля своими руками, без обращения в СЦ. Проделывайте эту процедуру на свой страх и риск! ***

Читайте также: