Замена эбу лансер 10

Опубликовано: 19.05.2024

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Митсубиси Лансер 10 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаюся электронные блоки управления фирм Mitsubishi, Hitachi, Bosch и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Mitsubishi Lancer 10, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления двигателем Митсубиси Лансер 10 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Митсубиши является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Митсубиси Лансер 10 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Супер Технический Маньяк

Репутация: 57

Предлагаю развить тему логгирования, чтения ошибок перепрошивки ECU.

Mprog и EPT - прошивальщик и прошивка для кабеля. (что бы виделся прогами как родной)
Unlocker - для разблокирования ECU - если по каким то причинам не получается считать прошивку.

Проги для пользования думаю найдете сами в инете.
EcuFlash 1.28 и 1,29 (версии выше для этого шнурка уже не подходят- нужен OpenEcu2.0) в ней же драйвера для шнура
EvoScan 2.5
EcuEdit 3.5
Mitsulogger

как прошивать
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/ (на английском)
не забудьте записать код иммобилайзера перед прошивкой

Для каждой прошивки ROM или BIN нужен файл XML в котором написано расположение всех нужных таблиц.
Иначе допустим в EcuFlash вместо таблиц будет открываться абракадабра.

Кто ни то снимал логи или прошивал ?? У кого есть опыт в этих делах поделитесь плиз.

Artem NN

Просмотр профиля

Супер Технический Маньяк

Репутация: 57

Artem NN

Просмотр профиля

Супер Технический Маньяк

Репутация: 57

Вот еще нашел с буржуйского сайта- как программно отключить вторую лямбду на EVO.
Возможно с Лансером тоже прокатит (НО НЕ ФАКТ - НЕ ПРОВЕРЯЛ)

Step 1
Unscrew and unplug your rear O2 sensor. Completely remove it from the vehicle.

**Update**
mrfred has posted an updated version of the software patch for ver 15 IX ROMs here and l2r99gst has posted the simulation patch for version 96940011 (2005) here. These patches, and patches for other ROM versions, are available as part of the tephra mod patches as well.

В Шаге 1 выкручивают и убирают (отсоединяют провода по сидением) Лямбду 2

т.е. в Шаге 2 правим подходящий файл XML для прошивки, ручками дописываем в нем строчки.
После этого при открытии прошивки появится новая табличка "ECU Periphery0" с адресом 0x56DA или 0x56DB
их меняем на 0x56D8 или 0x56D9 соответственно. (выключаем опрос лямбды)
вроде так.

в Шаге 3 имитируют нагреватель лямбды (непонятно для чего ?? наверно что бы очередной ошибки не показало) впаивают 10кОм резюк на 25Вт.

Комплектация Mitsubishi Lancer X отличается оснащенностью в зависимости от модельного ряда. Штатный климат контроль имеется только в максимальной комплектации «Intense», с двигателем объемом 2,0.

Но функцию климат контроля можно добавить самостоятельно или обратившись в автосервис, так как соответствующие гнезда подключения и штатная электропроводка уже заложены в конструктиве.

Установка климат контроля митсубиши лансер 10

Связано это с унификацией деталей для более производительной сборки на конвейере и для создания возможности последующего рестайлинга.

При общей схожести функций кондиционера и климат-контроля, различие в комфорте нахождения в салоне и удобстве управления достаточно велико. Электронный блок управления (ЭБУ) климат контролем, опираясь на показатели датчиков оценивает наружную и внутреннюю температуру, а также показатели влажности и солнечной освещенности.

Состав комплектующих для замены кондиционера Lancer 10 на климат контроль

Перед началом установки климат контроля следует приобрести комплект деталей в составе:

Оригинальный блок управления климат-контролем;
Фотосенсор (датчик солнечной активности) (7825A003) или (7825A019), с функцией автосвета;
оригинальный датчик температуры салона (MR513088);
воздушная гофрированная трубка для датчика температуры салона (7820A057).

Последовательность установки климат контроля

Пока не снят кондиционер, прогрейте салон, если замена кондиционера на климат контроль предполагается в холодный период года, затем :

Снять перчаточный ящик, «бардачок» на автомобильном сленге;
Снять клипсу соединения блока, воспользовавшись тонкой отверткой;
Вытащить существующих блок, сдвигая его аккуратным движением по направлению к рулю, блок движется по направляющим-салазкам;
Освободить заглушку на торпеде для крепления фотосенсора (датчика солнечной активности);
Вытащить разъемы электропроводки;
Присоединить трубку воздуховода к датчику температуры по посадке, с сильной фиксацией, установить датчик температуры. До присоединения датчика установить коннекторы в положении: «контакты вверху, фиксатор — внизу»;

Соединить в натяг гофрированную трубку с патрубком печки;
Перед установкой управляющей панели с верньерами, «крутилками» на автомобильном сленге, снимаем со старой панели кондиционера пластиковые направляющие и устанавливаем их;

Проверив соединение всех разъемов, заканчиваем процесс.

Легко заметить, что внешний вид панели кондиционера и климат контроля и почти не имеет внешних различий. Кроме этого в салоне на торпеде появится датчик солнечной активности.

Различие в панели управления в разной комплектации только в декоре, доступна панель с «крутилками»-верньерами с хромовой отделкой.

Пошаговая инструкция по установке системы круиз-контроля на Lancer 10 с вариатором (CVT)

Сначала рассмотрим простой вариант установки, то есть для модели с Вариатором.

Следует отсоединить проводной разъем тормозного датчика посредством нажатия на кончик спуска с боковой стороны разъема и вытащить разъем. Далее повернуть непосредственно сам датчик на 90 ° в направлении, противном ходу часовой стрелки, и просто достать его.

Взять новый датчик и установить его по той же схеме, по которой он снимался.
Существует два привычных способа, чтобы установить кнопки на руль.

— Либо выкрутить заглушку, расположенную на реле, и поставить на место кнопки, подталкивая подушки безопасности под края корпуса; — Либо воспользоваться так называемым «грамотным вариантом», заключающемся в откручивании и снятии подушки безопасности, а затем установлении кнопок беспрепятственным методом без необходимости в подсовывании чего-либо.

Обычно применяется первый вариант, признанный более упрощенным. В случае если время позволяет, то лучше придерживаться второго варианта. Описание по поводу снятия подушки безопасности можно можно посмотреть в статье — снятие и установка руля.

Пошаговая инструкция по установке системы круиз-контроля на Lancer 10 с механической коробкой передач

Все действия аналогичны тем, что были применены при установке на машину с вариатором, но в данном случае понадобится установить дополнительный датчик – датчик сцепления. Такая процедура гораздо сложнее ввиду того, что датчик расположен на педали, что весьма неудобно, и его разъем находится также в труднодоступном месте.

Установка климат-контроля на Mitsubishi Лансер 10

Другими словами, после установки датчика, его концевая часть должна смотреть вниз, в направлении моторного щита, а его разъем – вверх, в направлении ETACS. При установке необходимо быть предельно точным. Во-первых, требуется закрутить датчик и при этом не касаться контргайки, а затем проверить нажимается ли концевая часть полностью, когда педаль отпущена до конца. Если нет, то датчик следует ослабить, а контргайку слегка прикрутить. Потом произвести повторную проверку.

Установка круиз-контроля на Lancer X 1.8/2.0

Круиз-контроль является системой поддержания определенной скорости в автоматическом режиме. Применять круиз-контроль разрешается на скорости от 40 км/ч и больше. В противном случае, при более низком значении на спидометре, он просто не включится.

Любой автомобиль Lancer X оснащен системой «Круиз-контроля» вне зависимости от его компоновки, года выпуска и используемой коробки передач. Исключение составляют модели с 1.5 литровым двигателем.

Чтобы установить на авто круиз-контроль требуется соблюсти следующие условия:

Приготовить мультируль с проводкой. Это на случай, если в комплектацию модели не входит мультируль, то тогда его можно установить на место обычного.
Не использовать машину с 1.5 литровым объемом двигателя. Все другие моторы идеально подходят.

При этом нет нужды дополнительно прошивать ЭБУ, а достаточно обойтись только установкой деталей, которые указаны ниже.

Набор для установки системы круиз-контроля на авто с коробкой-автомат (Вариатор CVT), а также коды оригинальных запчастей:

кнопки на руль для регулировки круиз-контроля — 8602A008
датчик, включающий стоп-сигнал (тормозной датчик) — 8614A018

Набор для установки системы круиз-контроля на авто с механикой (МКПП), а также коды оригинальных запчастей:

датчик сцепления — MB435457
датчик, включающий стоп-сигнал (тормозной датчик) — 8614A018
кнопки на руль для регулировки круиз-контроля — 8602A008

Краткое описание функциональных возможностей кнопок

Кнопка ON/OFF: отвечает за включение и выключение системы круиз-контроля; Кнопка COAST SET: отвечает за снижение скорости, ее заданного значения, а также для установления стабильной скорости движения; Кнопка ACC RES: отвечает за увеличение скорости, ее заданного значения, а также для возврата к первоначальной стабильной скорости движения; Кнопка CANCEL: отвечает за выключение режима перемещения со стабильной скоростью.

При нажатии педалей газа или тормоза во время движения с установленной скоростью происходит сброс постоянной скорости.

Советы по управлению

Когда заданное ускорение уже набрано, но пользователь чувствует потребность в его изменении (повысить либо понизить), можно провести следующие манипуляции.

При езде с уже назначенной скоростью зажмите кнопку ACC RES и она начнёт возрастать. Когда нужное ускорение достигнуто — отпустите кнопку. Машина обновит данные.
Нажав на педаль акселератора, зажимаете до придания комфортного для вас ускорения, а после требуется найти на панели COAST SET и память запомнит обновлённый параметр.
Во время хода при заданных параметрах используйте кнопку COAST SET, зажмите, пока скорость снижается до необходимой и отпустите, как только достигнете нужной отметки. Новые данные тут же будут записаны.
В тех же целях можно использовать педаль тормоза и единичное нажатие той же кнопки, чтобы ввести необходимую информацию в память машины.

Чтоб включить круиз-контроль и ездить с постоянной скоростью, нужно 2 детали для автоматической коробки передач и 3 — для МКПП:

Датчик педали тормоза — 8614A018.
Кнопка управления на руль — 8602A008.
Датчик на педаль сцепления — MB435457 (нуждается только механика).

Процесс элементарен, не требуется даже покупка дополнительных проводов. Всё, что нужно — установка 8614A018 вместо имеющегося по умолчанию датчика стоп-сигнала и замена базовой заглушки на кнопочную панель 8602A008.

При механической коробке передач ещё накатывают датчик MB435457 на стоп-педаль. Его нужно разместить за блоком ETACS, закрепить методом закручивания и дополнительно зафиксировать контр-гайкой. Около 4-5 миллиметров конца резьбы должно выступать наружу. В конце остаётся лишь осторожно распороть крепящую к жгуту разъём датчика изоленту и вставить в датчик этот разъём.

Как управлять круиз-контролем

Управление круиз-контролем в lancer 10 (для наглядности представим в виде таблицы). Круиз требует внимания в обращении с собой, ошибок допускать нельзя, поскольку он самостоятельно выключается в случае нажатия на две или большее количество кнопок.

Установка Круиза на Lancer 10

Обычно круиз установлен в современных автомобилях по умолчанию. У Lancer X, в частности, на моделях с двигателями объёмом 1.6, 1.8 и 2.0 л. Однако некоторые дилеры лишают владельцев Mitsubishi такой полезной функции, предлагая поставить её дополнительно. На это, естественно, называется отдельная цена. К счастью, это можно сделать и самостоятельно, обойдясь без лишних перепрошивок и программирований, вместо этого добавив всего пару деталей.

Нужно учитывать, что даже «умный» автомобиль, оснащённый возможностью самостоятельно поддерживать скорость, когда это нужно и возможно, может быть не в состоянии совершать базовые процессы при усиленной нагрузке: во время крутого подъёма или спуска. В подобных случаях всё ещё человек должен помогать машине (нажать на газ или вовремя притормозить), но система круиз-контроля сама собой выключается.

Также важно помнить, что не советуется активация программы, когда водитель стеснён плотным потоком транспорта вокруг, погодными либо дорожными условиями (обледенение, извилистость).

Особенности установки круиз-контроля на Lancer 10

Бытует распространённое мнение, что на Lancer 10 с двигателем 1.5 возможности установить круиз-контроль не предусмотрено вообще. Причиной называют объём электронного блока памяти, куда программа просто не помещается. При появлении модели со схожего плана мотором на 1,6 данная задача стала разрешимой, хотя и с большими по сравнению с другими моделями затратами времени.

В первую очередь точно так же устанавливается рулевая кнопка управления 8602A008. Выкручивают небольшой болт с обратной стороны рулевого колеса. Штекер внутренней проводки присоединяется к кнопочному блоку, занимающему теперь бывшее место заглушки. С этим проблем не возникнет, по форме и размерам они абсолютно одинаковы.
Далее следует процесс восстановления проводки, которая идёт от ЭБУ в салон. Здесь не обойтись без прилагающейся к инструкции электрической схемы автомобиля.

К ЭБУ отходят два блока проводов, а в целях функционирования круиза из B-09 должны быть присоединены конкретные три или четыре (соответственно для автоматической либо механической коробок передач).

Дальше необходимо заменить датчик тормоза. Он на всей линейке моделей х идёт «урезанным» под два контакта, так что понадобится другой, под заводским номером 8614A018. Замена элементарна: изначальный поворачивается на пол оборота и вынимается, ставится нужный и закручивается в другую сторону. После этого и становится возможным протянуть дополнительный провод.
Практически заключительный шаг — подключение рулевых кнопок. Два провода от B-09 должны проходить до колодки С-127, а к кнопкам уже от неё. Можно сделать проще и тянуть напрямую к С-205 соединив там с соответствующими проводами.
Смена двигателя ЭБУ является наиболее трудоёмким процессом. Ранее упоминалось: родной программу поддерживать не сможет, но система автомобиля совместима с ЭБУ от Mitsubishi ASX 1,6 после небольших в нём настроек.
Смена VIN. Понадобится посещение дилера для перепрописки кода дилерским оборудованием. В ином случае двигатель просто не запустится: система будет видеть несоответствие конкретной машины и ЭБУ двигателя.

Это последняя из необходимых манипуляций, после чего круиз-контроль уже отлично работает на 1,5.

В результате перепрошивки ЭБУ улучшились характеристики двигателя на "малых дросселях", уменьшилась "яма" при старте, стала более чувствительная педаль "газа", увеличилась мощность и крутящий момент в пределах 10%

Работы по чиповке двигателя производились через диагностический разъем OBD II. Разъем располагается под рулевой колонкой

Так же на этом блоке возможно программное отключение катализатора - второго датчика кислорода (второй лямбда-зонд). Физического удаление катализатора не занимает слишком много времени, так как "банка" находится под днищем автомобиля и легкодоступна

На данный автомобиль наша компания предлагает тюнинг выхлопной системы. Краткий отчет по выполнению данных работ можно посмотреть в статье: "Тюнинг выхлопной системы Mitsubishi Lancer X"

Время работы - 30 минут для двигателей с рабочим объемом 1.6, 1.8, 2.0. Для двигателя 1.5 - около часа, так как чтение заводской прошивки занимает значительное время. Стоит обратить внимание на то, что аккумулятор должен быть "живым"

В центральном офисе компании " Лаборатория Скорости " в Санкт-Петербурге произведены замеры мощности Mitsubishi Lancer 1.8. Замеры произведены на динамометрическом стенде технических видов спорта "Техноринг". Тестируемая прошивка от компании Cartuner

Автомобиль дилерский 2005 года. На него поставили двигатель, перепускной клапан Blitz, прямоток Apexi без ката и коробку 6-ти ступ. вместо 5-ступ. ЭБУ остался на машине дилерский 1860A276, но на доноре Японце стоял MN 132750. После переноса всех агрегатов зашили TephraMod V.7. Автомобиль едет достойно, но беспокоит следующее:
1. Горит чек. Коды: P0125, Лябда1 в Open Loop. И висит опорное напряжение около 0,45В. P0425 - по ЕГР. P05050 - холостой около 850-875.
2. При наборе скорости проскакивает легкий-легкий дымок и легкий-легкий запах сажи.
3. Один раз был хлопок в глушитель при переключении с 2 на 3.
4. Медлено сбрасывает обороты при разгоне, мне так кажется.
Заводится хорошо, греется быстро, прогревочные 1600 и опускает плавно.

CAT

Просмотр профиля evo122 Просмотр профиля Filin

Просмотр профиля AIK

Просмотр профиля

Сейчас тебе насоветуют.

На форуме есть тема "Экуфлеш для начинающих" или как-то так. Вот читай ее, там все расписано нормально. Сток прошивку найдеш в сети.
После ее заливки считаешь все чеки и решишь что с ними делать - или гасить их програмно или чинить машину и гасить их по железу.
По твоим судя - установить все лямбды, восстановить систему ЕГР, помыть и отрегулировать дроссель, возможно заменить мотор хх.

evo122 Просмотр профиля

Сейчас тебе насоветуют.

evo122 Просмотр профиля

Вопрос решен, спасибо)

adliber Просмотр профиля

Читайте также: