Замена моторчика печки аутлендер

Опубликовано: 14.05.2024

Предпосылками к снятию электродвигателя кондиционера, кроме его поломки, может быть, начанает шуметь отопитель Мицубиси Аутлендер. Шум появлятся из электродвигателя отопителя при повороте налево. Проблема в том, что конденсат от кондиционера может не сливася из-за забитого канала дренажа, поступать обратно и стекать в электродвигатель мотора отопителя.

Перед проведением работ работ по снятию электродвигателя отопителя, необходимо отключить клемму "минус" на аккумуляторе.

Последовательность снятия мотора отопителя

1. Снизу перчаточного ящика найдите декоративную крышку, закрывающую мотор отопителя. Снимите на ней два пластмассовых крепежных элемента, нажмите на защелку посередине и снимите декоративную крышку.

2. Открутите винты крепления мотора и отсоедините воздухоподводящий шланг сбоку на моторе.

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от вентилятора отопителя.

4. Снимите электродвигатель отопителя салона.

5. Если вентилятор отопителя был залит, то просушите его и слейте воду из отопителя.

6. Соберите все в порядке, обратном снятию.

Примечания:

Обращайте внимание, капает ли у вас конденсат под машиной при работе кондиционера. Если нет - значит дренаж забит и это может привести к протеканию кондиционера.

Добрый день. Еще летом у меня начал немного тарахтеть моторчик печки. Так, не сильно тарахтел, я даже уже привык к нему. Я его снял, разобрал, посмотрел, что щетки еще в нормальном состоянии, смазал и поставил обратно. Вот с приходом холодов он прямо таки завыл. На СТО ремонт моторчика зарядили 1500-2000 рублей. В итоге я поехал и купил за 3000 рублей новый моторчик LUZAR. По виду ни чем не отличается от оригинала.

Кстати, снимается и ставиться на место моторчик проще париной репы. У меня это мероприятие по замене заняло 5 минут: снимаем бардачок, снимаем в ногах пассажира пластиковую защиту на 2-х пистонах. Отсоединяем разъем питания. Руками отсоединяем патрубок воздушного охлаждения моторчика. Далее короткой крестовой отверткой откручиваем 3 винта моторчика и он оказывается у вас в руках. Собственно и всё. Новый мотор ставиться в обратной последовательности. 5 минут, не более. И тишина в салоне. Оригинальный моторчик, кстати, стоил от 5000 рублей. А поскольку электоро двигатель он и в Африке электродвигатель, то считаю, что я сэкономил 2000 рублей. Брать б/у моторчик, это еще тот кот в мешке. Может через несколько дней также засвистеть, а денег за б/у просят 1500-2000 рублей. Все таки 10 лет моторчик постоянно работал. Так что б/у мотор тут лотерея.

Езжу пока на летней резине. Но уже оценил плюсы подключаемого полного привода. В первый снегопад приехал вечером к себе во двор. Все нормальные места уже заняты. Залез я на бордюр, а там жижа (грязь со снегом), да еще и небольшой уклон. Утром стал выезжать на переднем приводе, а машина не едет, буксует передком на скользком подъеме . Я подключил полный привод и спокойно без напряга добрался до асфальта. Получил, я бы сказал, внутреннее удовлетворение. Был такой старый Советский мультик про слоненка, который не знал зачем ему хобот. И там старая обезьяна учила слоненка хоботом выполнять всякие манипуляции (воду пить, банан с дерева срывать, муху с задницы согнать, надавать тумаков разным гадам и т.д.) и всё время приговаривала: "Вот тебе первая выгода, а вот тебе и вторая выгода". Так вот я вспомнил этот мультик когда выехал из снежно-грязевой жижи и сам себе сказал: "Вот тебе и первая выгода"!

Ремонт на неделю. Коллектор съело до пластика. Его нужно менять.

Денис Руденко

Короче был скрип , сильный, разобрал. Итог у меня такой, разобрать сам движок, не смог, износ одной щетки на 60% вторую вытащить не смог, короткий провод. Смазал , не скрепит , работает громко, но без скрипов- на время его хватит, а вообще придется менять :(

Oleg A

Это болезнь у аутлендеров моторчик печки. У меня в ауте xl 2008 года такая же беда была, теперь вот сегодня то же самое на аутлендер 3 2012 года. Япона мото

Павел Сыроватский

Чтобы снять вентилятор надо немного погреть его в области оси. Я грел несколько секунд промышленным феном. Таким же образом немного нагреть пластмассовый корпус и моторчик легко вынимается из корпуса. Сборка в таком же порядке

Vladimir S

В аутлендере 2005г 2,4 такой же стоит и так же снимается?

Ігор Совенко

Верхнюю втулку выбрось, поставь подшипник 608z

motus

Ребята, подскажите пожалуйста, зачем там шланг?

Андрей Климчук

сравнение с Таврией тупое.. а так спасибо

Евгений Клименко

Менять в сборе, нахуй такая экономия.

Егор Лебедев

Китайский стоят 2 руб и ничего с ним ибаться

Иван Йогуртов

Наскочил на твой видос . Посмотрел. Завтра буду разбирать. То сука гудел вент то не гудел. А щвс уже просто подза. бал. . Спс за видос. Буду пробовать. Аут ХЛ 2008 год

Николай Сазонов

Застрял на стадии снятия клипсы

Вадим

Как разобрал вентилятор от движка

Вадим

Не могу отделить вентилятор от движка

Алексей Черныш

Красава. Все доходчиво и просто. Просто спас видосом.

Влад Ан

Официалы идите нах.й со своими ценами на ТО и запчасти , них.я нет в наличии и ценник выше чем у Экзиста или Автодока в два раза на тот же оригинал .

Антон Порсмтг

Если не знаешь почему он начинает гудеть не ищи. там недолжно быть смазки. После твоего ремонта Сгорит современем Нагрузочное реле

Антон Порсмтг

Друже. Там не подшибники а Втулки это рас.. Если ты незнаешь как Работает эта система на машине не лезь ремонтировать

Автомобиль Митсубиши Аутлендер домашний. Серийная линейка среднеразмерных джипов Митсубиши Motors с 2001 года. Митсубиши Аутлендер представлен в двухместном 5-дверном кузове (фургоне) в 5-местном и семиместном вариантах, с 2-мя вариациями привода. фронтальным и полным. Сейчас существует три поколения Митсубиши Аутлендер, которые отличаются не только лишь техническими чертами, да и классом. Цена Митсубиши Аутлендер на русском рынке (3-го поколения) начинается от 899 000 рублей.

Обзор Mitsubishi Outlander. конфигурация и цены

Общественная история семейства Митсубиши Аутлендер началась 20 июня 2001 года. 1-ый автомобиль этой линейки дебютировал в Токио под заглавием Airtrek (от англ. Air. air, а trek. way) и предназначался только для внутреннего рынка. , Месяц спустя у дилеров компании появился будущий Митсубиши Аутлендер ценой от 1 699 500 до 2 299 350 иен (11 350 150 330).

Японские рекламщики растолковали выбор имени желанием указать на природу нового кроссовера, что предполагает: «быть свободным, как птица на огромных расстояниях». Чтоб обеспечить «свободный полет», покупателям принципиального Airtrek / Аутлендер был предложен на выбор два бензиновых мотора: 136-сильный 4G63 (2,0 литра) и 160-сильный 4G64 (2,4 литра). Год спустя, спектр движков кроссовера расширился благодаря турбобензиновой установке 4G63 Turbo, которая обеспечивает тягу мощностью 200 лошадиных сил с рабочим объемом 2,0 литра. В качестве коробки в этих автомобилях использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка, которую они унаследовали от пассажирской модели Lanser Fiori.

С 2002 года кроссовер Митсубиши Airtrek экспортируется в страны Азии. Предпосылкой этому стала самая высочайшая популярность этой модели у себя дома и массовый «серый» экспорт кроссоверов за границы Стране восходящего солнца. Спрос на эти машины был так велик, что управление компании решило запустить вторую конвейерную линию. Отныне кроссовер был собран сходу на 2-ух заводах. в городках Курасика и Окадзаки. Только за 1-ые два года его существования было произведено и продано около 100 000 автомобилей.

С начала 2003 года Митсубиши Motors стала рекламной компанией для продвижения нового кроссовера на рынках США и Европы. Модель была приспособлена к западным эталонам известным Оливье Буле, который в то время был основным дизайнером компании. Легкой рукою экспортная версия кроссовера получает новое имя. «Outlander», другими словами «Чужой».

Дешевый и удобный автомобиль Митсубиши Аутлендер появился в Америке в январе 2003 года. В линейке Митсубиши Alien поменяли некогда пользующийся популярностью джип Митсубиши Montero Спорт (узнаваемый в нашей стране как Pajero), который когда-то был популярен в США. , Европейские реализации автомобилей Аутлендер начались после премьеры кроссовера на Женевском автомобильном салоне в марте 2003 года.

Оптимизированные в согласовании с правилами и предпочтениями западного рынка, модели Митсубиши Аутлендер выглядели чуть по другому, чем их японские аналоги. Длина Митсубиши Аутлендер возросла на 130 мм. Не считая того, решетка и форма фар поменялись. Европейские и в особенности южноамериканские конфигурации Митсубиши Митсубиши Аутлендер обычно стали более обеспеченными вариациями и вариациями цветов и отделок. И линейка движков, хотя и практически однообразная, была изменена на уровне тюнинга промышленных чипов, в согласовании с экологическими требованиями ЕС. Единственным европейским «новичком» из линейки движков стал 2-литровый движок 4B69MIVEC (140 л.с.).

Южноамериканские и европейские демонстрации Митсубиши Аутлендер продолжались 6 месяцев. В апреле 2006 года Аутлендер появился перед посетителями Нью-Йоркского интернационального автомобильного салона, но не как Montero, как Митсубиши Аутлендер K2. И в первый раз европейцы узрели новых россиян. в августе на Столичном автомобильном салоне, где автомобиль был представлен под маркой Аутлендер XL.

Митсубиши Аутлендер X El, как и положено старенькому автомобилю, стал более приличным, комфортабельным и неопасным. Размеры Митсубиши Аутлендер и цены на авто существенно возросли. Согласно обзору нового Аутлендер (германское издание Auto Bild, ноябрь 2006 г.), средняя цена кроссоверов, представленных в ЕС, превысила психический барьер в 25 000. практически вдвое. На эти средства покупатели получили автомобиль со последующими чертами:

Новый корпус, дюралевая крыша, построенная по технологии RISE;

Интегрированная система безопасности для активных и пассивных водителей и пассажиров;

Комфортный зал, спроектированный и оборудованный в согласовании с европейскими эталонами, принятыми для автомобилей этого класса;

All Wheel Control (AWC). это новенькая система полного привода с встроенной подсистемой стойкости и противоскольжения. Позволяет водителю избрать тип привода для определенной дорожной ситуации (2WD либо 4WD). Полный привод врубается и выключается, а переключение в режим блокировки 4WD (при проблемном дорожном покрытии) осуществляется одномоментно при помощи переключателя;

M-АНТК. всеохватывающая система динамической стабилизации курсовой стойкости. Он отвечает за среднее рассредотачивание вращающего момента на всех колесах, независимо от типа привода, в режиме реального времени;

Жесткая спортивная подвеска.

Кроссовер был построен на глобальной платформе Митсубиши PS и скоро в сотрудничестве с французским концерном PSA Peugeot Citroën заполучил сходу два европейских клона. Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Создание ix.elei, созданного для рынков государств ЕС, длилось до 2012 года на заводе Митсубиши в Нидерландах. Авто для рынка и СНГ были собраны на конвейере калужского завода ПСМА-Русь.

Русская и европейская конфигурации Аутлендер XL обычно различаются по мощности мотора. Если русские X-ales обычно предлагались с 3-мя бензиновыми движками объемом 2,0, 2,4 и 3,0 литра и 147, 170 и 200 лошадиных сил соответственно, то линейка движков для их европейских родственников смотрелась бы совсем по другому. Есть только два бензиновых мотора. 2-х литровые 4V11DONC (145 л.с.) и 4V12 MiVEC DONC (170 л.с.) с рабочим объемом 2,4 л. Но есть три очень увлекательных турбодизеля:

20 DI-D. 4-х цилиндровый 140-сильный движок мощностью 2,0 литра и наибольшим вращающим моментом 310 Нм при 1750 об / мин.

22 DI-D. турбодизель с системой впрыска Common Rail с рабочим объемом 2,2 л и мощностью 156 л.с. Наибольший вращающий момент 380 Нм при 2000 об / мин.

22 DI-D Clear Tec. измененная версия предшествующего ICE (заводской чип-тюнинг) мощностью 180 л.с. Предназначена только для вэдовых версий. Он обеспечивает ускорение от 0 до 100 км / ч. 9,7 секунды.

Видео: Как Снять Моторчик Печки Mitsubishi Аутлендер

С момента пуска Аутлендер XL спрос на кроссовер был постоянно высочайшим. Годичный рекорд продаж был установлен в 2007 году. было продано 168 490 экземпляров. В общей трудности более 500 000 автомобилей были проданы по всему миру в течение поколения (2005-2012). На Россию приходится третья часть европейских продаж.

Третье поколение Mitsubishi Outlander. цены и комплектация

«Иностранное» третье поколение было показано широким авто обществом в 2012 году. В связи с тем, что на некое время русский рынок стал стратегическим для японского концерна, Аутлендер III было решено создавать в Калуге. С 17 ноября 2012 года завод ПСМА-Рус выпускает серийные станки.

На внутреннем рынке новый Митсубиши Аутлендер III, официально общепризнанный джипом по определенным причинам, представлен в последующих модификациях:

Сказать. Во всем основное оборудование. С самого начала авто этой версии обустроены системами Абс и EBD, бортовым компом, 2-мя фронтальными подушками безопасности, системой центрального замка и электрическим иммобилайзером. Аутлендер III Inform имеет фронтальный привод и 2-литровый движок с вариатором CVT без конфигураций. Цена Митсубиши Аутлендер составляет от 899 000 рублей.

Приглашение. Более продвинутая версия джипа. Доступен с 2-мя вариациями привода (2WD и 4 WD). Стандартно он обустроен сидением с обогревом, зеркалами с электроприводом, зеркалами с обогревом и встроенными поворотниками. Не считая того, клиенты Аутлендер Invite получают основной блок и широкий диапазон опций. Цена модели Митсубиши Аутлендер с фронтальным приводом начинается от 989 990 рублей. За базисную версию вэдового Аутлендер III инвайт необходимо заплатить еще 10000 рублей.

Интенсивность. наилучшее сочетание цены и способностей. Авто в насыщенной версии предлагаются покупателям в вэдовом режиме с 2-мя вариациями мотора. объемом 2,0 и 2,4 литра. Авто обустроены системой торможения (система критического торможения), поддержкой Hill Start Assist (помощь при движении в гору), ASTC (встроенная система контроля стойкости для вэдовых автомобилей). В салоне автомобиля находится управляющее колесо с клавишами управления звуком и круиз-контролем, также весла переключения руля. Авто Intensive 2013 года имеют кожаный салон, электронное сидение водителя и информационно-развлекательную систему с огромным сенсорным экраном. Стартовая стоимость на Митсубиши Аутлендер составляет 1 129 990 рублей.

По вкусу, со вкусом, модно. В дополнение ко всем вышеупомянутым авто удобствам вэдовые вседорожники Instyle Аутлендер обустроены Блютуз HandsFree Блютуз, ящиком и багажной сетью, обогревом стеклоочистителей, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, камерой заднего вида и окрашенным на заводе боковым окном. , В предлагаемой линейке движков есть лучший 3-литровый бензиновый двигатель MIVEC на 230 лошадиных сил. Стоимость на Митсубиши Аутлендер составляет от 1 219 990 рублей.

Ultimate. самая заряженная версия автомобиля. В базисной версии он обустроен мультимедийным головным устройством с навигатором и GPS-картой Рф, электронной багажной дверью и панорамным лючком, ближним лучом "Супер широкий спрятался" с ксеноновыми лампами и автоматическим корректором. Есть два варианта коробки. вариатор CVT и 6-ступенчатая автоматическая коробка. Исходная цена этого автомобиля составляет 1 500 000 рублей.

Замена передних колодок

Чтоб поменять колодки на Митсубиши Аутлендер, для вас не надо идти на станцию технического обслуживания. Эта операция не просит особых инструментов, способностей и может быть выполнена самим обладателем автомобиля.

Для выполнения работы нужно приготовить:

Джек;
Баллон;
Ключ до 14 (для Аутлендер XL ключ до 17);
40 см Проволока сечением 1,5. 2,5 мм.;
Особый ключ для нажатия на тормозные цилиндры. Этот ключ просто заменяется обыденным газовым ключом (№2 и выше). Либо комфортные инструменты, такие как молоток с древесной ручкой!
Набор новых прокладок (2 шт. С одной стороны).

Подмена колодок на Митсубиши Аутлендер

Все применяемые инструменты должны быть в неплохом состоянии и соответствовать требуемым размерам. Другими словами кнопки не должны быть «растянуты», домкрат должен поднять колесо на 2 см от поверхности и т.д.

Есть пару шажков, которые нужно сделать, чтоб поменять колодки.

Ослабьте колесные гайки.
Заблокируйте это колесо, открутите и снимите его.
Отвинтите болт на задней части суппорта ключом 14 либо 17 (удобнее отвинчивать подобающую головку).
Открутите суппорт и привяжите его проволокой (безопаснее привязать его к стойке).
Удалите старенькые прокладки из открытых канавок.
Установите новые колодки заместо старенькых.
Откройте крышку бачка с тормозной жидкостью (это нужно для увеличения силы сжатия поршня).
Сожмите поршень при помощи специального либо комфортного инструмента (сжатие должно производиться умеренно).
Установите суппорт на место и накрепко затяните.
Отпустите педаль до пружины.
Закройте крышку на баке для воды.
Переустановите колесо.
Повторите точно все точки на обратной стороне фронтальной оси.

На Mitsubishi Outlander Все колеса обустроены моделями дисков. Потому подмена задних тормозных колодок осуществляется по аналогии с фронтальными. Средний срок службы прокладок составляет:

от 30 до 50 тыс. км. Аутлендер с механической трансмиссией передач;
от 25 до 30 тыс. км. с автоматической коробкой.

Рекомендуется инспектировать всю систему каждые 10 000 км.

На что обращать внимание при замене прокладок

При проведении ремонтных работ нужно учесть, что блоки на Аутлендер HL (как и другие модификации автомобиля) могут иметь неравномерный износ. Причина кроется в заклинивании одной из направляющих, из-за которой суппорт действует на колодки с деформацией. Используйте механическое воздействие, чтоб проверить легкость перемещения направляющих и поменять неисправный элемент.

До работ проверьте диск тормоза на толщину. К примеру, его начальная толщина для нового Аутлендер HL составляет 26 мм. Мало допустимая толщина, при которой регулируется подмена элемента, составляет 24,4 мм. Средний срок службы 250000 км. Но это может быть уменьшено с такими правилами, как неблагоприятный климат и брутальный стиль вождения.

Толщина диска тормоза измеряется микрометром. Рекомендуется записывать измерения в восьми секциях элемента. В каждом случае значение должно быть схожим, так как гофрированный диск нужно поменять либо обработать. Расстояние от края до точки измерения должно составлять 1-2 см. Таковой подробный расчет обусловит возможность извлечения диска в случае его повреждения. Рабочая поверхность диска должна быть гладкой, без шероховатостей, заусенцев и продольных канавок.

Отделка тормозной системы в Outlander HL

Уникальное сочетание динамических черт ускорения и внедорожных свойств делает Аутлендер автомобилем, который вы не желаете поменять. Это вызывает нежные чувства, ураганные эмоции и всегда хорошее настроение. Как настоящий друг, он уберет от городской суеты и вынет из слякоти мрак сероватой ежедневной жизни. Вот поэтому ряд автолюбителей стараются оснастить собственного любимца всем самым наилучшим и долговременным.

6 поршневых суппортов от Porshe Cayenee

Дело в том, что компоненты тормоза на Outlander HL откровенно слабы. Они быстро перегреваются и изнашиваются. Не считая того, однопоршневой суппорт регулирует тормозную систему. Но обладатели автомобилей, которые поддерживают ограничение скорости в 130 км / ч, не выражают озабоченности по поводу размера диска и количества поршней суппорта. А те, кто тормозил собственный «внедорожник» до нуля от 200 км / ч, отыскали решение в суппорте с шестью поршнями от Porshe Cayenee.

Для окончания операции для вас пригодится:

6 поршневых суппортов Porsche Cayenee;
Переходная скоба для крепления суппорта;
350 мм диски тормозов от Митсубиши Ланцер Evo 10 поколения;
Надлежащие колодки;
Джек;
Ключ. воздушный шар;
Главы 14 и 17;
Плоскогубцы;
Молоток среднего размера.

Продукты для покупки должны быть новыми, неплохого свойства. Ценовой диапазон такого «обновления» колеблется от 80 до 100 тысяч рублей. в спец мастерской и в границах 60000 р. дом. Цена может быть существенно уменьшена с 4-мя суппортами BREMBO в качестве базы. Рекомендуется использовать диск от Ланцер, потому что рабочая поверхность этого диска большая, а отверстие для ступиц и болтов идиентично.

Процедура замены:

Закройте колесо, ослабьте и снимите;
Открутите и снимите крышку бачка с тормозной жидкостью;
Снять суппорт стопроцентно;
Отсоедините шланг тормозной воды;
Снимите диск тормоза. Очень нередко диск забивается, потому молоток и техник по ремонту ремонтника тут полезны;
Установить кронштейн адаптера суппорта;
Установить новый диск тормоза;
Установить новый суппорт;
Заполните новые прокладки;
Сделайте те же шаги на обратной стороне оси;
Продуйте тормозную систему (удалите воздух);
Поменять крышку бака;
Установите колеса в согласовании с правилами затяжки;
Удостоверьтесь, что все болтовые соединения затянуты.

Необходимо подчеркнуть, что отъезд обыденных легкосплавных дисков не дозволит колесу стоять на месте. Новый суппорт упирается в руль. Как следует, будет нужно литье с огромным вылетом. Либо установите стойки и поменяйте штифты более длинноватыми. Распорки подобраны с учетом доступных дисков. В среднем они уменьшают перегиб на 2 см.

Также в процессе обработки. завершено Замена тормозной жидкости DOT4.

Результаты испытаний новой системы впечатляют. При многократном разгоне до 180. 200 км / ч и резком торможении производительность системы осталась на начальном уровне. Тормозные диски не меняли цвет, не деформировались. Тормозной путь стал намного короче. Уверенность в возможностях Outlander, а также в собственной безопасности стала выше.