Vocom 88890300 распиновка obd

Опубликовано: 18.05.2024

Распиновка ОBD-2 (On-Board Diagnostic) – термин, который обозначает стандарт при диагностике и контроле за деятельностью двигателя автомобиля, некоторых частей шасси и иных вспомогательных устройств.

История OBD-II началась еще в середине XX века, когда правительство Соединенных Штатов Америки неожиданно обнаружило, что автомобилестроение, которое они так яро поддерживают, в конечном счете приносит большой ущерб экологии, в целом, и человеку, в частности. Появлялись законодательные акты, но никто им не следовал. Однако когда пришел энергетический кризис, нерадивым производителям пришлось предпринимать хоть какие-то меры по спасению самих себя и своих потребителей. Именно на этом фоне стала бурно развиваться концепция, предполагающая стандартизацию такого устройства, как диагностический разъем OBD-II.

По сути, распиновка OBD-II — это несколько составляющих стандартизированных правил и требований, которые должны соблюдать автопроизводители, дабы все системы по управлению двигателями удовлетворяли требованиям федеральных норм, касающихся выхлопных газов и бесперебойного функционирования машины.

Основные составляющие данной системы, которые и обеспечивают стандартизацию или, другими словами, «распиновку» 16-ти контактных разъемов OBD-2 для проведения диагностических операций это:
Контакт 1 (определяется производителем);
Контакт 2 — шина J 1850;
Контакт 3 (определяется производителем);
Контакт 4 — заземление шасси;
Контакт 5 — сигнальное заземление.
Контакт 6 — CAN (прямой) J2284;
Контакт 7 — ISO 9141 — 2 (К — линия);
Контакт 8 и 9 (определяется производителем);
Контакт 10 — шина J1850;
Контакт 11, 12, 13 (определяются производителем).
Контакт 14 — CAN (инвестированный) J2284;
Контакт 15 — ISO 9141 — 2 ( L — линия );
Контакт 16 — напряжение аккумулятора.

Основная функция диагностического разъема OBD-II состоит в обеспечении связи сканера с управленческими блоками. Такой разъем OBD-II, как DLC, относящийся к стандарту SAE J1962, должен размещаться примерно в центре автомобиля в 3 — 18 сантиметрах от руля. При этом производители имеют право подбирать многие контакты сами. Очень важно то, что в состав разъема OBD-2 (распиновка это предполагает) включено заземление и питание, позволяющие автосканеру успешно работать, не подключая никаких дополнительных источников питания.

CAN, J1850 и ISO 9141-2 — это разработанные Международными организациями стандарты, и каждый контакт разъема OBD-II в обязательном порядке должен соответствовать одному из этих документов. Например, распиновка разъема OBD-2 определяет, что автомобили марки Ford связываются контактом 2 и 10, а автомобили марки GM — только через контакт 2. Вы, в свою очередь, сможете определить совместимость своей машины по диагностической колодке разъема OBD-2 .
Если система обнаружит неисправность в составе выхлопных газов, появится надпись Check Engine (призыв к проверке двигателя) и загорится лампочка. Причем паниковать не стоит, ваша жизнь в безопасности, и ничего не взорвется. Индикатор разъема OBD-2 только предупреждает о том, что количество вредных выбросов превышает норму. Проверить же, как функционирует индикатор системы OBD-II можно, включив зажигание: когда на щитке загорятся все индикаторы, загорится и индикатор MIL.
На сегодняшний день по дорогам движутся миллионы автомобилей, хозяева которых применяют диагностический разъем OBD-II, и отношение к нему только положительное. Ведь OBD-2 распиновка позволяет нам дышать более чистым воздухом, а также без дорогостоящей помощи высококвалифицированных при наличии OBD-II разъема специалистов с максимальной точностью определять неисправности машины.

Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.

Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.

В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.

Назначение OBD2 определить:

тип диагностического разъема;
распиновку разъема для диагностики;
электрические протоколы связи;
формат сообщения.

В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.

Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.

Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:

Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
34 — порядковый номер ошибки.

Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.

Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:

CAN;
SAE J1850;
ISO 9141-2.

Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.

Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:

в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).

Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.

Виды разъемов с распиновкой OBD2

В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.

Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.

Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.

Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа

Разъем OBD 2 - распиновка

Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.

Нумерация штекеров в разъеме

Общее описание штекеров:

1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;

2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);

3 — аналогично первому;

4 — заземление разъема на кузов автомобиля;

5 — заземление сигнала диагностического адаптера;

6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;

7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;

8 — аналогично контактам 1 и 3;

9 — аналогично контактам 1 и 3;

10 — пин подключения шины стандарта J1850;

11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;

14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;

15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;

16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).

Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:

При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).

При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.

Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы

Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.

VOCOM 88890300 – адаптер для дилерской диагностики электронных систем коммерческого транспорта Volvo, Renault, Mack, UD начиная с 1994 года выпуска.

Оплата
Вы можете сэкономить — просто оплатив доставку онлайн.

Покупка в рассрочку
Вы можете оформить заказ и оплачивать его частями.

Наша компания предоставляет услуги собственного сервисного центра по ремонту оборудования.

При наличии у устройства гарантии производителя ремонт производится в авторизованных сервисных центрах. Срок гарантийного обслуживания и адреса центров указаны на сайте производителя.

Если производитель не предоставляет собственную гарантию на изделие, то гарантийный ремонт производится в нашем сервисном центре.

Гарантийное обслуживание на товар не может быть предоставлено, если:
• на изделии имеются следы механического повреждения
• гарантийные пломбы повреждены или отсутствуют
• не были соблюдены условия эксплуатации, транспортировки или хранения товара
• ремонт изделия производился не в авторизованном сервисном центре.

Возврат и обмен товара

В соответствие со ст. 26.1 Закона «О защите прав потребителей» возврат или обмен товара надлежащего качества производится в течение 7 (семи) дней с момента получения. Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара.

Потребитель не вправе отказаться от товара надлежащего качества, имеющего индивидуально-определенные свойства, если указанный товар может быть использован исключительно приобретающим его потребителем.

Технически сложный товар подлежит возврату или обмену только при наличии существенного недостатка (согласно Перечню непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации, утвержденному Постановлением Правительства РФ от 19.01.1998 г. № 55).

Решение о возврате или замене технически сложного товара принимается Продавцом по результатам обязательной проверки качества в сертифицированном сервисном центре.

* – Так как вход KS_2 (2-й датчик детонации) редко используется, то по умолчанию аппаратно подключен на вход ADD_I1, т.е. можно отдельно использовать ADD_IO1 как выход, а KS_2 как переназначаемый вход ADD_I1. При этом ADD_IO1 может работать только как выход. Эту конфигурацию можно изменить перемычками на плате.

SECU-3T (Mini Fit JR 24)

Вид на разъем блока

SECU-3L (Mini Fit JR 14)

Вид на разъем блока:

* Слаботочная земля (3-й контакт разъема) должна подключаться к массе отдельным коротким (< 20см) проводом.

SECU-3M (Mini Fit 12)

Вид на разъем блока SECU-3 Micro:

SECU-3i (Mini Fit 14+12+24+6)

Вид на разъем блока SECU-3i:

SECU-3i TBZ (Mini Fit 12+14+12+24+6)

Вид на разъем блока SECU-3i TBZ:

SECU-3i TBN (Mini Fit 12+14+12+24+6)

Вид на разъем блока SECU-3i TBN:

Описание контактов разъемов других устройств

Силовой блок управления вентилятором

SECU-Igniter — Силовой блок управления катушками зажигания

Силовой блок управления шаговым двигателем

Драйвер низкоомной форсунки + ШИМ РХХ SECU-P&H+PWMIAC

Вид на разъем блока:

4-х канальный драйвер высокоомных форсунок SECU-INJ_DRV4

Расположение контактов на плате (вид с верхней стороны платы):

4-х канальный P&H драйвер низкоомных форсунок SECU-P&H-INJ-DRV4

Драйвер ШИМ РХХ SECU-PWMIAC

Показано расположение контактов на плате (вид с верхней стороны платы):

2-х канальный P&H драйвер форсунок и шагового двигателя SECU-2P&H+STEP

Драйвер шагового двигателя SECU-DRV8825

Показано расположение контактов на плате (вид с верхней стороны платы):

4-х канальный драйвер зажигания SECU-IGN-DRV4

Расположение контактов на плате (вид с верхней стороны платы):

Внимание! Вид на все представленные разъемы – спереди (держите в руках блок и смотрите на него со стороны разъема). Включать воображение и “зеркалить” не нужно!

Распиновка компа ST215W 3S-GTE (и 3S-GE)

При установке Greddy E-manager Ultimate на Toyota Caldina GT-T сильно помогает эта схема которую нашел в загашнике:

распиновку для мозга Caldina ST215W на двигатель 3S-GTE

актуально для подключения Greddy E-Manage ULTIMATE к калдине.

Комплектация

Диагностический интерфейс Vocom 88890300 wi-fi;

Penta кабель 88890301;

14 pin кабель 9993832;

8 pin кабель 88890306;

12 pin кабель Renault;

Ноутбук Lenovo T430 с установленным пакетом программ

Установлено: Volvo PTT (Tech Tool версия 2.7.25, Дополнительно может быть установлено: DevTool, Volvo Prosis 2019.01, Volvo Impact 2017.11) - Все по на Русском языке

(Цена на комплект может отличаться в большую или меньшую стоимость, зависит от марки и модели ноутбука. Опционально ставит ПО на SSD диск , существенно сказывается на скорости работы программ.)

Функциональные возможности автосканера Vocom 88890300

Чтение и расшифровка диагностических кодов неисправностей DTC
Сканирование параметров работы двигателя в реальном времени
Калибровка датчиков
Тестирование исполнительных механизмов
Параметрирование, программирование, адаптации электронных блоков управления
И многое другое.

Поддерживаемые компании-производители и электрические системы:

грузовики (более старая электрическая система, электронная система автомобиля ’98);
грузовики (электрическая система);
грузовики (FH4/FM4);
Автобусы (Обычные, Multiplexed, Multiplexed v2, Multiplexed v3);
спецтехника Construction Equipment;
Penta;
OEM Component Customer;
грузовики (V-MAC I/II/III, ITC, IV, IV+);

Основные преимущества дилерского сканера Vocom 88890300

Программирование ЭБУ на базе ПО (для автомобилей выпуска с 2002 года и новее) выполняется значительно быстрее, чем при использовании адаптеров Volvo interface 88890020 и Renault NG10 88890133
VoCom 88890300 работает под управлением ПО Premium Tech Tool (PTT) - дилерского программного обеспечения, специально разработанного для тестирования, калибровки и программирования параметров двигателя.
Диагностика судовых и промышленных двигателей Volvo Penta без применения дополнительного дорогостоящего оборудования
Обновление программного обеспечения и кодов неисправностей DTC через Интернет
Мультиязычное меню управления автосканера включает русский язык
Базовая комплектация автосканера VoCom 88890300 в отличие от 88890020 включает диагностические кабели
Дополнительно возможно установить программное обеспечение Developer Tool совместно с программой PTT и VCADs для диагностики и оптимизации более 11400 параметров.

Спецификация

Температурный режим: -40° - +85° (Wian -20°- +65°).
Уровень защиты: IP55.
Удароустойчивость: 2м.
RoHS совместимость: Да.
Wlan: 802.11 b/g.

Модельный ряд

а) Коммерческий транспорт Volvo (1992г. по 2019г.).
б) Коммерческий транспорт Renault (2005 г. по 2019г).

Характеристики данной версии ПО:

► Volvo Tucks
• Сохранена поддержка старых электрических систем
AC / F10 / F12 / F16 / FH12 / FH16 / FL10 / FL12 / FL6 / FL7 / NL10 / NL12 / VN / WC / WG / WI
• Старой электрической системы 98 и Version3.
AC / FH12 / FH16 / FH565 / FL6 / FM10 / FM12 / FM7 / NH12 / NH525 / NH565 / VHD / VN / WG / WX
• Version2
COMP04 / DE / FE / FH / FH12 / FH16 / FH565 / FL / FM / FM12 / FM9 / NH12 / VAH / VHD / VM / VN / VT
• Version3
DE (3) / FE (3) / FL (3) / RB-A146 / VAH / VHD / VN
• Version4
FH (4) / FM (4)

► Работа с автомобилями Евро 6

► Автобусы Volvo (Volvo Buses) (Conventional, Multiplexed, Multiplexed v2, Multiplexed v3).
• Обычная (Conventional)
B10B / B10L / B10M / B10R / B12 / B58 / B6 / B7R / OLYMPIAN / SUPEROLY
• Мультиплексированная (Multiplexed)
B10B / B10L / B12 / B12B / B12M / B7L / B7R / B9R / B9S / B9TL
• Мультиплексированная, version 2 (Multiplexed v2)
B11R / B12B / B12M / B12R / B13R / B5LH / B5RH / B6R / B7FB / B7L / B7R / B9L / B9R / B9S / B9TL / BXRC / COMP12 / PREVH / PREVX
• Мультиплексированная, version 3 (Multiplexed v3)
B0E (3) / B11R (3) / B13R / B5LH (3) / B5LHC (3) / B5TL (3) / B8L (3) / B8R (3) / LFSE / PREVH / PREVX

► Volvo Penta (Version2)

► Строительная техника Volvo (Volvo Construction Equipment)

► Mack Trucks
• V-MAC I/II/III/, ITC
MACK
• V-MAC IV
CHU / CLX / CMH / CMM / CSM / CXU / CXX / GU / LEU / LR / MRU / TD / VMACIV
• V-MAC IV+
CHU / CXU / GU / LEU / LR / MRU / TD

► Renault Trucks
• VERSION2
ACCESS / CAESAR / COMPRT / EXTRT / KERAX / KERAXMIL / MAGNUM / MIDLUM / PREMIUM / SHERPA L / SHERPA M / VAB / VBCI / VLRA
• VERSION3
C 2STEPS / D ACCESS / D NARROW / D WIDE
• VERSION4
C (RT) / GRIFFON / JAGUAR / K (RT) / T / T HIGH

► UD Trucks
• VERSION2
UD-HD / UD-MD
• VERSION3
UD-HDE / UD-MDE
• VERSION4
UD-HD2 / UD-MD2

► Eicher Trucks and Buses
• VERSION3
EICH-BUS / EICH-HD / EICH-HDX / EICH-LMD

Читайте также: