Вебасто термо топ z

Опубликовано: 18.05.2024

Книга юных сурков вебастовцев гласит.

5.3.3.3 Запуск после аварийного отключения догревателя Thermo Top Z
При возникновении неисправности в блоке управления догревателя происходит аварийная блокировка. Эта блокировка может быть снята только путем отключения электропитания блока управления (например, посредством удаления предохранителя F1 на 20 A минимум на 30 сек).
УКАЗАНИЕ
Снимать предохранитель F1 нужно в течение 30 сек после:. после запуска двигателя или. подачи напряжения 12 В на штекер X14, контакт 3. Если после этого подогреватель не запускается, провести деблокировку согласно 5.3.3.4.
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя ждать 3 секунды Установить предохранитель обратно Нажать кнопку .Вкл. (левую) на пульте ДУ .Телестарт. или .непосредственное включение. на таймере ждать 3 секунды
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя ждать 3 секунды Установить предохранитель обратно.Отопитель должен включиться..

У меня полувебаста. А где находиться предохранитель? Что то в книге я не нашел.

Ура. Заработала, нашел предохранитель. Спасибо за помошь!

Не работала Вебасто. При посещении сервиса оказалось, что приржавел топливный насос, и это произошло давно (из 400 часов положенной работы функционировала только 200). Расшевелили, заработала, Но теперь стрелка уровня топлива как-то к земле быстрей движется.

А вот задержку на отключение насоса при переделке полувебасты лучше поставить, ибо если заглушить мотор до перехода на половинную мощность, происходит закипание тосола (сам слышал). Это происходит из-за того, что вебасто дожигает остатки топлива после отключения 3-10 секунд.

Будьте пожалуйста в теме или прочитайте на стр 16 повнимательней. попробую ещё.
Thermo Top Z, это штатно установленная вебаста с завода или полувебаста в простонородъе. Thermo Top E/C полноценная, с таймером с упр.климатом с помпой, порой и телестартом, устанавливается как доп. оборудование.

И самое интересное. Если тип С, с умными мозгами и управлением помпой в режиме «ПОДОгреватель» (подаётся +12в на контакт №1 (посредством включения иконки пламя или сработки таймера или телестарта)), после остановки, кроме продувки, ещё и прокачивает ОЖ 175 или 100секунд. То в режиме «ДОгреватель» (подаётся +12в но уже на контакт №3 (посредством термодатчика датчика +5грС ) после остановки только продувает горелку и всё.
Или ещё проще, нет хватит уже надоело, вообщем немцы ничего криминального не видят если Thermo Top С укомплектованной помпой в режиме ДОгреватель прокачку ОЖ не включает, только продувку. Следовательно Thermo Top Z, это штатно установленная вебаста с завода, без помпы (или сней если вы сами доукомплектовали) после остановки не прокачивает ОЖ, не является нарушением.

Для проверки всех этапов работы отопителя необходимо воспользоваться секундомером или аналогичным прибором. Контрольные значения продолжительности каждого из этапов приведены ниже.

Webasto Thermo Top Z — в своей линейке отопителей самая простая.Это автономный догреватель, который работает только на заведенной машине и помогает во время морозов мотору быстрее прогреться и поддерживать рабочую температуру.Webasto Thermo Top Z не прогревает салон, не подогревает сидения и стёкла. Завёлся — она включается и помогает двигателю, не более. Как правило, Thermo Top Z устанавливается на дизельные объемом 2.5 литра и выше.

При запуске двигателя автомобиля догреватель включается в режиме "готовность к запуску”. Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры - если при этом температура снаружи ниже +5°C), догреватель запускается. бензиновая модификация (серийно не выпускается) Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос,при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 57 сек разгоняется до максимальной производительности. В это время, после достижения максимального объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени.

После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения. Если пламя не образуется или обрывается, запуск автоматически повторяется. Если и при повторном запуске пламя не образуется, подача топлива прекращается, и происходит аварийное отключение с продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать).

Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос, при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 58 сек разгоняется до максимальной производительности в 2 этапа. После 15-секундной фазы стабилизации (постоянное число оборотов) нагнетатель снова разгоняется до максимальной производительности в течение 50 сек. В это время, по достижении максимального объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени. После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения. Если пламя не образуется или обрывается при запуске, подача топлива прекращается без повторного запуска. Происходит аварийное отключение с продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать). Если пламя обрывается в ходе установившегося процесса горения, производится повторный запуск.

По достижении охлаждающей жидкостью в теплообменнике температуры 72°C догреватель переключается в режим частичной нагрузки (работы с половинной мощностью). Если температура продолжает расти, то при 76,5°C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения). То же происходит, если горение происходит непрерывно в течение 76 мин. После того, как жидкость охладится до 71°C,догреватель включается снова - в режиме частичной нагрузки. Если температура вновь поднимается до 76,5°C, регулировочная пауза начинается опять. Если же в ходе работы с частичной нагрузкой температура жидкости продолжает падать, при 56°C догреватель возвращается в режим полной нагрузки. дизельная модификация - аналогично бензиновой Различие: если в режиме регулировочной паузы температура охлаждающей жидкости в течение 900 сек не опускается ниже 71°C, то после того, как она все же перейдет этот порог, будет повторена стандартная процездура запуска из выключенного состояния - с полной нагрузкой. Если же в ходе работы с частичной нагрузкой температура жидкости продолжает падать, догреватель возвращается в режим полной нагрузки при 65°C.

Окончание догрева/ отключение

Догреватель завершает работу при выключении двигателя. Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой догреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается.

Продолжительность продувки и число оборотов, с которым при этом работает нагнетатель, зависят от режима работы догревателя на момент отключения.

Продолжительность продувки составляет:

у бензиновой модификации:

168 сек при отключении из режима полной нагрузки, 157 сек при отключении из режима частичн. нагрузки.

у дизельной модификации:

175 сек при отключении из режима полной нагрузки, 100 сек при отключении из режима частичн. нагрузки. У специсполнений догревателей (с измененным программным обеспечением блока управления) продолжительность продувки может отличаться от приведенных выше значений.

При работе предпускового подогревателя в режиме догревателя его циркуляционный насос и вентилятор штатной системы отопления автомобиля автоматически не включаются.

В 2017 году компания Webasto выпустила новую линейку отопителей Webasto Thermo Top Evo, которая сменила старую линейку отопителей Webasto Thermo Top (C/E/Z). В чем же основные приемущества новой линейки предпусковых отопителей Webasto.

Преимущество 1: меньше пространство необходимое для установки предпускового подогревателя
Заметно меньшие размеры подогревателя Webasto Thermo Top Evo позволяют устанавливать его и в автомобилях с ограниченным подкапотным пространством, где установка предпусковых подогревателей предыдущего поколения была затруднена.

Преимущество 2: меньший вес
Webasto Thermo Top Evo примерно на 30% легче Webasto Thermo Тор С. «Вебасто» следует запросам автоиндустрии на минимизацию габаритов и веса компонентов в целях снижения вредных выбросов, которых требуют ужесточающиеся государственные нормы.

Преимущество 3: более стабильная работа
При пониженном бортовом напряжении в автомобиле число оборотов мотора нагнетателя воздуха Webasto Thermo Top Evo остается стабильными, тем самым обеспечивая стабильную работу предпускового подогревателя двигателя.

Преимущество 4: двойная защита от падения напряжения
Отключение подогревателя при падении напряжении происходит в фазе старта и в ходе стабильной работы подогревателя при различных пороговых значениях напряжения. Так обеспечивается как работа подогревателя, так и возможность запуска двигателя автомобиля

Преимущество 5: быстрее разогрев
Эффективность работы предпусковых подогревателей двигателя Webasto Thermo Top Evo удивляет и простых пользователей, и профессионалов: скорость прогрева у него значительно выше, чем у моделей предыдущего поколения. Несмотря на то, что Webasto Thermo Top Evo позже включает вентилятор штатной системы отопления автомобиля (чтобы сохранить заряд АКБ), скорость и эффективность прогрева у него выше.

Преимущество 6: быстрее оттаивание
Такое полезное для безопасности поездки «побочное следствие» работы предпускового подогревателя двигателя, как освобождение лобового стекла ото льда, у Webasto Thermo Top Evo также проявляется ярче.

На БМВ с завода установлен автономный нагреватель Thermo Top Z/C на 5кВт.
Что значит маркировка :
Дополнительный подогреватель (догреватель)Thermo Top Z работает только при включённом двигателе автомобиля и используется для покрытия дефицита тепла двигателя во время его работы. При помощи спецкомплекта запчастей(помпа ОЖ) Thermo Top Z может быть переоборудован в подогреватель Thermo Top С (дизельный, с таймером), который работает независимо от двигателя автомобиля.
Перед зимним сезоном, еще в октябре пробовал для профилактики запустить принудительно Вебасту. Тишина была. ИНПА давала ошибку по циркуляционному насосу- проблема распространенная. Вывод-снимать, менять насос ну и делать общую профилактику всему аппарату.
Располагается в неплохом месте, но неудачно защищенном от грязи- левая арка.
Снятие по ТИС

Чтобы снять всю систему с выхлопной трубой-без ямы не обойтись

Оказавшись на операционном столе, становится понятно что разобрать автономку будет непросто.И, судя по красному герметику, тут лазили до меня. Все возможные болты были заломаны при легкой попытке их сдвинуть с места.И так будет у большинства вебаст, расположенных в таком месте.

Насос ОЖ. Тосольный насос.Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление исправного элемента порядка 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.

Померяв сопротивление, подав питание-убедился что пациент скорее мертв чем жив. Поэтому ради спортивного интереса полез во внутренности, которые якобы не разбираются

Добравшись аккуратно до платы, убедился что она влажная и черная.

Пока нет нового насоса, полезли дальше:

Свеча накала проверяется омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома.
На плате, на удивление, ничего критичного не обнаружилось. Поменял один конденсатор и пропаял некоторые сомнительные лапки.

Поиски циркуляционного насоса затянулись. Цена на б/у мотор твердо держалась у барыг на отметке 40уе, что меня не устраивало. В итоге долгих поисков случайно набрел на… целую рабочую вебасту с таким же насосом за 50! уе. Я приобрел с бесплатной доставкой целый собранный рабочий узел почти за те же деньги что хотят за один только грябаный насос! Капец! Купил Термо Топ С в отличном состоянии, где даже все болтики/винтики еще блястять. Вебаста была снята с Пежо 406.
Варианты замены насоса ОЖ на Вебасте рассмотрены в отдельной статье

Собрал из двух одну. Хотя и вторая в комплекте почти(только без насоса).
После установки и подключения момент истины наступил не сразу, учитывая специфику запуска Вебасты.
Как происходит процесс запуска:
При запуске двигателя автомобиля догреватель включается в режиме “готовность к запуску”. Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры — если при этом температура снаружи ниже +5°C), догреватель запускается. Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос, при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 58 сек разгоняется до максимальной производительности в 2 этапа. После 15-секундной фазы стабилизации (постоянное число оборотов) нагнетатель снова разгоняется до максимальной производительности в течение 50 сек. В это время, по достижении максимального объема
подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как
всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени.После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения. Если пламя не образуется или обрывается при запуске, подача топлива прекращается без повторного запуска. Происходит аварийное отключение с продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать). Если пламя обрывается в ходе установившегося процесса горения, производится повторный запуск. По достижении охлаждающей жидкостью в теплообменнике температуры 72°C догреватель переключается в режим частичной нагрузки (работы с половинной мощностью).
Если температура продолжает расти, то при 76,5°C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения). То же происходит, если горение происходит непрерывно в течение 76 мин.Если в режиме регулировочной паузы температура охлаждающей жидкости в течение 900 сек не опускается ниже 71°C, то после того, как она все же перейдет этот порог, будет повторена стандартная процедура запуска из выключенного состояния — с полной нагрузкой. Если же в ходе работы с частичной нагрузкой температура жидкости продолжает падать, догреватель возвращается в режим полной нагрузки при 65°C.

В процессе запуска пламя не образовывалось и вебаста прекращала работу. только продувка. Танцы с бубном не помогали. Вытаскивание предохранителя (снятие блокировки) не помогали.

On-line каталог запчастей и комплектующих для жидкостного предпускового подогревателя двигателя Webasto Thermo Top C, E, Z (Вебасто Термо Топ Ц, Е, Зэт).

Данный каталог актуален для отопителей:

Webasto Thermo Top C (5kW) . Дизель и Бензин.
Webasto Thermo Top E (4kW) . Дизель и Бензин.
Webasto Thermo Top Z (догреватель, 5kW). Дизель и Бензин.

Вы можете cкачать:

Thermo Top C, E, Z (инструкция по эксплуатации) (115.87KB)
Thermo Top C, E, Z (инструкция по ремонту) (1.37MB)
Thermo Top C, E, Z (каталог зап. частей) (578.12KB)
Thermo Top C, E, Z (инструкция по монтажу) (6.03MB)
Thermo Top C, E, Z (отопитель в разрезе, схематично) (335.2KB)
Thermo Top C, E, Z (электрическая схема подключения) (183.95KB)

Webasto Thermo Top C/E/Z. Каталог компонентов и запасных частей.

1. Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C, E, Z (снят с производства, возможна поставка под заказ).

3. Горелка (камера сгорания) для отопителей Webasto Thermo Top E\C\Z\P с штифтом накаливания (датчиком пламени) 7 и комплектом прокладок и крепежа 8.

5. 6. Блок управления предпускового подогревателя Webasto Thermo Top C, E, Z с теплообменником (корпусом отопителя) + комплект прокладок и крепежа 8.

Блок управления универсальный для подогревателя Webasto Thermo Top C, 12 вольт, мощность 5.2 kW, вид топлива БЕНЗИН 92996
Блок управления универсальный для подогревателя Webasto Thermo Top C, 12 вольт, мощность 5.2 kW, вид топлива ДИЗЕЛЬ 92998
Блок управления универсальный для подогревателя Webasto Thermo Top E, 12 вольт, мощность 4.2 kW, вид топлива БЕНЗИН 9001397
Блок управления универсальный для подогревателя Webasto Thermo Top E, 12 вольт, мощность 4.2 kW, вид топлива ДИЗЕЛЬ 9001398
Для заказа любого другого блока управления Webasto (в том числе штатного VW, BMW, Mercedes Benz, Land Rover, Fiat и других марок), ремонта блока управления Webasto, прошивки блока управления Webasto - позвоните или напишите нам!

8. Комплект прокладок и крепежа для отопителей Webasto Thermo Top E\C\Z\P ( полный комплект уплотнений и саморезов для ремонта TTZ, C, E, P) 9000861A

9. Крышка насоса U 4847, угол между патрубками 193 градуса, Ø20мм, с уплотнением 1322704A 93011C

10. Крышка насоса U 4847, аксиальный (90 градусов), Ø20мм, с уплотнением 1322702A 93012C

15. Разъём герметичный (штекер) топливного насоса, 2х контактный Webasto 1320562A 497088

16. Разъём герметичный (штекер) блока управления Вебасто, 6 контактный Webasto

Читайте также: