Установка ксенона в птф ланос

Опубликовано: 15.05.2024

Преимущество ксенона на Шевроле Ланос перед галогенными лампами очевидно, т.к. ксенон в 2-3 раза ярче, служит намного дольше и потребляет меньше энергии. Учитывая то, что цены на комплекты для установки биксенона в последнее время сильно упали, а сам процесс установки достаточно прост, комплекты однозначно рекомендованы для покупки. Напомним, что биксеноновая лампа светит и ближним и дальним светом, подобно обычной галогенной.

Процент брака у подобных устройств очень низок, около 1%. Как правило, в комплект для установки ксенона на Ланос входит: несколько блоков розжига, пара ламп, коммутационная проводка, стяжки, крепежные элементы.

Теперь перейдем непосредственно к процессу самостоятельной установки. Начинать следует с установки ксеноновой лампы вместе с цоколем в корпус крышки фары: делаем отверстие, вставляем провода и герметизируем клеевым пистолетом.

Можно и герметиком, только предварительно обезжирив. Не забудьте, в левую фару нужно будет кроме проводки лампы, уложить ещё и штатный разъем подключения лампы. Откладываем крышки со встроенными лампами и комплектом проводки и начинаем крепить блоки розжига. Снимаем аккумулятор. Блоки розжига крепим одним из предложенных ниже вариантов, блоки водонепроницаемы, так что боятся не следует.

Далее подсоединяем минусы проводки к штатным болтам и соединяем все разъемы, перепутать невозможно. Стяжками крепим проводку к верхней панели радиатора, закрываем корпуса фар, левая фара с соединенными клеммами стандартных ламп закрывается не так просто. После чего регулируем фары. Однако следует опасаться псевдоксенона. Когда преимущество ксеноновой световой техники перед галогенной было доказано, вслед за ксеноновыми лампами на рынок хлынул настоящий поток псевдоксенона.

Такие лампы только лишь выдают за ксенон, а на деле они являются галогенными лампами повышенной мощности. Для большей схожести с ксеноновыми фарами галогенные окрашивали в голубой цвет. Однако если при установке ксенона вы сразу почувствуете улучшение освещения, то псевдоксенон лишь ухудшит его.

Так что при приобретении ксеноновой светотехники нужно быть особенно внимательным: помните, что в комплекте с ксеноном обязательно должен идти специальный блок балласт. Кстати, установленное ксеноновое освещение можно легко снять или переустановить. Если вы решите продавать авто, вы сможете всего за несколько минут поставить на место ксенона старые галогенные фары.

И старые ксеноновые фары вы сможете установить на новое авто, все, что от вас понадобится — это сделать небольшое отверстие на защитной крышке штатной лампы. Одной из самых распространенных проблем установки ксенонового освещения является некорректная работа фар: после включения они могут гаснуть через пару секунд, вообще не включаться и т. п. Однако есть способ преодоления этой проблемы.

В вышеописанной ситуации вам понадобится дополнительное реле, через которое вы подключите ксеноновый балласт. Реле будет соединять блок розжига и штатную проводку авто. Кроме того, поскольку при включении ксеноновой лампы требуется больше мощности, еще одно реле позволит избежать дополнительной нагрузки на штатную проводку автомобиля. Так что даже если при установке ксеноновой светотехники у вас не возникло никаких проблем, будет лучше, если вы подсоедините балласт через дополнительное реле.

Установка ксенона в противотуманки запрещена, за нарушение предусмотрен административный штраф – 500 рублей, изъятие автомобильной оптики или аннуляция регистрации машины в автоинспекции. Нарушителя могут лишить водительских прав на полгода – год. Можно ли найти законный способ установить ксенон в противотуманные фары разберемся в статье.

Особенности эксплуатации ПТФ

Противотуманные фары могут быть частью головного света или отдельным элементом автомобильной оптики, располагаются на бампере или под головным светом. Ключевое требование к таким осветительным приборам: они должны излучать одинаковый белый или насыщенный желтый широкий луч света над дорогой. Конструктивная особенность связана с требованием обеспечить хорошую видимость в сложных погодных условиях: густой туман, осадки и т. д.

в дождливую погоду свет от ПТФ не рассеивается, не отсвечивает и не кристаллизуется;
при снегопаде свет не отсвечивает от белого полотна и не кристаллизуется;
в туман световой луч ложится между дорогой и туманом и обеспечивает хорошую видимость дорожного покрытия.

Условия использования

В правилах дорожного движения указаны ситуации, в которых водитель может или должен использовать включенную противотуманную оптику. В темное время суток и на дорогах, где не предусмотрено освещение ПТФ могут быть включены в качестве дополнения к фарам головного света. Допускается включение этого типа оптики во время стоянки, остановки или перемещения по дорогам общего пользования в пасмурное и сумеречное время. Днем противотуманные фары могут использоваться как ходовые огни или ближний свет.

Причины запрета на установку ксенона

Свет в противотуманках должен рассеиваться в нужном направлении, чего невозможно сделать со светом от газоразрядных ламп. Если в ПТФ поставить ксенон без линз, свет будет рассеиваться во все стороны без ограничения теневыми рамками. Его невозможно скорректировать так, чтобы создать необходимую для улучшения видимости верхнюю темную границу и широкий плоский луч света над дорогой.

Поэтому, если установить газоразрядные лампы без линз, такой свет будет слепить водителя и встречный транспорт, если установить линзы, то будет узкий точно направленный пучок. От обоих вариантов установки ксенона в ПТФ не будет толку, одни проблемы.

Как установить ксенон в противотуманки?

Законодательство не выделяет отдельных правил для разного типа автосвета, поэтому для противотуманок применяются те же правила, что и для головного света. Но в штатной оптике могут быть предусмотрены ксеноновые или биксеноновые фары, если нет, то их можно легализовать. Автопроизводители не предусматривают штатный ксеноновый противотуманный свет. Можно ли ставить ксенон в противотуманки?

В статье: «Как легально поставить ксеноновые фары в 2020 году?» составлена подробная инструкция как это сделать. Суть в том, что замену штатного света на ксенон нужно документально зафиксировать в ПТС и свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Для этого нужно:

купить сертифицированное оборудование;
установить его в квалифицированном СТО;
и получить положительные заключения от испытательной лаборатории и ГИБДД на предварительном этапе и после установки.

Если пройти процедуру, проблем с инспекцией не будет, но с ПТФ такой сценарий невозможен по одной причине: ни испытательная лаборатория, ни ГИБДД не согласует такое обновление транспортного средства, поскольку оно слепит встречный транспорт и не выполняет своей задачи. Думаете, что найдете какой ксенон в противотуманки ставить можно? Не думайте, никакой нельзя. В теории и законодательстве это не закреплено, но на практике автомобиль с газоразрядными лампами в ПТФ не пройдет техосмотр, и не получит разрешение на установку.

Штраф, лишение прав или аннулирование регистрации?

Лишение водительских прав на полгода – год применяют к нарушителю одновременно 2 условий: цвет и режим функционирования. Теоретически если ксенон в противотуманных фарах светит белым или желтым цветом и не мигает, то лишение прав применить не должны, вероятнее всего – штраф 500 рублей. Это в теории, на практике инспектор имеет право лишить водительских прав.

Еще один наиболее вероятный сценарий развития событий – аннулирование регистрации автомобиля, поскольку установка ксеноновых фар может быть квалифицирована как самовольное внесение изменений в конструкцию автомобиля, что влечет за собой отмену регистрации.

Закон напрямую не запрещает устанавливать ксенон в противотуманки, при этом ответ на вопрос: разрешен ли ксенон в противотуманках – нет, все дело в конструктивных особенностях самих газоразрядных ламп, которые делают их использование невозможным.

Качественные фары – это безопасность на дороге в условиях затрудненной видимости, запрет на установку ксенона в линзованные ПТФ продиктован объективной опасностью для участников дорожного движения. В Wesem-Light есть альтернативные варианты противотуманных фар для автомобиля, переходите в каталог.

Противотуманные фары — неосновной источник освещения в автомобиле, который обеспечивает видимость на дороге при неблагоприятных погодных условиях. В качестве светоизлучающего элемента большинство автопроизводителей используют галогеновые лампы, которые дают сравнительно слабый уровень освещения. Для увеличения яркости многие водители устанавливают ксенон в противотуманки. Неправильный монтаж приводит к нарушению ПДД и ослеплению встречных водителей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как установить ксенон в противотуманки без нарушения законодательства.

Что нужно знать перед установкой

Секрет эффективности ПТФ заключается в направлении светового потока. Лучи рассеиваются в горизонтальной плоскости и накладываются на дорогу. При установке на заводе противотуманки выставляются под определенным углом наклона и настраиваются под световую границу. Точная регулировка позволяет водителю перемещаться при тумане без потери видимости. При этом автомобиль не слепит водителей, движущихся навстречу.

Законодательством не запрещено устанавливать газоразрядные лампы в противотуманные фары, если монтаж выполнен без нарушений общих требований. Некорректно смонтированное устройство может стать причиной запрета эксплуатации автомобиля сотрудниками ГИБДД. Для законной установки ксенона необходимо, чтобы фара была предназначена для газоразрядных ламп. Проверить совместимость можно по маркировке, которая нанесена на каждой ПТФ:

- «D» — конструкция предусматривается установку ксеноновых ламп;

- «H» — фара предназначена для установки только галогенок. Ксенон не допускается.

Если установить ксенон в ПТФ, которая предназначена под галогенки, то нарушиться фокусировка. Отражение и преломление света в хаотичном порядке приводит к нулевой эффективности в условиях тумана и ослеплению встречных автомобилей. Рекомендуемое решение для газоразрядных световых излучателей — линзованная оптика, которая фокусирует световой поток на расстоянии 10-15 метров. ПТФ с ксеноном должны оснащаться автокорректором, который плавно поднимает фары при включении и опускает их при выключении.

Подготовка к установке противотуманок

Перед приобретением комплекта ксенона определите, подходят ли штатные фары для установки газоразрядных ламп. Если они предназначены для галогеновых лам или ПТФ отсутствуют вообще, то купите линзованные противотуманки. Такие устройства образуют сбалансированный поток света, не требуют сложных работ по монтажу и регулировке. Если же штатные ПТФ подходят для установки ксенона, то следует подобрать комплект из ламп, блоков розжига, проводов. Оптимальная температура свечения 4300К — белый свет с лимонным оттенком. Если вы предпочитаете свечение белого цвета, то обратите внимание на элементы с маркировкой 5000К.

Электрическая схема подключения ксенона в противотуманки практически идентична включению галогеновых ламп. Главное отличие — в необходимости расположения блоков розжига. Наглядная схема на изображении ниже.

Установка ксенона в противотуманки

Для монтажа понадобится:

комплект ксенона;
ПТФ под ксенон (при необходимости);
проводка;
крепежные элементы — хомуты, двусторонний скотч, металлические фиксаторы;
крестообразная отвертка;
гаечные ключи.

Если противотуманки предусмотрены конструкцией автомобиля, порядок работ следующий:

Снять плюсовую клемму аккумулятора.
Снять бампер, если по-другому невозможно добраться до противотуманок. Для большинства моделей авто достаточно открутить болты, при помощи которых боковые стороны бампера крепятся к арке колеса.
Отключить проводку электропитания и достать старые лампы. В некоторых конструкциях для извлечения лампочки необходимо отжать фиксирующую пружинку.
Извлечь ксеноновую лампу из защитной колбы и установить на место галогеновой. Касаться газоразрядного элемента руками запрещено. Для работ используйте перчатки.
Подключить ксеноновую лампу к блоку розжига и к штатному питанию ПТФ согласно схеме, представленной выше.
Зафиксировать блок розжига в удобном месте при помощи металлических креплений, хомутов или двустороннего скотча.
Закрепить проводку хомутами.
Повторить процедуру со второй фарой.

Если требуется замена базовых ПТФ на линзованные, то к перечисленным выше действиям добавляются работы по демонтажу старой и установке новой фары. Технология монтажа отличается зависимо от конструкции авто.

Если противотуманные фары не предусмотрены конструкцией авто, то к выше перечисленным действиям добавляются работы по правильному подключению к бортовой электрической сети машины. ПТФ включаются только с габаритами. Поэтому подключение фар осуществляется через габариты с применением отдельного реле и кнопки. Для этого найдите провода, которые отвечают за включение габаритных огней. Через них подсоединяется реле и кнопка включения. Один контакт замыкается на массу, второй — служит для подачи питания с аккумулятора. Между кнопкой включения и реле устанавливается предохранитель, не менее чем на 15А. Наглядная схема представлена ниже.

Подытожим

Ксеноновые осветительные элементы в противотуманках не запрещены законом, при условии правильной их установки. Следуйте выше представленным инструкциям, и ваши противотуманные фары будут на 100% выполнять свои функции, не слепить водителей на встречной дороге, и соответствовать закону.

Одной лишь установкой линз (предыдущая запись в БЖ) я тогда не ограничился. Если внимательно присмотреться к посылке, то можно рассмотреть две коробки – большую и маленькую. В большой тогда караз и были линзы, а вот в маленькой – комплект для ПТФ

Итак, уже у знакомого читателям моего БЖ товарища Alex SWM (lanos.in.ua), мною был приобретен комплект ксеноновых ламп, с цоколем Н3, цветовой температуры 3000°К (желтого свечения) для установки в передние противотуманные фары.

Комплект поставки был схож с комплектом "линз" (за исключением некоторых вещей), а именно: пара ксеноновых ламп Н3 в защитных колбочках, 2 блока розжига с крепежными пластинами и винтами (к блоку розжига и к кузову) и инструкция.

Я попробовал примерять ксеноновые лампы к ПТФ и обнаружил, что они нормально становятся только в туманки без защитных колпачков перед лампой, иначе они в эти колпачки упирались, даже не до конца войдя в установочное отверстие(((
Я слышал о существовании укороченных ксеноновых ламп, но также слышал и то, что качество фокусировки у них хуже из-за того, что светоиспускающий элемент там немного сдвинут. Насколько это так – не знаю. Поэтому на рынке я приобрел пару самих противотуманных фар без колпачков. Все равно, в одной из туманок, что установлены на авто, стекло уже успело побиться.

Кстати, хочу заметить, что не знаю, как у других, но у меня это уже второй комплект разбитых туманок (первыми были родные). Толи стекла там никудышные, толи на наших дорогах ну уж очень много камней (что, к сожалению, так и есть), но туманки бьются очень часто.

Еще у меня была мысль заменить штатные ПТФ на какие-то другие, более эффективные, но, к сожалению, мои тогдашние поиски так и не увенчались успехом. Все, что я видел, как на базарах и в магазинах, так и установленным на других авто, меня не устраивало — ну органично не вписываются другие фары в штатные колодцы ПТФ! Или мне такие попросту не попадались…
Один раз только заметил что-то более-менее пристойное, но найти такие же не удалось, да и не факт, что они бы светили лучше.

Ладно, заканчиваем лирическое отступление и возвращаемся к теме.
Мне стало интересно, как же так установить ксенон в ПТФ, чтобы было красиво и практично. Немного повертев новенькие фары в руках и обмозговав различные варианты, я пришел к выводу, что пускать провода через корпус мне не подходит, а через заглушки (как в головной оптике) не получится, т.к. там попросту негде. Осталось лишь одно логичное место — через штатный ввод проводки (а в некоторых туманках там просто резиновая заглушка).

В процессе работы я попробовал подключить ксеноновую лампу в еще не установленной фаре и посмотреть на результат. Меня смущал факт отсутствия защитного колпачка и было большое предчувствие наличия огромного количества паразитных пересветов по сторонам (а для ПТФ такое явление, особенно на ксеноне, — недопустимо, во-первых, это гарантия молока перед глазами в условиях настоящего тумана, а во-вторых, ослепление встречных и, через зеркала, попутных). К сожалению, мои подозрения оправдались — туманка светила не только четкой желтой полоской, но и во все стороны так, что на нее было тяжело смотреть держа в руке, даже не направляя пучок в глаза.
Эта неприятная "новость" сподвигла меня на усовершенствование конструкции ПТФ в условиях использования ксеноновых ламп. Было принято решение попутно оборудовать фары колпачками и по максимуму убрать паразитные "зайчики".

Итак, для переделки фар мне понадобилось их разобрать, но это было не так легко сделать, как с фарами головной оптики. Но об этом чуть позже.
По полученному ранее опыту разбора фар (правда головной оптики, но какая разница?!) я решил не изобретать велосипед и идти протоптанной дорожкой. Вынув из фары все лишнее, и сняв крепежные защелки я поместил её в предварительно прогретую до температуры 85°С духовку на 12-15 минут. Но герметик в ПТФ оказался совершенно иным по своим характеристикам — мало того, что он был серый, а не черный, так еще и такой разогрев ему мало чем помог, он держал стекло ну прям железной хваткой. Как вы, наверное, уже догадались, разобрать фару у меня не получилось, и мною было принято решение подвергнуть ее более высокому нагреву! В духовке была установлена температура на уровне 100°С (больше не рискнул, и так горячо ведь) и вновь разогрета фара. Пока первая фара грелась еще на 85-ти градусах, я попробовал ко второй применить обычную грубую силу, просто из интереса, но быстро убедился в том, что в этом нет резона — герметик настолько крепко держит стекло, что силой повреждается либо стекло, либо корпус фары, но разделить их у меня наврядли получится.

Итак, 15 минут при сотне Цельсиев прошло, пора вынимать свежеиспеченный пирожок, тоесть фару. Держать в руках ее уже было не просто, и я применил оружие – ветошь (тряпку). Вновь попробовав подковырнуть стекло, я быстро понял, что герметик все еще полон сил, но уже стал более податлив, и достаточно сильно надавив отверткой, стекло таки отделилось от корпуса. Ура! Осталось только очистить половинки от герметика.

Наконец-таки, разобрав и осмотрев фару, я определил места модернизации и переделки. Касательно устранения "зайчиков" было принято решение затемнить всё, окромя непосредственно рабочей области рефлектора. Серебристо-серый глянцевый окрас внутри корпуса туманки быстро превратился в матовый черный благодаря усилиям мелкой наждачки, а ненужные области (верхняя и нижняя ровные, плоские части рефлектора) стали черными благодаря работе маркера для надписей на CD и DVD (другие не хотели писать по рефлектору).

Все процедуры можно сделать и не вынимая внутренностей фары, но если же это все необходимо сделать, то делается это довольно просто, по крайней мере, в фарах данного типа. Со стороны длинного бока крепеж рефлектора посажен на тот же герметик, что и стекло, но, благо, в меньших количествах, а со стороны короткого бока его удерживает винт-корректор. Чтобы снять последний (и разобрать фару) нужно аккуратно убрать развальцовку центрального стержня в центре торца винта.
Обезвредив все места возможного возникновения зайчиков, я принялся создавать защитные колпачки. (на фото не знаю, как показать)

В качестве самих колпачков было перебрано массу вариантов, начиная от самодельных, из консервных банок и жести, и заканчивая почти готовыми из стартеров (в алюминиевых оболочках, советского образца) ламп дневного света. Но в качестве конечного продукта было решено использовать обычный цоколь лампочки "Ильича". Но еще немного подумав, и прикинув, что прийдется повозится с очисткой таких цоколей от стекла и клея, я нашел у себя в хламовнике пару неработающих энергосберегающих ламп с такими же цоколями.

Аккуратно развальцевав места крепления над резьбой, я легко поскручивал цоколя с пластмассовых корпусов. Далее, на точиле, я немного их укоротил, примерно до средины первого витка сверху, и аккуратно, изнутри, сверлом ø3.0мм, просверлил в торцах (где центральный электрод) отверстия. При сверлении необходимо быть предельно аккуратным и не прилагать большого усилия на сверло, т.к. материал диэлектрика в цоколе, по своим свойствам, очень напоминает стекло. (процесс не фоткал)

Такс-с. С колпачками вродь как разобрались, теперь очередь держателей этих самых колпачков. Но было еще несколько не решенных вопросов — чем и куда крепить? В туманках с колпачками, последние крепятся непосредственно к нижней (не рабочей) части рефлектора заклепками, но мне сверлить там отверстия как-то ну совсем не хотелось, т.к. я боялся отслоения отражающего слоя, или других каких неприятностей. Внимательно осмотрев фару, я быстро нашел место крепления — уже имеющиеся отверстия какраз на краю рабочей части рефлектора со стороны короткого бока. Ну а касательно крепежа, то беглый взгляд на содержимое моего хламовника быстро пал на донора материала. Это был небольшой кусок, скорее всего латунной (или бронзовой) пластины толщиной 0.8мм. Попробовав ее на изгиб, было принято решение — подходит! Далее, я отрезал две полоски размерности примерно 10х60мм и, на глаз. прикинул будущую форму. Аккуратно обточил пластинки на точиле, попутно примеряя к самой фаре. Далее, на торцах, все тем же сверлом ø3.0мм, просверлил по отверстию под винты. Кстати, винты, для крепления колпачка к пластинке, я брал с потайной головкой. После всего этого я сделал предварительные изгибы.
Вот, что у меня в результате вышло:

Изгиб пластины со стороны рефлектора такой для того, чтобы крепеж не прокручивался на винту, а как-бы фиксировался.

Следующим шагом была установка крепежа на фару. Первая туманка у меня была разобрана полностью, и я мог легко определять все пути наступления. Для крепления колпачка к рефлектору мне пришлось использовать винт с полукруглой, но обточенной головкой — это не давало ему проворачиваться, да и по-другому он не плотно бы прижимался.

Осталось только прикрутить колпачки. А вот для этого нужно немного терпения (особенно, если не вынимать рефлектор) и довольно ловкие руки. Но пара попыток, и все получилось. После этого я поправил изгиб крепежной пластинки, чтобы колпачок не прикрывал светящий элемент лампы на рефлектор, и не касался её, и капнул по капельке суперклея на гайки крепления колпачка и держателя, чтобы те, случайно, от вибрации не раскрутились 9герметик для резьбы был бы лучше, но у меня его не было).

На всякий случай, попробовал включить не собранную фару. Каких-либо сильных пересветов не заметно, пучок на стене в виде эллипса.

Потом собрал фару в обратном порядке разбора. А для соединения стекла с корпусом я использовал оставшийся герметик от "линз".

Как и следовало ожидать, результат на лицо, даже не вооруженным глазом заметно, какая фара переделывалась

Попробовав включить свежесобранную фару, результатом я был, в принципе, доволен — пересветов стало заметно меньше. На стене равномерная желтая полоса.
Такую же процедуру я проделал и со второй туманкой, только не вынимая внутренностей.

Фары подготовлены к работе с ксеноновыми лампами. Теперь в них нужно вставить лампы и как-то всё это добро подключить.

Приобрести ксеноновые лампы и блоки розжига можно и по отдельности, но делать это не рекомендуется, так как несоответствие моделей может привести к укорочению срока эксплуатации Маски. Это необязательный элемент, но с ними автомобиль будет смотреться намного красивее. Многие устанавливают такую оптику именно по причине того, чтобы выделить свой автомобиль, причем это фары на шевроле ланос с линзами не только Таврий и Славуты. Маски бывают разных видов, а также имеют различные цвета свечения.

Комплект недорогих масок обойдется в гривен. Имеются и более дешевые варианты, но их срок службы не превышает нескольких лет Комплект коммутации с реле для подключения ламп. Этот комплект имеет вид пучка проводов с платой, реле и предохранителем.

С его помощью осуществляется подключение ксеноновых ламп и линз к штатной проводке.

При этом ничего переделывать не понадобится, так как такой комплект изготавливается специально для установки на Таврию или Славуту Краска в баллончике. Краска нужна для того, чтобы вскрыть внутреннюю часть фары.

Для таких целей используется два вида цвета — серебрянка или черная краска. Это по желанию и фары на шевроле ланос с линзами автовладельца. Цвет внутренней части фары никак не отразится на качестве свечения, так как за это уже будет отвечать не отражатель, а линза. Рекомендуется использовать качественную краску известных производителей Герметик. Рекомендуется использовать герметик в виде ленты. С фары на шевроле ланос с линзами помощью будет приклеиваться стекло к основанию фары.

Можно использовать герметик в тюбике, но только белый или бесцветный Это основные материалы, которые понадобятся для того, чтобы установить ксеноновые лампы с линзами на автомобили марок Славута и Таврия. Общая сумма расходов не превышает гривен, и все зависит от того, какой комплект конкретно будет выбран.

Установка ксенона на Славуту и Таврию пошаговая инструкция Как только все необходимые материалы будут в наличии, можно приступать к процедуре установки линз и ксенона. Все действия выполняются в следующей очередности, как описано ниже. Демонтаж блок-фар с автомобиля Сделать это не составляет большого труда. Чтобы было удобно фары на шевроле ланос с линзами, рекомендуется открепить бачок с омывающей жидкостью, и отвести его в сторону. Перед проведением работ надо откинуть минусовую клемму от АКБ, после чего открутить защитную крышку и отключить фишку подачи напряжения на фару.

Для демонтажа фары также понадобится снять концевик корректора фар при его наличии. Снятие поворотника и демонтаж стекла После того, как фара будет снята, понадобится отсоединить от нее крепление корпуса поворотника с помощью крестовой отвертки.

Крепится корпус поворотника двумя саморезами под отвертку. Из фары извлекается основная лампа и фары на шевроле ланос с линзами габаритных огней.

Демонтаж стекла можно выполнить следующими способами: Использовать строительный фен. Стекло крепится с помощью силиконового герметика к основанию, поэтому чтобы разъединить эти две детали, нужно разогреть соединение. Принцип выполнения действий следующий — в картонную коробку положить блок фару, после чего закрыть ее и сделать отверстие под фен.

С помощью фена разогреть фару, после чего отделить стекло от основания. Для этого не рекомендуется использовать металлические предметы Использовать тонкую пластинку. Оптимальный вариант — это найти тонкую пластинку или вырезать ее из полиэтиленовой бутылки. Вести один конец изделия внутрь фары, после чего пройти по периметру.

Архив недавних заказов

На словах такое действие только выглядит простым, однако демонтаж стекла фары на шевроле ланос с линзами это самый сложный этап данной работы Разбить стекло. Такой варварский метод подойдет в случае, если демонтируемое изделие не планируется полировать. Однако к такому способу не рекомендуется обращаться, так как стекла в хорошем состоянии можно продать Как только стекло будет отсоединено от основания, можно приступать к выполнению следующего действия — демонтаж козырька или шторки.

Этот козырек крепится при помощи двух заклепок. Его извлечение является обязательной процедурой, так как при его наличии невозможно установить линзу. Для демонтажа козырька можно воспользоваться болгаркой, напильником, полотном по металлу. Причем снимать отражатель с основания вовсе не обязательно. Даже если во время демонтажа будет повреждена краска отражателя, то он все равно подлежит перекрашиванию.

Покраска фары как выполнить Перед покраской нужно тщательно подготовить изделие. Для этого обязательно удаляются остатки герметика по периметру основания, а также обезжиривается внутренняя часть. Если отражатель не планируется окрашивать, то его можно снять или закрыть специальной лентой или скотчем. После того, как фара готова к покраске, следует приступать к процедуре. Кроме того, фары на шевроле ланос с линзами при включении ксеноновой лампы требуется больше мощности, еще одно реле позволит избежать дополнительной нагрузки на штатную проводку автомобиля.

Так что даже если при установке ксеноновой светотехники у вас не возникло никаких проблем, будет лучше, если вы подсоедините фары на шевроле ланос с линзами через дополнительное реле. Изначально, в данном автомобиле был установлен ксенон с цоколем H3, поэтому пришлось заменить только лампы, так как блоки розжига со старого комплекта были вполне пригодны.

Как снимаются противотуманные фары в Daewoo Lanos знают все Ланосоводы и описывать этот процесс не целесообразно. Итак, снимаем ПТФ и отделяем стекло от основного корпуса разборка туманки очень простая и не требует особых навыков — слегка нагреть и вуаля.

Теперь мы видим, что противотуманная биксеноновая линза Zax Bi-Fog Un 2. Но не беда и мы не ищем легких путей. Вынимаем все внутренности из штатных ПТФ, так как они нам больше не понадобятся.

Архив недавних заказов

Приложив противотуманную биксеноновую линзу к ПТФ, были произведены все замеры и было решено резать корпус, а точнее отверстие прямоугольной формы. Неудивительно, что корпус билинз имеет фары на шевроле ланос с линзами прямоугольную форму, а именно круглую.

Следовательно, необходимо срезать небольшую часть корпуса линзы. На фото хорошо видно, что срезано совсем. Главное не перестараться. Крепление, которое идет в комплекте с противотуманными биксеноновыми линзами Zax, разрезаем попалам и делаем в нем отверстия.

Красим все внутренности в черный цвет и ставим уже линзованые ПТФ Lanos в штатные местаа также настраиваем свет. После настройки снимаем ПТФ. Ставим стекла и хорошо закрепляем билинзы ПТФ внутри корпуса штатной противотуманной фары. При помощи виброизоляции STP, заклеиваем все образовавшиеся отверстия. Очень важно хорошо прогреть изоляционный материал.

Внешний вид спереди собранной битуманки — истинный Ланосовод точно оценит по достоинству. Окончательный внешний вид Ланоса с противотуманными биксеноновыми фары на шевроле ланос с линзами.

Ксенон в туманки ланоса Группа: Ветеран модераторской Сообщений: В декабре заметил человека на трассе только благнодаря Ксенону в ПТФ. И вообще пользуйтесь поиском!

В последнее время на многих автомобилях появились противотуманные фары с газоразрядными ксеноновыми лампами ксенон. Разберем подробнее, насколько это законно, и есть ли польза от самостоятельной установки ксенона в противотуманные фары птф?

Начнем с законности ксенона в птф Если в автомобиле на заводе штатно установлены птф, то такой ксенон в противотуманке однозначно легален, законен и никто фары на шевроле ланос с линзами имеет право вас оштрафовать или лишить водительских прав. Как правило, такие противотуманки отлично выполняют свои функции, создавая плоский и широкий горизонтальный поток света, который стелется над дорогой, хорошо освещая фары на шевроле ланос с линзами и дорогу наметров в тумане.

Хорошо обозначают автомобиль и не слепят встречных водителей. Оригинальная фара Лада Гранта имеет каталожный номер — Она легко снимается и монтируется, а также не требует специальных знаний для. Эта та же оригинальная фара, которая уже изначально сделана заводом для монтажа ксенона. Тюнинг оптика. Первая имеет встроенные светодиодные указатели поворотов и дневные ходовые огни. Каталожный номер — DM Второй вариант имеет разные линзы под ближний и дальний свет, а сама окантовка фары имеет светодиодную подсветку синего, зеленого или белого цвета.

В каталоге числиться под номером DM Отдельным словом стоит упомянуть такую полезную доработку как установку линзы в блок-фару.

Читайте также: