Установка зажигания на опель рекорд

Опубликовано: 20.02.2024



Sergey Hamund и еще подходит от какой нить тачки замок багажника? Sergey Hamund это если и контрольные лампочкине горят! Mikha Avani Вот форум по Опель рекорд, там много чего интересного написано, и про запчасти от других машин!

метки зажигания опель рекорд

метки зажигания опель рекорд

Mikha Avani а от какой волги генератор подходит. Как выставить зажигание на Опель рекорд 20s Супруге захотелось поснимать как регулируются гидрики на ЦИХе.

ЧтоЖ,какие проблемы?? Mazda Bongo Friendee Автор темы: Для регулировки зажигания на дизеле своими руками необходимо обратиться к задней части ДВС и добраться до маховикапри необходимости демонтировать с него защитный кожух.

Метка зажигания

Далее понадобится обнаружить стопор на маховике, который опускается в специальную прорезь. После этого маховик нужно проворачивать вручную при помощи ключа или другого приспособления. Проворачивание маховика означает, что вращается коленчатый вал ДВС.

метки зажигания опель рекорд

Крутить нужно по часовой стрелке до момента, когда сработает верхний стопор-фиксатор. Затем обращаем внимание на вал привода ТНВД. Возможно, что шкала на приводной муфте, посредством которой передается вращение, занимает верхнее положение.

Мотор Мастер Клуб

В таком случае метка на фланце ТНВД совмещается с нулевой меткой на приводе. После совмещения меток крепежные болты можно затягивать.

Отличное от верхнего положение установочной шкалы на приводной муфте означает, что стопор маховика нужно поднять, после чего коленчатый вал двигателя снова проворачивается на один оборот. Далее снова контролируется положение шкалы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как метки зажигания опель рекорд заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о способах демонтажа, а также получите важные рекомендации при замене калильных свечей на дизельном моторе.

метки зажигания опель рекорд

Завершающим этапом становится установка защиты маховика на место и затяжка крепежных болтов. Далее двигатель запускается, анализируется его работа. Агрегат на холостом ходу должен работать ровно и мягко, без провалов и дерганий.

метки зажигания опель рекорд

Жесткая работа дизеля, сопровождающаяся детонационными стукаминедопустима.

Opel Rekord Е2 2.0S 1985 4МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1979 5МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1978 4МКПП


  • Пол: Мужчина
  • Город: Сургут

  • Авто: OPEL Rekord 2.0S

Чичас я в книжку загляну и отпишу.

я слышал, как гниёт опиль

  • Пол: Мужчина

  • Авто: Rekord E2, Manta B1

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Липецк/Россия

Чичас я в книжку загляну и отпишу.

П.С. А ты когда метки совмещаешь, у тебя шарик на маховике находится на одном уровне с шариком корпуса или ниже, примерно на уровне стрелки ?

Opel Rekord Е2 2.0S 1985 4МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1979 5МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1978 4МКПП


  • Пол: Мужчина

  • Авто: сбился со счету

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Россия

Чичас я в книжку загляну и отпишу.

1.стрелка и шарик есть на всех движках
2. на корпусе передней крышки есть отлив в виде полоски от трамплера к шкиву, на шкиве рарубина-метка, их тоже стробоскопом отлично видно

  • Пол: Мужчина
  • Город: Сургут

  • Авто: OPEL Rekord 2.0S

Чичас я в книжку загляну и отпишу.

П.С. А ты когда метки совмещаешь, у тебя шарик на маховике находится на одном уровне с шариком корпуса или ниже, примерно на уровне стрелки ?

  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Opel Rekord, Ascona

  • Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3

  • Скайп: kirssik

  • Реальное имя: Вятчеслав

  • Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia

4657897654.JPG

  • Пол: Мужчина
  • Интересы: ликеро-водочные изделия, табакОкурение

  • Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.

  • Скайп: serega_ess

  • Реальное имя: Серёга

  • Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше

у меня то ж был шарик на маховике, пока не поставил маховик от автомата. а стрелки у меня нет и небыло

у меня там блин две просечки - одна уже, вторая пошире. нах их там две? ВМТ и 5 градусов до ВМТ ?

ещё вопрос - когда свечу страбоскопом на метку(вакумник отрубал и коротил ДПДЗ) - метка как то не правильно себя ведёт, она то есть, то её нет. Тоесть она не постоянно светится. Почему?

x_1d344aa5.jpg

  • Пол: Мужчина

  • Авто: сбился со счету

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Россия

у меня то ж был шарик на маховике, пока не поставил маховик от автомата. а стрелки у меня нет и небыло

у меня там блин две просечки - одна уже, вторая пошире. нах их там две? ВМТ и 5 градусов до ВМТ ?

ещё вопрос - когда свечу страбоскопом на метку(вакумник отрубал и коротил ДПДЗ) - метка как то не правильно себя ведёт, она то есть, то её нет. Тоесть она не постоянно светится. Почему?

на акпп шарика быть не может
на шкиве 2 метки 0 и 5градусов
пропадание на стробоскопе бывает, иногда из-за пропусков зажигания

  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel ReKord E1 [C20NE] Berlina 1982 г.р.

  • Скайп: NikolenkoTE

  • Реальное имя: Тимофей

  • Место жительства: Украина / Запорожье



  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Электроника<br />Видео<br />Горные лыжи в виде лыжного балета.<br />Рыбалка. По-крупному,ГЫ.Для складывания в спичечные коробочки.<br />Грибы.В Белоострове,ага.

  • Авто: Record 20S Универсал,три двери. Электричество сияет,лебедка тащит. газ прёт,Varajet сопит,брутальное ведрище.

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: CПБ,Петергоф. Залив рядом.
  • Интересы: экстрим, художественная литература, музыка (играть и слушать), водные лыжи, моторки, яхты, страйкбол, дайвинг, парашютный спорт и многое другое.

  • Авто: Rekord E2 2.2 1985г.

  • Реальное имя: Виктор Викторович

  • Место жительства: Сибирь, Омск

много чего может быть. и, скорее всего, не связано с зажиганием.

насколько прогревается машина прежде чем начинается падение обормотов. Если прогрев серьезный - возможны проблемы с ГБЦ или прокладкой под ней. Возможно плохо притянут впускной коллектор или идет подсос воздуха где-то между карбом и впускным.

да много чего. вплоть до того - что топливная магистраль до насоса или до карба негерметична. например шланг внутри потрескался. при нагреве - не создается там нужного разряжения для всоса топлива.

перегрев коммутатора - тоже вариант.. надо на кузов крепить плотненько. но это надо чтобы сииильно он перегрелся. или хреновым был.

из трубы при падении оборотов выхлоп какой идет по цвету и запаху. )) (каковы анализы. )))

может плохо запорная игла в карбе отрабатывать при нагреве и повышении давления в топливной системе. отсюда перелив.

короче - нужно попо дробнее все описать.

был Rekord 2.0S 83г. E2 Berlina - охотнег на ГАЗелев - продан
был Rekord 2.2E 85г. Е2 GLS - продан

  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel ReKord E1 [C20NE] Berlina 1982 г.р.

  • Скайп: NikolenkoTE

  • Реальное имя: Тимофей

  • Место жительства: Украина / Запорожье

Просто не хочу его опять крутить не зная куда. Расход 11. Подозреваю, из-за пункта 5, что зажигание у меня ещё позднее. Бегунок бежит по часовой стрелке.
И, как всегда, всем заранее спасибо за советы.



  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Электроника<br />Видео<br />Горные лыжи в виде лыжного балета.<br />Рыбалка. По-крупному,ГЫ.Для складывания в спичечные коробочки.<br />Грибы.В Белоострове,ага.

  • Авто: Record 20S Универсал,три двери. Электричество сияет,лебедка тащит. газ прёт,Varajet сопит,брутальное ведрище.

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: CПБ,Петергоф. Залив рядом.

Карбуратор настраивается ,простите, на анализаторе выхлопа, а осциллограф будет иметь пользу при ремонте телерадио.

Так что я не удивлен,что авто не едет

  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel ReKord E1 [C20NE] Berlina 1982 г.р.

  • Скайп: NikolenkoTE

  • Реальное имя: Тимофей

  • Место жительства: Украина / Запорожье



  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Электроника<br />Видео<br />Горные лыжи в виде лыжного балета.<br />Рыбалка. По-крупному,ГЫ.Для складывания в спичечные коробочки.<br />Грибы.В Белоострове,ага.

  • Авто: Record 20S Универсал,три двери. Электричество сияет,лебедка тащит. газ прёт,Varajet сопит,брутальное ведрище.

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: CПБ,Петергоф. Залив рядом.
  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel ReKord E1 [C20NE] Berlina 1982 г.р.

  • Скайп: NikolenkoTE

  • Реальное имя: Тимофей

  • Место жительства: Украина / Запорожье

koekto3, неттт. Говорил, что искра пропала. Просил поискать

Вы имеете ввиду, что после той подстройки карбюратора которую мне сделал спец и на том положении трамблёра она могла работать нормально. А теперь момент зажигания другой - и заново надо подстраивать карб?

Михаил , а что это за стуки в двигателе когда его глушу?



  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Электроника<br />Видео<br />Горные лыжи в виде лыжного балета.<br />Рыбалка. По-крупному,ГЫ.Для складывания в спичечные коробочки.<br />Грибы.В Белоострове,ага.

  • Авто: Record 20S Универсал,три двери. Электричество сияет,лебедка тащит. газ прёт,Varajet сопит,брутальное ведрище.

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: CПБ,Петергоф. Залив рядом.

Клапанная крышка снималась ?Зазоры отрегулированы? Выкручивался датчик масляный - контактный,давление масла в магистрали мерялось ?

Стуки тебе слышно,тк это последний взвизг,что ты слышишь. впрочем,может быть все,что угодно. у меня регулярно глушак при супернизких оборотах бился об тягу сзади.
Так что это по телефону не лечится. а на месте определяется сразу.

Если посмотреть сверху на зубчатое колесо распредвала под ним видна пластина на ней есть выемка это и есть метка,Нужно совместить метку распредвала с ней,Затем провернуть двигатель на 180 градусов по распредвалу и установить трамблер бегунком на 1 цилиндр,После заводки и прогрева двигателя проехать и если что-то не понравилось попробовать вращением корпуа трамблера подкорректировать момент искрообразования,Если есть возможность подключить сканер и проверить угол опережения зажигания , Должно быть 9-10 градусов,Это проверено напрактике,На своей машине после ремонта я повернул корпус трамблера по раньше и все стало нормально,Удачи Вам,

  • />
  • Members
  • 796 сообщений
  • нижегородская обл сергач

  • Опель Фронтера 2,4 92 г была.
  • />
  • Members
  • 4 917 сообщений
  • Москва, СЗАО. Хорошево-Мневники +7 9036два9 89один4

  • OFА, 5дв. c24ne, с кондеем и ГБО

Поворотом корпуса распределителя я выставляю момент искрообразования а не зажигания,Все указанные метки это ВМТ двигателя а зажигание выставляктся раньше ВМТ,Согласен это несовпадает с описанием в книге но повторяю проверено на практике,И думаю не трудно поставить зажигание пометкам и проехать,На своей ОФЕ послеремонта я выставил зажигание по книге,В начале движения наблюдался провал динамика хуже после поворота распределителя против вращения всестало нормально,Повернул немного миллиметра 3-4,Попробуйте,

  • />
  • Beginners
  • 122 сообщений
  • г. Переславль-Залесский

  • Фронтера А 2,4i 1994 год

Если посмотреть сверху на зубчатое колесо распредвала под ним видна пластина на ней есть выемка это и есть метка,Нужно совместить метку распредвала с ней,Затем провернуть двигатель на 180 градусов по распредвалу и установить трамблер бегунком на 1 цилиндр,После заводки и прогрева двигателя проехать и если что-то не понравилось попробовать вращением корпуа трамблера подкорректировать момент искрообразования,Если есть возможность подключить сканер и проверить угол опережения зажигания , Должно быть 9-10 градусов,Это проверено напрактике,На своей машине после ремонта я повернул корпус трамблера по раньше и все стало нормально,Удачи Вам,

  • />
  • Guests

А я всего-то поставил родной бегунок и. Но идея не лишина смысла в том случае, когда крышка распределителя и бегунок имеют заметную эррозию, тогда сместив место распределения, можно добится положительного результата.

  • />
  • Beginners
  • 122 сообщений
  • г. Переславль-Залесский

  • Фронтера А 2,4i 1994 год

Если посмотреть сверху на зубчатое колесо распредвала под ним видна пластина на ней есть выемка это и есть метка,Нужно совместить метку распредвала с ней,Затем провернуть двигатель на 180 градусов по распредвалу и установить трамблер бегунком на 1 цилиндр,После заводки и прогрева двигателя проехать и если что-то не понравилось попробовать вращением корпуа трамблера подкорректировать момент искрообразования,Если есть возможность подключить сканер и проверить угол опережения зажигания , Должно быть 9-10 градусов,Это проверено напрактике,На своей машине после ремонта я повернул корпус трамблера по раньше и все стало нормально,Удачи Вам,

  • />
  • Members
  • 796 сообщений
  • нижегородская обл сергач

  • Опель Фронтера 2,4 92 г была.

А я всего-то поставил родной бегунок и. Но идея не лишина смысла в том случае, когда крышка распределителя и бегунок имеют заметную эррозию, тогда сместив место распределения, можно добится положительного результата.

  • />
  • Members
  • 4 917 сообщений
  • Москва, СЗАО. Хорошево-Мневники +7 9036два9 89один4

  • OFА, 5дв. c24ne, с кондеем и ГБО

Пробовал вместо расходомера воздуха ставить датчик массового расхода воздуха пленочный от волги.

  • />
  • Members
  • 796 сообщений
  • нижегородская обл сергач

  • Опель Фронтера 2,4 92 г была.
  • />
  • Members
  • 4 917 сообщений
  • Москва, СЗАО. Хорошево-Мневники +7 9036два9 89один4

  • OFА, 5дв. c24ne, с кондеем и ГБО

Параметры ДМРВ пленочного от волги схожи с параметрами расходомера фроси понапряжению..

Может есть смысл вынести на общее обсуждение.

  • />
  • Members
  • 796 сообщений
  • нижегородская обл сергач

  • Опель Фронтера 2,4 92 г была.

знать бы на сколько критично это СХОЖИ. мало нас.

  • />
  • Members
  • 4 917 сообщений
  • Москва, СЗАО. Хорошево-Мневники +7 9036два9 89один4

  • OFА, 5дв. c24ne, с кондеем и ГБО

Расходомер фроси расчитывает воздух по углу отклонения лопаты и показаниям температуры воздуха,Холостой ход 0,6 0,8 вольт,ДМРВ тоже 0,6 0,8 вольт,Параметры датчика температуры воздуха большого влияния на расход и работу не оказывают,Прошедшей зимой моя фрося начала жрать 20 литров , В место датчика температуры воздуха я поставил сопротивление номинал не помню но сканер показал +25 градусов,Ничего не изменилось,Единственно вопрос втом что думают мозги,Мой сканер кроме напряжениядатчика расхода воздуха ничего больше не показывает,Но повторяю напряжение одинаковое ,Вообше тема замены расходомера больная,На каком то опелевском форуме обсуждалась активно но к сожалению ссылка утеряна,Может даже есть смысл попробовать волговский впрыск,Будет время займусь,

  • />
  • Members
  • 796 сообщений
  • нижегородская обл сергач

  • Опель Фронтера 2,4 92 г была.

Термистор-дело десятое, я имел в виду характеристики напряжения на разных датчиках, при одинаковых оборотах(1000, 2000, итд.), и в одинаковых условиях, по этому и предлагал поставить их последовательно, непосредственно на движок, абы сравнить параметры.

  • />
  • Members
  • 4 917 сообщений
  • Москва, СЗАО. Хорошево-Мневники +7 9036два9 89один4

  • OFА, 5дв. c24ne, с кондеем и ГБО

Попробую о результатах отпишусь в новой теме

  • />
  • Beginners
  • 122 сообщений
  • г. Переславль-Залесский

  • Фронтера А 2,4i 1994 год
Не ожидал даже что такая тема выйдет. Двигатель еще не заводил - варили выпускной коллектор.
  • />
  • Beginners
  • 27 сообщений
  • регион 48

  • фронтера-Б целый месяц 10000 км огонь.

Расходомер фроси расчитывает воздух по углу отклонения лопаты и показаниям температуры воздуха,Холостой ход 0,6 0,8 вольт,ДМРВ тоже 0,6 0,8 вольт,Параметры датчика температуры воздуха большого влияния на расход и работу не оказывают,Прошедшей зимой моя фрося начала жрать 20 литров , В место датчика температуры воздуха я поставил сопротивление номинал не помню но сканер показал +25 градусов,Ничего не изменилось,Единственно вопрос втом что думают мозги,Мой сканер кроме напряжениядатчика расхода воздуха ничего больше не показывает,Но повторяю напряжение одинаковое ,Вообше тема замены расходомера больная,На каком то опелевском форуме обсуждалась активно но к сожалению ссылка утеряна,Может даже есть смысл попробовать волговский впрыск,Будет время займусь,

  • />
  • Members
  • 4 917 сообщений
  • Москва, СЗАО. Хорошево-Мневники +7 9036два9 89один4

  • OFА, 5дв. c24ne, с кондеем и ГБО

А не проще поставить январь с ТАЗА и онлайн тюнером откатать прошиву

  • />
  • Beginners
  • 27 сообщений
  • регион 48

  • фронтера-Б целый месяц 10000 км огонь.

Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.

Раз ни кто ещё не подсказал,извините за опоздание.Всё зависит от того как снимал.Если снимал по меткам то так же и ставь.Если как попало то поподробней.
Значит для начала нужно установить метку Р на маховике(там их две Р и 0Т)по первому цилиндру.Для удобства вычисления можно выкрутить первую свечу.Потом подводим метку на шестерне ТНВД на начало наката первого цилиндра(метка смотрит на штуцер первого цилиндра)Вставляем насос на место в среднее положение и прикручиваем.Для более точной установки выставить по индикатору.

Вообще то не момент зажигания, а момент впрыска.

В дизелі момент вприску відповідає моменту запалювання

на фольксвагеновському 1.6Д виставляв запалення сам, чуть крутиш ТНВД і пробуєш як тягне мотор і так за разів шість підібрав потрібне положення. Якщо йде білий дим то запалення пізнє, а як чорний то раннє.

Изменено: Andy_Lv, 10 Апрель 2010 - 16:37

Всем огромное спасибо за подсказки и помощь, большущее спасибо manny за ссылочку
Muxa, Geka, есть 2 книжки, ни слова в них не написано о ТНВД и моменте впрыска . Не звонил, т.к. сам уже все настроил, но не дай Бог чего, знаю к кому обратиться за советом

Насос снимал по меткам, потом по ним же и поставил, но когда завел, дым синий повалил, дергаться стала и заглохла. Опять открутил насос, повернул немного против часовой стрелки, завел - работает, но звук двигателя был, как будто он затыкаеться. На заведенной еще чуть-чуть покрутил насос, двигатель стал работать лучше, но всеравно как-то не так Вытащил насос, повернул на 2 зуба шестерню против часовой стрелки, прикрутил все обратно - завел, отлично работает. выехал из гаража, проехал, тяги совсем не было, потом начала глохнуть, стали форсунки клацать, ужос кароче Закрутил в ноль регулятор подачи топлива, завел - холостые стали тыщи 2 наверно (тахо нету). отрегулировал на слух холостые, отрегулировал педальку газа шоб режче стала, выехал - совсем другое дело Заправил Шелл В-Повер, залил очистителя форсунок. После всех етих манипуляций ездил на гробки в Киевскую область, катался много по Черкассам, полет нормальный, тяга намного лучше стала чем была, вобщем я доволен шо слон Так что в очередной раз метод научного тыка меня спасает

Как выставить зажигание на Опель Омега-А 87 года выпуска? Маркировка двигателя 23YD Выставляли методом тыка. Метки на распред вале и на коленвале выставлены правильно. Завели. Только заводится с буксира. И очень сильно греется, закипает за минуту. Как сказали неправильно выставлено зажигание. Как правильно выставить зажигание? Помогите, пожалуйста.

23YD? Какое у дизеля может быть зажигание. Пусть не лечат, а отправляют к хорошему спецу по дизелям. А так, раз быстро перегревается, может термостат надо поменять.
OFFLINE свирепый бамбр
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: ООА, ООБ, ОАФ, ОФА, МПII
  • Имя: Сергей
  • Город: Сыктывкар
OFFLINE sheffdenis
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1993 мкпп 23DTR
  • Имя: Денис
  • Город: Ростов на Дону
OFFLINE Justice

  • Характеристики автомобиля: OFA 2.3DTR
  • Имя: Александр
  • Город: Санкт-Петербург

Описание для "чайников" (для полных идиотов, по-английски):

1.1. Снять клапанную крышку (шестигранник на 5, или длинная бита на 5 под 3\8" удлинитель, желательно с карданчиком);
1.2. Снять аккумулятор;
1.3. Снять стягивающий крепёж трубок впрыска (металлических трубок от ТНВД к блоку);

3. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя против часовой до метки "P" (она рядом, не проскочите);

4. Поворачивая шестерню привода ТНВД против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни привода ТНВД и метки) установить метку (точка) напротив штуцера 4-го цилиндра, не наползая на кулачок- просто дозируя усилие подводим к 4-му штуцеру;
5. Устанавливаем ТНВД - аккуратно вставляем во втулку, располагая шпильку крепления по центру прорези в ТНВД; фиксируем на 1 гайку со стороны блока двигателя (гайка на 13);
6. Вкручиваем в ТНВД часовой индикатор (ЧИ), проверяем свободный ход штока индикатора, устанавливаем ноль;
7. Лезем под машину, медленно крутим коленвал до метки "ОТ";
8. На индикаторе должно быть значение близкое к 0.85;
9. Ослабляем гайку крепления ТНВД, вращая ТНВД устанавливаем ровно 0.85 (+\- 0.05); фиксируем ТНВД;
10. Подключаем провод к э.м.клапану подачи солярки, прикручиваем трубки впрыска, прокачиваем систему от воздуха, запускаем двигатель (желательно накинуть клапанную крышку и зафиксировать на пару болтов- не будет лететь масло);
11. На прогретом двигателе корректируем впрыск поворотом ТНВД, фиксируем ТНВД на вторую гайку;
12. Подключаем прочее навесное (можно подключить заранее);

OFFLINE Edik45
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: опель омега А 2,3 YD
  • Имя: Эдик
  • Город: курган

Описание для "чайников" (для полных идиотов, по-английски):

1.1. Снять клапанную крышку (шестигранник на 5, или длинная бита на 5 под 3\8" удлинитель, желательно с карданчиком);
1.2. Снять аккумулятор;
1.3. Снять стягивающий крепёж трубок впрыска (металлических трубок от ТНВД к блоку);

3. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя против часовой до метки "P" (она рядом, не проскочите);

4. Поворачивая шестерню привода ТНВД против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни привода ТНВД и метки) установить метку (точка) напротив штуцера 4-го цилиндра, не наползая на кулачок- просто дозируя усилие подводим к 4-му штуцеру;
5. Устанавливаем ТНВД - аккуратно вставляем во втулку, располагая шпильку крепления по центру прорези в ТНВД; фиксируем на 1 гайку со стороны блока двигателя (гайка на 13);
6. Вкручиваем в ТНВД часовой индикатор (ЧИ), проверяем свободный ход штока индикатора, устанавливаем ноль;
7. Лезем под машину, медленно крутим коленвал до метки "ОТ";
8. На индикаторе должно быть значение близкое к 0.85;
9. Ослабляем гайку крепления ТНВД, вращая ТНВД устанавливаем ровно 0.85 (+\- 0.05); фиксируем ТНВД;
10. Подключаем провод к э.м.клапану подачи солярки, прикручиваем трубки впрыска, прокачиваем систему от воздуха, запускаем двигатель (желательно накинуть клапанную крышку и зафиксировать на пару болтов- не будет лететь масло);
11. На прогретом двигателе корректируем впрыск поворотом ТНВД, фиксируем ТНВД на вторую гайку;
12. Подключаем прочее навесное (можно подключить заранее);

Читайте также: