Вебасто дует холодным воздухом почему

Опубликовано: 28.04.2024

Живя в Сибири особенно приходится ценить тепло! Теплое время года, теплую одежду и особенно теплый автомобиль.

За теплоту в моем случае с первого дня покупки отвечает котел Webasto thermo top C.
В октябре этого года ему исполнилось 5 лет.
И все пять лет я лишь убеждался в правильном решении: установки котла вместо использования автосигнализации с автозапуском!
Последние запуски не прогревали ОЖ в системе и после 30 минут работы оставался не прогретым (лампа темп ОЖ после запуска двигателя оставалась синей на протяжении нескольких минут).
Диагностика у дилера стоит 900руб и толком ничего не скажут но отплату возьмут с аппетитом.

Приступил к самостоятельной диагностике:
котел работал положенные 30 мин. и в заложенном разработчиком алгоритме авария не фиксировалась.

Режим в котором работал мой котел можно назвать "вялым" — нет ошибок и нет пользы!
Самостоятельная диагностика сканером не давала должного результата т.к.
— аварий нет
— все элементы работают исправно
— пламя обнаружено и горит
но нагрев сравним с плацебо

Но мы знаем, что к любому живому организму или системе нужно время!
Время показало следующее:
на режим прогрева котел выходит исправно но:
1 не греет
2 не издает характерного звука горящей горелки
3 из выхлопной трубы котла воняет больше топливом чем выхлопом
Вывод:
— Циркуляционная помпа исправна и гоняет ОЖ в системе
— Насос дозирования топлива исправен и нагнетает топливо которого достаточно для поддержания горения т.к. датчик горения показывает обнаруженное пламя.
Горелка работает в неэффективном до аварийном режиме!

Все блоки Webasto Thermo Top C не ремонтируемые! Но это только для официальных представительств и всех европейцев, а мы живем в России и у нас есть свой взгляд на ремонтопригодность.
Решение принято — разбираем, меняем сетки на новые и … .
Сняв и разрезав конструктив горелки мы получили следующую картину:

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.

Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).

Покупка и установка

Приобрести отопитель можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.

Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.

После установки вебасто перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.

Поломки

При какой-либо нештатной ситуации отопитель покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.

Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.

Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда вебасто дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.

Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.

Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для «Вебасто» при их эксплуатации в российских условиях.

Как показывает практика, наиболее часто владельцы отопителей и подогревателей сталкиваются со следующими проблемами:

Поломка или загрязнение камеры сгорания;
Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
Выработка ресурса или поломка свечей накала;
Неисправности датчика пламени;
Выход из строя топливного насоса;
Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
Засорение системы подачи воздуха;
Засорение системы выпуска отработанных газов.

Также довольно распространенными являются неисправности электронных блоков управления («мозгов»).

Так как жидкостные подогреватели и воздушные отопители имеют ряд общих черт и конструктивных особенностей, то для них характерны и общие неисправности.

Проблемы с горелкой (камерой сгорания)

Горелка – это «сердце» отопителей и подогревателей. Именно в ней происходит горение топлива и подогрев рабочей среды (жидкости или воздуха). Неисправности горелки обусловлены высокими температурами при контакте с пламенем, а также воздействием продуктов горения топлива.

Наиболее часто горелка выходит из строя по нескольким причинам:

Прогорание камеры сгорания;
Деформация деталей камеры сгорания;
Засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей).

Обычно эти неисправности сопровождаются повышенной дымностью и посторонними шумами подогревателя во время работы.

Камера сгорания при любых повреждениях не поддается ремонту, требуется ее полная замена. При засорении камеры сгорания сажей выполняется чистка. Для удаления нагара и загрязнений применяются специализированные чистящие средства и инструменты.

Довольно часто причиной поломки становится испаритель – обычно приходится сталкиваться с износом сетки испарителя. Так как Webasto не производит отдельные испарители, то приходится выполнять замену камеры сгорания в сборе с испарителем. Однако более дешевый выход из ситуации предлагают сторонние производители – сегодня на рынке присутствует достаточно много неоригинальных запчастей для «Вебасто». Выбирая сертифицированные неоригинальные запчасти, можно восстановить работу отопителя или подогревателя с меньшими затратами.

Проблемы со свечами накаливания

Для поджога пламени в горелке используются электрические свечи накала. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.

Неисправность свечи сопровождается сложным пуском или невозможностью пуска подогревателя/отопителя. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.

Проблемы с топливным насосом и топливной системой

В подогревателях и отопителях Webasto используются топливные (дозирующие) насосы различных типов – шестеренчатые (с приводом от электрического двигателя) и импульсные (электромагнитные). Обычно неисправности возникают вследствие механического износа или поломки, в случае импульсных насосов возможны неисправности соленоида.

Обычно насос просто меняется на новый, так как большинство моделей топливных насосов для «Вебасто» не подлежит ремонту.

Также можно столкнуться и с другой проблемой – засорением топливных магистралей. Это вызвано низким качеством топлива или выработкой ресурса топливного фильтра. Проблема решается чисткой магистралей и заменой фильтра.

Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя/отопителя, либо невозможностью его пуска.

Проблемы с датчиком пламени

Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства. Датчик имеет ограниченный ресурс, также он может выйти из строя вследствие высоких нагрузок или по другим причинам. Неисправность сопровождается неравномерной работой подогревателя/отопителя, или невозможностью его пуска.

Ремонт в этом случае сводится к замене датчика.

Неисправности систем подачи воздуха и отвода отработанных газов

Наиболее часто происходит засорение полостей и трубопроводов – воздухозаборника, глушителя, выхлопной трубы и т.д. В некоторых случаях можно столкнуться с механическим повреждением деталей.

Проблема решается чисткой компонентов или заменой вышедших их строя деталей.

Проблемы с жидкостным насосом (для жидкостных подогревателей)

Помпа необходима для циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Со временем движущиеся детали насоса изнашиваются, снижается эффективность работы узла, возникает течь. Может происходить поломка или заклинивание. Поломка сопровождается плохим нагревом системы. В зависимости от модели насоса выполняется его ремонт или полная замена.

Реже встречаются и другие неисправности подогревателей и отопителей Webasto, но силами наших специалистов они будут устранены.

Я как всегда… коротко писать так и не научился. Извините.

За несколько дней владения авто нарисовался список мелких неисправностей, самая большая из которых — нерабочая Webasto. На прошлом РР я уже проходил через эту проблему и знал, что легко её не решить. Но поскольку были и мелкие неисправности, решил что вебасту буду мучать параллельно с ними.

Поехал к Роме в ЦЕХ №1 — рядом с домом + при диагностике авто перед покупкой у него кто-то обмолвился что они ремонтируют вебасто, что мне и нужно было. Что я ещё обнаружил у себя, но не сам, а подглядев это в текущем БЖ своего прошлого ренжа (подпишитесь, кстати, там Иван шарит и даёт полезные советы и лайфхаки):

— тросы заднего борта (они в резиновых оплётках, поэтому сам бы я туда не полез) и амортизатор.
— не работающий диод в водительской двери (на прошлом было в пассажирской двери, но я тогда не представлял как это ремонтируется, поэтому не лез)

— Не был сброшен счетчик ТО. При запуске появлялось сообщение о необходимости провести ТО, хотя оно было сделано не так давно там же в ЦЕХу.
— Не корректно работала задняя печка, точнее сказать из неё не шел теплый воздух.
— необходимо было проверить нагрузочной вилкой заряд аккумулятора.

За выходные выяснилось, что задняя печка (там 2 крутилки) снова не греет на полную, хотя крутилка температуры вывернута на максимум. Блин, ребенку спать прохладно — нужно тоже срочно решать. В понедельник появилось время снова попробовать решить вопрос — поехал в ЛР Видное, т.к. недалеко от дома и они тоже занимаются вебастами.

С 12:00 до 15:00 диагностировали печку — ничего не могли сделать, пока не приехал их главный специалист и не сказал, что работает она правильно. Дело в том, что на прошлом ренже сзади был раздельный климат (3 крутилки) и там можно было задавать любую температуру, независимо от передней части. Оказывается, здесь не так — задний климат нельзя выставить теплее, чем выставил себе температуру водитель. Можно только чуть холоднее сделать. "Инструкцию читать надо"! И правда, чего это я? Прочел — всё верно. По факту задние крутилки, если их 2 — для красоты. Печально.

С 15:00 до 17:00 мучили Webasto, оказалось, что она была заблокирована. Не знаю почему. Разблокировали, включили — работает. Потом перестала, ушла в аварию. SDD показывает ошибку U1000, которую они "впервые в жизни видят". В результате сделали вывод, раз машина ездит на короткие дистанции (меньше часа), то аккумулятор получает заряда меньше, чем съела вебасто и поэтому не запускается, чтоб аккум не высадить. Интересно, это правда так? Удалили ошибки, сказали покататься больше часа, достаточно даже 61 минуты. Из полезного — откачали лишний антифриз, который был залит под самую пробку. Спасибо за внимание к мелочам. Не знаю почему, но Рома, сказал, что это нормально.

Уехал. Покатался по делам несколько часов. Результат на утро — в машине холодно. Вчера перезвонили, спрашивают: "- ну как вебасто? — Не работает? — приезжайте, будем снимать, отдадим партнерам". Ну уж нет. Дальше я сам. Оговорюсь, претензий к сервису не имею. Сколько раз был — всегда всё было четко.

А ведь я сразу знал, сломалась вебасто — готовься с свистопляскам.

Поэтому у меня в телефоне уже были приготовлены номера телефонов дилеров Webasto. Обзваниваю всех и понимаю, что дилеры вебасто не занимаются ремонтом, они только устанавливают новые. Никто не готов помочь. Совсем. И только в последнем по списку месте мне в самом конце разговора, слыша моё отчаяние в голосе дают номер телефона: "позвоните ему, он должен помочь". Пробиваю номер в поисковике: а они в 6 минутах езды от меня. Звоню, кратко объясняю историю, всю патовость ситуации и уже без всякой надежду слышу: "приезжайте, починим". — Через 7 минут буду. "…правда через час вольво приедет, но если что, подождет немного".

Вот это уровень, сразу появилась надежда и свет в конце тоннеля. Но это будет отдельная история и, надеюсь, со счастливым концом — жду пока машина полностью остынет.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Внутрисалонный климат
Поиск

Вебаста работает, двигатель не прогревается

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

1. Чтобы все понимали о каком типе дополнительного подогревателя идёт речь, в Вашем случае нужно указывать - штатный Вебасто (подогреватель) устанавливался на заводе как автономный подогреватель или догреватель. В соответствии с этим есть разница в наличии (отсутствии) двухходового клапана в контуре охлаждающей жидкости, который Вас интересует. Если на заводе устанавливали Вебасто как автономный подогреватель (ППП), то клапан есть, со всеми вытекающими последствиями. Если же догреватель позже переделывали в ППП, то клапана, скорее всего (на 99,9%), нет.
2. Нет, причина не в этом. Речь "при неработающем моторе" идёт о предпусковом подогревателе Вебасто, который в Вашем случае нужно называть ППП или "автономкой" (автономным подогревателем, в данном случае жидкостным). Штатных способов запуска ППП тоже несколько. В терминах тоже нужно быть точнее и не называть автономный предпусковой подогреватель (ППП), работающий до запуска двигателя, догревателем (по сути тоже дополнительным подогревателем - физически тот же элемент, но с другой кодировкой блока управления, работающий по другим "законам" и только после пуска двигателя). Этот автономный подогреватель (ППП) работает по своей циклограмме в соответствии с кодировкой блока управления Вебасто и автоматически отключается в конце цикла, т.е. по истечении установленного при кодировании времени независимо от достигнутой температуры. Поэтому совершенно необязательно, что тот результат (прогрев двигателя), который может быть достигнут при наружной температуре, например, в +5 градусов, будет повторён при температуре, например, в -15 градусов.
* Это если объяснять максимально коротко чтобы не забивать Вам и другим читателям головы.

Читайте также: