Установка вебасто на бмв е34

Опубликовано: 27.04.2024

Всем привет. Сегодня будет отчёт по установке webasto в мою е34. Реальных отчетов установки автономки именно в е34 я не нашёл, поэтому пришлось разбираться во всём самому. Очень полезными стали советы и мнение товарища Kremen777 . Спасибо тебе большое)
Ну, если честно, то ничего сложного в этом нет, если умеешь работать не головой и руками по-отдельности)))
Сам котел решил разместить на штатном его месте, на правом подкрылке

Вписался он сюда просто идеально.
Глушитель закрепил на лонжероне, а выхлоп протянул вдоль основного выхлопа в сторону мкпп. Тоже всё встало замечательно и выхлоп в салон никаким образом не попадает.

Далее было подключение топливопровода и шлангов охлаждающей жидкости.
К топливопроводу подключился под впускным коллектором, тройничком в месте соединения обратной трубки от рампы со шлангом идущим к трубке в бак.

Топливный насос разместился под крышкой доп помпы

Подключение к системе охлаждения:
Так как у меня установлено ГБО, то подогреватель решил ставить до редуктора, но и чтобы грелась печка вместе с двигателем)) Тут всё просто, расскажу последовательность как у меня подключено: выход с блока двигателя — вход подогревателя — выход подогревателя — тройник подключения газового редуктора. Тем самым подогретая жидкость без включения доп помпы печки, циркулирует через редуктор, а при включении печки прогревается и салон.
Да, кстати, перед входом в подогреватель стоит ещё и своя помпа webasto.

Электрика.
Подключение по схеме, ничего сложного. Питание брал в отсеке с ЭБУ, минус на корпус… вот и всё подключение))) Ну и конечно же пульт управления всем подогревателем… тянем его провода в салон. А так же пара проводов идёт на печку. Зачем?! Скажу позже)
Пульт управления я взял последней модели, но не дистанционный. Правильнее сказать это таймер. Т.е. выставляешь время, в которое хотел бы включить подогреватель, и он включится в это время и прогреет двигатель и салон к моему приходу. Это мне не очень понравилось, т.к. не каждый день в одно и то же время соберёшься куда-то ехать. Решение было принято подключиться к сигнализации, но у таймера нет официальной возможности это сделать. Поэтому, посмотрев интернете, нашёл как это сделать в домашних условиях.

Да, пришлось разобрать новый девайс и на свой страх и риск припаять к нему один проводок, который потом успешно был подключен на свободный канал в сигнализации. Теперь у меня есть возможность запускать и останавливать Webasto когда мне будет нужно.
Разместил я таймер на центральной панели под пепельницей (владельцы е34 меня поймут)
Устанавливалось всё это два неполных дня на новогодних праздниках. А кто помнит эти праздники, то знает какая погода была в эти первые дни високосного 2016 года… Напомню…

Итак, работа вебасто очень проста: сначала прогревается двигатель, а при достижении температуры ОЖ +25 градусов, включается печка и обогревается салон. Благодаря новым технологиям Webasto Thermo Top Evo 5 энергии потребляет значительно меньше своих предшественников. После часового обогрева авто утром, двигатель заводится свободно даже с автозапуска и без проблем. А за час дигатель уже даааавно прогрет до 90 градусов и к тому же в салоне тоже комфортно и тепло.

Хочу рассказать всем владельцам БМВ об уникальной опции тех времен, как ВЕБАСТО БЕНЗИНОВАЯ на БМВ Е34 525 М50 В25 TU. Все началось с того, что перед покупкой мне на почту скидывал ВИН-код бывший владелец, и я "пробивал" машину по всем базам, искал информацию. И наткнулся на интересную опцию "S536A Автономная система отопления". Где-то я прочитал, что она предназначена только для отопления салона при температуре "минус" и не отапливает двигатель. Но чтобы это понять, надо сначала восстановить электропроводку в багажнике, соединить все фишки и клемники ВЕБАСТы. Я уже выкладывал фоты, но посмотрите еще раз, что имеется.

Сама ВЕБАСТа установлена справа от двигателя под трубками кондиционера. Ее видно, только в таком положении, скажем, очень труднодоступном…

Снизу видно только шланг глушителя, но радует, что хотя бы все сделано профессионально…

Мозги ВЕБАСТы живут в багажнике. Фото конкретного нет, но позже будет…

Там же (в багажнике) живет и АКБ ВЕБАСТы…

АКБ я "пробил", — он приблизительно такой…

Только зачем он в принципе нужен, второй АКБ? Тем более, как электрик, с высшем образованием могу сказать, что основной АКБ находится под задним сиденьем. А в цепи постоянного тока очень большие потери. С учетом того что маленький АКБ расположен дальше от самой ВЕБАСТы, то первым будет садиться все-равно основной АКБ. Ну да ладно, инженерам БМВ виднее…

Блок управления — стандартный. Вот только на нем цифры еле видны…

Перед тем, как предпринимать какие-либо действия по ремонту ВЕБАСТы, я обратился к стоимости САМОГО СЛАБОГО ЭЛЕМЕНТА — это свеча накаливания…

На схеме — это элемент № 5, и его НЕТ в наличии…

Будем надеется, что ВЕБАСТу мою вообще никогда и никто не использовал. Отсюда следует, что просто разберем почистим и поставим на место. И все заработает, как надо. Ведь качество — БМВ.

ROMAN, Нижний Новгород, 2017 год.

BMW 5 series 1994, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 20

Судя по твоим фото там еще есть планка и болты держащие акк, значит у меня некомплект(

Да… для вебасто предусмотрен второй акб…

у меня тоже стоит штатная вебасто, у нее своя жизнь, запускается 1 раз из 10 случаев. Свечку выкручивал, она в отличном состоянии. Кстати у меня греет только салон(

Я пока своей вплотную не занималься… только демонтировал… но топливный насос работает — его проверял…

Здравствуйте а у вас не блока управления от Вебасто бмв к 34

блок есть… но он не продается… потому что я буду восстанавливать данную систему у себя…

Незнаешь где можно достать

в свое время видел в авито… набери в авито в поиске "бмв е 34 вебасто"… может что нибудь будет где-нибудь…

Незнаешь где можно достать

у меня *мозги* от неё есть

самый слабый элемент испарительная прокладка))

Что за прокладка, где?

за крышкой передней где патрубок подачи топлива стоит.

А что с ней бывает… Протекает, усыхает?

Сгорает потихоньку. Она ничего не уплотняет, на нее попадает бенз, испаряется и сгорает. Раньше вообще было много чисто вебастоаских зч на нее. Кроме того она ставилась на кучу машин того времени. У нее индекс BBW 46.гугли и все найдешь

Электрик, да с высшим образованием такую чушь не нёс бы, про расстояние между аккумуляторами.
А второй аккумулятор служит только для работы вебасты, что-бы не разряжался основной аккумулятор.

изучай литературу… чушь у тебя в штанах живет… АКБ запитаны в параллель… они либо разряжаются вместе, либо нет…

я бы не хотел иметь дело такими балбесами, как на данном форуме, которые вообще не понимают, что происходит… и, соответственно, с тобой тоже… т.к. ты не несешь какую-либо полезную информацию… не вижу смысла изучать данный материал, где обсуждают вопросы: "Объясните пожалуйста, что это за система", "Интересно как эта батарейка включается", "…но ни разу не встречал Е32/Е34 с штатной вебастой…", "А можно сделать чтоб маленький акб помогал в холодном пуске машины", "…почти через полгода я узнал что у меня в багажнике стоит доп.акб. ", "Дополнительный аккумулятор мертвый, он имеет отношение к Вебасто?"… про орфографию молчу: "…плюсавом проводе…", "простой кетайской сигналки", "…врятли…"

Специально выбирал цитаты? А про реле которое подключает к бортовой сети дополнительный аккумулятор только во время работы двигателя не прочитал? И если включить логику, при ответе на вопрос: "зачем ставить второй аккумулятор ( в 10 раз меньшей ёмкости основного)" естественно приходит мысль что-бы разгрузить основной и не сосать с него энергию во время работы Вебасты. Вебаста работает минут 30 до лёгкого пуска двигателя (зависит от температуры на улице), потребляет (двигатель поддува, циркуляционный насос ОЖ, топливный насос, свеча поджига в начале, БК, мозги) думаю ампера 3-4, так что 5.5 а\ч вполне достаточно.
Про то что, чем дальше аккумулятор тем он будет меньше разряжаться, смешно потому что мало вводных:
если ты имел в виду стартерные токи, то провод идущий от дополнительного для этих токов и не предназначен, там квадратов 6 сечение не больше, и как написано на том форуме балбесов, если стартерный ток пропустить через этот провод, как минимум можно получить сплавление жгутов, как максимум пожар.
А если ты имел ввиду работу Вебасты при параллельном включении аккумуляторов, то при тех-же 6 квадратах сечения провода на 10 метрах даже при 10А падение будет всего около 0,03 вольта, что никак не скажется на разнице в разряде аккумуляторов.

Такая фигня: даже на холодном движке штатный Webasto думает, что его температура уже +125.
И соответственно сам не стартует, только запускает отопление в салоне, чем сразу просаживает АКБ.
На диагностику предварительно позвонил - сказали скорее всего потребуется замена "мозгов", что встанет где-то в 15000р.

Ну, дело ясное, комфорт он денег конечно стоит.

Но может кто сталкивался с такой проблемой? И есть ли надежда, что этот глюк - из того же разряда, что и показания датчика температуры наружнего воздуха, который вечно в разъеме расшатывается и показывает х.з. что.

вебасто е39 Thermotop C

День 44й (29 сентября)
Поиски б/у разъема (хоть и вместе с «косой») с любой а/м на разборках успехом не увенчались. Вебастовские официалы называли до 40 дней по срокам доставки. В результате двухдневной переписки с тем же магазином, по каталогу подобрали требуемый разъем. С оказией съездил туда, в другой конец города (Московский,177), и оформил заказ, сильно удивив продавцом тем, что Вебаста была куплена без заказа и нового разъема сразу. Очередную оказию для получения разъема по его прибытию из глубин германщины удалось составить только через 18 дней. Его вид предвещал новые сложности: хотя разъемы точно соответствовали гнездам в печке, но сам «ремкомплект разъема авт.сист.отопления» представлял собой короткий, сантиметров 10, удлинитель, «розетки-мамы» которого явно предназначались для сочленения с разъемами штатной проводки. У меня же на расстоянии этих 10 см никаких разъемов по трассе не замечено, а старые разъемы были вплетены в косу. Что явно свидетельствовало об имевшей место незаводской переделке.
День 66й (21 октября)
Четвертый подход к проблеме состоялся в сервисе на Бокситогорской,2 (тоже не ближний свет), где в течение недели мне и так предстояло появляться по делам служебным. Все описанные мною по телефону сложности и подробности не вызвали шока у персонала, даже мой неприличный вопрос о том, есть ли здесь у электрика паяльник. Бодро заявленная мастером просьба пригнать машину к 10-00 ожидаемо вошла в противоречие с опаздывающим электриком, который «будет буквально через полчаса». Сдав машину и весь багаж материалов, я удалился по своим делам. Вернувшись через час застал пять человек у переднего колеса. Вся команда интенсивно трудилась над намертво завинченным колесным болтом, уже перепробовав все средства и приступив к высверливанию головки. Сталь болта была крепка, 10мм-сверло раза три затачивали, пока не сняли диск. После чего резьбовая часть болта без усилий выкрутилась из ступицы, буквально рукой. Удостоверившись, что работа закипела в заданном направлении, начиная с заморочек с разъемом, я снова убыл по делам, и вернулся уже около шести вечера. К тому моменту вживление ремкомплекта разъема возымело должный эффект, и система автономного отопления вовсю работала, с легким гулом вырабатывая требуемое тепло. Перечитав инструкцию, довольно быстро убедились, что система функционирует в строгом соответствии с ее устройством - для обогрева исключительно салона. При ее активации особый клапан перекрывает какую-либо циркуляцию антифриза в сторону двигателя, а климат-контроль в салоне включается на полную мощность для его прогрева до заданной температуры. Колесную арку аккуратно собрали, предварительно под моим наблюдением надев сверху на отопитель специально заранее приготовленный «капюшон» из 5литровой бутыли для воды. Это должно будет значительно повысить грязевлагозащищенность драгоценного во всех смыслах дивайса.
И вот, когда вся бригада с чувством выполненного долга разбрелась в зону отдыха, контрольный запуск выдал весьма своеобразный результат: даже по истечении всех заданных сроков после окончании сеанса прогрева сам отопитель настойчиво продолжал свое функционирование. Остановить которое удалось только вынув соответствующий предохранитель из отсека в багажнике. Причем энергопотребление уверенно продолжалось даже с вынутым предохранителем, о чем тревожно свидетельствовала индикация на консоли, не угасающая даже через 20 мин после запирания салона. Краткое совещание в стиле консилиума привело к поднятию вопроса о корректности подключения отопителя вообще, о проблемах с которым неделей ранее косвенно свидетельствовала ситуация с разъемом, который некуда было вставлять, а пришлось впаивать в проводку. А годом ранее – разрядка АКБ при попытках использовать подогреватель. Ну и поскольку время уже было позднее, обследование электрики назначили на 25е октября, практически по-ленински. Благополучно доехав до стоянки, я скинул с АКБ минусовую клемму, и торжественно объявил флагманом на ближайшее время припаркованную рядом тридцатьчетверку.
В ближайшую субботу полдня ушло на то, чтобы перерыть два багажника в машинах, дома 2 ящика с инструментами, антресоль и 2 коробки с запчастями на балконе, и отыскать там среди лишних запчастей 4 колесных болта. Лучший из которых и занял свое штатное место, достойно заменив высверленный накануне болт. Так что за оставшиеся полдня удалось отыскать в Интернете описание очень похожей ситуации, с подробным описанием механических и электрических подробностей:
Ссылка:

Питание печки:
Кабель (+) идет от печки Pin1 питающего штекера Webasto (Х642) через весь авто в багажник к контакту предохранителя F47.
"-" Pin2 питающего штекера Webasto (Х642) подключен на массу автомобиля, например под ковриком в водительских ногах.

Питание насоса:
Согласно схеме "+" Pin1 (Х997) бензонасоса подключается к Pin6 основного штекера на Webasto(Х746).
"-" Pin2 (Х997) бензонасоса я подключил к кабелю идущему на Pin2 питающего штекера Webasto (Х642).

Что не замедлил переслать сервисменам, дабы обдумали предстоящее.
Продолжение следует……

Основные преимущества установки Webasto на автомобили BMW:

быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
уменьшенная нагрузка на аккумулятор, экономия топлива;
компактность и небольшой вес обогревателя;
защищенность системы и стабильная работа.

Возможна установка практически на любые модели, включая БМВ х3, х5, е39, х5 е70

Прямо сейчас вы можете

Webasto на BMW: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на БМВ х5 (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 5, рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в БМВ?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашему БМВ и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить вебасто на БМВ х3 2011 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль БМВ, независимо от модели, двигателя и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на БМВ х3 вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель х5. Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

Сертифицированный центр с надежной гарантией

Мы ставим следующие модели

и системы управления

переоборудуем штатные догреватели

и ремонтируем!

Прямо сейчас вы можете

Описание работы системы вебасто на БМВ

Автономные подогреватели работают независимо от двигателя вашего BMW. Подогреватель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия Webasto основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя.

Устанавливается подогреватель по принципу большинства таких устройств – в моторном отсеке под капотом машины. Топливо для своей работы он «черпает» из бака автомобиля, что, как показывает опыт, очень удобно и характерно для большинства устройств от компании Вебасто.

Что касается управления, то оно максимально простое: автоматический запуск по запрограммированному времени. Единственное неудобство в этом случае, с которым может столкнуться автолюбитель, то, что орган управления отопителем необходимо приобрести отдельно, так как таковое не входит в базовую комплектацию. Хотя с другой стороны это позволяет подобрать водителю наиболее подходящий вариант: мини-таймер, система, установленная в гаджетах или пульты управления, специально предназначенные для запуска и дистанционного программирования устройства отопления.

Мы успешно ставили вебасто на следующие автомобили:

BMW 5er
BMW 3er
BMW x5
BMW x6
BMW 7er
и др.

Оставьте заявку прямо сейчас, и мы подберем для вашего БМВ оптимальный вариант системы Webasto!

Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

Неважно, где вы находитесь,‒ система Thermo Call («Термо Колл») поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети вашего мобильного оператора! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов: многочисленные функции Thermo Call визуализированы в мобильном приложении! Скачайте его БЕСПЛАТНО в Apple AppStore или Google Play Store под именем Thermo Call – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию ‒прекрасное сочетание инноваций и дизайна!

Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top. Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.

У вас есть подогреватель, но нет системы «Thermo Call»?

Всегда теплый салон и чистые от снега стекла автомобиля в любые морозы!

Выберите свой BMW в каталоге

Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ

Меньше нагрузка на мотор - и на кошелек!

И отсутствие "утреннего стресса" зимой, и повышение комфорта в поездке часто приносят реальные деньги - меньше риска, больше работоспособность. Но есть и эффекты подогревателя, которые можно рассчитать напрямую.

Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля BMW , освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

Экономия времени

Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!

Удобное управление

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!

Общий расход топлива почти не растет

Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива - ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.

- Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин

- Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин

Прогретый мотор – ещё до запуска

В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры. Запуск заранее прогретого двигателя имеет определённые преимущества:

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для BMW?

15 000 р.

40 000 р.

92 000 р.

69 000 р.

РАССЧИТАЕМ СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ WEBASTO
НА ВАШ BMW ЗА 2 МИНУТЫ

Удалённое тепло: дополнительный модуль «Thermo Call 4»

гарантированный запуск двигателя при низких температурах за счёт нагрева трущихся деталей и масла;

Хороший обзор для уверенного вождения

Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.

В любой мороз ‒ сел и поехал!

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

• предпусковые подогреватели дизельного топлива;

• системы дистанционного управления подогревателями;

• таймеры Multi Control;

• системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Мощные подогреватели «Thermo Pro 90»

Для гарантированного прогрева внедорожников BMW с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Цены на установку Webasto на BMW
«Под Ключ» (оборудование + работы)

7 000 р.

Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель BMW до рабочей температуры точно к началу поездки.

Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.

Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя.
В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время,
чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для BMW

Услуги высокого класса

Принимаем к оплате:

3D-тур по сервису

Благодаря предпусковому подогревателю Webasto вы в любой мороз сядете в прогретую машину и отправитесь в путь не теряя времени и настроения.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ УСТАНОВОЧНЫЙ ЦЕНТР

Как работает предпусковой подогреватель?

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили BMW. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля BMW , а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Подогреватель премиум-класса «Thermo Top Evo Comfort+»

Для тех, кто инвестирует в покупку BMW высокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Webasto Thermo Top Evo Comfort+ прогреет двигатель до рабочей температуры точно к началу поездки. А температура даже в большом салоне будет гораздо приятнее, чем на улице. Сразу же после старта прогретый мотор сразу начнет подавать в «печку» тёплый воздух.

Для достижения оптимального результата на больших легковых автомобилях BMW мы настоятельно рекомендуем премиум-модификацию подогревателя нового поколения Webasto Thermo Top Evo ‒ Comfort+. Это творческое развитие хита Thermo Top Evo 5+ с алгоритмом работы, оптимизированным для быстрого прогрева салона. На максимальную эффективность «работают»повышенная температура охлаждающей жидкости, более ранний запуск вентилятора штатного отопителя, быстрый нагрев благодаря управлению жидкостным насосоми улучшенная теплопередача.

Читайте также: