Высоковольтные провода форд фьюжн замена
Опубликовано: 08.05.2024
Очередной раз понадобилось поехать на другой конец области — около 440 километров в одну сторону.
на любимой заправке(и бензин стоит дешевле остальных по городу и качество устраивает) заправился под горлышко.
и погнали.
а вот на обратный путь топлива уже не хватает. еду на заправку, доливаю до полного бака и поехал…
эм. пополз
и тут выскакивает тот самый Check engine
подумал — я с просонья накосячил с педальками, время было около 5 утра — на лошадях катался, а летом из-за жары и насекомых можно только рано утром или поздно вечером, да и после лошади ноги тряслись.
на ней же не просто сидишь, ее с сжимать надо и "пяточками" подталкивать.
думаю — ладно, разовая ошибка — ничего страшного.
и действительно через пару заводок — чек пропал.
ну и хорошо. подумалось.
а ХРЕН! блин!
едем обратно, груженые по самое не могу. а попробуй не взять (да и ведь хочется) тещиных огурчиков, яблок, помидор, вишня, смородина и всё свеженькое прямо с грядки, с куста.
Впереди фура. едет не спеша километров 70, решено — надо обгонять, нашелся участок с хорошей видимостью, разрешением на обгон и без встречки(как мне показалось)
Жму педальку, а не едем, точнее едем, рывками и не разгоняемся.
а впереди еще идиот без включенных фар — не понятно то ли это один из обгоняющих, то ли встречка.
оказалось худшее — встречка(мигнул дальним)
в последний момент я успел вернуться в свою полосу перед фурой, так этот идиот тоже вильнул на нашу полосу — зачем? почему?
если уворачивался от нас предположив что мы не свернем — зачем выруливать на встречку в лоб фуре?
в общем мне было очень страшно и в этот день я больше не обгонял.
да и чек периодически вылезал и моргал.
приехал домой и узнал — это пропадала искра в 4м цилиндре.
самый недорогой вариант — проверить провода и заменить их.
заменил. самый короткий. и всё стало хорошо, пропусков нет, машинка забегала как новенькая, НО!
я ж видел что творилось в соседнем гнезде (и это при том, что 4 тыщи км назад — я чистил это место)
возможно 4тыщи назад я и молодец — почистил контакт на катушке, но я тогда даже не подумал почистить контакт на проводе, а значит был недостаточный контакт между проводом и катушкой, как следствие нагрев, как следствие — окисление.
окисл есть, но и контакт тоже.
и кстати — пропуски в искре не на 1м цилинде, где окисл, а на 4м где чисто.
а вот в каком состоянии провода на 1 и на 2 проводе
На вашем автомобиле установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно 40 000 В, и хотя при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.
1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания.
2. Проверьте исправность катушки зажигания (см. «Проверка катушки зажигания»).
3. Если низковольтная цепь катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к головке блока цилиндров). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
4. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины.
5. Если после замены проводов искра не появилась, замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушки зажигания»). Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины.
6. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива»).
Пробой по изолятору.
Скорее всего внутрь резинового колпачка провода ВВ попал волос или нитка (ворс, пух). По нити стало пробивать.
Эффект выражался в пропуске вспышки при достаточно сильном нажатии педали газа во время медленного движения на второй передаче.
Изначально грешил на катушку, но нашел время и заглянул на свечи.
Поменял на другой комплект моих же БэУшных. Предварительно отмочил свечи в средстве типа "Санокс" или типа того. Там не очень большая концентрация кислот, не слишком агрессивное, после нейтрализовал крепким раствором соды и прогрел над газовой плитой.
Снятые свечи, среди которых одна с пробоем также отмочу да будут в запасе лежать. Ездить можно, только на первой чуть сильнее разгоняться, примерно до 3500 оборотов и на второй ездить свыше 2000.
Почти весь этот нагар по пробою я отчистил ногтем, остальное кислотой попробую, если все же там нету трещины.
Свечи эти прошли около 60 тыс. км.
Те, что поставил сейчас взамен - около 20 тысяч.
приходи тихо, проси мало, уходи быстро ™
Как это ни грустно, люди соглашаются лишь с тем, что их, по существу, не интересует.
/Рассел/
а что мешает купить комплект новых свечей заранее?
не. наш человек лучше будет старые отмачивать и возить с собой, на всякий случай.
я мотивацию не понимаю.
приходи тихо, проси мало, уходи быстро ™
Как это ни грустно, люди соглашаются лишь с тем, что их, по существу, не интересует.
/Рассел/
ZanZag, я тебе уже как-то говорил, повторю.
1. 20 тыщ свечам - ниочем. Откуда мысли о запасе. У меня сейчас 100 и также не покупал, даже впрок. Случай чего - также суну старые и тогда подумаем о покупке.
2. На все случаи жизни запчастей не наямишься, зарплата не резиновая. Вторую машину под боком хранить - не айс.
И наконец. Вкручивать грязные старые свечи - ну верх издевательства над машиной. Если уж нету новых, то старые промыть - святое дело.
если новые не купит, то они от сырости точно не появятся.
одно дело старые поставить временно до поездки в магаз.
другое дело, как описано выше, одни старые меняются на другие старые и первые старые тоже не выкидываются а бережно про запас оставляются.
у папани обнаружил в гараже 3 полудохлых акб и пяток комплектов старых "дворников". порытся, так и свечей найдется.
это обычный бытовой плюшкинизм. никаким рацио его не объяснишь.
кстати. если там был волос, то разве он не должен был выгореть к чертям за десяток разрядов (а то и после первого)?
след понятно, постоянные пробои (пропуски) - непонятно.
приходи тихо, проси мало, уходи быстро ™
Как это ни грустно, люди соглашаются лишь с тем, что их, по существу, не интересует.
/Рассел/
приходи тихо, проси мало, уходи быстро ™
Как это ни грустно, люди соглашаются лишь с тем, что их, по существу, не интересует.
/Рассел/
ZanZag, ну ты молодец, купил. Я вот не покупал. В принципе неудобств не испытваю.
волос дал первый пробой, остальные потянуло за ним.
приходи тихо, проси мало, уходи быстро ™
Как это ни грустно, люди соглашаются лишь с тем, что их, по существу, не интересует.
/Рассел/
Углерод, сажа по-русски.
Походу какая-то гадость там есть в колпачке.
А может быть не волосок, а трещина неглубокая в резине и набилась туда грязь, да по грязи и шьет, вперемежку с фарфором. По фотке явно видно, что искра шила только в месте касания с резиной.
ZanZag, ты просто плохо знаешь технику, наверное.
Смотри:
1. Свеча сама лопнула -> новая свеча после старой будет работать столько, сколько на производстве ей отмерили.
2. Неисправность в колпачке -> новая свеча прослужит недолго.
Дело было так - на пробеге между 40 и 60 (уже не помню) тыс.км. началось описанное подергивание в слабой степени на свечах, что стояли с завода. К этому времени у меня уже были куплены на всякий случай новые.
Старые снял, осмотрел, ничего не увидел. Поставил новые. Все стало хорошо. Но через тысяч 20 появилась та же проблема, опять в легкой степени. Снял новые, поставил старые. Все хорошо (протер хорошенько перед установкой).
Но вновь поставленные самые первые свечи машины прошли немного и дефект проявился и стал прогрессировать до вчерашнего дня. Номер свечи - 4, самый короткий провод у нее.
Поезжу немного на вторых свечах, посмотрю.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Fusion , двигатель Ford Fusion , ремонт Ford Fusion , ремонт двигателя Ford Fusion , характеристики Ford Fusion , регулировка клапанов Ford Fusion , система впуска Ford Fusion , система выпуска Ford Fusion , система питания Ford Fusion
Свечи зажигания в бензиновом двигателе 1,6 л
1. Выключаем зажигание и все электропотребители, и извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
Примечание:
Если свечи демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла.
3. Открываем капот.
4. Отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание:
При наличии штатной магнитолы, при последующем подсоединении провода к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, она может запросить код.
5. Далее, чтобы можно было добраться до свечей зажигания, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Для этого выполняем следующее.
6. Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления корпуса воздушного фильтра.
7. Извлекаем пластиковый упор и затем отсоединяем патрубок забора воздуха от корпуса воздушного фильтра.
8. С левой стороны (если смотреть против движения) отсоединяем трубку вентиляции картера от корпуса воздушного фильтра.
9. Отстегиваем или ослабляем хомут и отсоединяем впускной воздуховод от корпуса воздушного фильтра.
10. Просто потянув вверх, снимаем со втулок корпус воздушного фильтра. Убираем корпус в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
11. Взявшись за наконечники высоковольтных проводов и, потянув вверх, отсоединяем их от свечей зажигания. Убираем провода в сторону, чтобы они нам не мешали.
Примечание:
Снимаем высоковольтный провод, держа пальцами за наконечник. Если тянуть непосредственно за сам провод, то можно разорвать контакт провода с наконечником.
12. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечей зажигания, а также из свечных колодцев, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндры.
Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше частицы могут попасть в камеру сгорания и привести к не контролируемым процессам сгорания.
13. Ключом с высокой головкой на 16 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.
14. Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров и удаляем ее в отходы.
15. Перед установной новой свечи убеждаемся, что в свечном колодце и на уплотняемой поверхности нет частичек нагара или отложений. При необходимости аккуратно их удаляем.
Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше отложения могут привести к негерметичности и к разбалтыванию свечи зажигания при работе двигателя.
16. Берем новую свечу зажигания и наносим на ее резьбу немного никелевой противозадирной смазки.
Примечание:
Используйте только оригинальные свечи зажигания.
17. Устанавливаем свечу на свечную головку…
… и вставляем ее в головку блока цилиндров. Затягиваем свечу с моментом затяжки в 20 Н·м.
Примечание:
- При затяжке следим за тем, чтобы свечу зажигания не закусило, и она не закручивалась боком.
- При затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы не сорвать резьбу свечи зажигания и затянуть ее с требуемым усилием. Недостаточная затяжка свечей зажигания приводит к негерметичности и разбалтыванию свечей зажигания во время работы двигателя.
18. Аналогично меняем остальные свечи зажигания.
19. Перед подсоединением наконечников высоковольтных проводов, проверяем состояние наконечника и самого провода. При наличии коррозии на наконечнике, очищаем его. Протертые провода или провода со следами нагара нужно заменить.
20. До упора подсоединяем наконечники высоковольтных проводов к свечам зажигания.
21. Устанавливаем корпус воздушного фильтра на двигатель.
22. Закрепляем корпус воздушного фильтра двумя болтами и обратно подсоединяем к нему патрубок забора воздуха, впускной воздуховод и трубку вентиляции картера.
Рано или поздно каждому автовладельцу будет необходимо поменять свечи зажигания, а возможно катушку зажигания и высоковольтные провода. Что при этом нужно знать, чтобы сделать это не дорого и грамотно, Вы найдете у нас на сайте.
Лучшими мировыми производителями признаны фирмы NGK, BOSCH, Beru, Denso, Fae ( катушки).
В зависимости от модели автомобиля, могут быть установлены 3 вида свечей - с медным, платиновым или с иридиевым электродом.
Рисунок - Свеча зажигания
Почему надо менять свечи ? Со временем свечи изнашиваются. Начинаются пробои диэлектрического изолятора, а так же изнашиваются сами электроды(изменяется зазор между электродами)
Симптомы плохих свечей. Топливовоздушная смесь хуже горит, машина может трудно заводиться, увеличивается расход топлива, теряется мощность. Со временем в негодность приходят высоковольтные провода и катушки зажигания.
Срок службы свечей составляет 30 тысяч километров (медно никелевые) и 60-90 тысяч для платиновых и иридиевых. На срок службы влияет климат, например при морозах износ идёт быстрее.
Как определить какие свечи вы держите в руке? Ниже представлены фото свечей с медным (слева) и платиновым электродами (справа). Вы видите насколько разные по толщине у них электроды
Рисунок- Медный электрод Рисунок- Платиновый электрод
Как видно из фотографий, центральный электрод этих свечей имеет разную толщину. Медные свечи обладают электродами с толщиной около 2,5 мм, а платиновые и иридиевые имеют электроды 0,5 -1 мм. За счет более тонкого электрода достигается более точечное искрообразование, снижается расход топлива, улучшается холодный пуск двигателя, топливо лучше сгорает.
На Форд Фокус 2 с двигателем 1,6 например, могут быть установлены свечи с медным (1493001) и с платиновым электродом(1493602). Свечи взаимозаменяемые, но лучше ставить те, которые показываются по вин номеру.
На автомобили Фокус 2 и Мондео 4 с двигателями 1.8 и 2.0 устанавливают платиновые свечи 1369704.
На Фокус 3 устанавливается несколько видов свечей, в зависимости от года выпуска и двигателя.
Несвоевременная замена свечей приводит сначала к увеличению расхода топлива , затем появляется нестабильная работа двигателя , повреждаются или выходят из строя высоковольтных провода и катушки зажигания .
Катушка зажигания автомобиля необходима для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное и генерация высоковольтного электрического импульса для свечи. Как правило, заменяется только при неисправности.
Рисунок - катушка зажигания Форд Фокус 2 1,4 и 1,6
Высоковольтные провода зажигания . Передают электрический импульс от катушки зажигания на свечи.
Высоковольтный провод одет в изоляционный материал, с обоих концов имеются контакты, надежны укрытые от грязи и влаги колпачками. При эксплуатации автомобиля возможно повреждение провода, что приведет к повышенному сопротивлению, ослаблению электрического импульса на свечку и вплоть до полной потери искры.
При замене высоковольтных провод необходимо менять свечи.
На большинстве автомобилей Форд Фокус 1,2,3 , Мондео 4, Фиеста, Фьюжн бывает два вида проводов, отличающиеся по длине колпачка на 1 сантиметр. Фирма NGK производит эти провода по кодами 8541 и 8542.
Рисунок - провода NGK 8541
Вывод- заменяйте свечи вовремя, согласно регламенту, а используйте только качественные комплектующие - Форд оригинал, Bosch, NGK, Bremi, Denso, Huco, Beru. Это сэкономит Ваши деньги и время.
Читайте также: