Замена акустики аутлендер 3

Опубликовано: 17.05.2024

В наш автомобиль установлена фронтальная и тыловая акустика в стандартном типоразмере 6,5 дюймов, а значит, прямая дорога к их замене, благо выбор огромен. Существует множество вариаций компоновки новой системы: от установки динамиков разной жанровой направленности, то некого симбиоза эстрадной и SQакустики. Сегодня мы с вами рассмотрим наиболее эффективный как с точки зрения финансовых вложений, так и трудозатрат.

Стоит отметить тот факт, что данная акустика способна качественно воспроизводить музыкальный сигнал как от штатной магнитолы, так и от усилителя. Мы рассмотрим наиболее оптимальный вариант с установкой внешнего усилителя, ибо даже самый бюджетный усилитель будет для акустики лучшим источником, чем любое, даже самое дорогое головное устройство.

Четырехканальный усилитель позволит нам в полной мере раскрыть способности новой акустики, обеспечив её как запасом по громкости, так и по качеству звучания в пиках музыкального сигнала.

Подводя итог, хотелось бы повторить, что оба варианта имеют право на существования, но установка внешнего усилителя является наиболее приемлемой. Желаем удачи в улучшении звучания ваших штатных систем!

Рассказать друзьям:

В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина

Тип: Коаксиальная акустика
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 45 - 20000 Гц
Максимальная мощность: 200 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 91

Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 70 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х90 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2x200 Вт (4 Ом)

OUT III: Акустическая система автомобиля Mitsubishi Outlander III. Аудиоколонки (динамики) в машине

В базовой комплектации в автомобиле стоит 6 колонок: 2 твиттера на передних дверях (3.5 cm), 2 в передних дверях (16 cm), 2 в задних дверях (16 cm).
Материал диффузора в динамиках дверей - бумага

Характеристики во вложении

Автомобили с системой ROCKFORD FOSGATE оборудованы 9 динамиками:
- 2 твиттера на передних дверях (3.5 cm),
- 2 в передних дверях (16 cm),
- 2 в задних дверях (16 cm, двухполосные)

Материал диффузора - полипропилен

Характеристики и описание системы во вложении

Проверка динамиков в машине с магнитолой 1CD audio с монитором (не MMCS)

2. Найти меню Speaker Check

- Select "Speaker Check" button on "Unit Diagnosis" screen.

- Select a speaker to be checked, and play test tone through the speaker.

Screen display --- The speaker which sounds a test tone
FL --- Front door speaker (LH), front tweeter (LH)
FR --- Front door speaker (RH), front tweeter (RH)
RL --- Rear door speaker (LH)
RR --- Rear door speaker (RH)
FTWL --- No test tone issued
RTWR --- RW

note:
By operating the volume key, the volume can be changed.
During the test, only the selected speaker sounds. If "Back" is selected during the test, the test tone will disappear.

Проверка динамиков в машине с магнитолой с навигацией (MMCS)

2. Найти меню Speaker Check
- Select "Speaker Check" button on "Unit Diagnosis" screen.

- Select a speaker to be checked, and play test tone through the speaker.

note:
By operating the volume key, the volume can be changed.
During the test, only the selected speaker sounds. If "Back" is selected during the test, the test tone will disappear.

Итак, прошло несколько месяцев владения автомобилем. Основные претензии к автомобилю – склонность производителя сэкономить буквально на всем (конечно, оно понятно, чем дешевле себестоимость, тем выше прибыль – но есть же предел). Передние двери продолжают закрываться плохо, со второго-третьего раза, привычка не помогает, силиконовая смазка уплотнителей – тоже. Помогает открытое окно или другая дверь. Но это не выход.

От предыдущего хозяина досталась резина на лето чуть шире штатного типоразмера – Michelin Primacy 235/55 R18. Переобулся на зиму – в Hakkapeliitta 8 SUV штатного размера – вполне приличная резина, умеренно шумная, неплохо держит в поворотах, в том числе на мокром асфальте. Снега в нашем регионе пока не было (уже середина декабря, однако).

Немного смущает то, что при попытке умеренно резвого старта с небольшим поворотом руля постоянно слышится пробуксовка шипов – на ASX такого не наблюдалось практически никогда. То ли сказывается избыток мощности, то ли срабатывает активный передний дифференциал, перебрасывая момент на внешнее колесо, то ли не успевает/вообще не срабатывает подключение задней оси. Пока даже возможности проверить работу полного привода нет – «зимы ждала, ждала природа, снег выпал только в…»

После первой недели наслаждения звуком двигателя стал включать музыку. И пожалел. Я, конечно, не великий меломан, не могу на слух отличить «резковатую скрипку» на Morel от «отличного звучания рояля» на Audison (или наоборот?), как описывают в обзорах и на специализированных форумах, однако слушать то, что штатно установлено в Outlander, стало просто невыносимо. Звук плоский, низкие частоты практически отсутствуют, при прибавлении громкости динамики начинают откровенно хрипеть, дребезжит обшивка дверей. Все инструменты смазанные, различить отдельные партии в общем винегрете хрипов, дребезгов и звука удается с трудом. Привычная музыка стала звучать так, что преимущественно хотелось слушать аудиокниги.

Назрела необходимость решать проблему, так как в остальном машина очень даже нравится – разгоняется бодро и резво, коробка не тупит, багажник помещает все, что раньше приходилось тщательно и вдумчиво распихивать по салону, багажнику и иногда добавлять на крышу в ASX.

Помимо улучшения звука очень хотелось поставить автозапуск, которым предыдущий владелец не озаботился.

Очень не хотелось отдельно заниматься сигналкой, отдельно отдавать машину на улучшение звука. Читал отзывы, смотрел сайты установщиков и музыкоделов, консультировался с коллегами.

Созвонился, назначил дату, предложили примерные варианты по стоимости. По приезду, мастера, которые занимаются ШВИ, также предложили сразу и акустику заменить, чтобы два раза не разбирать салон. Обсудили мои примерные пожелания. Задача была выйти примерно на уровень звучания Rockford Fosgate в ASX. Было предложено поставить комплект акустики Audison (пищалки, динамики передних дверей, коаксиальные динамики в задние двери и кроссовер) с возможностью последующего добавления в систему усилителя и сабвуфера (пока было решено не ставить все сразу с целью распределения расходов по времени). Также предложили сделать ШВИ пола, дверей и багажника, как компонентов, принципиально влияющих на звук. Потолок и колесные арки решили пока не трогать – при необходимости всегда можно будет добавить, не выполняя одну и ту же работу дважды.

Работы выполнялись два дня. Все сделали в срок. Молодцы, ребята!

Сразу после выезда из сервиса стало понятно, что машина едет значительно тише. Конечно, шипы слышно, но процентов на 50 меньше. Меньше звуков при проезде неровностей. Вообще, стало комфортнее, плавнее что ли. И главное – двери стали закрываться с первого раза. Не идеально, конечно, но улучшение существенное. Ребята сказали, специально выбирали материалы более тяжелые для дверей, чтобы решить проблему. Немного подработали клапан, выпускающий из машины избыточный воздух. Чего конкретно делали – сказать не могу. До установки ШВИ, по их словам, закрывалось вообще идеально, после того как проклеили все отверстия в дверях, стало чуть хуже. Но я просто в восторге. Заметил, что «кочерга» автоматического открывания двери багажника стала поднимать ее сантиметров на 5-7 ниже, сказывается дополнительный вес…

Когда я увидел оставленные в багажнике демонтированные штатные колонки, то был поражен. Корпус полностью пластиковый, магнит закреплен на пластике, мембрана динамика хрен знает из чего. (Как в старом анекдоте – «…а сердечник для магнита целесообразно сделать деревянным, ибо все равно эту х…ню никто читать не будет…»). Выглядит все как китайская безделушка, купленная за полтора доллара на базаре для ребенка один день побаловаться. Откуда же таким колонкам было играть… Хорошо, что вообще звук издавали.

После утихания восторгов по поводу уменьшения количества лишних звуков в салоне и закрывания передних дверей, включил музыку. С удивлением обнаружил, что в большинстве композиций задействовано существенно больше инструментов, чем мне казалось ранее. Звук стал объемным, выпуклым, сочным. Стало заметно больше низких частот, верхние частоты «выделились» отдельно, исчезло ощущение «винегрета» из звуков. Перестал слушать аудиокниги и с удовольствием переслушиваю подборку, которая, как казалось, уже давно надоела. Акустика встала на штатные места и внешне изменений никаких не заметно.

Задача выполнена на 120%. Весьма доволен. Продолжаем ждать фактического, а не календарного наступления зимы.

Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.

Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.

Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:

Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.

Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».

Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.

Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.

Итак, на что обратить внимание при выборе:

Чувствительность:

Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.

Сопротивление:

Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.

Частотная характеристика:

Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.

Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.

Типоразмер:

Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.

«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»

На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.

Так не бывает.Скорее всего обшивка запела.

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Может я не так описал свои ощущения . Попробую так - бас гитара - хорошо , барабаны - плохо .

Шумка сделана и переделана . После первой остался дребезг на низах ,т.ч . всё снимали - сдирали и делали заново в четыре слоя .

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Может я не так описал свои ощущения . Попробую так - бас гитара - хорошо , барабаны - плохо .

Тогда учесть возможности ШГУ,сигналы изначально порезаны и диапазон сжат,мощность ШГУ не большая,да и не хватит для раскачки.Ставить усилитель надо и выпаивать линейные выходы Линейные выходы. это в подмогу.,

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Запастись конденсаторами и проводить эксперименты в данной ситуации,сделать нужный кроссовер методом подбора в системе.,

Местный Начальник смены

это не показатель совершенно. Я, бывает, в эти самые четыре слоя только вибру накатываю. А всего "слоев", как это многие называют, получается 10-12..
.
.
.
басить у вас в дверях ничего не станет лучше чем штатные.. без приложения усилий (своих/чужих), знаний, денег.

постойте. а как у вас на данный момент подключены пищи??

Шумка сделана с использованием Вибропласт Голд , Визомат мп , Смартфлекс 6 и Битопласт а5 . Пищалки подключены в место штатных , на штатные провода . Focal не нравится совсем и с ним я готов расстаться без сожаления , а вот DLS жалко . Поэтому и думаю поставить их на тыл ( пусть бубнят не в полную мощность для фона ) , а фронт подобрать более подходящий для ШГУ - вопрос какой ? Что можете порекомендовать ? в районе 3 -5 тр

Если я правильно понял - Focal овские кроссы можно отдавать кому нужнее ? А вот эксперименты с конденсаторами мне с моими познаниями в этой области боюсь не осилить . Может есть готовые варианты акустики и фильтров для ШГУ ?

Читайте также: