Задняя передача ваз 2107 как включается

Опубликовано: 04.05.2024

На рисунке показана схема переключения четырехступенчатой (А) и пятиступенчатой (В) коробок передач.

Движение автомобиля рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя Вы проводите при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач и заднем мосту последовательно переходите на высшие передачи.

Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора, и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во время движения не превышайте даже на спуске максимально допустимых скоростей движения, обозначенных на спидометре красными метками вблизи цифр 40, 60 и 100, соответствующих 1-й, 2-й и 3-й передачам.

Во время движения следите за работой различных узлов по соответствующим приборам и контрольным лампам. В нормальных условиях все лампы красного цвета не должны гореть. Их включение сигнализирует о необходимости проверки соответствующего узла.

После преодоления бродов, а также после мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите при движении несколько плавных торможений автомобиля ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.

При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, которое может вызвать занос или потерю управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

По возможности водите автомобиль на умеренных скоростях. Резкие ускорения и замедления, движение автомобиля на повышенных скоростях приводят к быстрому износу шин и перерасходу топлива. Расход топлива также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных свечах зажигания, при неправильной регулировке системы холостого хода карбюратора.

Расход топлива и износ шин увеличивается и при буксировании прицепа. Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.

Чтобы включить заднюю передачу, следует нажать на рычаг вниз, чтобы сжать его пружину. При этом выступ рычага опустится ниже лепестка блокировочной скобы 63, и можно переместить рычаг переключения передач назад до полного включения задней передачи.

Как включить заднюю передачу на ваз?

Схема переключения передач

Как включить заднюю передачу на ваз 2106?

ВАЗ 2106 | Переключение передач Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага. При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите.

Как включить первую передачу в машине?

Как включить заднюю передачу на ваз 2101?

Сколько передач на Ваз 2105?

4-ступенчатая механическая коробка ВАЗ 2105 была представлена в 1979 году наряду со вторым поколением классических Жигулей и их новым двигателем. От своих предшественников мкпп отличалась иными передаточными числами. В классическое семейство также входят кпп: 2101, 2106 и 2107.

Как включить первую передачу на механике?

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться.

Как правильно переключать передачи для быстрого разгона?

Для быстрого разгона переключаться надо так, чтобы попасть на пик крутящего момента на следующей передаче. Для плавного разгона на моменте переключаемся на пике момента. Ездить накатом на нейтральной передаче нельзя – устойчивость авто с включенной передачей намного выше и расход топлива = 0.

Как правильно включить заднюю передачу?

На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение.

Как научиться переключать скорости?

Для снижения скорости нажмите сцепление, отпустите газ, сделайте переключение скорости, отпустите сцепление, надавив при этом на педаль газа. Чтобы остановиться, переключайте передачи поочередно, пока не включите первую передачу. При необходимости остановки нажмите правой ногой на тормоз.

Какая передача на какой скорости?

Обычно первая передача используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20

25 км/ч. Вторая передача —p от 20

25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч; четвертая передача —p для скоростей свыше 60 км/ч.

Как переключать скорости при езде?

Так, для начала движения, нужно нажать на сцепление и переключиться на 1-ю передачу, после медленно отпуская педаль сцепления, так же постепенного нажать на газ. В определенный миг, вы почувствуете, как авто начало движение, сцепление в это время чуть подержите на месте, затем постепенно отпустите.

»Первая, 2-ая и даже 5-ая передача врубается, а назад никак?

Если у Вас механическая трансмиссия, то выдавите сцепление, надавите рычаг переключения скоростей вниз и включайте заднюю передачу. Для тех кто желал бы более тщательно выяснить о том, как верно воспользоваться задней передачей в различных коробках и предназначена эта статья. 1.Ны в коем случае НЕ пытайтесь включить заднюю скорость на огромных оборотах мотора.

Как включить заднюю скорость на Вашем авто. читайте в руководстве к автомобилю. Общие советы: не пытайтесь прилаг Значимые усилия. это безизбежно приведет к поломки МКПП.

3.Обороты мотора холостые. это закон.

Как включить заднюю скорость

Даже самые, казалось бы на 1-ый взор, малозначительные манипуляции, связанные с управлением автомобиля, могут привести к небезопасным для жизни и здоровья последствиям.

Тонкости и нюансы при езде на машине с МКПП

Сначала, когда вы начинаете притормаживать на автомобиле, не стоить забывать, что при сильном понижение скорости необходимо в неотклонимом порядке выдавить сцепление. Без этого после соответствующих подергиваний движок автомобиля заглохнет на включенное передаче.

Также необходимо отметить, в случае некординально торможения является допустимым НЕ выжимать сцепление, но только при условии, если не нарушается правильное соотношение скорости движения с избранной передачей.

Для такового торможения нужно учесть последующее:

чтобы уменьшить скорость автомобиля, нужно закончить жать на педаль акселератора;
перебегайте с высочайшей передачи на низшую передачу, при всем этом выжимайте сцепление (например с пятой передачи перебегайте на четвертую)
равномерно понижает скорость, переходя с высшей передачи на низшую. Следуйте данному принципу в того времени, Пока не дойдет до первой передачи.

Для того чтобы практиков таковой метод торможения автомобиля, будет нужно большая площадь. Чтоб выяснить, какая у вас передача и скорость, довольно поглядеть на шкалы измерительных устройств (тахометр и спидометр).

К примеру, в тот момент, когда включена 2-ая передача, а на тахометре стрелка подошла к красноватой зоне (красноватые полосы), в таком случае необходимо перебегает на третью передачу. Если же обороты занижены (ниже 1800 тыс. Об / мин), а передача 4-ая, тогда стоит снизить передачу в третьей.

В любом случае, любая машина отличается типом мотора, мощностью, весом и т.д. При всем этом усредненным показателем можно считать такие соотношения скорости и передач:

1-ая передача: 0. 20 км / ч;
2-ая передача: 20. 40 км / ч;
3-я передача: 40. 60 км / ч;
4-ая передача: 60 - 80 км / ч;
5-ая передача 80 км / ч и больше;
Шестая передача (есть не в всех МКП). 100 км / ч и больше.

Если скорость вашего автомобиля довольно высочайшая, тогда переход с пониженной на завышенную произойдет плавненько. Но переключаясь «вниз» необходимо держать в голове, что это приведет к замедлению. Более того, если переключится на высочайшей скорости, к примеру, с пятой на вторую, это может привести к резкому замедлению, заноса, поломки КПП и мотора.

Но необходимо осознавать, что двигаться накатом опасно, потому что усилие от коробки на ведущие колеса не передается. Также после движения на нейтрали и следующем включении передачи необходимо учитывать скорость, которую уже набрал автомобиль. Если скорость в 50 км. во время, то может быть сходу перейти на четвертую передачу, а когда около 30 км. во время, на вторую либо третью.

Включил заднюю передачу на скорости. ЧТО БУДЕТ?

Разберем автомат (Коробка автомат) и механику

На данный момент сильно много легенд по поводу задней передачи на скорости.

Дескать если ее включить на скорости. это все, хана наступит коробке и она отдаст приказ длительно жить. А Коробка автомат так вообщем сходу перевоплотиться в груду металла и ее можно сходу будет выбрасывать! Так ли это по сути и что будет, если испытать исполнить эти маневры на скорости?

Читайте и смотрите видео в конце, совершенно точно будет любопытно В опытнейших водителей этот вопрос НЕ вызывает никаких чувств, все так как они знают что в современных коробках ничего ужасного не случится.

А вот в новичков, если они попробуют либо включат, задний ход на скорости случается сходу паника (в особенности если это Коробка автомат).

В общем, не буду прогуливается вокруг да около, разложить по двум главным коробки. Для того чтобы осознать что вы. не убьете свою механическую трансмиссию передач, необходимо просто испытать на ходу включить заднюю передачу.

Раздастся просто громкий хруст, при этом передача никак НЕ захотит включатся.

Первичный вал

Является единым целым с шестерней, крутится на подшипнике 3, установленном в картере коробки и уплотнения сальником.

Как устроена КПП на ВАЗ 2107

Пятиступная коробка переключения передач (КПП) является одним из главных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высочайшим уровнем трудности, из-за чего сервис и ремонт обычно доверяют экспертам. Но для общего развития и осознания физики процессов, происходящих в вашем автомобиле, изучить устройство коробки не помешает.

Начнем с предназначения КПП: пятиступная коробка переключения передач ВАЗ 2107 по собственному многофункциональному предназначению призвана делать функцию преобразования величины вращающего момента, получаемый от мотора, с следующей передачей его коробки. Применяемая в ВАЗ 2107 КПП имеет всего 6 скоростей. 5 фронтальных и одну заднюю. Схема переключения скоростей подобна стандартной четырехступной, к которой добавлена пятая скорость. на лево до упора и вперед. Переключение меж ними осуществляется движением ручки переключения скоростей. Схема расположения главных конструктивных частей смотрится последующим образом:

Коробка ВАЗ 2107 состоит корпуса 3, закрытого с 3-х сторон особыми крышками. В высшей части установлена ручка переключения 5.

Главные узлы и механизмы коробки смонтированы в корпусе 3. Ниже приведена схема расположения деталей КПП.

К ним относятся:

Первичный вал 4 с установленными на нем приводными шестеренками и синхронизаторами;
Вторичный вал 10 с шестернями;
Промежный вал 1, в сборе.

Потому что схема данного механизма довольно непростая, остановимся на ней более тщательно.

Как на механике сдавать назад и ездить на МКПП

Чтоб научиться управлять транспортным средством с. будет нужно приложить определенные усилия для заслуги этой цели.

Даже если 1-ые пробы НЕ являются успешными, только практические занятия и точное осознание того, как привыкнуть к механической коробке, позволяют улучшать способности. В этой статье мы разглядим главные принципы вождения автомобиля с механической трансмиссией, как верно ездить на механической коробке, также как включить заднюю скорость МКПП.

Сначала, необходимо заблаговременно изучить особенности МКПП на определенном автомобиле.

На шаге обучения следует уделять свое внимание на такие моменты: Удостоверьтесь в том, что автомобиль размещен на ровненькой площадке, стояночный тормоз (ручник) должен быть затянутые; до конца выдавите; в целях безопасности, чтобы машина не дернулась после пуска мотора и отпускания сцепления, проверьте передачу (в самом начале рычаг должен быть в нейтральном положении).

Что случится если включить заднюю скорость на полном ходу

> Возможно, многие слышали утверждение, что неопытный шофер на ходу может врубов заднюю и угробит коробку «в хлам».

Во-2-х устройство механической коробки позволяет включить передачу только когда соединяемые шестерни НЕ крутятся друг щодо друга. Другими словами когда машина остановлена. Попытка включения

2.32 Переключение передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включения задней передачи нужно поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач стопроцентно выдавите педаль сцепления и потом плавненько ее Отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаг переключения, это увеличивает износ коробки.

При переключении с пятой на четвертую передачу не жмите на рычаг в боковом направлении, чтобы случаем не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов мотора и его повреждение.

Перед включения задней передачи Удостоверьтесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали газа. Передвинуть рычаг из нейтрального положения на право до отказа, а потом включите задний ход.

В Приведенное ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать последующую передачу для наибольшей экономии горючего.

Переключение передач. автоматическая коробка

В основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены знаки положений диапазонов селектора.

Передачи для движения вперед:

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль газа при перестановках рычага селектора может вызвать завышенный износ коробки.

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаг селектора, так как это может вызвать износ коробки.

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и коробка заблокированы. Может быть произведен пуск мотора.

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Нужно надавить кнопку на ручке рычага.

Перед трогании следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

Это положение используется при вождение в обыденных критериях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и потом происходят автоматические переключения меж 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения находится в зависимости от положения педали газа и скорости движения.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При всем этом лучше употребляется мощность мотора и увеличивается эффект торможения движком. Коробка автоматом переключается меж первой и 2-ой передачами. 3-я и 4-ая передачи заблокированы.

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с их. С одной стороны, обеспечивается действенное торможение движком, с другой стороны, ликвидируются неизменные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей воды коробки.

Как часто требуется проводит натяжение

В процессе использования цепь подвергается огромным нагрузкам, потому ее ресурс составляет 60-80 тыщ км. Регулировка же должна осуществляться через каждые 15 тыщ км, но если шофер обнаруживает ранее, что что-то начало греметь при работе мотора, то следует провести ее диагностику. До того как производить натяжение, требуется проверить ее исправность.

Производить проверку натяжения требуется так же в случае, когда выполнялся ремонт ГРМ на ВАЗ 2107 либо в случае, когда после натяжения все еще наблюдается стук изделия. Стук, а поточнее, шелест цепи отличить НЕ составит труда даже малоопытному водителю. Этот шелест ясно слышно, если поднять капот и слушать работу мотора на холостых оборотах. Если добавить газ, то шелест исчезает, что фактически и гласит о том, что пришла пора натянуть цепь ГРМ. Для этого применяется натяжитель цепи ГРМ, Которые бывают разных видов: автоматические и механические.

Пошаговая инструкция по натяжке

Сейчас уделять внимание вопросу о том, как верно натянуть цепь механизма ГРМ на ВАЗ 2107 Сначало необходимо отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с системой подачи горючего инжектор и карбюратор полностью схожи. Натяжка на ВАЗ 2107 производится в последующей последовательности:

Автомобиль ставится на ровненькую поверхность, врубается «нейтраль», фиксируются колеса.
Ослабляется шляпка натяжителя (ключом на 13), размещение которого находится около помпы.
Осуществляется проворачивание коленвала на 2 оборота по часовой стрелке, зачем употребляется спец-ключ (на фото).
После чего натяжитель затягивается до отказа.
Дальше запускаем мотор, и слушаем осталось ли лязгонье.
Если пропало, означает цепь натянута. Если осталось. советуем повторить функцию с пт

В случае если выполненные деяния НЕ увенчались фуррором, и шум остался, придется прибегнуть к выполнению зрительного осмотра механизма ГРМ, а для этого придется разбирать движок.

Отрегулировать натяжение цепи необходимо методом вращения коленчатого вала. Если в наличии имеется специального ключа для вращения коленвала, то можно подвесить заднюю часть автомобиля либо одно из колес, после этого включить 5 передачу и крутить колесо.

О натяжение цепи на ВАЗ-2107

Одним из важных узлов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Исправность работы данного агрегата оказывает влияние на работу всего мотора. Приводным механизмом системы ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 является цепь. Если она очень провисла. она может перескакивать на какой-нибудь из звездочек. При смещения ее хотя бы на один зуб наблюдается появление провалов в работе мотора, также дестабилизации оборотов. Чтоб избежать провисания цепи, требуется временами производить ее натяжение, а при определенных признаках создавать подмену.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 размещается в фронтальной части мотора. Ее не видно, потому что ее закрывает крышка головки блока цилиндров и сам блок. До того как начинать разборку мотора ВАЗ 2107, требуется разобраться с особенностями зрительного осмотра и проверки ее натяжения. Проверку натяжения цепи правильно производить исключительно в случае, когда рядовая ее натяжкой посодействовала решить делему.

Чтоб зрительно проконтролировать натяжение цепи ГРМ ВАЗ-2107, требуется сначало снять корпус воздушного фильтра, потом крышку головки блока цилиндров. Для этого пригодится ключ на «10», при помощи которого требуется вывинтить 8 крепежных гаек.

После снятия крышки клапанов возникает доступ к высшей части изделия. Тут необходимо оглядеть ботинок натяжителя и Успокоитель на целостность, а после чего уже делать проверку цепного механизма с помощью рук, а если не выходит, можно пользоваться монтировкой либо большой отверткой.

Монтировку требуется установить таким макаром, чтобы она стала меж цепным механизмом и корпусом блока. В итого получаем рычаг, Которым и осуществляется проверка натяжения цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если она просто прогибается, то требуется регулировка ее натяжения либо подмена. Безупречным считается натяжение, при котором изделие НЕ прогибается и натянуто, как струна.

Принципиально знать! Во время проверки натяжения цепи механизма газораспределения, требуется исключить прикладывании огромных усилий, потому что это может повлечь за собой деформации звеньев устройства.

Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не осуществляется, потому изделие придется поменять новым. Подмена требуется изредка, но идеальнее всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот». После его установки вы навечно забудете о шуме и лязг мотора. Но если автоматический натяжитель у вас уже установлен, и при всем этом движок застучал либо шумит цепь, то проводит регулировку не имеет смысла. Придется сходу осуществляется разборку и подмену деталей механизма ГРМ.

Положение рычага переключения передач показано на его ручке. Поднимите кольцо под рычагом, прежде чем повернуть назад.

При переключении полностью нажмите педаль сцепления и осторожно отпустите. Не рекомендуется управлять рычагом переключения передач одной рукой, что увеличивает износ зубчатых колес.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте рычаг в поперечном направлении, чтобы случайно отключить вторую передачу, что может привести к превышению допустимой частоты вращения двигателя и его повреждению.

Перед началом движения убедитесь, что машина находится в состоянии покоя и не останавливает ногу. педали акселератора. Переместите рычаг от нейтрали к праву до точки отказа, а затем заблокируйте его.

В следующей таблице приведены скорости, на которых должна включаться следующая передача для максимальной экономии топлива.

Механическая коробка передач. Автоматическая коробка передач

Внизу рычаг переключения это циферблат с подсветкой, отображающий символы положения диапазонов селектора.

П ?? Стоянка
Р ?? Задний ход
N ?? Нейтральная позиция

Д ?? Первый. 4-я передача
3 ?? Первый. 3-я передача
2 ?? Первый. 2-я передача
1 ?? только 1 передача

Не устанавливайте «P», «R» или «N» во время вождения. Если вы сбросите положение вождения, трансмиссия может сломаться или повредиться.

позиции рычаг переключения

Нажатие педали акселератора при смене рычаг переключения может увеличить износ коробки передач.

При регулировке положения привода всегда держите ногу на педали тормоза.
Не держите рычаг переключателя, так как это может привести к износу коробки передач.

Рычаг переключения передач

Вы должны сделать паузу в несколько секунд, прежде чем установить рычаг в положение движения и ускорения включить перечислить.

В некоторых положениях рычаг переключения заблокирован, и для его перемещения нажимается кнопка на рукоятке рычага. Блокировка происходит между следующими положениями.

Скорость переключения вазы классическая.

В этом видео вы увидите, как переключать передачи в автомобиле VAS классический. Кому-то может понравиться это видео.

Как переключить передачи на ВАЗ, ЗАЗ

Урок переключения передач.

Эта позиция может быть установлена только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Рычаг переключения и трансмиссия заблокированы. Двигатель можно запустить.

Эта позиция может быть установлена только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Вам нужно нажать кнопку на рычаге.

Подождите несколько секунд, прежде чем переключать передачи.

В этом положении двигатель отключает коробку передач. Двигатель можно запустить. Для предотвращения опрокидывания автомобиля на склоне необходимо использовать ручной тормоз.
Чтобы избежать перегрева двигателя и трансмиссии, установите «N» на длительные остановки автомобиля (например, во время пробок). Когда вы ожидаете светофора, чтобы разрешить движение, установите «D».

Это положение используется при движении в нормальных условиях. Машина запускается на первой передаче, а затем автоматически переключается между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Время переключения зависит от положения педали акселератора и скорость.

В этом положении 4-я передача заблокирована. Машина запускается на первой передаче, а затем автоматически переключается между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при движении по извилистым дорогам и в условиях интенсивного городского движения. Когда рычаг перемещается из положения «D» в положение 3, редуктор сразу переходит на 3-е место перечислить, вызывая сильное торможение двигателем. Это не должно происходить со скоростью, превышающей 130 км / ч.

Эта позиция рекомендуется при движении по горным дорогам. В этом случае лучше использовать мощность двигателя, и эффект торможения двигателя увеличивается. Коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

Когда рычаг перемещается из положения «D» или из положения 3 в положение 2, переход с третьей передачи на вторую передачу происходит только на скорости, не превышающей определенной скорости, чтобы избежать увеличения частоты вращения двигателя до недопустимых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на крутые склоны и спуске с них. С одной стороны, двигатель эффективно замедляется, с другой. исключаются постоянные переключения передач, что приводит к перегреву трансмиссионной жидкости.

Если рычаг перемещается из положения «D» в положение 1, происходит немедленная передача на 3-ю передачу; Кроме того, при снижении скорости до 70 км / ч переключится на вторую передачу; и затем, когда скорость уменьшается до 30 км / ч, переключается первая передача. Не устанавливайте рычаг селектора в этом положении на скорости, превышающей 130 км / ч. Ручная работа также нежелательна на ледяной дороге. В этом положении рычаг переключения передач не переключается на более высокие передачи.

Напольная педаль акселератора («откат»)

Когда педаль акселератора прижимается к полу в положение «отражения», активируется понижающий переключатель, чтобы обеспечить запас хода, например, для обгона. Перейти к следующему перечислить происходит только на высоких оборотах двигателя или в состоянии покоя педали акселератора.

На рисунке показана схема переключения четырехступенчатой (А) и пятиступенчатой (В) коробок передач.

После преодоления бродов, а также после мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите при движении несколько плавных торможений автомобиля ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.

Механическая коробка передач ВАЗ схема переключения скоростей, общее устройство

Общее устройство механических коробок переключения передач на ВАЗ

Механические коробки переключения передач ВАЗ — очень надежные, неприхотливые коробки, схема переключения скоростей у них самая стандартная, никакой экзотики. И это огромный плюс, так как их обслуживание и ремонт так же просты и бесхитростны. Ремонтировать их приходится сравнительно не часто, так как они прекрасно держать крутящий момент от колечатого вала ВАЗовских, даже форсированных двигателей. Для сравнения, многие механические коробки переключения передач с трудом держат крутящий момент стоковых двигателей, сопоставимых по мощности с ВАЗовскими, и очень бысто выходят из строя при малейшейм увеличении мощности мотора. Что же делает ВАЗовские МКПП такими выносливыми? Давайте обратимся к схеме их устройства и поймем, чем они хороши, и в чем их недостатки.

Устройство 4-х ступенчатой МКПП ВАЗ 2101 — 2106. Общая схема коробки передач.

Устройство 5-ти ступенчатой МКПП ВАЗ 2106 — 2107. Общая схема коробки передач.

Устройство 5-ти ступенчатой МКПП ВАЗ 2108 — 2110. Общая схема коробки передач.

Устройство 5-ти ступенчатой МКПП Лада Приора, Калина. Общая схема коробки передач.

Первые коробки ВАЗов автомобилей 70-х годов выпуска имели коробку переключения передач скопированную с автомобилей марки Фиат, но общее они имели только устройство. МКПП ВАЗ были усиленными, на них устанавливали валы и шестерни из более прочного металла, что при сравнительно не очень мощных двигателях позволяло «ходить» данным коробкам без ремонта от 10 лет и более. Конечно, есть у коробок ВАЗа и феноменальный недостаток, не устраненный и по сей день, думаю, многие поняли о чем идет речь, это — вой коробки. Причина этому одна — недостаточная технологическая точность обработки подшипников и шестерен. Этот недостаток исправляется сменой технологии и оборудования по обработке, но на данный момент (2020 год), компания этот шаг не приняла и все МКПП производства ВАЗ марки Лада, так сказать, воют. Некоторые в большей, другие в меньшей степени, что довольно удивительно.

Новые, троссовые коробки передач, устанавливаемые на модели автомобилей с 16-ти клапанными двигателями стали гораздо тише даже при торможении двигателем. Они имеют усиленные синхронизаторы (которые, все же, не назвать беспроблемными). Они способны, согласно паспортным данным, выдерживать крутящий момент в 160 Н·м. На практике они работают исправно и при гораздо больших нагрузках, когда двигатель автомобиля форсируют.

Не стоит думать, что мы намеренно хвалим механические коробки передач ВАЗ, мы лишь отметили их заслуженные положительные качества. Но, конечно, проблемы в ходе эксплуатации с ними встречаются. Отметим наиболее частые неисправности, их причины и способы решения.

Лада Приора на механической КПП, разработанной специально для нее — ВАЗ 2170. Хруст при переключении на вторую скорость на ней стал народной «притчей во языцех»

Таблица наиболее частых неисправностей механических коробок переключения передач ВАЗ, а так же их устранение и ремонт

Самым удачным МКПП на Ладах считается коробка, устанавливаемая на Ладу Весту

Новым уровнем в строении механических коробок переключения передач ВАЗа для переднеприводных автомобилей стала коробка ВАЗ 21807, это пятиступечатая МКПП устанавливаемая на Ладу Весту. Считается одной из самых удачных МКПП, так как является усиленной, способна держать высокий крутящий момент. Такие проблемы как гул коробки, быстрый износ подшипников и шестерен, течи масла из сальников для этой коробки не характерны, но стуки на холостых иногда встречаются, хоть и далеко не на всех экземплярах, что является удивительным явлением.

Так же следует отметить и механическую коробку передач ВАЗ 21809, устанавливаемую на Ладу X-ray. Она так же прочна как и ВАЗ 21807, но в эксплуатационной практике владельцев часто встречаются течи сальников и затруднение при включении задней скорости.

Лада X-ray на МКПП, которая так же является довольно удачной

Схемы переключения переключения на МКПП ВАЗ, переключение скоростей на 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробке передач

Схема переключения передач на 4-х ступенчатой МКПП, применяемой на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива 2121

Схема переключения передач на 5-ти ступенчатой МКПП, применяемой на моделях ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2114, 2115, 2115, Лада Приора, Калина, Гранта, Х-рей, Веста, Нива 21213, 21214, (2123 — Шевролет Нива)

Небольшой Итог

Итак, что можно в итоге сказать о механических коробках на ВАЗ и Ладах? Наверное то, что начинались они в 70-х годах феноменально качественными, затем, 5-ти ступенчатые МКПП немного сдали в качестве, чем, конечно, слегка огорчили владельцев. Но и невозможно не отметить то, как ВАЗ разобрался (ну, почти разобрался) с многими проблемами своих МКПП. Достаточно лишь взглянуть на коробку Лада Веста и ее версии Спорт, с форсированным 140 сильным двигателем, как замечательно коробка работает с моментом в целых 180 Н·м!

Все коробки ВАЗ невероятно ремонтопригодны, их можно восстановить из любого состояния, причем сделать это можно за сравнительно небольшие деньги. Другой большой вопрос вызывает качесво запасных частей для коробок передач на нашем рынке. Речь сейчас не только о дешевых аналогах, но, к сожалению и о заводских запасных частях.

Благодарим вас за внимание к данной статье, мы постарались собрать много полезного о эксплуатации и ремонте МКПП ВАЗ, проблемах и способах их решения, а так же другой информации о коробках ВАЗа. Надеемся, вам было интересно и вы нашли что-то полезное и нужное для себя!

Когда необходимо менять или доливать масло в коробке “семерки”

Доливать масло нужно лишь когда его уровень ниже нормы. Это можно сделать специальным шприцом, предварительно открутив маслозаливную пробку. Замена масла в коробке ВАЗ 2107 выполняется в таких случаях:

После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с таким интервалом, но фактически лучше делать это немного чаще — примерно раз за 50 тысяч километров.
При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свойства, в него попадает влага и частички металла, которые ускоряют износ деталей. Поэтому первое, что необходимо сделать при появлении гула или скрежета — проверить и поменять масло.
При резком изменении цвета (почернении). Если масло в КПП имеет черный цвет, его нужно срочно менять, независимо от текущего пробега автомобиля.
При покупке подержанного автомобиля. Если вы точно не знаете, когда прежний хозяин последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

Промедление с заменой масла быстро приведет к поломке КПП.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

Независимо от модификации КПП (пяти- или четырехступенчатая), в нее можно лить только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины. Производитель рекомендует для использования масла двух групп:

GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, предназначенное для скоростных МКПП с низким крутящим моментом или низкоскоростных МКПП с высоким крутящим моментом.
GL-5 — масло, разработанное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу. Оно хорошо зарекомендовало себя в КПП, эксплуатируемых в жестких условиях.

В коробке “семерки” могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

SAE80W85 — масло, рассчитанное на эксплуатацию в температурном диапазоне от -35 до +35 Со.
SAE75W90 — всесезонное масло, которое может работать в температурном диапазоне от -40 до +35 Со.
SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 Со.

Последние два типа масла лучше всего приспособлены к российским погодным условиям.

Что нужно, чтобы заменить масло в КПП ВАЗ 2107

Для работы необходимо приготовить:

шестигранный ключ;
ветошь;
гаечный ключ;
металлическая щетка;
емкость для отработки;
шприц для залива масла;
новое масло.

Схема устройства КПП

Основные элементы КПП
Сама по себе схема переключения передач 5-ти ступенчатой коробки практически такая же, как и 4-х ступенчатой, лишь с тем отличием, что к ней добавлена еще одна 5-ая скорость, которая включается перемещением рычага влево до конца и вперед. Схематическое изображение главных узлов конструкции выглядит так:

Трансмиссия ВАЗ 2107 заключается в корпус №3, который закрыт крышками. Вверху расположен рычаг переключения №5.

Основные детали

Главные системы и части КПП находятся в корпусе №3.

Трансмиссионная система складывается из трех валов:

первичного с четырьмя шестеренками;
вторичного №10 с шестеренками;
промежуточного.

Поскольку схемы этих механизмов отличаются сложностью, остановимся на них подробней.

Первичный вал

Первичный вал — это одно целое с шестернями, вращающимися на подшипнике №3, который находится в картере КПП.

Вторичный вал

Вторичный вал — это в некотором роде продолжение первичного вала. На нем находятся шестеренки 1-ой №23, 2-ой №24 и 3-ей №25 скоростей, которые перемещаются в заданных положениях, которые входят в сцепление с надлежащими шестеренками промежуточного №1. Шестеренки отличаются по диаметру, вследствие чего изменяется величина вращающего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках №9, №11 и №12. 1-ый – роликовый ставится в первичный, другие — в картер и заднюю крышку.

Промежуточный вал

Промежуточный вал необходим, чтобы передавать вращающий момент необходимой величины к вторичному от первичного. Вращение происходит на шарикоподшипниках №2, №22 и №19. Шестеренки и вал представляют собой одно целое. В данном блоке находятся шестерни 5-ой №18 и задней №20 передач. Задняя ставится на вал №21, соединяется со вторичными шлицами.

Заливается трансмиссионная смазка в коробку ВАЗ 2107, посредством отверстия №11, которое находится в левой части корпуса и закрывается специальной заглушкой. Нижняя часть корпуса закрывается крышкой из стали, закрепленной гайками. Места, где соединяется крышка и корпус, герметизируется с помощью прокладок, которые предотвращают возможную течь смазки. Подшипники всех осей закрываются специальными сальниками, не дающими смазке возможности вытечь.

Объем масла, который необходим для заправки КПП ВАЗ 2107, — приблизительно 1,6 л. Отдельные водители льют смазывающую жидкость через то место, где ручка вставляется в коробку. Этот способ существенно легче обычного, потому что ручка располагается в легкодоступном месте, чего никак нельзя сказать о горловине для заливки масла.

Переключение скоростей происходит посредством вилок, приводимых в движение рычагом. Ключевые части системы переключения передач продемонстрированы на схеме.

Езда на автомобиле

Езда на автомобиле ВАЗ 2107 Семёрка

Как проверить уровень масла в КПП ВАЗ 2107

Проверка уровня масла в коробке выполняется так:

установить автомобиль на смотровую яму;
ветошью и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
открутить боковую пробку заливного отверстия.

Уровень масла должен достигать ее нижней кромки. Заодно так можно и проверить состояние масла.

Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливают 1.35 литра масла, а в пятиступенчатую — 1,6 литра.

Читайте также: