Установка парктроников на хендай гетц

Опубликовано: 18.05.2024

В этом посте немного хочу обсудить тему парковочного радара. Далеко не все его устанавливают среди прочих ДОПов, однако, многие хотели бы. Но сомневаются – нужен ли он, каковы его достоинства и недостатки, особенности и т.д. Вот это мы сейчас и обсудим.

1. Какими бывают парктроники, их стоимость, и какие из них лучше? Стоимость парктроников варьируется в интервале 300 – 900$ (это касается официальных сервисов). Можно найти и за 100-150$, если хорошо покопаться. Установка в среднем стоит порядка 100-150$ (опять же, зависит от того, где ставите – в официальном или же неофициальном сервисе). Естественно, цена парктроника зависит от фирмы-производителя и от количества датчиков. На счёт конкретной марки говорить ничего не буду, однако большинство ставят ParkMaster. По количеству шкал и датчиков парктроники бывают разные. Например, 2+2 или 4+2, то есть, 2(4) датчика и 2 определяющие шкалы. Минимум – это 2 датчика, которые ставятся спереди по бокам. Без них уж точно не обойтись, потому что если спереди не поставите – весь смысл от того, что у вас стоит парктроник, исчезает, потому что припарковаться в небольшое пространство становится практически невозможным. Конечно, многие думают, что спереди всё прекрасно видно и так, однако, не всегда заметишь бордюр при парковке или некий колышек. А потому самый оптимальный вариант, как считают многие – это 4 датчика. То есть 2 спереди по бокам, а ещё два – сзади. Правда, многие считают, что и двух сзади может быть недостаточно, потому что устанавливаются они по бокам. В таком случае, врезаться, к примеру, в столбик по середине ничего не стоит. А потому как минимум 3 штуки стоит сзади ставить. Если хотите ещё большей безопасности – ставьте сзади все 4, потому что обзор, как сами понимаете, сзади хуже. Увидеть можно намного меньше, нежели спереди. А лучше всего ставить все 8 датчиков – по 4 спереди и сзади. Тогда зона покрытия значительно увеличится, не останется практически зон, которых парктроник не увидит. Что касается мест, где можно посмотреть парктроники, можете заглянуть на следующие сайты:

2. Где парктроники лучше всего устанавливать? Если сами датчики устанавливаются в стандартных местах (зависит от их количества, например, два спереди по бокам, два сзади по бокам и т.д.), то может возникнуть вопрос, где устанавливать шкалу, чтобы она давала хороший обзор? Кстати, некоторые задаются данным вопросом ещё и потому, чтобы уберечься от кражи парктроника. Однако, могу уверить – чтобы его украсть, надо долго и упорно разбирать машину. А если беспокоит то, что могут шкалу вынуть – успокою, сама по себе шкала стоит не так уж и дорого. Не выгодно это. А что касается удобства обзора, однозначного ответа также нет – всё индивидуально. Но, в основном, превалирует два вида установки – либо спереди прямо перед глазами, то есть у нижней кромки лобового стекла, по центру. Либо сзади на потолке так, чтобы шкалу можно было увидеть посредством зеркала заднего вида. Кстати, второй вариант весьма удобен, потому что в зеркало заднего вида можно увидеть значения не поворачиваясь. А если сработали задние датчики, то когда вы обернётесь назад, шкала будет прямо у вас перед глазами. Правда, могут возникнуть небольшие проблемы с видимостью летом, когда солнце светит прямо на шкалу. Однако, тонировочная плёнка может решить все вопросы.

3. Какова точность парктроника? Под словом «точность» многие подразумевают различные понятия. Иногда под этим определением подразумевают минимальное определяемое расстояние. То есть, это значит, что если, к примеру, вы решите подъёхать к бордюру и датчик выдаст вам 30 см, то лучше дальше не двигаться. Когда отметка достигнет 30, датчик начнёт пищать. Но это не значит, что меньше 30 см парктроник уже не показывает. Как раз точность его составляет 10 см, то есть любое расстояние он определяет с этим шагом. Чем больше вы подъезжаете к опасному объекту, тем расстояние меньше, тем больше пищит парктроник. Однако, заехать дальше 30 см можно, партроник выдаст крайнее расстояние 10 см. Однако и пищать он будет громче в знак того, что вы проигнорировали критическое расстояние, предупреждая вас таким образом о том, что теперь вы отвечаете за всё сами и двигаетесь на свой страх и риск. Кстати, передние и задние датчики по звуку отличаются, что даст вам понять точно, с какой стороны опасность.

4. Парктроник. Плюсы и минусы. Начну, пожалуй, с отрицательных сторон. Их не так уж и много. Во-первых, очень многих раздражает постоянный писк парковочного радара. К тому же, спереди он пищит намного чаще, чем сзади, потому что задние датчики срабатывают только в случае заднего хода машины. Однако, писк этот можно существенно сократить. А то складывается ощущение, что парктроник при езде вперёд постоянно пищит. Так можно думать, если не знать, что современные парктроники оснащаются либо специальной кнопкой, которой вы можете включить датчики, когда захотите, либо срабатывают при нажатии педали тормоза. Помимо писка вопрос стоит также в стоимости, ведь стоит парктроник не так уж и мало. А многие водители, считающие себя достаточно опытными, думают, что обойтись без данного оборудования весьма легко. И не за чем такие деньги платить. Некоторые утверждают, что буквально за пару месяцев езды можно потренироваться и научиться припарковываться в самых узких местах. Конечно, это вполне возможно, но, во-первых, зачем волноваться и беспокоиться, если за вас всё может сделать парктроник, а вы можете просто ездить в своё удовольствие. Во-вторых, имея парктроник, не нужно будет бесконечно выбегать из машины и смотреть, сколько ещё осталось до соседней машины, если вы припаркованы в узком месте. О посторонней помощи просить тоже не придётся. Кстати, есть такой нюанс - не надо использовать одновременно постороннюю помощь и парктроник. Если позади машины будет кто-то стоять и командовать, то парктроник среагирует на него, как на препятствие. Парковочный радар также может обеспечить и пассивную безопасность, то есть, тех машин, которые едут позади вас, к примеру. Есть разноцветные датчики, которые реагирую на определённые движения машины. Например, при обычной езде один цвет, при остановке – другой, при повороте – третий. Это даёт возможность позади идущим машинам быстрее на вас среагировать. Кстати, в парктрониках есть и такой нюанс: скорость, с которой вы паркуетесь, зависит и от стоящего у вас парктроника, потому что парковочные системы бывают разными, у них различно время, отводимое на опознавание препятствий. Парковочные радары также следует почаще простирать, особенно, если на улице погода плохая. Потому что вполне возможно, что могут соврать с показаниями.

Сегодня я подготовил пошаговую инструкцию по тому, как выполняется установка парктроника. Устанавливать буду устройство фирмы ParkCity на примере автомобиля Hyundai Accent.

Устанавливаю парктроник ParkCity SMART на 4 датчика, он же задний парковочный радар. В комплектацию парктроника ParkCity SMART входит:— инструкция пользователя на русском языке;— дисплей;— комплект проводов;— центральный блок парктроников;— фреза для просверливания отверстия в бампере— датчики парковки, серого цвета, похожего на цвет автомобиля;— стяжки;— лента для разметки.

Плюсами парктроника ParkCity считаю большую цветовую гамму и длинные провода от датчиков до блока, поэтому такой комплект можно ставить даже на перед автомобиля.

Начинается установка парктроника с разбора багажника автомобиля. Я снял декоративную защитную пластмассу и боковую обшивку.Задний ход в Hyundai Accent находится на правом фонаре, поэтому все провода будем тянуть к нему. Провод от дисплея и парктроников протянем в багажник, где установим центральный блок парктроника. Все это подключим к фонарю. Также я заглянул под низ бампера, посмотрел на каком расстоянии находится усилитель бампера.

Теперь необходимо разметить, где будет производиться установка парктроника. Для этих целей я использую лазерный уровень, но если вы хотите установить парктроник самостоятельно и не имеете данного инструмента, то можно спокойно обойтись без него.

Выставляем лазерный уровень так, чтобы он ловил горизонт и середину автомобиля. Разметку делаем от центра. Два центральных парктроника я стараюсь разместить немного подальше, на случай если владелец авто захочет поставить фаркоп. Обязательно проверяем ровно ли стоит автомобиль. Если нет, то домкратом приподнимаем нужную сторону. Разметив точки, помечаем их с помощью карандаша.

Ковыряем шилом отверстия и просверливаем фрезой отверстия под датчики в бампере. За один раз не просверливаю, потому что фреза забивается. Если ее не чистить, то можно сделать отверстие большего размера.

Схема работы парктроника

Если вы приняли решение самому поставить парктроник своими руками на кузов или бампер авто, то для начала разберемся со схемой работы устройства. Основным его предназначением является сигнализирование автолюбителю при помощи звуковых и световых импульсов о том, что транспортное средство находится слишком близко к препятствию. На сегодняшний день существует много типов таких приборов, в том числе оснащенных камерами, выводящими картинку на дисплей магнитолы, отдельный монитор либо даже лобовое стекло.

Итак, если вы решили установить парктроник, то ознакомьтесь с его схемой работы, приведенной ниже:

Схема оснащена несколькими датчиками, которые после подключения позволяют выявлять препятствия, используя при этом ультразвуковой импульс.
Когда регулятор обнаруживает препятствие, на него возвращается волна.
Регулятор передает импульс об имеющихся помехах на блок управления, который впоследствии обрабатывает полученные данные.
В итоге, если подключение и настройка были произведены правильно, водителя оповещают о помехах. Это может быть звуковой сигнал, визуальный либо комплексный. На дисплей магнитолы или самого устройства может быть выведено расстояние до объекта помехи. Но по факту наши автолюбители обычно воспринимают только звуковые импульсы.

Установка парктроника самостоятельно

Правильно выбрав устройство, вам остается осуществить сверление дырок в бампере, установить и покрасить устройство в соответствующий цвет. Учитывайте то, что каждое транспортное средство имеет определенные особенности в плане конструкции, в итоге сверление бампера может занять определенное время. Соответственно, если вы не хотите получать импульс с асфальта или неба, необходимо сразу знать, как правильно произвести сверление дырок бампера и монтаж в целом на вашей модели авто.

В комплекте к парктронику должна идти инструкция по сверлению бампера, подключению и настройке, из которой можно полностью понять, как осуществляется данная процедура. В том случае, если инструкции о том, как устанавливаются устройства, в комплекте нет, то лучше не останавливать свой выбор на таких приборах. В этом случае можно попросту приобрести для себя мигающее устройство, от которого не будет толку, как бы вы его не могли отрегулировать.

Как установить и подключить устройство?

Для начала необходимо правильно подготовить место для монтажа прибора. Электронный блок управления гаджетом монтируется в багажном отделении, вам необходимо правильно выбрать само место установки. Можно вмонтировать девайс под пластиковой обшивкой багажника либо в свободном пространстве под крылом. Это не важно, главное, чтобы на блок управления не воздействовала влага и другие внешние факторы.
Теперь можно приступить к подготовке самого бампера и в первую очередь его необходимо тщательно вымыть. После этого, учитывая количество регуляторов, которые идут в комплекте к девайсу, следует правильно разметить этот элемент кузова. Как правило, современные гаджеты оснащаются четырьмя датчикам, в соответствии с этим количеством можно правильно разметить бампер. Как правило, крайние два регулятора разносятся на боковые, радиусные части бампера. То расстояние, которое осталось, можно разделить на соответствующее количество частей, в зависимости от числа регуляторов, которые идут в комплекте.
Что касается непосредственно разметки, то ее можно сделать с помощью фломастера или маркера. Чтобы не испортить цвет кузова, маркер в дальнейшем смывается с помощью спирта. Также следует отметить, что разметка делается в соответствии с определенными параметрами гаджета, то есть необходимо учитывать показатели работы устройства, отмеченные в инструкции. В большинстве случаев уровень высоты от земли составляет полметра.
Используя фрезу, необходимо высверлить соответствующие отверстия в бампере, после чего вмонтировать в них регуляторы. В большинстве случаев регуляторы без проблем устанавливаются в посадочные места, но для большей уверенности в том, что они не выпадут, их можно посадить на клей.
Перед тем, как красить регуляторы в нужный цвет, их надо подключить к блоку управления, а также к монитору. Для этого используется схема, идущая в комплекте. Далее, нужно красить выводы датчиков, чтобы они были в тон бампера. В принципе, выводы можно и не красить, все зависит от ваших предпочтений.
Завершающим этапом будет диагностика и тестирование рабочего состояния гаджета, при этом тестирование должно производиться с препятствиями.

Видео «Монтаж парктроника в домашних условиях»

Машина первая, опыта вожения нет вообще никакого, но внутренний перфекционист требовал, чтобы дорожная ситуация всегда была под контролем. В итоге были приобретены — камера заднего вида и парктроники. Обоснование покупки было таким: «Мало ли чего там сзади может оказаться (труба, собака, бабушка, НЛО или какой-нить другой предмет)», ну и плюс, машину еще водит жена, а у нее опыта в этом деле еще меньше, а страхов и неуверенности в разы больше.
Поэтому на машине теперь стоит парктроник и подключены задние датчики (как сделаю передний бампер — поставлю и передние).

Купил я парктроник почти сразу после покупки машины, аж прошлым летом (заказывал парктроник на 8 датчиков на Али за 1885 рублей). Но времени его поставить не было, а в сервисе заломили 5000 рублей за установку только задних датчиков.

На майских праздниках появилось время и решено было поставить, чтобы дома глаза не мозолили. Начитался статей на драйве по установке и отправился «ломать» бампер.
1. Для начала нужно разобрать полбагажника, это у меня отнимает много времени.
2. Далее нужно разметить область на заднем бампере, лучше всего это делать наклеив малярный скотч. У меня дорестайл и места под черной накладкой нет (мешает противотуманка), решил датчики на черную накладку ставить. Я взял расстояние — 50 см. от асфальта и 40 см. между датчиками.

3. Если все разметили верно, то… НЕ СЦАТЬ! — сверлить! Коронка идет в комплекте, но качество у нее отвратительное(хватило мне ее на 2 отверстия).

4. Далее нужно вставить датчики в отверстие и протянуть провода (лучше всего это делать со сталькой или как, в моем случае, с проводом UTP). При установке датчика нужно не перепутать где у него вверх, а где низ (на датчике есть обозначение). Так же желательно все кабеля подписать.

5. Ставим все датчики и выводим провода в специальное отверстие, которое уже заботливо просверлил производитель (отверстие в багажнике, в отсеке для запаски).

6. Подключаем основной блок, так как у меня пока только задние датчики, то я подключил только датчики и монитор (без постоянного плюса).

7. Блок управления поставил на правую сторону, чуть выше середины. Он туда подошел отлично! Сначала решил попробовать наклеить на 3М скотч, который купил в местном магазине, но он не держит. Далее попробовал на заводской, он тоже не держит, пришлось покупать другой 2-х сторонний скотч (не известной фирмы) и он выдержал!

8. Подключаем датчики согласно инструкции (А датчик в порт А, В датчик в порт В и т.д.).
9. Прокладываем провод для монитора, я прокладывал по правой стороне не снимая обшивки.
10. Включаем зажигание, и проверяем как все работает!

11. Собираем в обратном порядке.
11. Радуемся сэкономленным 5000 рублей за установку!
По времени сама установка заняла где-то час, собрать-разобрать багажник еще час.

Уже давно хотел использовать свой бортовой компьютер Multitrinics RI-500 на бОльший процент его возможностей, а именно использовать его так же в качестве парковочного радара. Из плюсов, помимо дополнительной функциональности при парковке: не нужно городить-крепить дополнительные устройства в салоне. Итак, зажав свою денежную жабу и скрепя зубами, все-таки заказал и купил датчики парковки PU-4TC.

Забегая вперед.

Качеством очень доволен. Вообще Multitronics зарекомендовала себя очень хорошим советским российским брендом. Мое уважение. Погрешность измерения +10см. Вероятнее всего погрешность искусственная, потому как все датчики врут именно на +10см. Это так сказать запас на всякий пожарный. Понравился разнос по трем зонам (см. видео во второй части) — показывается расстояние до объектов от крайних двух датчиков, а так же расстояние от центральных двух датчиков.

Однако статья будет не о парковочном радаре, а об установке парктроников (датчиков) в бампер, что оказалось самым сложным из всего процесса.

Итак. Производитель четко дает понять правила расположение датчиков из прилагаемой инструкции. От этого будет зависеть как точность измерения расстояния до препятствия, так и полезное-ложное срабатывание. А именно, датчики парковочного радара, в моем случае, должны располагаться именно так (3-й вариант, 4 датчика):

Производитель сообщает, что два крайних датчика должны располагаться на расстоянии 1/8 ширины автомобиля. В нашем случае ширина автомобиля Getz составляет 1665мм и путем нехитрых математических операций выясняем, что крайние датчики должны располагаться в 208мм от края корпуса! Я специально выделил жирным словосочетание "край корпуса". Заметьте, что край корпуса это не край бампера.

Полистав инструкции по установке датчиков на просторах интернета я был удивлен, потому как прогрессирует принцип "кто в лес, кто по дрова". Никто, даже руководства с громкими словами "самое полное руководство по установке…" не описывает процесс разметки отверстий! Просто пишут — установите датчики… и на этом все заканчивается. А между тем, разметка, да еще максимально приближенная к рекомендациям производителя — самая сложная часть установки (по крайней мере для меня). Именно на разметку и будет сделан акцент этой статьи.

Надо сказать что ширина автомобиля в разных его частях по длине разная. Мне показалось, что самая широкая часть, это верхние точки задних крыльев, от них и решено отталкиваться.
Первое, что я сделал это установил плоскости по бокам (в виде листов ровной фанеры) и выровнял их сверху и снизу равным 1660 у меня получилось по-моему:

Устанавливать датчики решил в черный молдинг, т.к. именно там относительно перпендикулярная поверхности земли поверхность.
Далее потребуется метровая линейка, которая будет скотчем закреплена к молдингу:

Затем отмеряем по закрепленной линейке нужное расстояние и приложив другую линейку ставим горизонтальную метку. Проделываем со второй стороной те же действия. Метки можно ставить черным маркером, в дальнейшем его убираем обычным спиртом:

Для удобства и визуальной оценки ровности будущих отверстий приклеиваем на хозяйственное мыло шаблончики из бумаги. Кружки можно вырезать обведя бумагу по 10 копеечной монете. Вертикаль выравниваем по верхнему или нижнему загибу молдинга. Производитель рекомендует расстояние 50-70см от плоскости земли. Я выравнивал по нижнему краю молдинга, по моему получилось ровно 2см:

Гибкой линейкой убеждаемся, что расстояния для двух крайних датчиков одинаковое от какой-нибудь точки. В моем случае от угла молдинга:

Затем от этих датчиков выставляем центральные два шаблона (1/4 + 1/8 части ширины с каждого края). Следите чтобы в реальности расстояния соответствовали высчитанным на бумаге. Расстояние между двумя центральными датчиками в итоге тоже должно соответствовать 1/4 части ширины. Убеждаемся также визуально, что все ровно расположено.

Специальной коронкой идущей в комплекте сверлим с помощью шуроповерта отверстия. Насквозь черный пластик (молдинг) и за ним, в моем случае, красный пластик бампера. Не бойтесь внутри вы ничего не повредите (см. далее внутренности).

После проделки отверстий снимаем бампер.
Кстати о тракторах. Помните воздушный клапан и его клапанят? Так вот клапанята опять потерялись. ((( Крутили в руках этот клапан, но пока в голову по его модернизации ничего не пришло. Усики резинок хлипенькие и менять этот клапан можно чуть ли не каждые 3 месяца.

Самая сложная часть закончена. Теперь устанавливаем датчики. Здесь есть нюанс. поверхность крепления датчиков имеет не строго перпендикулярную поверхность а немного скошенную. Производитель рекомендует устанавливать их в следующем положении:

Это сделано для того, чтобы датчики были наклонены чуть вверх и не опознавали землю за препятствие. Забегая вперед, скажу, что я сделал именно "неправильный вариант", т.к. расположив их правильно они были задраны слишком вверх и не опознавали препятствия ниже 50см. Это потому, что наш молдинг имеет поверхность смотрящую не строго параллельно земле, а чуть вверх. Я даже списался с производителем на предмет предоставления диаграммы направленности волн датчика. Диаграмму они не дали, но сказали, что "неправильная установка" допустима, если датчики не определяют землю.

Ну и далее обычная рутина. Вставляем датчики и ведем кабеля с помощью стяжек к правому боку автомобиля:

В салон мы будем забираться через пустую заглушку:

Снимаем ее, проделываем подходящее отверстие с помощью специальных бойков (у кого есть, у кого нет проделывает чем пошлет) и вставляем в нее кабеля:

Запихиваем кабеля вовнутрь крыла автомобиля и закрепляем заглушку с гофрой. Собираем бампер в обратной последовательности.

Читайте также: