Webasto thermo top c не работает насос

Опубликовано: 19.05.2024

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Решил показать наглядно, что может случиться с отопителем при эксплуатации в экстремальных условиях.
Мы выставим на Ютуб видеоролик, где весь процесс показан более наглядно, а пока расскажу коротко.
Автомобиль Nissan Patrol, подготовленный для эксплуатации в жестких условиях, а также для участия в экспедициях всякого рода.
Решил показать наглядно, что может случиться с отопителем при эксплуатации в экстремальных условиях.
Мы выставим на Ютуб видеоролик, где весь процесс показан более наглядно, а пока расскажу коротко.
Автомобиль Nissan Patrol, подготовленный для эксплуатации в жестких условиях, а также для участия в экспедициях всякого рода.

На автомобиль установлен отопитель Вебасто Термо Топ С, судя по наклейке на отопителе, 2012 года выпуска.
Со слов владельца авто, отопитель ни разу не ремонтировался, в этом году перестал работать. (2017-й год)
Для начала решили провести диагностику.
Вебасто не был заблокирован, но была 1 ошибка: «не запускается»

Но это ровным счетом ни о чем не говорит. Проводим тест исполнитетелей. Проверяем все компоненты по отдельности.
Топливный насос, нагнетатель, штифт накала, помпа по отдельности работают нормально. Скидываем ошибку и запускаем отопитель. Процесс запуска идет в штатном режиме:
Включается нагнетатель
Включается штифт накала (сопротивление в норме: от 0,240 Ом, когда штифт холодный и 1,21 Ом на нагретом штифте)
Включается топливный насос
Через несколько минут штифт накала отключается, и буквально через несколько секунд после отключения штифта отопитель выдает ошибку «нет образования пламени» и отключается.
Было решено демонтировать отопитель и проверить на стенде.
При демонтаже оказалось, что отопитель превратился в комочек высохшей глины, можно сказать отопителя даже не видно было. Судя по всему, на очередной экспедиции, автомобиль глубоко (выше капота) провалился в грязь, и эта грязь была довольно густая, иначе все стекло бы вниз.
На фото видно место, где был установлен отопитель

Когда увидел демонтированный отопитель я понял, почему не было образование пламени, вернее появилась основная версия. Вся трубка забора воздуха для горения была забита грязью, пламя не образовывалось, потому что не хватало воздуха.

На трубке забора воздуха была дырка размерами 3х1 см, через это отверстие и попала грязь в систему.

У Вебасто в отличие от Эберспехера на воздухозаборной трубе установлен глушитель с фильтром, поэтому грязь в нагнетатель попадает только при механическом повреждении воздуховода.
Было решено разобрать предпусковой подогреватель. Во-первых, скорее всего грязь попала во внутрь отопителя. Во-вторых, при горении обедненной смеси (из-за того, что был забит воздуховод) камера сгорания, скорее всего, забита сажей.
После вскрытия предположения оправдались. Камера сгорания была забита сажей, смолой и продуктами горения. Частично грязь попала также и в камеру сгорания.

Очистке не подлежат:
Выхлопная труба
Глушитель
Трубка забора воздуха для горения
Глушитель на входе

Все вышеперечисленные компоненты заменили на новые.
Webasto разобрали на компоненты.

Смыли грязь, сажу, смолу, проверили еще раз свечу (штифт накала), нагнетатель.

Друзья стал обладателем котла TOP C. Установил себе данный девайс.
И вот котел запускается и начинает греть. Радости полные штаны.
Но происходит видать аварийное отключение. Т.е. насос бензина выключается, стразу за ним следом гаснет пламя и включается продувка.

В голову приходит мысль, что срабатывает защита от перегрева. И по всей видимости не качает помпа. т.к. на ощупь выходной шланг горячий только сверху, а низ его холодный. Как будто ОЖ самотеком поднимается, а не насосом давится.
Внешний корпус горячий.

Помпа Pierburg
Как проверить Насос ? Он же там какой-то особенный. Т.е. без щеточный и без сальниковый. И магниты встроены в крыльчатку.
Пробовал на него подать + и -. Признаков вращения нет. Менял полярность и так и так.
Как им ВЕБАСТА управляет?

Пробовал на холодную поехать, с включенной Вебой. чтоб ОЖ прогнать. Все равно вырубилась.

Возможна ли там пробка? Все пробки как обычно выгнал. ОЖ через вебасту идет и печка в салоне греет также как и раньше. Хотя все равно встает вопрос почему насос не крутит при подаче питания.

aleksis

Мастер советчик

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

А чем все кончилось?
Я примерно так и предполагаю, что защита от перегрева работает.

Вопрос как проверить насос.?
Вот такой № 7.02073.14.0

aleksis

Мастер советчик

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

И этот что ли импульсно?
Топливный точно импульсный.

т.е. самому его не проверить? топливный я сам прокачивал импульсами..тыц тыц.

aleksis

Мастер советчик

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

Попробую
Вот с заклиниванием интересная мысль

В отличии от топливного, который когда замыкаешь, то видно как искрит. А этот молчит.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

Так он же бесщеточный получается. Как менять?
Помпа Webasto (на самом деле, помпа фирмы Pierburg, о чём свидетельствует логотип на крышке) - шедевр конструкторской мысли и предмет для подражания для других производителей. Главная ёё особенность в том, что у нее НЕТ вала, а значит нет и вечнотекущего САЛЬНИКА (уплотнительной манжеты). Т.е. вся насосная часть помпы является абсолютно герметичной, в отличии от скажем "газелевской" помпы Теплостара.

Помпа представляет собой безщёточный двигатель постоянного тока (внутри под крышкой смонтирована электронная схема, включающая-выключающая обмотки статора - к сожалению вскрыть ее не удалось, она запаяна . Ротором двигателя является сама насосная часть с крыльчаткой, в него впрессованы 4 постоянных магнитика (на фото показаны стрелками) - т.е. вращение крыльчатки осуществляется не механически, а за счёт взаимодействия магнитного поля статора и магнитов.

Помпа хороша тем, что никогда не течет (ну разве что гвоздём дырку в ней проколупать . Обратной стороной является ее цена - стОит врозницу около 200 Евро, примерно как 10 обычных газелевских помп

Кроме того, есть мнение, что например при перегреве двигателя от воздействия высокой температуры антифриза магниты ротора могут саморазмагнититься и помпа будет хуже качать (или вообще перестанет крутиться).

Подавал на нее +12 ..ни каких признаков жизни.(Тишина полная, даже стетоскопом слушал)))))) Сопротивление между входами 7.6 кОм.

Живя в Сибири особенно приходится ценить тепло! Теплое время года, теплую одежду и особенно теплый автомобиль.

За теплоту в моем случае с первого дня покупки отвечает котел Webasto thermo top C.
В октябре этого года ему исполнилось 5 лет.
И все пять лет я лишь убеждался в правильном решении: установки котла вместо использования автосигнализации с автозапуском!
Последние запуски не прогревали ОЖ в системе и после 30 минут работы оставался не прогретым (лампа темп ОЖ после запуска двигателя оставалась синей на протяжении нескольких минут).
Диагностика у дилера стоит 900руб и толком ничего не скажут но отплату возьмут с аппетитом.

Приступил к самостоятельной диагностике:
котел работал положенные 30 мин. и в заложенном разработчиком алгоритме авария не фиксировалась.

Режим в котором работал мой котел можно назвать "вялым" — нет ошибок и нет пользы!
Самостоятельная диагностика сканером не давала должного результата т.к.
— аварий нет
— все элементы работают исправно
— пламя обнаружено и горит
но нагрев сравним с плацебо

Но мы знаем, что к любому живому организму или системе нужно время!
Время показало следующее:
на режим прогрева котел выходит исправно но:
1 не греет
2 не издает характерного звука горящей горелки
3 из выхлопной трубы котла воняет больше топливом чем выхлопом
Вывод:
— Циркуляционная помпа исправна и гоняет ОЖ в системе
— Насос дозирования топлива исправен и нагнетает топливо которого достаточно для поддержания горения т.к. датчик горения показывает обнаруженное пламя.
Горелка работает в неэффективном до аварийном режиме!

Все блоки Webasto Thermo Top C не ремонтируемые! Но это только для официальных представительств и всех европейцев, а мы живем в России и у нас есть свой взгляд на ремонтопригодность.
Решение принято — разбираем, меняем сетки на новые и … .
Сняв и разрезав конструктив горелки мы получили следующую картину:

Как самостоятельно выявить причину неисправности Webasto (вебасто) Thermo Top.

Для диагностики неисправности подогревателя Webasto,необходим мультиметр (тестер),все замеры мультиметром проводим не разбирая сам отопитель.Когда самодиагностика блока управления отопителя не выявил коды ошибок,приступаем.

1.Заборник воздуха,
2.воздушный нагнетатель,
3.жидкостной патрубок жидкости,
4.Штифт накаливания (свеча)/датчик пламени,
5.сетка испарителя,
6.Штекерные соединения,
7.Блок управления со встроенным датчиком температуры,
10.Теплообменник,
11.Камера сгорания,
12.выхлопная,
13.подача топлива,
14.водяная помпа,
15.жидкостной патрубок входной,
16.Топливный дозирующий насос.

Начнем с простых проверок.
Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3 предохранителей.
1 -Отопитель Webasto не запустился в мороз, скорее всего в топливной магистрали, а точнее в самом топливе.Значит проверку запуска делаем в теплом гараже чтоб исключить влияние "летней" солярки на работу Webasto Thermo Top. Проблема замерзшей топливной магистрали проявляется уже при минус 10-15 градусов,но желательно подключить отдельную емкость с хорошей зимней соляркой, топливной короткой трубкой подключить к заборнику отопителя,тогда теплый гараж не понадобится.

Косвенно по звуку работы топливного насоса можно определить отсутствие топлива в системе. Звук топливного насоса с топливом глухой,а без топлива щелчки звучат громко и звонко,если топлива в насосе нет,то это может быть как замерзание,так и подсос (негерметичность) воздуха из за ослабленного хомутика или рассохшегося шланга
Если топливный насос не щелкает вообще,значит возможно он закис от попавшей влаги или парафиновых отложений,иногда помогает продувка воздухом при одновременной кратковременной подаче напряжения питания,не рекомендуется использовать жидкость для чистки карбюраторов-может разъесть резиновую манжету.

Следующий этап проверки - электрическая часть.

Проверить наличие питающего напряжения на минитаймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а он не работает, значит причина в нем. Если обогреватель установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители поскольку не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых - работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков.
Проверяем питание на разъемах самой вебасто (Х1-Х2)-плюс и минус (массу) и качество контактов. Нет питания на печку,проверяем провода,даже если гофра целая,провод мог сгнить.
Если обе цепи питания - топливная и электрическая в норме, то обогреватель возможно заблокирован в результате неудачных попыток запуска,

Разблокировать отопитель можно самостоятельно.
3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto-
шаг 1 снять питание с блока управления (пульта) отопителем на 3 секунды.
шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.
шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления (пульт) отопителя
шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления (пульт) отопителем.
Судя по мануалам Webasto - все должно заработать, и, кстати, часто работает

Вынимая по очереди из гнезд разъемы,делаем замер тестером все,что указано ниже согласно согласно схеме и чертежу,где указаны какое от чего.

Свеча накала
Проверяется мультиметром в режиме омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома

Дозирующий насос
Проверяется подачей импульсного напряжения 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36-45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.

штифт накаливания
Проверяется омметром при температуре 24 градуса. Сопротивление исправного элемента 2-4 Ома при комплектации №1. Сопротивление исправного элемента 0,8-1 Ома при комплектации №2

Тосольный насос
Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление рабочего 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.

Датчик температуры
При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.

Датчик перегрева
При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.

термостат 0 Ом.

Соленоид
Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах

Если догреватель запускается,на работает как то не так. то с секундомером проверьте,на каком этапе происходит сбой работы отопителя.

Читайте также: