Замена конденсатора кондиционера рено логан

Опубликовано: 19.05.2024

Доброго времени суток, камрады.
Продолжаю писать отчет о проведенных манипуляциях на прошедших выходных.
Все логановоды знают, что воздухозаборник снизу является для камешков, грязи и насекомых этаким хайвэем, ведущим прямо в радиатор кондиционера. Соответственно сам радиатор такому наплыву нежданных гостей рад чуть менее чем не очень.
В конечном результате владелец с удивлением обнаруживает умерший радиатор в следствии прилета особо коварного камушка или чего-ть еще.
Я тоже не стал исключением. Еще в прошлом году при заправке кондера, я заметил масляную кашу на нижней трубке радиатора. Что явно говорило о том, что герметичность нарушена. В этом я решил полностью перебрать всю эту систему.
Сам процесс включает себя немного: это слив фреона (в моем случае из системы он ушел самостоятельно :) ), снятие бампера, снятие пластикового щитка радиаторов, замена самого радиатора кондиционера.
После снятия бампера взору предстала удручающая картина

Откручиваем трубки головкой на 10. И этой же головкой откручиваем скобы крепления радиаторов. В верхних левом и правом углах. Так мы сможем спокойно извлечь пострадавшего.
После демонтажа старого кондиционера обнаружил забитый грязью радиатор системы охлаждения. Было решено его промыть заодно вместе с двигателем. Благо было в загашнике средство для мытья двигателя Fillinn. Прогреваю двигатель до рабочей температуры, распыляю пену по двигателю и радиатору и жду 10-15 минут. После чего струей воды смываю. Запускаю двигатель до полной сушки. После проделанной операции радиатор стал выглядеть лучше. Как собственно и двигатель.
Пока двигатель обсыхал, установил сетку в бампер. Фото операции не делал.
Замасленный патрубок, а равно как и все подобные участки очищены с помощью очистителя карбюратора. Уж очень действенная вещь.
На патрубках кондиционера заменяю старые уплотнения на новые.

И ставлю новые радиатор фирмы Luzar. По отзывам вроде не плохой.

Когда откручивал траспортировочные заглушки раздался свист. Оказалось что с завода радиатор идет под давлением, дабы можно было сразу не сомневаться в герметичности.
После установки проверяем еще раз всю систему на предмет недотяжек и недоподключений и собираем все в обратном порядке.
После всего осталось только залить 475 +/- 5 гр. фреона и 30 гр. масла, как рекомендует завод-изготовитель.
Теперь мордаха Логана выглядит вот так

Приготовьте заглушки для компонентов системы топливоподачи со складскими номерами 77 01 208 229 или 77 01 476 857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не используйте заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Слейте хладагент из холодильного контура с помощью заправочная станция для хладагента.

• Отсоедините аккумуляторную батарею.

• Снимите передний бампер.

• Отверните болты (1) крепления штуцеров трубопроводов к конденсатору.

Во избежание утечки хладагента не повредите (не деформируйте, не перегибайте и т.п.) трубопровод.

• Отсоедините трубопроводы конденсатора.

Во избежание попадания влаги в холодильный контур вставьте заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.

• Установите заглушки в отверстия элементов холодильного контура.

- болты (2) крепления конденсора,

• Все уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене.

Чтобы исключить возможность утечки, перед установкой новых прокладок проверьте состояние привалоч-ной поверхности трубопроводов. Поверхность должна быть чистой и без царапин.

• Для облегчения установки смажьте прокладки мас/юм, указанным изготовителем для системы кондиционирования воздуха.

• Выньте защитные заглушки из отверстий трубопроводов.

- болты крепления конденсора.

• Присоедините штуцеры трубопроводов к конденсатору.

• Заверните требуемым моментом болты крепления штуцера трубо-

' провода на конденсаторе (8 Нм).

• Установите передний бампер.

• Подключите аккумуляторную батарею.

• Перед заправкой холодильного контура выясните предписанные количества хладагента и масла.

• Заправьте хладагентом холодильный контур с помощью приспособления заправочная станция для хладагента.

• Проверьте работу системы кондиционирования воздуха.

• Проверьте отсутствие утечек.

Модели Logan (L90) С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И 5-и СТУПЕНЧАТОЙ МКП И МОДЕЛИ SANDERO (B90) С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

Болты крепления штуцеров трубопроводов

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Слейте хладагент из холодильного контура с помощью заправочная станция для хладагента.

• Отсоедините аккумуляторную батарею.

• Снимите передний бампер.

- болты крепления (1) воздухоотражателя.

- болт крепления штуцера трубопровода (3) на ресивере-осушителе,

- болт крепления конденсатора (4).

Во избежание утечки хладагента не повредите (не деформируйте, не перегибайте и т.п.) трубопровод.

• Отсоедините трубопровод от ресивера-осушителя.

• Установите заглушку в штуцер трубопровода.

• Выверните болт (5) штуцера трубопровода.

• Отсоедините трубопровод от конденсора.

• Установите заглушку в штуцер трубопровода.

- болт крепления конденсатора (6),

• Все уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене.

Чтобы исключить возможность утечки, перед установкой новых прокладок проверьте состояние приваленной поверхности трубопроводов. Поверхность должна быть чистой и без царапин.

• Для облегчения установки смажьте прокладки маслом, указанным изготовителем для системы кондиционирования воздуха.

• Выньте защитные заглушки из отверстий трубопроводов.

• Установите конденсор на место.

• Заверните болты конденсатора.

• Установите штуцеры крепления трубопровода на конденсатор и ресивер-осушитель.

- болт крепления штуцера трубопровода на конденсаторе,

- болт крепления штуцера трубопровода на ресивере-осушителе.

• Затяните требуемым моментом болты крепления штуцеров трубопроводов (8 Нм).

- болты крепления воздухоотражателя,

• Подключите аккумуляторную батарею.

• Перед заправкой холодильного контура выясните предписанные количества хладагента и масла.

• Заправьте хладагентом холодильный контур с помощью приспособления заправочная станция для хладагента.

Конденсатор

Через конденсатор тепло от сжатого газообразного хладагента передается в атмосферу. При этом происходит конденсация газообразного хладагента, который в конденсаторе переходит в жидкое состояние. Конденсатор (М) внешне похож на радиатор, который находится перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Общая методика замены конденсатора

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Слейте жидкости из холодильного контура с помощью заправочной станции.
3. Отсоедините трубки, подведенные к конденсатору.
4. Заглушите отверстия трубок пробками или клейкой лентой.
5. Освободите конденсатор и отделите его от радиатора системы охлаждения двигателя.
6. Старайтесь не повредить ребра конденсатора и радиатора.
7. Чтобы исключить всякую возможность установки несоответствующего конденсатора (предусмотренного для использования с хладагентом R12), конденсаторы. предусмотренные для хладагента R134a, имеют либо механическое приспособление, делающее невозможным их установку (невозможно подсоединить трубки), либо зеленую табличку.

Внимание: При замене обязательно добавьте масло в объеме, равном объему слитого масла + 30 мл с помощью заправочной станции. Используйте только новое масло.

Снятие

Установите автомобиль на подъемник.

Снимите передний бампер.

Выкрутите винты 1 и снимите дефлектор 2

Открутите болты 3 и снимите влагоотделитель

Открутите болты 4 крепления трубопроводов и отсоедините их .
(заглушите их для предотвращения попадания внутрь влаги);

Подшипник двухрядный, закрытого типа имеет размеры: внутренний диаметр 35 мм, наружный 52 мм и высота 20 мм. Взяв деталь в качестве образца, поехал в магазин и приобрёл аналогичный ему подшипник. Честно говоря, искал деталь по образцу, поэтому сравнивал размеры, и не обращал внимания на обозначение. На обозначение не смотрел, потому что в разных фирмах они обозначаются по-разному, поэтому сравнивал только по размерам. Прежде чем поставить его на своё место, вскрыл защитные крышечки с обеих сторон. Как оказалось, там смазки, что называется «кот наплакал». Смазал литолом с двух сторон и поставил на место крышечки. Протерев и смазав посадочное место в шкиве, поставил подшипник, используя головку на 30 мм в качестве оправки, аккуратно и не спеша забил его на своё место, при помощи резинового молотка. Киянку использовал для того чтобы не повредить подшипник и края его посадочного места. Ещё хочу сказать, во время запрессовки подшипника надо внимательно следить за тем, чтобы подшипник входил на своё место, ровно и без перекосов. После того как забил подшипник в своё посадочное место, зубилом немного завальцевал для надёжности края с четырёх сторон.

Снятие компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера снятНа этом моменте следует остановиться более подробно, так как далее возможны два различных варианта действий. Один – менее затратный по времени, но вполне допустимый и второй, более долгий, но более надежный и простой для новичков автомобильного ремонта.

Первый вариант

Компрессор не снимается полностью. В связи с этим трубки не отсоединяются и хладагент не сливается. При ремонте компрессор находится в подвешенном состоянии, однако для целей замены подшипника этого обычно достаточно.
В шкив вворачивают 3 винта 6×10 c широкими шляпками, откручивается центральный болт шкива компрессора.
Съемником стопорных колец стягивается муфта с оси

Следует обратить внимание, что регулировочные шайбы под ней могут соскользнуть, поэтому стоит заранее озаботиться о подставке, чтобы не потерять их.
Достается стопорное кольцо и снимается шкив – все при помощи съемника.Извлекаем стопорное кольцо

Теперь очередь керна и молотка. Необходимо точно и аккуратно выколотить старый подшипник и забить на его место новый.
Происходит сборка в обратной последовательности.

Второй вариант

Получив доступ к компрессору, необходимо отсоединить трубки с хладагентом. Теперь можно работать с компрессором в любом, более удобном месте, например, разместив на плоской поверхности рабочего стола.
Теперь центральную часть шкива снимать намного проще, для этого можно использовать две плоские отвертки.
Как и в первом варианте используется съемник, при помощи которого снимается муфта.
Извлекается старый подшипник.
А вот далее используется пресс для запрессовки новой детали. Это делается в целях повышения надежности.
Керном и молотком производятся удары по краям подшипника, на расстоянии 3-4 мм друг от друга. Это необходимо для более жесткой фиксации. В подвешенном состоянии это поможет избежать выпадению подшипника.
Все собирается аналогично, в обратной последовательности.

Признаки износа

На вид как новый, но гудит, и нуждается в заменеПосторонний гул свидетельствует об износе подшипника кондиционера. При этом кондиционер необязательно должен функционировать, так как подшипник находится в работе постоянно при включенном моторе. Зачастую, если включить кондиционер лишний шум даже пропадает.

Однако, это не причина игнорировать возникшую неисправность, так как неисправный подшипник кондиционера со временем будет издавать звуки все сильнее и на более поздних стадиях неисправности может повлечь серьезную поломку компрессора. Неисправный подшипник не подлежит восстановлению, поэтому перед тем как приступать к ремонту, необходимо купить новый. Подойдет не любой, поэтому продавцу необходимо указать, что нужна деталь, подходящая к модели Рено Логан.

Впоследствии может потребоваться дозаправка хладагента кондиционера, однако это уже не потребует каких-либо сложных технических манипуляций с автомобилем.

В зависимости от личных навыков и наличии инструмента для сборки можно выбрать любой из существующих вариантов, однако тем, кто не уверен в своих силах, все же настоятельно рекомендуется обращаться за помощью в сервисный центр. Сама процедура ремонта обычно не является дорогостоящей и возможно поможет сэкономить время.

Ремонт компрессора кондиционера Рено Логан

После того как мастер оценит состояние этого агрегата в целом, может выясниться, что установкой одного только подшипника от проблемы не избавиться, и ремонт компрессора кондиционера Логан окажется более затратным. Так что будет и дешевле, и проще заменить этот агрегат полностью. По счастью, большинство компрессоров взаимозаменяемы, и вам не придется обзванивать магазины автозапчастей или просиживать часы в интернете в поисках устройства определенной модели.

В нашем автосервисе всегда в наличии несколько этих агрегатов разных производителей, среди которых вы всегда сможете подобрать тот, который подойдет вашему автомобилю.

Как снять ремень привода

Прежде чем, что-либо делать с компрессором кондиционера, надо снять ремень привода агрегатов. Поэтому рассмотрим рисунок, где показано расположение компрессора кондиционера и схема установки ремня привода агрегатов. РИС.1. 1.Шкив компрессора кондиционера. 2.Опорный ролик. 3.Ремень привода агрегатов. 4.Шкив коленчатого вала. 5.Натяжной ролик. 6.Шкив насоса гидроусилителя руля. 7. Шкив генератора. Чтобы снять ремень, надо ослабить его натяжение. Для этого накидным ключом или торцевой головкой на 13 мм ослабляем болт натяжного ролика и, преодолевая сопротивление натяжной пружины, поворачиваем кронштейн по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие на кронштейне не совместится с углублением в блоке, предназначенном специально для этого. Когда эти отверстия совместились, можно вставить туда ключ шестигранник подходящего размера, для фиксации кронштейна в таком положении.

Получаем доступ к компрессору

Итак, сначала необходимо получить доступ к компрессору. На автомобиле Рено Логан это происходит следующим образом.

Необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата, чтобы снять переднее правое колесо.
Далее следует снять колесо и правый щиток, защищающий от грязи.
Ослабить натяжение и снять ремень муфты.

Если бы ваш Рено Логан был лишён этого устройства, он вряд ли протянул бы долго. Радиатор – главный узел охлаждающей системы, благодаря которому двигатель работает бесперебойно, без перегревов. Меж тем, и он подвержен износу и неустранимым поломкам. Если это происходит, наш автосервис быстро и недорого его заменит.

Когда необходима замена радиатора Рено Логан?

Среди таких неприятных моментов, ведущих к необходимости его заменить, можно рассмотреть следующие:

Во время движения по грунтовой дороги из-под колёс впереди идущего транспорта вылетел камень и попал в решетку.
В системе давно не заменялась охлаждающая жидкость.
Вы не обращаете внимания на показания датчиков и ЭБУ о перегреве двигателя, сигнализирующие о необходимости чистки системы.
Он банально выработал свой ресурс.

К СВЕДЕНИЮ. Как показывает практика, по последней из приведённых причин этот узел на Рено Логан заменяется новым реже всего. И часто по форс-мажорным обстоятельствам, при неожиданных повреждениях, либо при безалаберности самих владельцев автомобиля.

Конструкция и значение узла

С точки зрения конструкции печка представляет особой самый обыкновенный теплообменник, который выполняет функцию передачи тепла от теплоносителя в окружающую среду. В этом плане он практически ничем не отличается от основного радиатора, который выполняет аналогичную функцию. Конкретно этот радиатор подключается к системе охлаждения параллельно. Для этой цели в конструкции имеются специальные штуцеры, через которые охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в печку и отдает тепло в салон.

Изделие выполнено в виде продолговатых сот. Такая конструкция считается классической, при этом именно она позволяет максимально эффективно передавать тепловую энергию от теплоносителя в окружающую среду. Обязательными являются впускной и выпускной клапаны, которые используются для подачи и отведения охлаждающей жидкости соответственно.

Главный радиатор работает в большом контуре, в то время как радиатор печки функционирует в малом контуре. При старте автомобиля в первую очередь запускается малый контур, когда теплоноситель ходит от двигателя к малому радиатору и обратно. За счет этого автовладельцы могут включить печку сразу же после старта двигателя.

В большинстве моделей предусмотрен специальный расширительный бачок и пароотводящая магистраль. Они необходимы для того, чтобы отводить излишне перегретую воду и образовавшийся пар. Многие водители задают логичный вопрос – почему нельзя использовать тепло, которое выделяется с основного радиатора? Дело в том, что воздух, которым он обдувается, никак не очищается, соответственно, содержит пыль и другие загрязняющие вещества.

Наличие отдельного радиатора с вентилятором и фильтром не только повышает безопасность и чистоту воздуха, но и позволяет регулировать уровень тепла. Реализовать такую систему на основе большого радиатора спереди авто возможно, но она будет слишком сложной и малоэффективной. Также не стоит путать радиатор кондиционера Рено Логан с теплообменником для печи. Это разные детали в автомобиле, при этом последний в своем составе имеет конденсатор, если говорить правильно.

Естественно, при повреждении радиатора отопления печка будет функционировать с низкой эффективностью или совсем не будет прогревать салон. Более того, утечка охлаждающей жидкости может вызвать самые разнообразные проблемы. В конечном счете, ее окажется недостаточно для охлаждения мотора, что приведет к перегреву и всем вытекающим последствиям. Например, перегрев в течение 20 минут может стать причиной:

деформации головки блока цилиндров;
появлению трещин в ГБЦ,
прогоранию прокладки ГБЦ;
разрушению межкольцевой перегородки;
разрушению сальников.

В связи с этим, не стоит беспечно относиться к поломкам печки, особенно если это связано с самим радиатором.

Замена радиатора кондиционера Рено Логан производится только после диагностики

Плох тот мастер, который приступает к устранению причины, тщательно ее не изучив.

Во-первых, нельзя исключить, что к перегреву двигателя непосредственно сам радиатор отношения не имеет, источниками неполадок могут стать помпа, расширительный бачок, шланги и места соединений, отработанный антифриз и т.д. Диагностика позволит точно выявить проблемный участок.

Во-вторых, как следует изучив состояние системы, мастер может предложить вам на выбор – ремонт или замену радиатора. Ведь в некоторых случаях его удаётся спасти. Наш автосервис оказывает услуги по возвращению его работоспособности по невысокой цене. Производятся сварка и запайка поврежденных участков, а также использование новых расходных материалов.

Когда потребуется замена

Данная деталь не относится к списку расходных элементов, поэтому автомобильный производитель не выдвигает каких-либо требований относительно периодичности замены. С технической точки зрения радиатор рассчитан на полный срок эксплуатации авто. Единственная причина, по которой может потребоваться замена, – это нарушения в работе печки или некоторые другие симптомы.

О поломке радиатора отопителя свидетельствуют несколько признаков:

Запотевание стекол. Если в машине регулярно и очень сильно потеют стекла, то возможен вариант, когда в салон попала сильно нагретая ОЖ, что и привело к образованию большого количества конденсата.
Появление в салоне приторного фруктового запаха, чаще всего дыни. Именно так пахнет охлаждающая жидкость. При ее утечках в салоне будет стоять соответствующий аромат. Как правило, утечку можно обнаружить и под самим автомобилем, даже если она относительно небольшая.
Уменьшение уровня охлаждающей жидкости. Где бы ни образовалась утечка, это скажется на количестве ОЖ, поэтому не забывайте регулярно проверять ее уровень.
Ощутимое падение эффективности работы в печке. Если в относительно небольшие морозы печка не нагревает салон, самое время провести диагностику, профилактику или ремонт системы.
Перегрев мотора. Косвенный признак, говорящий о низкой эффективности системы охлаждения, которая в свою очередь не способна полноценно охлаждать ДВС из-за повреждения радиатора отопления.

В большинстве случаев этих признаков хватит для общей диагностики. Финальный вывод можно делать только после визуального осмотра и проверке на герметичность. Об этом мы расскажем далее.

Причины поломки

Существует три основных причины, по которым радиатор может выйти из строя. Первая и самая простая – элементарные загрязнения. В сотах регулярно забивается пыль и мелкий мусор. Это приводит к худшей теплоотдаче. Устранение проблемы самое простое – почистить радиатор. Можно использовать обычную струю воды. Если хотите более качественного результата, прибегните к химическим составам. Главное, чтобы они не разрушили металл, из которого выполнен сам радиатор. Естественно, для максимально качественной очистки рекомендуется полностью демонтировать узел.

Вторая проблема – засорение каналов. Если вы используете низкокачественную охлаждающую жидкость или состав, не рекомендованный производителем, то на стенках будут появляться различные отложения. Избавиться от засоров можно с помощью чистящих спецсредств. Однако засорения могут быть настолько большими, что в некоторых ситуациях замена радиатора кондиционера Рено Логан или радиатора печки будет проще и выгоднее.

Третья и самая опасная неисправность – трещины, разрывы и повреждения другого рода. Многие автомастерские предлагают услуги по восстановлению. Небольшие отверстия действительно можно «залатать», хотя немаловажным является качество исполнения работ. Но для полной гарантии работоспособности рекомендуется приобрести новый радиатор и заменить поврежденный.

Замена радиатора Рено Логан без кондиционера и с ним – есть ли различия?

Такой вопрос наши мастера нередко слышат от владельцев автомобилей, сдающих их в ремонт. Практически вся процедура в обоих случаях аналогична: соблюдается та же очередность снятия деталей и откручивания креплений. Однако когда автомобиль снабжен кондиционером, самих этапов становится больше, и при демонтаже радиатора он тоже снимается. А после всей процедуры устанавливается обратно.

ВНИМАНИЕ. Если требуется заменить или отремонтировать сам кондиционер, также придется демонтировать радиатор охлаждения.

Разница в процессе замены заключается в следующем: после слива ОЖ и снятия вентилятора на Рено Логан просто снимаются крепления рамки радиатора, а с кондиционером кроме этого демонтируется передний бампер и брызговики. Далее снимаются крепления конденсатора к обоим бачкам.

Стоимость процедуры, с кондиционером и без него, различается. Все же манипуляций мастеру необходимо произвести несколько больше. Однако разница в цене несущественна – это не должно пугать клиентов нашего автосервиса.

Выбор радиатора для печки

Деталь довольно простая, поэтому не стоит тратить силы, нервы и время на рассмотрение десятков моделей. Проще всего купить фирменный заводской радиатор, который при отсутствии непредвиденных обстоятельств проработает вплоть до покупки вами нового авто. Изделие имеет каталожный номер 6001547484. Стоимость лежит в районе 5000 рублей. Главное преимущество – фирменное качество, наличие новых колец для подключения и гарантированная совместимость с конструкцией машины.

На рынке представлены десятки альтернативных моделей как дешевле, так и дороже заводской продукции. В этот список можно отнести:

FPS 56N83;
ASAM S.A. 30910;
THERMOTEC D6R016TT;
PROFIT 17600085;
LUZAR LRH0998;
MAGNETI MARELLI BRQ 278.

Качество изготовления вам придется проверять самостоятельно. Обязательно почитайте перед покупкой отзывы других автовладельцев на специализированных форумах. При покупке аналога главное убедиться, что он четко соответствует по размерам оригинальной запчасти. Также обратите внимание на его характеристики: количество, прочность пластин и плотность их установки, наличие дополнительных завихрений, места расположения клапанов. Модели с круглыми трубками имеют меньший КПД по сравнению с изделиями, где устанавливаются плоские трубки.

Одним из главных параметров при выборе подобной продукции является материал. Ранее практически все радиаторы изготавливались из меди, но сегодня их активно вытесняют теплообменники из алюминия. Медные модели легко ремонтируются, но по цене они – одни из самых дорогих. Алюминий в свою очередь легче, прочнее и дешевле, но залатать дыры в таком радиаторе крайне проблематично.

Качественная продукция всегда имеет большое количество пластин, которые плотно прилегают друг к другу. В дешевых моделях соты можно буквально прогнуть рукой. Естественно, деформации ухудшат теплоотдачу системы, поэтому не рекомендуем экономить на радиаторе печке, особенно если вам важен качественный обогрев салона в зимнее время.

Мы публикуем достоверную информацию и имеем дело с хорошо зарекомендовавшими себя автомобильными сервисами. Большая часть предствленных автотехцентров предлагает полный комплекс ремонтных работ и техническое обслуживание Renault Logan. Указанные цены являются средними. Полную стоимость ремонта вы можете узнать у менеджеров выбранного сервиса, позвонив по указанным телефонам. На сайте есть часы работы каждого техцентра, но мы также рекомендуем заранее позвонить, чтобы записаться.

Нюансы замены радиатора охлаждения двигателя на Рено Логан

Аккуратности требует и электрическая часть – можно ее повредить при отсоединении колодки жгута проводов от дополнительного сопротивления и движка вентилятор, а также жгута проводов из держателя.

Замена радиатора Логан: какой выбрать?

Стоит оговориться сразу, что для одной и той же модели могут использоваться самые разные радиаторы – это может зависеть от комплектации автомобиля, к примеру, от типа коробки передач – автоматической или механической. В нашем автосервисе предпочтение отдается оригиналам, они подбираются с учетом модели, года выпуска и вин-кода. Но есть и возможность выбора аналога.

Для Рено Логан подходит продукция голландского производителя AVA. Примерно в ту же цену обойдется автолюбителю датский Nissens и Termal (Евросоюз). Не уступают по качеству японский Denso, аналогичен ему российский Лузар.

При замене радиатора кондиционера нужно учитывать тип используемого в системе фреона. На данной модели используются R12, R22 и R134a.

Заключение

Радиатор печки – важная, пусть и второстепенная деталь в конструкции автомобиля. За его состоянием необходимо следить, утечки ОЖ станут серьезной проблемой, в ходе которой пострадает двигатель. Ремонт последнего – это уже совсем другие суммы по сравнению с покупкой нового радиатора. Благодаря представленной информации, владельцы Renault Logan смогут без проблем у себя в гараже заменить поврежденный радиатор печи.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Доступная для владельцев Logan замена радиатора в наших автосервисах

Итоговая стоимость работ включает в себя цену самих радиаторов и расходных материалов, а также самих работ: диагностика системы охлаждения, снятие, установка нового, дополнительные (по желанию клиента) работы – мойка, чистка, пайка, сварка.

К деталям на замену и расходникам, которые потребуются (или могут потребоваться) относятся:

Читайте также: