Установка сабвуфера в мазду

Опубликовано: 01.05.2024

Многие новички автозвука интересуются, а зачем вообще нужен саб в машине, тем более, такой как Мазда 6? Чейнджер стоит хороший, динамики тоже, есть усилитель, зачем нужен лишний большой динамик? Ответим так: представьте себе рок-группу или оркестр без барабанов – можно ли от такой музыки наслаждаться?

Безусловно, любители басов скажут, нет. Обычные динамики способны воспроизводить лишь средние частоту, а остальные звуки блекло и невнятно. Да, есть пищалки, но они для высоких частот, а вот за низкие отвечает сабвуфер.

Зачем нужен автосабвуфер в Мазда 6

Акустоманы уже давно поняли, что отказываясь от автосабвуфера, они лишаются возможности получать цельную звуковую картину в машине. При этом потери могут быть настолько велики, что и не счесть. С другой стороны, приобретение сабвуфера, тем более, очень мощного, может сказаться отрицательно на нервной системе человека, не уважающего громкий звук.

Примечание. Идеальный совет гласит: прежде, чем покупать саб, лучше послушать, как звучит определенная система в машине у знакомого или прямо на автомобильной выставке.

Штатный сабвуфер мазда 6

Важность приобретения сабвуфера, как и говорилось выше, зависит от индивидуальных особенностей человека. Одним могут нравиться ударные инструменты, другим – представлять лишний повод для получения стресса. О вкусах не спорят.

Типы кузова Мазда 6 и подбор саба

Мазда 6, как известно, выходила в нескольких вариантах кузова.

Каждый из них подразумевает собственный интерьер и соответственно, оформление и выбор сабвуфера:

Седан новый. Радуют по сравнению с предыдущими модификациями отделка салона, выверенный стиль и благородные усилия на вторичных органах управления. Кузов заметно модернизирован: он не только усилен, но и лучше шумоизолирован (см. Шумоизоляция мазда 6 просто необходима). Отсюда делаем вывод – сабвуфер можно брать и послабее, лишь бы он качественно воспроизводил низы.
Хэтчбек. Такие кузова всегда смотрятся намного выгоднее для меломана. Сабвуфер можно ставить назад, на полку – звука предостаточно. Правда, немного будет муторно с открыванием/закрыванием багажника, но модернизированная акустическая полка поставит все на свои места.
Универсал или Вагон, как любят называть такой кузов заграницей. В данном случае за счет интерьерной отделки удалось снизить вес автомобиля, но насколько это сказалось на шумоизоляции, вряд ли кто подумал. Даже аудиосистема в универсале была облегчена, заменена. Рекомендуем ставить в универсал сабвуфер средних или больших размеров.

Bose штатный сабвуфер mazda 6

Вообще, автосаб для определенной машины подбирается знаючи. Являясь чуть ли не важнейшим и главнейшим элементом автозвуковой системы, сабвуферы могут решать глобальные задачи.

Грамотно подобранный саб насытит салон автомашины мощным басом, глубоким и пронизывающим до костей мозга.
Большой сабвуфер незаменим при массовых мероприятиях и вечеринках.
Привлечь внимание окружающих на расстоянии 100-200 метров способен лишь саб. Именно его бывает слышно, когда автомобиль проезжает мимо.

Советы общего характера по выбору автосабвуфера

Итак, вот стандартные нормативы, которые предъявляются к сабам, устанавливаемым в автомобили с различным типом кузова:

Регулировка и установка сабвуфера в мазда 6

По выбору автосаба можно дать еще пару дельных рекомендаций общего характера. Никогда не стоит обращать внимания на заявленную производителем мощь сабвуфера, так как в большинстве случаев она бывает завышенной.

Другими словами, сегодня практически невозможно найти производителя динамиков, указывающего при продаже номинальную (реальную) мощность. Как показывает практика, в паспортных данных значится максимальная мощность, на упаковке высвечивается только она.

Примечание. Понять фирму в данном случае можно, тем более, в условиях жесткой конкуренции. Более слабые по позиции компании указывают на модели сабвуферов завышенные показатели мощности. Вот и приходится делать тоже самое, чтобы не упустить клиента.

Лучший совет: смотрите на репутацию самого производителя. Если это Кикер или Пионер, смело покупайте. Наоборот, если что-то неизвестное, лучше отказаться сразу.

Второе, на что рекомендуется обратить внимание при выборе сабвуфера, безусловно, размер. Оптимальным считается 12-дюймовый вариант.
Сабвуфер рекомендуется подбирать под имеющийся усилитель, чтобы в дальнейшем не возникло проблем (см. Как выбрать усилитель для сабвуфера: ценные советы). Если в Мазда 6 усилитель не установлен, то придется приобретать еще и его (в этом случае подбирать по сабвуферному соответствию). Идеальный вариант, когда саб ненамного мощнее усилителя.
Обращать внимание на подвес и корзину саба: первый лучше пусть будет резиновым, а вторая – литая из цветного металла, но никак не железная.
Если саб покупается в корпусе, то лучше чтобы это был ЗЯ, без фазоинвертора.
В некоторых случаях целесообразнее брать не один, а два саба. Это подходит тем автовладельцам, которые предпочитают очень сильный бас, такой чтобы волосы дыбом вставали. Таким образом, используя два динамика вместо одного, можно добиться лучшего параметра чувствительности.
Дорогие и мощные автосабвуферы есть резон покупать, если нужно озвучивать не только салон автомашины, но и всю улицу. В противном случае делать этого не стоит, так как большая мощность – это лишняя трата денежных средств. Лучше брать средний диапазон – от 4 тыс. до 10 тыс. рублей (если в корпусе), 2,5 тыс.-8 тыс. рублей (если без корпуса).
В седане динамик ставить в багажник не стоит. Ясно, что доходить до салона звук будет слабым, искаженным и запоздалым. С другой стороны, если все же, решили ставить в багажник, лучше покупать саб с запасом.
Предпочтение желательно отдавать американским, а не европейским производителям.

Установка сабвуфера в мазду 6 новая

Перед непосредственной покупкой саба рекомендуется прослушать автосабвуфер на стенде, как и любой другой динамик. Если звук не будет плотным и четким, то такой вариант желательно сразу же отклонять. Также, должно быть как можно меньше гула.
Проверить желательно саб и на сопротивление. Как правило, сегодня встречаются больше 4-омные разновидности, но возможно приобрести также 2-омные или два по 4 Ом. Под такие автосабвуферы надо будет уже подбирать автоусилители, функционирующие на 2 Ом или моноблоки 1-канального типа.
И наконец, рекомендуется акцентировать внимание на sensitivity автосабвуфера. Чем больше у динамика мощность, тем ниже этот параметр. Дело в том, что у сильных автосабов жесткий подвес, который снижает чувствительность.

Босе автосабвуфер чаще остальных подбирают владельцы Мазда 6. Но есть и другие популярные варианты.

Они представлены ниже:

Фокал – чувствительный плоский саб модели Ибус 20. Французы как никто в мире умеют создавать акустическое оформление ЗЯ, тем самым, обеспечивая высочайший уровень акустического давления (примерно 110дБ). Правда, размеры этого автосабвуфера малы, зато он помещается под сиденьем, и способен составить конкуренцию по мощи с огромными китайскими моделями и даже с сабами более высокого класса. Преимущества: удивительная мощь при компактности, хорошая чувствительность, режим автовыключения и наличие контролируемого ФИЧ Субсоник. Из недостатков: не слишком адекватная цена (для россиян покажется завышенной), некоторые огрехи в АЧХ звука.

Плоский сабвуфер для mazda 6

Алпайн СВИ 815 модели с ПДУ (см. Активный сабвуфер Alpine: обзор нескольких моделей). Активный саб трапециевидной формы с номинальной мощностью 100 Вт. Идеально подойдет для хэтчбеков. Обеспечит хорошее звучание, можно контролировать вручную входной сигнал. Из недостатков можно отметить чересчур короткие провода, зато в остальном автосабвуфер из Японии удобен и прост.

Установка сабвуфера в mazda 6 японского Алпайн

Много есть и других моделей автосабвуферов для Мазды 6. Читайте полезные рекомендации сайта автозвук о том, как установить автосабвуфер своими руками, какие схемы и инструкции предпочтительнее в определенных ситуациях. Видео и фото помогут в этом деле как нельзя лучше.

Устанавливаем музыкальную систему в Mazda CX5

Мы были неприятно удивлены, когда услышали как звучит штатная акустическая система в новой Mazda CX5. Сказать, что производитель сэкономил на всем, ни сказать ничего, ни низких частот, ни высоких, средние вообще отсутствуют как класс. Можно конечно выкрутить на максимум уровень высоких частот, и что-то появляется, но этого хватает не на долго..
Беда не только в тотальной экономии, но и в расположении самой акустики, например высокочастотные динамики спрятаны под "глухую" сетку на стойках и направлены друг на друга, зачем такое сделали никто не понимает, видимо это окончательная победа дизайнеров над инженерами.

Задача - собрать и настроить систему, которая бы одинаково хорошо играла различные жанры и сделать это надо максимально аккуратно c учетом всех норм безопасности и с сохранением всех штатных функций.

Система будет иметь классическую конфигурацию - трехполосная акустическая система с сабвуфером, под управлением процессорного усилителя и с отдельным усилителем для сабвуфера. В качестве источника выступает штатное головное устройство и Bluetooth адаптер для соединения со смартфоном.

Стоит заметить, что все оборудование привез владелец машины . В этот раз нам повезло, так как Богдан (владелец авто) подошел к этому вопросу основательно и вдумчиво, поэтому нам не пришлось переигрывать или менять что либо.

Список оборудования:
1. Процессорный усилитель Audison Forza AP f8.9 bit
2. Усилитель для сабвуфера Alpine S-A60m
3. Комплект двухполосной акустики Ground Zero GZRC 165.2SQ
4. Среднечастотная акустика Ground Zero GZUF 60SQX
5. Сабвуферный динамик Audison APS 10 D
6. Тыловая акустика Morel Tempo Ultra Integra 602
7. Силовая проводка Stinger
8. Акустическая Чернов Аудио и Eagle.

Подготовка к работам

Разборка салона всегда начинается с разбора дверей и вот тут нас поджидал неожиданный сюрприз.
Да, мы были предупреждены, что шумоизоляцию на машине уже сделали (в одной очень известной компании по шумоизоляции), но мы никак не думали, что увидим такое.
На фото ниже хорошо видно, что виброизоляцию внутри дверей клеили прямо на проводку, что сильно затрудняет возможный ремонт и обслуживание, не говоря уже о внешнем виде. Мало того, виброизоляция нарезана очень грубо, заклеены некоторые винты и заглушки.

В багажном отделении (четвертая фотография, с красным материалом) нарушена технология, вернее нет финишного слоя в виде мембраны, поэтому виден средний слой Comfort Mat Vision.

Согласовали все с заказчиком, решили пока оставить так, возможно позже переделаем. Печально то, что мы нередко видим подобные работы. Хочется еще раз сказать всем - невозможно качественно сделать шумоизоляцию всего автомобиля за один день! Никак!

Разборка салона Mazda CX5

Продолжаем разбор салона, для подключения Audison Forza AP к штатному головному устройству, в комплекте шла специальная коса "pin to pin", но она не подошла, может продавец ошибся, возможно Mazda изменила проводку. На втором фото хорошо видно, что колодки разного размера. Мы не увидели ничего страшного в этом, а просто "взяли" сигнал со штатной проводки после усилителя и получили ровно тоже самое. Кстати, сигнал по ВУ в этом автомобиле достаточно ровный, дополнительной деэквализации не требуется.
На третьем фото хорошо видно, как много места под сиденьем, сюда многое можно поместить.

Мы знаем, как быстро и незаметно могут разрядится даже ёмкие аккумуляторы, поэтому всегда подключаем зарядное устройство (фото 4).

Установка мидбасовых динамиков в двери

Установка мидбасовых динамиков производится на тоннель из двух колец МДФ (16 мм и 12 мм). Кольца вырезаны фрезером точно по размерам посадочного места под штатный динамик.
На верхнем кольце есть специальное углубления для более правильной посадки динамика. Склейка колец производится качественным клеем Titebond Ultimate. После склеивания кольца окрашиваются кистью для защиты от влаги. Крепление тоннеля осуществляется на винты через штатные отверстия.

Тоннели для тыловой акустики делаются по той же технологии. Крепление проставочных колец на винт в штатное отверстие, подводка акустических проводов через штатную колодку.

Установка усилителей в Mazda CX5

Усилительное звено разнесено по разным местам. Процессорный усилитель Audison Forza AP f8.9 bit с силовыми дистрибьюторами установлен под пассажирским сиденьем, а усилитель для сабвуфера в нише багажника.

Площадку для крепления процессорного усилителя вырезаем по форме пола под пассажирским сиденьем. Для надежности клеим площадку к железу на специальный клей (при желании площадку можно снять без последствий).

Вторая площадка, для крепления сабвуферного усилителя Alpine, имеет 3 точки крепления в штатные отверстия кузова, единственное, что было сделано это установлены закладные под винты, так надежнее.

Силовая и сигнальная проводка расположены максимально компактно, но при этом пересечения силы и сигнала минимальны.
К процессорному усилителю подключена: вся акустика (трехполосный фронт и тыловые коаксиалы), сила и управление, оптический проводник для Bluetooth адаптера, пульт управления.

Плюсовой дистрибьютор питания, предохраняющий цепи от основного плюса к усилителям, размещен в углублении и доступен без снимания сиденья. Такой вариант размещения необходим для быстрого доступа к предохранителям согласно нормам автозвуковых соревнований ЕММА (не исключено, что машина поедет на соревнования).
На фото хорошо видно, что вся проводка дополнительно защищена оплеткой типа "змеиная кожа", акустическая проводка обернута в тканевую ленту марки "Tesa".

Силовая проводка

Аккумулятор у Mazda CX5 находится под капотом, отсюда и потянем "плюс". Для соединения аккумулятора с плюсовым дистрибьютором под сиденьем используем силовой провод от Stinger сечением 25 мм (4 Ga). На штатной клемме нет свободных слотов для подключения, поэтому прикручиваем наш "плюс" снизу, на основной болт клеммы. Село отлично, клемму дополнительно обработали диэлектриком.

На втором фото можно увидеть главный предохранитель защищающий весь силовой провод. Согласно нормам для сечения в 25 мм, устанавливаем предохранитель на 100А. Площадка в предохранителем жестко закреплена на металлическом кронштейне на винт М6. По всей длине провода одета дополнительная защита "змеиная кожа", все стыки в термоусадке с клеевым слоем (герметичность 100%).

Со стороны салона, силовой провод идет по штатному кабель-каналу, затем по порогу. Важный момент, вся силовая проводка заходит к усилителю с одной стороны, акустическая с другой. Масса взята из единой точки у сиденья.

Установка сабвуфера в Mazda CX5

Привезенный нам корпус для сабвуфера вызвал много вопросов, как с точки зрения концепции, так и с точки зрения качества изготовления. (вызывает серьезные сомнения заявленный объем и сама форма камеры). Мы бы, конечно, никогда не предложи ли бы такой корпус клиенту, но имеем что имеем :(

Корпус сабвуфера крепится к кузову при помощи входящего в комплект кронштейна, плюс такого крепления в том, что не режется обшивка, крепежный винт проходит в отверстии от снятого прикуривателя.

Сам сабвуфер имеет 2 катушки по 4 Ома, мы подключили его параллельно, получив соответственно 2 Ома. По периметру сделано уплотнение, акустические провода 4 мм.

Для удобства эксплуатации автомобиля, снятый прикуриватель был перенесен левее сабвуфера.

Изготовление стоек для акустики

Это, пожалуй, самый сложный этап в этой инсталляции, т.к. сами стойки сложные и при этом нужно сохранить встроенный обдув боковых стекол. На первый взгляд, стойки хорошие, много "мяса", но на деле это не так. Железо кузова под стойкой имеет изгиб, внутренние трубки бокового обдува занимают много места внутри, всего 2 крепежных элемента внутри.

В первом "заходе" хотели разместить акустику друг над другом, но при нужном довороте вч динамик сильно перекрывает сч динамик, а сместить их не получается, т.к. мешает обдув боковых стекол, получается замкнутый круг. (а ведь именно такое расположение хотел видеть в своей машине заказчик).

Во втором варианте, акустику располагаем горизонтально, что правильно с точки зрения формирования хорошего звучания (магнитные системы динамиков находятся в одной плоскости). Мало того, получаем минимальное перекрытие лобового стекла и чуть более широкую сцену.

Процесс изготовления стандартен. Изготавливаем матрешки из МДФ, укрепляем их стекловолокном и накидываем шпатлевку. На словах быстро и просто, на деле пара дней.
На фото ниже видны промежуточные этапы работ по формированию стоек.

Одно из пожеланий владельца автомобиля было в том, чтобы стойки были перешиты тканью в цвет близкий к оригиналу. На первый взгляд просится перешив в ткань потолка, подобрать которую в цвет не сложно, но увы, такое нам не подходит из-за сложной формы стоек, в ткань такое не "завернуть", по крайней мере аккуратно, поэтому отказываемся от этого варианта.

Согласовываем использование натуральной алькантары и получаем добро :) Снимаем козырек и выбираем цвет по оригинальному каталогу (к слову, оригинальную алькатару в Москве предлагает только ОДНА компания).

Алькантара очень хорошо тянется и ее можно соединять не только швами, по и "клеить в стык", поэтому - это наш вариант!

После перетяжки еще раз примеряем акустику и собираем воздуховоды бокового обдува. Все садится идеально!

Чуть позже, внутрь полостей для среднечастотников клеим тонкий слой войлока для гашения паразитных переотражений от стенок. На фото не видно, но была снята и закруглена форма кромки кольца внутри стойки, это сделано чтобы улучшить раскрыв у вентиляционных окон среднечастотного динамика (для этой серии это важно, сильно влияет на качество звучания).

При такой конструкции удается сохранить достаточное количество крепежных элементов внутри стойки, что важно, ибо стойка с акустикой уже весит больше.

Установленные стойки весьма гармонично вписываются в интерьер автомобиля, даже может показаться, что так было с завода.

На фото ниже видно, насколько аккуратно происходит переход линий и как качественно обыграны диаметры вокруг акустики. Вентиляция сохранена на 100%, внутренние трубки не подвергались модернизации, а это означает, что обдув будет работать тихо.

ВАЖНО: Все элементы безопасности (подушки и отстреливаемые пистоны) сохранены в первозданном виде.

О интерьере

Так как всё усилительное звено у нас спрятано, то в салоне изменились только стойки и появился сабвуфер в багажнике, т.е. изменения минимальные. В случае разбора системы при продаже, стойки просто заменяются на обычные, а сабвуфер снимается и все :) Приемник Bluetooth прячется в бардачке и не виден, а пульт ду, закреплен под подлокотником.

О звуке

Разницу в звуке можно описывать долго ибо она огромна!

Беда в том, что штатная музыкальная система просто неспособна нормально воспроизводить никакие частоты, слабый мид, отсутствие середины и верхи, которые слышно только когда увеличиваешь уровень ВЧ на максимум.

Мидбас, в штатной системе, был откровенно слабым и без намека на панч (скорость, атака), новый от GZ - быстрый, точный, играет частоты раза в 2 ниже, панч отличный, во многом это заслуга достаточно мощного усиления от Audison. Мощности в 85 ватт вполне хватает этой акустике.

Средних частот, в штатке, будто нет, голоса и вся полоса пустые, бледные, про хороший вокал говорить не приходится, ровно как о рок композициях. С установкой СЧ динамика, картины меняется кардинально, помимо наполненности, звук поднимается на уровень глаз, вокал становится натуральным и живым, инструменты буквально весят в воздухе.

Высокочастотные динамики теперь развернуты на слушателя ( в штатном варианте, ВЧ динамики полузакрыты решеткой и смотрят друг на друга, ни о каком качестве звука тут идти речь и не могла) , что помогает раскрыть весь потенциал заложенный композицию музыкантами.

В целом звук получился слитным, быстрым, воздушным, с хорошими показателями сцены и тонального баланса. Направление акустики позволило добиться отличных фокусировок и локализации звуков.

Систему можно назвать всеядной, ибо она способна одинаково интересно воспроизводить все, от "попсы" и "электронной музыки" до хороших записей в формате Hi-Res (Flac, Wave, DSD)!

Если слушать записи со штатного головного устройства, что звук получается несколько упрощенным (норма для штатных головных устройств), а вот если слушать через альтернативный источник, в данном случает адаптер Bluetooth соединенный в процессором через оптику, то получается совсем другое дело! Как вариант, для развития системы, мы предложили задуматься о установке альтернативного источника сигнала, параллельно со штатным ГУ.

О работах

Вся работа заняла около недели. Хотим заметить, мы не гонимся за сроками и делаем все аккуратно. Нами не было просверлено ни одного отверстия, ни в железе, ни в пластике. Вся проводка закреплена по стандартам соревнований EMMA, так же она дополнительно защищена. Вся расходка по силовой проводке от "КВТ".
В случае заказа системы "под ключ" мы делаем бесплатную настройку процессорного усилителя (это важно, отдельно такая работа стоит 5-12 тыс).

На всю работу мы предоставляем гарантию в 5 лет. Помимо банальной гарантии мы предоставляем бесплатную и бессрочную поддержку по всем вопросам связанным со звуков (консультации, покупка оборудования), возможна поддержка в случае участия в авто-звуковых соревнованиях!

Если Вас не устраивает звучание музыки в вашей Mazda CX5 (и не только), звоните нам!

Мы абсолютно бесплатно проконсультируем, подберем оборудование, расскажем про особенности и нюансы!

Приезжайте в гости, мы работаем каждый день!

Тэги: автозвук, Мазда, mazda CX5, установка звука, замена динамиков, замена акустики, студия автозвука Мазда, установка сабвуфера в Mazda, установка усилителей, установка процессорного усилителя, настройка звука.

из салона до акб. Сверлить не чего не хотелось…а отверстий как оказалось не так много как на русских машинках…так как машина с автоматом нашел пластмассовую заглужку сцепления, там и было сделано отверстие для кабеля. Дальше установил предохранитель под капот

Дальше по левому борту пустил 2 комплекта межблочных провод:
— Massiv signal RCA Cable
— Gladen audio RCA Cabel
Почему 2? А на будущее))) Так как лежит еще один усилитель Gladen Audio System M-LINE 60.2. Потом пущу его на динамики. Вместе с ними был пущен провод Remout, который подаёт питание усилителю от магнитолы.

Следующим этапом было вытаскивание магнитолы… чтоб подключить адаптер к линейным выходам задних колонок и запитать провод remout на АСС который находится в колодке подключения магнитолы.
Подключение адаптера к колодке проводов по этой схеме можно разобраться что и куда подсоединять)))

R — это АСС, к нему подключаем Remout
S — это + левой задней колонки, к нему подключаем голубой провод адаптера
U — это — левой задней колонки, к нему подключаем голубо-белый провод адаптера
V — это + правой задней колонки, к нему подключаем серый провод адаптера
X — это — правой задней колонки, к нему подключаем серо-белый провод адаптера

Теперь всё выведено в багажник, подключаем всё к магнитоле, собираем всё что было разобрано и переходим в багажник…
Усилитель повесил на заднюю спинку, забыл сфоткать куда заземлил усилитель…вообщем — был прикручен к дну багажного отделения рядом со спинкой сиденья. Соединил все провода к усилителю и вуаля))))) Всё работает) Теперь наслаждаемся хорошим звуком в машине! Конечно идеал еще далеко! Но начало положено!

Комментарии 55

ПРивет! какая длина кабеля от АКБ до багажника?

Привет, подскажите пожалуйста, Вы просто саморезами к стенке-сидухе прикрутили, или же какую-то проставочную деревяшку использовали ?

Хочу сделать как у тебя. а как саб отключаешь, кнопкой?

Я Саб не отключаю))

он что отключается с отключением магнитолы?

понятно. не скажешь у меня на активном сабе есть разъемы как для тюльпанов так и разъемы для подключения напрямую к колонкам.нужен ли мне этот адаптер?

В активном есть усилитель, который передаёт звук от магнитолы динамику, сигнал от магнитолы передаётся через тюльпаны поидее, просто если подключить его к динамикам мне кажется не чего не произойдёт, хотя может я ошибаюсь

спасибо за отзыв!

я заказал новую распайку штатной головы говорят что брендовые потом курят распайка по Халину Михаилу через 2 дня посылка придет буду подключать сфоткай куда силовой кабель просовывал у меня тоже автомат и отпрвь в личку пожалуйста

Самый хороший вариант это 1-дин голова(процессорная)и вместо штатного гу планшет, качество звука и функционал и 3-джи и блютуф, юсби!видел человеку делали в шкоду!очень достойно и бюджет не более 400-500$, хотя проц 2-дин голова около 800-900$ и функционал не тот!

лучше бы отдал около 1000р и вывел линейные RCA из головного устройства звук куда лучше

Даже не слышал о таком если честно! ))) расскажи поподробнее) что в магазине посоветовали то и поставил)))а звук и так вроде хороший получился))

просто я не раз сравнивал звучание через фильтр который ты купил тот что вешается на динамики и от него потом на усел и саб.

с выпаянными RCA разница земля и небо бас более точный намного интереснее будет. Нужно просто отдать штатную магнитоллу практичестки в любой сервис где занимаются ремонтом автомагнитол и прочей аудиотехники . и там за самму не больше 1000-1500р тебе из штатной магнитоллы выведут два провода RCA именно под саб через них будет качество куда интереснее

Выпайка межблоков под саб из штатного ГУ так называется услуга )

Ааа вот оно что, буду иметь ввиду, может подумаю на счет этого…а вообще задумываюсь о замену гу

если без заморочек то какой нить JVC он с флешек все читает ну или пионера. алпайны 2 дин дорогие

А на штатные двухдиновые обратить внимание? Или лучше что то из брендового через рамку?

штатные 2 дин все китайские андройды качество звука не акти так начинка у них очень богатая и навигаторы и интернеты и прочее и в такойм устройстве звук хороший не может быть . если не принципиально это то можно и штатный андройд

полезная инфа)) спс))

Межблоки из этих установочных комплектов не выглядят очень аудиофильскими ))

Тоже смотрю и силовые кабеля из аллюминия идут повально ))

Если 4690 рублей — это ценник, то я бы искал что нить в нарезку

ты хочешь сказать что силовые здесь из алюминия?

попробуй поскобли проводники.

ща чета вобще на ебая сложняк медь найти — в основном люминь идет

Этот комплект покупался у представителя американского бренда Massiv audio, качество на высшем уровне. Луженая медь, в этом можно быть увереным на 100 %, а дорогой этот бренд не просто так))

Господь с тобой. какой там дорогой бренд то?

посмотри на межблоки. такие комплекты в штатах стоят 35-45 с доставкой

Значит ты не слышал не чего об этом бренде…о тех сабах и усилителях которые они производят…покажи мне этот помплект за 40$ ?и не сравнивай ссылку которую дал на 0 ga, у меня все лишь 4 ga, чего мне за глаза… 0 Ga massiv будет стоить уже больше 10 к.если на то пошло, как ты говоришь что это алюминий то была возможность на халяву кг проложить, но не хочу об этом даже думать!

Обычная поебень копеечная. То, что ты отвалил за это 4.5 рубля — дело исключительно твое. Я не ничего не говорил про их уси и сабя. В любом случае, это недорогой американский бренд из разряда хайфониксов и прочего.

А на хрена ты мне эти ссылки поскидывал? Ты сравнил их с massiv ?

Ты попросил показать аналоги, я тебе показал. Вот кста мэссив

Эти комплекты хороши, когда вообше пох на звук и хочется сэкономить. Берешь за 20 долларов в штатах, вешаешь на усь за полтишь и радуешься жизни ))

Единственный комплект на всем твоём ебеи!и это всего лишь 4 ga, это не соревновательный уровень, это для себя всё! А если хочешь 0 ga, можно и его за 10000 взять а не фокал, думаешь разная медь там? Ты полистай их сайт. И посмотри цены на комплекты проводов, раз ты так считаешь… Это твоё мнение… Я за производителя не отвечаю…прочто уверен в их качестве!

ниже глянь ссылко на нулевку

А на сайте на их официальном ссылку глянь на нулёвку!

Посмотрел — пишут сила чистая медь. Все остальное -акустические и межблоки в помойку. Держатель преда еще нормальный )) Ты видел реальный ценник этого дела, по моей ссылке?

Не знаю что это за сайт такой там…сомневаюсь

Это один из двух крупнейших он лайн ритейлевов в штатах (еще есть соникс электроникс)))

Не знаю что это за сайт такой там…сомневаюсь

Это один из двух крупнейших он лайн ритейлевов в штатах (еще есть соникс электроникс)))

Чем отличается новая Mazda CX5 от предыдущих модификаций ?
Создать аудиосистему премиум класса или купить новые колеса ? – считаем вместе
Фронтальная акустика поканально: 2 или 3 полосы – возможно всё
Снова о возможностях Helix PSix
Сабвуфер Audison AP10 D придумал гений !
Встроенный сабвуфер Accent-Audio специально для новой Mazda CX5

Принципиальные отличия новой Mazda CX5

Ура ! К нам приехала новенькая Mazda CX5 2019 года ! Признаемся – ждали её ! Наверное даже больше, чем VW Terramont.

CX5 - первый и единственный конкурент VW Tiguan, но при этом японец получился потрясающе красивым, а стоит по-прежнему чуть дешевле Тигуана. Это означает, что автомобиль продолжит быть сверхпопулярным в Москве и в России, а значит и в студии Accent-Audio будет появляться частенько.

Моем новую машину, заезжаем в студию, включаем штатную аудиосистему, скармливаем ей тестовый диск. Ничего нового. Это по-прежнему чудовищно и отвратительно ! Производитель вложился в дизайн и ходовые характеристики, но не стал распаляться на такие мелочи, как звучание. Ну и ладно, исправим.

Первое, принципиальное отличие новой Mazda CX5 от предыдущих модификаций – это расположение ВЧ излучателей (форма бампера не в счет – это на звук не влияет). Если раньше пищалочки стояли в торпеде и работали на отражение от стекла, что позволяло легко и дешево устанавливать в CX5 трехполосные системы, то теперь…… Теперь все ещё хуже. Пищалки перенесли на обшивки стоек лобового стекла и направили их ровно друг на друга. Зачем ? Японцы так видят мир или просто дизайнер победил инженера или решение принимал бездушный компьютер, которому забыли объяснить, что звук – это для человека, для удовольствия, для души…. В любом случае нам нужно что-то с этим делать.

Далее. Волшебный пластиковый треугольничек бокового зеркала, в который было так удобно интегрировать подиум под пищалочку, теперь полностью скрывается верхней частью торпеды при закрывании дверей.

Принципиальные отличия новой Mazda CX5

Установка усилителя

Эра процессорных усилителей пришла и уже никуда не уйдет. Даже после долгих и подробных лекций о разнице в звучании усилителя AB класса и процессорного усилителя D класса, клиент все равно выбирает процессорный усилитель. Даже при высокой цене на приличный процеусь (Helix PSix), преимущества устройства, которое сочетает в себе и усилитель и процессор и минимальные габариты – неоспоримо.

Итак, для начала задумываем новую аудиосистему так, чтобы за все отвечало одно устройство – непревзойденный Helix PSix. Шесть каналов позволят подключить фронтальную двухполосную систему поканально и довольно серьезно раскачивать двухкатушечную сабвуферную головку.

Скромный, но серьезный Helix PSix прячем под водительским сидением.

Новый встроенный сабвуфер – специально для Mazda CX 5 2019

В этот раз сразу отвлечемся на сабвуфер, так как дальнейшие изыски интересны настоящим меломанам, а сабвуфер нужен всем.

Встроить саб новую CX5 действительно непросто, а сделать это красиво и БЕЗ разрушения обшивок – вообще искусство. Мало того, что объема можно набрать не более 13 литров, так еще и глубина будущего изделия серьезно ограничена. Но главное – сабвуфером должен управлять процессорный усилитель, мощности у которого – всего по 120 ватт на канал, а значит нам нужна легкая двухкатушечная плоская (slim) головка, которая к тому же должна быть музыкальной, а не тупо бубнить.

Всем перечисленным требованиям удовлетворяет новый Audison AP10 D. Гениальная штука, че говорить. Не зря итальянцы живут под солнцем – хорошо работают, но и мы тут тоже работать умеем:

Новый встроенный сабвуфер – специально для Mazda CX 5 2019

Сабвуфер-стелс – не искусство, а просто деталь автомобиля

Как всегда, встроенный корпус мы выполняем из дерева. Жесткость, надежность, герметичность – это все разумеется, однако важен и дизайн. Сабвуфер от Accent-Audio в большинстве случаев выглядит заводской деталью автомобиля, которая учитывает и дизайн и функционал.

90% сабвуферов, выполняемых в студии Accent-Audio являются съемными изделиями, то есть при их установке не нарушается целостность деталей автомобиля, чтобы в будущем, при продаже машины, можно было снять не только динамики и усилители, но и наше изделие, которое волшебно продается на тематических форумах или на Авито.

Сабвуфер-стелс – не искусство, а просто деталь автомобиля

Двушка ? Трешка ? 2,5 ?

Самый сложный вопрос в новой Mazda CX5: как и куда установить твитеры, чтобы получить правильный, точный и сфокусированный звук, но при этом не нарушить дизайн.

Наш заказчик, звукорежиссер, кстати, долго и всерьез мучился этим вопросом, поэтому мы решили спасти его для начала компромиссным вариантом. Это выглядит так:

- Хочу трехполосный фронт, хочу хороший звук, но стойки делать не хочу

- Давайте попробуем установить в штатные места широкополосную пищалку, которая отчасти скомпенсирует затею с трехполосной акустикой

- Давайте, здорово, а как быть с направлением, они же направлены друг на друга

- Изготовим подиумы только для широкополосников

- Это не экономично. А если я вдруг все же захочу полноценную трешку, что же, все переделывать ?

- Да, если так произойдет, то да, переделаем

- А может есть промежуточное решение ?

Для эксперимента и с учетом реальной вовлеченности заказчика в процесс выбора, предлагаем БЕСПЛАТНО и с расчётом на ВОЗМОЖНУЮ будущую доработку, установить в ШТАТНЫЕ места обшивок лобовых стоек широкополосные пищалки от CDTAudio.

Да, к сожалению они по-прежнему смотрят друг на дружку, однако тонально мы получаем довольно приличную часть среднего и ВЧ диапазона, а главное – экспериментируем бесплатно.

Понравится решение – отлично, все довольны, не понравится – будем строить более полноценную систему.

Двушка ? Трешка ? 2,5 ?

А теперь – полноценная трехполосная система !

Новая Mazda CX проездила с нашим временным решением целых три недели. Сначала клиент был очень доволен и сразу сказал, что решение отличное, звук нравится, фокусировка устраивает и прекрасно, что экономия не вышла боком. Через две недели звукорежиссер приехал с жалобами на боль в шее.

- Все классно, но теперь я слышу среднечастотный диапазон и постоянно вытягиваю шею вперед, к стеклу, чтобы слышать еще и высокие, а в этом случае сцена начинает разрушаться. Давайте попробуем перенастроить.

Попробовали, попытались максимально скомпенсировать описанный эффект при помощи процессорного усилителя. А пока занимались настройкой, клиент послушал готовый к сдаче владельцу новый Тигуан с полноценной трёхполоской, установленной по всем правилам.

- А давайте мне так-же ! – заявил владелец новой Mazda и оставил машину.

Мы не против изготовить стойки, даже не против бороться с проблемой наличия в стойках воздуховодов, предназначенных для отпотевания боковых стекол, но каналов процессорного усилителя у нас по-прежнему всего 6, а значит двух будет не хватать, ведь вся система с сабвуфером построена на одном усилителе.

Представленное решение называется “поканалка 2,5”. Подразумевает использование одного канала усиления на ВЧ и СЧ диапазон, но при наличии в системе кроссовера, который разрезает полосы на пищалки и среднечастотники. При расположении СЧ и ВЧ излучателя рядом и на одной оси, такой тип подключения почти не уступает полной поканалке.

Не трудно догадаться, какую акустику со штатным кроссовером мы предложили.

Проверенный сотни раз, относительно бюджетный и …. великолепный Focal Performance PS165F3 – по-прежнему лучшая трехполосная комплектная акустика в бюджете до 40 000р. И, да, Blam рядом не стоял и даже в сторонке не курил.

Изготовление корпуса сабвуфера СТЕЛС в мазда 6. Короб было решено устанавливать в багажник сбоку, тем самым пространство отсека никак не пострадает. Подготавливаем авто к изготовлению закрытого корпуса на заднюю обшивку. Приступаем к созданию матрицы из малярного скотча. Далее заливаем полиэфирной смолой внутреннюю стенку будущего саба.

Заднюю часть корпуса мы изготавливаем из 6 толстых слоев стекломата, что даст значительную крепкость и жесткость. Как правило многие экономят на слоях, что значительно упрощает и удешевляет процесс, но для Нас Важна толщина и жесткость для дальнейшей плотности звучания.

Задняя часть корпуса готова. Пилим кольцо из фанеры на фрезере для динамика и крепим к стенке.

Далее набираем толщину внешней стенки. Она должна быть не только толстой и крепкой, но и красивой. Так как она будет лицевой, про эстетику мы не забываем и учитываем все изгибы и формы штатных элементов.

Короб не только строится красиво в эстетическом плане, но и рассчитывается под определенный динамик. Таким образом мы получим необходимый и правильный объём для качественного звучания сабвуферного динамика.

Установка усилителя.
Все оборудование установлено в багажнике под штатным полом. Никаких креплений саморезами в сидения и тд. Для крепления и монтажа проводки и усилителя был изготовлен из фанеры подиум, выкрашен для влагозащиты и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия и самореза. Моноблок снимает и сшивает сигналы. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!

Многих смущает выбор корпуса для сабвуфера в пользу стелса из стекловолокна, и предпочитают только из дерева.
И такое мнение связано с тем, что корпус с недостаточно толстыми стенками начинает "звенеть". Как правило многие экономят на материалах и делают реально тонкие борта. Мы не ленимся и набираем хорошую толщину стенок корпуса. Именно поэтому закладываем изготовление Стелс 5-7 рабочих дней. Чтобы сделать как надо, то нужно дополнительное время.

Заключительным штрихом была установка защитного гриля с диодной подсветкой.

Корпус стелса затянули карпетом в тон штатных обшивок. Так наш короб получил штатный вид.

Фото багажника в собранном виде. Все обшивки на своем месте, ничего не видно, сабвуфер практически не съедает полезного объема багажника, но дополняет всю систему сочным басом

Mazda 6 весьма популярный городской седан. Именно поэтому было решено немного выделить его из городского потока, путём лёгкого "стайлинга" его задней части.

Задние фонари затемнили лёгкой тонировочной плёнкой.

Эмблему затянули черным глянцевым винилом. Выбрали данный способ антихрома для того, чтобы всегда можно было вернуть автомобиль в свой заводской вид.

Вставки в багажник мы так же затянули в пленку черный глянец.

Внешний вид стал гораздо брутальнее, не так ли?

Что касается звукка, так же рядом с подстаканниками выведен регулятор баса. Регулятор под рукой и всегда можно отрегулировать давление под свой вкус трека, он не бросается в глаза и не портит внешний вид салона.
Возможности дополнительного сабвуфера позволяют расширить не большой, но всё же потенциал всей штатной системы. Низкочастотный динамик в багажнике снимает нагрузку с динамиков дверей, что позволяет в свою очередь снять дребезг дверных обшивок и громче слушать музыку.
Задача выполнена. Клиент доволен. Выраженный бас теперь радует владельца.
Результатом нашей работы стало улучшение звучания штатной аудиосистемы при полном сохранении штатного интерьера и пространства багажного отделения.

Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования на Mazda в Москве
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%

Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.

Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвука для Вашего автомобиля Мазда в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д

и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio

Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б

или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.

Читайте также: