Замена блока abs nissan note

Опубликовано: 01.05.2024

Настал кирдык подшипнику правой передней ступицы. Умирание сначала сопровождалось тихим гулом, довольно скоро гул стал невыносим, сравним со взлетом самолета ))
Что ж — менять !
Заказал подшипник OPTIMAL 701 977. Почему такой? Оригиналу доверия нет, так как мне уже меняли на оригинал прошлым летом, и в итоге он быстренько развалился, скотина )) (хотя меня терзают смутные сомнения, меняли ли его вообще тогда, ведь он вроде не шумел ; )))))
Ну ладно, мне менеджер магазина напел, что типа такие расходники, как подшипник, надо лучше неоригинал брать — качественнее … ну ну, я конечно поверил и заказал "Оптимал" на 2500 рублей (! офигеть ! цены блинннн) …
Должен был придти подшипник через два дня, поэтому я заранее записался на третий день в автосервис. Но не тут то было! Не пришел он и на третий день … офигеть! … Короче, на пятый день я его вечером держал в руках. Позвонил в сервис — там завал, замену назначили только через 4 дня! А колесо гудит уже, как вертолет, кошмарррр…
В итоге, я не выдержал, созвонился со знакомым механиком, и на следующий день поехал к нему. Он мне все поменял, но при замене спросил, менять ли кольцо-кронштейн для датчика АБС на новое, на что я сказал — меняй … блин это стало ошибкой!
Забегая вперед, скажу, что старое кольцо-кронштейн для датчика АБС было из хорошего "твердого" метала, а новое — из "мягкого", что и стало в последствии причиной возникновения ошибки АБС.
В общем, когда мне механик собрал все назад, и я поехал домой, довольный от долгожданной тишины, на скорости 45 км\ч загорелся чек АБС. Оппа! Разворачиваемся … Вернулся к механику, он проверил и ничего не нашел, все стоит на месте, как нужно…
Начал я кумекать. Пробовал клеммы аккумулятора скидывать, естественно не помогло. В итоге, во вторник поехал в тот автосервис, куда заранее записывался, где мне путем сгибания злополучного кольца-кронштейна для датчика АБС добились нормального зазора, после чего ошибка АБС перестала выскакивать…
Но оказалось рано я радовался )))
Вечером того же дня я еду, разогнался на трассе свыше 80 км\ч, и тут кааак загорятся сразу две ошибки! — АБС и BRAKE.
Я так немного опешил … Сразу в памяти всплыло, как на УАЗе Патриот после таких ошибок через минуту времени машина глохла и не заводилась из-за того, что ремень генератора был не натянут и аккумулятор тупо разряжался.
Ну я остановился, залез под капот — уровень тормозухи в норме, ремень натянут, в аккумуляторе индикатор бодро зелененьким светит … Хорошо все … Заглушил Енота, завел — все нормально, чеки погасли. Ну, думаю глюк … потом снова через несколько часов разогнался и блин — эти же чеки опять вспыхнули на панели! ППЦ думаю.

В общем смотрите, на следующий день еду снова в сервис, где мне электрик "развел руками" — дескать вся причина в том неоригинальном кольце-кронштейне для датчика АБС, которое из "мягкого" метала и играет на скорости, меняя зазоры между датчиком и магнитом на подшипнике. Или на подшипнике брак. Короч, пипец.
На всякий случай оригинальное кольцо-кронштейн для датчика АБС я сохранил. Дело в том, чтобы поставить оригинальное кольцо назад, надо подшипник выпрессовывать из ступицы, что его разрушит. А покупать новый подшипник меня жаба душит. Буду пока ездить так, пока подшипник не выйдет из строя.

Не меняйте кольцо-кронштейн для датчика АБС на новое, сохраните старое проверенное временем!
На фото оно между ступичной гайкой и стопорным кольцом.
Кстати, гайку тоже не меняйте — метал на новой может тоже быть мягким и сорвет на хер резьбу … бывало такое, механик рассказывал.

Порядок снятия аккумуляторной батареи Ниссан Ноут

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и выключите зажигание.

2. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

3. Головкой на 10 мм ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.

4. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

5. Поднимите защитную крышку клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

6. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.

7. Отсоедините наконечник от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

8. Головкой на 13 мм выверните болт крепления и снимите прижимную пластину.

9. Вытяните аккумуляторную батарею из моторного отсека.

Снятие воздухозаборника двигателя НR16DE Ниссан Ноут

1. Подденьте отверткой и извлеките 2 фиксатора крепления воздухозаборника к верхней поперечине рамки радиатора.

2. Извлеките воздухозаборник из кронштейна

3. Снимите переднюю часть воздухозаборника Ниссан Ноут.

4. Извлеките держатель шланга из задней части воздухозаборника.

5. Снимите заднюю часть воздухозаборника Ниссан Ноут.

Снятие корпуса воздушного фильтра двигателя НR16DE Ниссан Ноут

1. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика массового расхода воздуха.

2. Ослабьте затяжку хомута и снимите воздухоподводящий рукав с фланца воздушного фильтра.

3. Вытяните из моторного отсека корпус воздушного фильтра Ниссан Ноут.

Снятие электронного блока управления двигателем Ниссан Ноут

1. Головкой на 10 мм выкрутите и снимите 2 гайки крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну кузова.

2. Отожмите держатель фиксирующей скобы колодки жгута проводов и опустите скобу вниз.

3. Отсоедините колодку от ЭБУ Ниссан Ноут.

4. Таким же самым способом отсоедините и остальные колодки от блока управления двигателем.

5. Снимите электронный блок управления двигателем Ниссан Ноут.

6. Если нужно, замените ЭБУ двигателя Ниссан Ноут на новый.

7. Установите блок в порядке, обратном снятию.

8. Установите воздухозаборник, корпус воздушного фильтра и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

9. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию.

10. Соблюдая полярность, подсоедините провода в порядке, обратном снятию.

11. После присоединения проводов к клеммам, нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки.

Хорошо подойдет смазка Литол-24 или аналогичная ей (медесодержащие токопроводящие смазки).

Владельцы Ниссан Теана 31 часто сталкиваются с проблемой отказа системы ABS. Ремонт системы ABS дорогостоящая процедура. Любая ошибка или не квалифицированный ремонрт может привести к двойным расходам. Будьте внимательны и доверяйте ремонт профессионалам .

Причин неисправности АБС несколько:

Неисправность датчика ABS
Деформация установочного места под датчик ABS (окисление)
Неисправность подшипника ступицы
Неисправность электронного блока управления ABS

Для решения проблемы с ABS необходимо подходить комплексно:

Проверить работу датчиков ABS, если есть проблема устранить
Проверка работы ЭБУ ABS, проверяется компьютером, при наличии проблем блок АБС ремонтируется
После устранения всех проблем финишная диагностика

ВНИМАНИЕ! Если вышел из стоя блок управления ABS, то это не причина проблемы а следствие не правильной работы датчиков ABS. Нельзя решить проблему простой заменой блока или его ремонтом.

Коды ошибок неисправности системы ABS Nissan Teana J31

C1101 (RR RH SENSOR?1) Цепь в датчике заднего правого колеса разомкнута

C1102 (RR LH SENSOR?1) Ццепь в датчике заднего левого колеса разомкнута

C1103 (FR RH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего правого колеса разомкнута

C1104 (FR LH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего левого колеса разомкнута

C1105 (RR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего правого колеса происходит замыкание. Или когданапряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления

C1106 (RR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1107 (FR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего правого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1108 (FR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

C1109 (BATTERY VOLTAGE ABNORMAL) Напряжение батареи блока управления слишком низкое

C1110 (CONTROLLER FAILURE) Внутреннея неисправность в блоке управления

C1111 (PUMP MOTOR) Это отображается, когда блок управления обнаруживает неисправность в системе управления. Мотор или реле.

C1113 (G-SENSOR) Продольный G-датчик неисправен, или сигнальная линия продольного датчика неисправна. G-сенсор разомкнут или закорочен.

C1116 (STOP LAMP SW) Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута.

C1120 (FR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа переднего левого колеса.

C1121 (FR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего левого колеса.

C1123 (FR RH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего правого колеса.

C1124 (RR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа заднего левого колеса.

C1125 (RR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода заднего левого колеса.

C1126 (RR RH IN ABS SOL) Впускной соленоидный контур заднего правого колеса.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Целостность предохранителей

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

Одной из неисправностей автомобилей Nissan Infiniti является нарушение работоспособности блока ABS связанного с выходом из строя мотора насоса ABS.

На панели приборов загораются лампы: неисправность тормозной системы, противозаносной системы, трансмиссии.

В блоке управления двигателя фиксируется ошибка: C1111 PUMP MOTOR. Блок ABS достаточно дорогостоящая деталь. Чаще всего в блоке выходит из строя (изнашивается) щеточный узел, который отдельно как запасная часть не поставляется.

Мы разработали способ ремонта и восстановления блока ABS с заменой щеточного узла. Блок демонтируется с автомобиля, разбирается, дефектуется, заменяются неисправные детали, прочищается и собирается. После этого блок устанавливается на автомобиль, прокачивается тормозная система, сбрасываются ошибки и проблема решена. Гарантия на выполненные работы 1 год.

На автомобилях Nissan Teana распространена проблема с выходом из строя платы и обмоток соленоидов блока ABS.

Коды ошибок C1120 FR LH IN ABS SOL, C1122 FR RH IN ABS SOL, C1124 RR LH IN ABS SOL, C1126 RR RH IN ABS SOL, C1121 FR LH OUT ABS SOL, C1123 FR RH OUT ABS SOL, C1125 RR LH OUT ABS SOL, C1127 RR RH OUT ABS SOL.

Причиной является коррозия магнитных колец подшипников ступиц. Датчики ABS и соленоиды долгое время работают под нагрузкой и обмотка соленоидов выгорает.

Возможно повреждение платы и датчиков ABS.

Новый блок ABS стоит более 100 тыс. руб. со сроком поставки более 90 дней.

Производим полное восстановление работоспособности блока ABS: электронную плату управления; обмотки соленоидов.

Но если не устранить причину, то неисправность повторится снова. Нужно заменить неисправные подшипники или ступицы в сборе, возможно неисправные датчики ABS (по результатам диагностики).

Читайте также: