Волга сайбер прошить эбу

Опубликовано: 29.04.2024

grom3474, 10 Июнь 2011 - 14:09, написал:

Старый пост, но все же. Да, затягивает переключения вверх и рановато переключает вниз. На мой взгляд, объяснение одно. Если бы передачи включались раньше, то дроссель был бы постоянно приоткрыт больше, чем требуется для экономичного режима работы двигателя. Ведь, известно, что наиболее экономичный режим, это когда дроссель открыт на минимум, а обороты двигателя при этом побольше. Возможно, этим руководствовались авторы прошивки. Возможно еще экология замешана, правда сейчас часто обвиняют современные АКП в преждевременном включении вверх и поздним - вниз. Т.е. то, чего и хотелось бы. Эх, если бы это регулировалось по старинке отверткой

Имя: Александр
Автомобиль: Газ-31105 дв.Крайслер

Позновато конечно пишу но что то мне жалко стало Емельяна с его попыткой установить компрессор, сам владею 105ой волгой с двигателем крайслер (он же 2.4edz) планирую оснастить сей агрегат чарджером SC-14 все работы буду выполнять сам в компании рукастых друзей тазо-турбоводов.
Ну что ж. теперь расскажу о моих решениях всех описанных ранее проблем, итак обо всём по порядку.

Этап намбер ван. Планирую давление 0.5-0.6 в пике т.к. самый оптимальный вариант для нашей СЖ. Следовательно надо изучить работу чарджера SC14 на япономоторе с которого он был снят, модель мотора не вспомню. Паспортные данные япономотора такие - объём 2.0 литра, соотношение шкивов коленвала и компрессора 1.25(т.е. за один оборот коленвала чарджер делает 1.25об) При этом пиковое давление 0.7 бар Наш двигатель объёмом 2.4л, а это значит что при том же отношении шкивов чарджер на максимальных об. будет задувать около 0.5 бара. Для нашей степени сжатия больше и не нужно. Надо сказать что чарджер SC-14 это чарджер типа рутс и он имеет электро муфту подав на которую 12в я могу заставить чарджер вращаться, не подаём ток- чарджер стоит на месте и не дует. Этап намбер ту для начала я решил всё смонтировать, сварить крепление чарджера к двигателю, поставить пайпинг, подобрать ремень и установить блоу офф в общем подготовить к пуску, таким образом муфта в выключеном состоянии будет разомкнута и всё это барахло будет тупо валяться под капотом но при этом я могу ездить на стандартном двигателе. Этап намбер фри. запускаем двигатель, смотрим что всё вращается, ничё не клинит и не сифонит и не перекашивается. Далее я еду до друзей что строят турбо вазы, по идее самая главная проблема которая возникнет в ходе таких глобальных переделок заключается в том что при избыточном давлении (больше атмосферного) ДАД (датчик атмосферного давления) не сможет сопоставить показания избыточного давления с заложенными ему ранее на заводе (хотя к примеру стандартный мозг тойота селика 2.0 поддерживает буст до 0.4) соответственно будет гнать максимально возможную смесь но она будет бедной (чем больше об. тем больше давление чарджера тем беднее смесь) такой расклад черевад большими проблемами. но не исключаю вероятность того что мой ЭБУ (фирмы моторолла кстати) поймёт давление в 0.5 бар и всё будет ОК. Но если не поймёт ЭБУ давление наддува и смесь будет бедной то что тогда делать? Мою мотороллу прошивать гемор сплошной. нужно спец. оборудование которое я покупать не планирую, тогда я просто положу мотороллу на полочку а вместо него возьму наш русский мозг для мотора EDZ его зашивай как хочешь, шей не лево и на право, у него конечно много глюков но большинство их уже устраненно и в новых прошивах их нет, при незначительных переделках которые сможет выполнить любой электронщик его он сможет поддерживать 2 программы, в первую можно записать стандартную программу для атмо мотора, во вторую изменённую для мотора с чарджером.
Проблема с температурой подкапотки. При сжатии воздуха его температура повышается, для решении этой проблемы есть интеркуллер, на рынке куча различных куллеров от китая за 3-4тр до именитых брендов по 30-35тр. Лично я не буду так тратиться и возьму суллер от турбо субаря, он маленький но его площади вполне хватит и по деньгам приемлемо - около 1тр. Ещё у меня есть проблема с тем что масло в двигателе сильно греется и выгарает, а выгарая идёт по шлангам в дроссельный узел и осаживается там в виде сажи и копоти. это вообще не дело. значит делает так - заказываем в Кетае маслоуловитель - 1тр и масло куллер с шлангами и проставкой (сендвич которая крепится между маслофильтром и привалочной плоскостью блока) - около 3-5тр ну я ещё конечно же закажу доп. приборы температуры и давления масла.
Решит ли маслокуллер нашу проблему? Да, всё будет как в сказке, если конечно радиатор приобретете нормальный (10тирядный и более) и выведите его правильно, к примеру по такой схеме была решена проблема на приоре со злым атмо мотором температура масла поле часа езды по трассе без масло куллера - 100-105 градусов, с масло куллером в в такую же погоду после часа езды по трассе - 85-90. При этом мало не обгарает, значит дольше сохраняет свои свойства - можно реже менять.
Сколько даст сил чарджер? в пике давление будет порядка 0.5 бар, с каждого 0.1 бар давления прирост порядка 8% к мощности, значит 0.5 - это 40% мощности из них около 3-4% на мех потери вращения чарджера, таким образом примерный прирост мощности составит порядка 35-37% то есть на текущий момент мощность моего мотора 145л.с (после небольших махинаций с впуском и выпуском, с завода было 137) 145*1,35=196 л.с.

Да ток сегодня прошил своего Сайбера. .
Теперь предистория.
Сам профессионально занимаюсь диагностикой, чип-тюнингом и иммобилайзерами. Этим летом был приобретен данный пепелац, взамен 31105. После того как я в первую неделю оторвал на рельсах всю выхлопную систему(она держится спереди на гофре и сзади сама банка глушителя на двух резинках), тобишь оторвало гофру и весь выхлопной тракт упал на землю. Эвакуатором притащилди к нам в сервис и вварили универсальную плетенную гофру. Но при отрыве, повырывало провода с ДК2(он же лямбда-зонд после катализатора) который контролирует состояние и работу каталитического нейтрализатора. менять ДК 2 и возможно сам катализатор(который после удара мог частично посыпаться), желания не было никакого. По рабочей привычке хотелось перешить на Евро2 (перепрограммировать) ЭБУ и забыть про него навсегда. Но пошерстив инфу понял что данные ЭБУ никто не прошивает. Тоесть встречалось, тчто некий дядя Вася с самого завода ГАЗ в Нижнем, вроде как колымит диллерским прибором(сканером) и перепрограммирует данные ЭБУ, но только на заводские прошивки, так называемые стоки, что нам совем не интересно. Так как стояла задача сменить нормы Евро и добавить динамики(мощности) Сайберу. Встречал еще гдето что у кого то доходило только до считывании и залитя стока и на этом успехи как правило оканчивались. Вообщем исходя из своего опыта начал глумиться над своим ЭБУ, прочесть его труда не составило, а вот записать ни в какую, так как данный ЭБУ не заявлен ни в одном программаторе, сосответственно записать все программаторы о которых я был осведомлен по роду своей деятельности, не могли. свой ЭБУ был благополучно привален при попытке записи, одним из загрузчиков.
Заказан другой на разборке, по приезду так же вычитан и при анализе софта нового и приваленного наступило понимание чего ему не хватает. Вообщем приваленый ЭБУ был разобран на опыты и разложен и вычитан по софту(флешь, епромы моторника и АКПП). Исходя из сделаного был подготовлен софт для нормального репрога ЭБУ (по индификации у нас стоит NGC3). И прошит новый ЭБУ, причем герметичность его не нарушалась и желе-герметик не убирался из нутри. Вообщем сегодня первые тесты, эмоции положительные, машинка взбодрилась, стала повеселее, педаль газа поотзывчевее, сам Двс при этом на оборотах стал мягче крутится(без надрыва). Впринципе Сайбер динамикой даже на АКПП несильно страдал, но стало еще интереснее. Про отсутствии ошибок по контролю катализатора и отключенной лямбде второй, я вообще молчу, так и должно быть.
В итоге можно забыть про покупки вторых лямбд, универсальных каталиков и делать любой выхлоп какой захочется.

Для любителей съэкономить сразу огорчу, сие действо не под силу любителям, блок управления, очень капризный и трудный в работе, во первых ни в одном загрузчике не заявлен, во вторых залит липким желе, наподобии "лизуна", который практически ни чем не растворяется, но можно снять при навыках. Фотки эбу и самого репрога прилагаются, что бы не быть голословным. отчеты по динамике и диагностике выложу позже. При чем инфы какой либо нигде нет по данному ЭБУ, так что дерзайте, я свой марафон ужо прошел, но имел огромное желание и спортивный интерес, так как сам на нем езжу, с точки зрения, чиптюнеров данный ЭБУ неинтересен исходя из вышесказанного и колупаться с ними никто не хочет — нецелесообразно. Мне было удивительным что их еще никто не делал.
Но как грится, результат достигнут моральное удовлетворение получено от проделанной работы, а то горение чека за пол года порядком надоело.

Да крайслероводам, кстате больше повезло, у них как правило точно такие же ЭБУ но работают по CAN а не по K-Line и для Can-овых ЭБУ вполне доступны дырочные решения, тоесть прошить авто не составит труда и все делается флешерами по диагнозе, тобишь через диагностическую колодку OBD2, тама даже ЭБУ снимать не надать. Так что Chrysler/Dodge/Jeep с блоками Motorola NGC3, NGC4, NGC4A и Continental GPEC, GPEC2 и Continental GPEC2 PROTECTED, GPEC2 29bit, GPEC2A. делаются уже давно беспроблем, в отличии от K-Line-вого Сайбера.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Объявления на НН.РУ - Авто

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.

Всё чаще можно услышать от родителей школьников жалобы: "Как же так: у нас зрение хорошее, а ребёнку прописали очки?!" Увы, такие.

Комплект прошивок от Iron для чип тюнинга Волга, Соболь, Газель с эбу Mikas 11CR.

Комплект прошивок от Ирона предназначен для чип тюнинга автомобилей производства ГАЗ таких как Волга, Соболь, Газель с блоками Микас 11CR.

В комплект вошли следующие софты:

Формат прошивок - бинарник (.bin) Декрипт.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_11CR.rar

Калибровки: Iron

Классификация и расшифровка префиксов прошивок:
92benz_Evro2 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен 2й ДК и кат, 1й ДК работает
92benz_Evro2_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен 2й ДК, кат и пропуски искры, 1й ДК работает
95benz_Evro2 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен 2й ДК и кат, 1й ДК работает
95benz_Evro2_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен 2й ДК, кат и пропуски искры, 1й ДК работает

92benz_noLz_Evro0 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключены оба ДК и катализатор
92benz_noLz_Evro0_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключены оба ДК, катализатор, пропуски искры
95benz_noLz_Evro0 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключены оба ДК и катализатор
95benz_noLz_Evro0_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключены оба ДК, катализатор, пропуски искры

92benz_Evro3 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен кат, оба ДК работают
92benz_Evro3_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен кат и пропуски искры, оба ДК работают
95benz_Evro3 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен кат, Оба ДК работают
95benz_Evro3_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен кат и пропуски искры, Оба ДК работают

Техцентр по ремонту и техническому обслуживанию легковых автомобилей открыт 1 декабря 2006 года. Крупнейший в Ульяновске центр по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей российского и иностранного производства, расположен на площади более 2200 кв.м., собственные кузовной и слесарны.

Автомаркет-СТО «ЗАРЯД»
Центр автоэлектрики

Запрос в сервис

Время работы: Пн-Вс 8:00-20:00

Компания Автомаркет-СТО «ЗАРЯД» является одним из лидеров по Ульяновску и Ульяновской области в сфере продаж и ремонта Генераторов , Стартеров всех типов и продаж Аккумуляторных батарей всех типов, ремонта - восстановления и диагностики Стартеров , Генераторов для автомобилей иностранного и отечест.

Ремонт рулевых реек, насосов ГУР. Продажа сальников

Запрос в сервис

Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00, Сб-Вс: 10:00-18:00

Специализация нашей компании — ремонт, восстановление и замена рулевой сиситемы. -- ремонт рулевых реек, -- ремонт механических рулевых реек с ЭлектроУсилителем Руля (ЭУР) -- ремонт насосов гидроусилителя, -- диагностика агрегатов рулевого управления, -- промывка системы гидроусилителя. -- продажа

СТО "Патриот 73"
Ремонт и тюнинг внедорожников

Запрос в сервис

Время работы: понедельник - пятница 09:00-18:00

Автосервис "Патриот 73" является клубным севисом "Клуб УАЗ Патриот Ульяновск" -- установка карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей; -- комплексные решения для охоты, off-road, путешествий, эксплуатации на севере и др.; -- доработка двигателей и ходовой части; -- внешний тюнинг.

Chiptuning73
Мы раскроем возможности вашего авто

Запрос в сервис

Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00, Сб: 9:00-14:00

Предлагаем вам качественный и лицензионный чип-тюнинг в Ульяновске иностранных и отечественных автомобилей, как бензиновых так и дизельных моделей. Увеличение мощности от 10 до 30%, эластичности, уменьшение расхода топлива до 10% в установившихся режимах. -- Чип-тюнинг. -- Диагностика.

Технический Центр «Авто ПИТ-СТОП»
Car&Truck Service
Запрос в сервис

Время работы: 8:00-20:00, без выходных и перерывов

— Замена масла в двигателе и трансмиссии; — Замена всех фильтров; — Замена охлаждающей жидкости; — Замена масла в коробке передач; — Замена масла в мосту; — Замена масла в раздатке; — Замена салонного фильтра; — Замена охлаждающей жидкости; — Замена свечей. В продаже авто

Запрос в сервис

Время работы: Пн-Вс:9:00-20:00

Ремонт бензиновых и дизельных двигателей любой сложности. Замена цепей и ремней ГРМ.

лидер
Запрос в сервис

Время работы: 8:00-20:00

— Ремонт подвески, двигателя, КПП, мостов, рулевых реек — Диагностика — ТО на все автомобили(замена масла, фильтров, жидкостей и тд) — Установка газобалонного оборудования — Продажа газобалонного оборудования — Документы на газобалонное оборудование с внесением в ПТС — Услуги а

Автосервис "Южный"
Работа нашего автосервиса, базируется на двух принципах: БЫСТО и КАЧЕСТВЕННО

Запрос в сервис

Время работы: понедельник - пятница 08:00 – 17:00 сб: 09:00 – 14:00

Мы производим диагностику, обслуживание и ремонт автомобилей отечественных и иностранных производителей. -- Ремонт двигателя, КПП и ходовой части -- Компьютерная диагностика иномарок -- Автоэлектрик -- Кузовной ремонт -- Покраска -- Шиномонтаж и балансировка (от 13" до 16") -- Продажа запасных част.

Автосервис "SIMBA"
Наши специалисты проведут диагностику, определят и устранят неисправность
Запрос в сервис

Время работы: понедельник - суббота 10:00 – 19:00

Автосервис SIMBA (г. Ульяновск, ул. Доватора, д.7А), готов помочь вашему автомобилю. Мы выполняем работы любой сложности грамотно и качественно, независимо от марки авто. Предоставляем гарантированное техническое обслуживание. Нашим клиентам мы предлагаем дополнительные услуги автоэвакуатора, авто.

Время работы: ПН - ПТ: 8:30 - 19:00 СБ - ВС: 9:00 - 17:00

Установочный центр "12 Вольт-сервис" основан в сентябре 1996 года. Cвою деятельность фирма начала с установки автосигнализаций и аудиотехники. - Автосигнализации - Автоаксессуары - Антикоррозионная обработка автомобиля - Аудиотехника - Мультимедиа - Тонировка - Архитект.

Ремонтная Мастерская "СтартАвто"
“Узкий профиль. Широкие возможности”

Запрос в сервис

Время работы: ПН-ПТ 9.00 - 18.00; СБ 10.00 - 15.00 ВС - Выходной.

Ремонт стартеров. Ремонт генераторов Диагностируются все составляющие узлы, выявляются механические повреждения, проверяются электрические компоненты генераторов и стартеров на специальном тестовом оборудовании. Результаты проведенной диагностики определяют стоимость ремонта. Цена за работу п.

Автосервис "AUTO73"
Сделаем ваш автомобиль вовремя!

Запрос в сервис

Время работы: с 8.00 до 20.00

Наш автосервис осуществляет техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. - все виды слесарных работ - диагностика автомобиля - заправка кондиционеров - 3D сход-развал - и многое другое. Удаление сажевых фильтров, Решение проблем с сажевыми фильтрами Мы беремся за работу любой сложн.

Автосервис "ТехноКИТ"
Мы даем гарантию на все осуществляемые работы

Запрос в сервис

Время работы: понедельник - суббота 08:00 – 20:00

Наша организация оказывает широкий спектр услуг по диагностике, постгарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей марок ВАЗ, УАЗ, ГАЗель. В перечень наших услуг входят: -- текущий и капитальный ремонт двигателя, ходовой части, КПП, РК -- ремонт систем питания, охлаждения, выпуска отраб.

Техцентр "Авто с пробегом"
Автосалон / Сервис / Запчасти

Запрос в сервис

Время работы: Пн-Пт 9.00 - 18.00, Сб 9.00 - 15.00 Воскресенье - выходной

При ремонте ходовой части автомобиля используются оригинальные запасные части и запасные части ведущих фирм производителей. Решение об использовании при ремонте ходовой части тех или иных запасных частей принимается клиентом при согласовании с мастером. - Ремонт ходовой, Двигателя, КПП - Кондицион.

ТехЦентр "Драйв"
Ваше спокойствие за рулем - качество нашей работы!

Запрос в сервис

Время работы: будни 9-19, СБ-ВС 9-18

Наша компания представляет собой универсальный автосервис, который выполняет ремонт автомобилей любых марок и времени изготовления. - 3D развал - схождение колес; - шиномонтаж; - диагностика; - ремонт агрегатов; - техническое обслуживание; - запчасти для иномарок; - б/у.

ИП Панов А.Б. "Ремонт топливной аппаратуры"
Качество нашей работы - гарантия безотказной работы Вашего автомобиля!

Запрос в сервис

Время работы: С понедельника по пятницу с 08-00 до 17-00 (обед с 12-00 до 13-00) В субботу с 9-00 до 14-00

Автотехсервис предлагает Вам широкий спектр услуг по ремонту автомобиля: - ремонт любой сложности грузовиков, автобусов, с/х и специальной техники производства КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗиЛ, Урал, и др.; - капитальный и текущий ремонт всех типов двигателей, с последующей обкаткой, в том числе двигателе.

Технический Центр "Симбирск"
Ваш автомобиль оценит нашу заботу.
Запрос в сервис

Время работы: пн-сб 09:00-20:00

Установка: - Охранных систем - Дополнительного оборудования - Автозвука - Шумоизоляции - Тонировки - Антикоррозийная обработка Ремонт любой сложности (подвески, ходовой, тормозной системы, электропроводки, диагностика двигателя, чип тюнинг -- Диагностика и ремонт инжектора; -- Ремонт двиг

Внедорожное Тюнинг-ателье "Симбат"
Мы гарантируем высочайшее качество продукции и работы — это наш приоритет

Запрос в сервис

Время работы: пн-пт 08:30-17:30

Тюнингуя свой внедорожник, Вы можете преследовать разные цели, мы готовы сделать все, чтобы эти цели и задачи были реализованы. Одним из направлений нашей деятельности является тюнинг УАЗа. - переоборудование, тюнинг, любых внедорожников отечественного и иностранного производства; - переобо.

Читайте также: