Замена моторчика печки ленд ровер эвок

Опубликовано: 17.05.2024

Прежде чем производить замену мотора отопителя «Эвок», целесообразно сделать своими руками диагностику без предварительного демонтажа климатического блока с использованием обычного стрелочного вольтметра (тестера). Такой подход позволяет установить причины неполадок и избежать ненужных операций в дальнейшем. Особенно это актуально для автомобилей с небольшим пробегом, для которых неисправности в работе данной системы в большинстве случаев связаны с отказами блока управления («ЕЖА») или проводки, а не с неполадками электродвигателя. Если у Вас нет возможности самостоятельно выполнить данную проверку, воспользуйтесь услугами автоэлектриков техцентра «Ровер Сити», специализирующегося на обслуживании исключительно премиальных автомобилей знаменитого британского концерна.

Диагностика перед заменой мотора отопителя Evoque

Тестирование системы перед заменой мотора отопителя «Эвок» производится в следующей последовательности:

демонтируйте педаль газа, чтобы получить доступ к разъему подключения проводов системы управления обогревом салона;
вытащите и отсоедините своими руками разъем;
с помощью предварительно подготовленного толстого провода (25 ампер) замкните цепь толстых кабелей черно-желтого и желто-синего оттенков;
если при этом вентилятор не включился, следовательно, мотор неисправен, его нужно заменить в автосервисе или своими руками;
когда при замыкании цепи работает вентилятор, следует продолжить проверку для поиска других неполадок, так как в этом случае мотор исправен;
подсоедините одну клемму тестера к серо-фиолетовому проводу (он наиболее тонкий в разъеме), а вторую — к массе;
проконтролируйте величину сигналов управления оборотами, которая должна изменяться в пределах 12-1 вольт при перемещении рукоятки регулятора, соответственно, от минимума к максимуму;
если напряжение изменяется, как указано выше, следовательно, неполадки системы связаны с блоком управления («ЕЖОМ»).

Особенности замены мотора отопителя Evoque своими руками

Как показывает практика, замена мотора отопителя «Эвок» требуется при пробеге более 150-200 тысяч км при условии нормальной эксплуатации. Чаще всего причиной выхода из строя электропривода является износ щеток и/или деталей, обеспечивающих вращение: подшипников, втулок пр. Первыми признаками этого являются характерные звуки в районе мотора: повышенные шумы, скрипы, постукивания и др. Нередко из-за полной выработки смазки в процессе длительного пробега происходит заклинивание втулок, в результате чего они вращаются вместе с осью электродвигателя. В этом случае слышен свист.

Замена электромотора своими руками новым или восстановленным аналогом производится в следующей последовательности:

отсоедините аккумулятор;
демонтируйте наружную часть приборной панели и ящик для перчаток;
снимите воздуховод обдува ног пассажира;
отсоедините разъем питания;
демонтируйте модуль управления вместе с кронштейном;
снимите блок регулировки положения заслонок;
отсоедините разъем питания электромотора, расположенный в районе педали газа;
с помощью специального приспособления в виде изогнутой стальной проволоки сечением 5 мм демонтируйте неисправный электродвигатель.

Установка нового мотора отопителя Evoque производится в обратном порядке. В процессе последовательного монтажа целесообразно проверить целостность проводки и надежность разъемов. При необходимости выполните очистку своими руками окислившихся контактов. Также желательно промыть все воздуховоды.

При возникновении каких-либо проблем с работой отопителя «Эвок», подходящий вариант оперативно и качественно устранить неисправности с доступными затратами — обращение в техцентр «Ровер Сити». Профильные специалисты выполнят в сжатые сроки замену мотора отопителя Evoque в полном соответствии с требованиями технической документации. Для этого мы располагаем полным набором соответствующих ресурсов: доскональное знание конструктивных особенностей всех модификаций Evoque, современное оснащение, большой опыт, необходимый запас сертифицированных деталей, узлов, механизмов и расходных материалов. Звоните нашему менеджеру, чтобы согласовать удобное время обслуживания.

Вот и у меня один из моторов приказал долго жить.
По советам форумчан купил аналог мотора 820415001 за 929 руб.
Более дорогой брать не стал, т.к. были некоторые сомнения в установке.

Родной и новый моторы идентичны по размерам и креплению. Обмотка в новом такая-же мощная, как и в родном. Единственный минус у нового вместо разъёма припаяны провода, но это не критично.

Щёточный узел сделан не очень аккуратно - наверное китайский моторчик, хотя не факт, что в более дорогом карлсоне
моторчик лучше.

Готовый результат. Новый мотор занял своё законное место, как влитой.

Родной разъём откусывать рука не поднялась. Поэтому снял с него пластиковую часть, соеденил клеммы и одел термоусадку.
На новом моторе крыльчатка была закручена в другую сторону и крутился он соответственно в другую сторону. Поэтому соеденяем красный с чёрным, а чёрный с красным, чтобы наша крыльчатка крутилась в нужную сторону.

Моторчик работает тихо, мягко и мощно. alt=":)" width="" height="" />

Дополнение от 17.01.2013г.

Спустя два с небольшим года вышел из строя второй моторчик. Ему на замену я решил приобрести моторчик получше, чем при замене первого.
Выбор пал на Meyle 1148200000 (цена в Автодоке 1578 руб.), т. к. в описании производителя была такая фраза:

, да и по фотке их изделие отличалось от явно китайских. Толи ВСЕ эти недорогие заменители производятся в Китае, толи к нам поставляют хрен знает что. alt=":evil:" width="" height="" />

И вот, что пришло.

Внешне он оказался братом близнецом моторчика от Jp Group , о котором идёт речь в начале этого поста.

Правда щёточный узел у него оказался спаян гораздо аккуратнее чем у Jp Group . Может более добросовестный китаец паял. alt=":D" width="" height="" />

Для снятия крыльчатки в этот раз я применил более гуманный способ, чем показан в начале темы - снял съёмником. При выбивании есть вероятность сломать крыльчатку, или сдвинуть вал в якоре электродвигателя. Правда ремонтируя первый моторчик, тогда мне не удалось стянуть с нового мотора крыльчатку съёмником, её закусило на проточке вала (об этом сказано в посте ниже).

И ещё скажу об одной особенности.
Когда я заменил первый моторчик, то в начале он работал нормально, а потом на малых оборотах стал издавать небольшой стрекот (на средних и высоких работает нормально). Дело в том, что на Пегасе моторчик крутится по часовой стрелке (если смотреть со стороны крыльчатки), а моторчик - аналог в той машине для, которой он изначально предназначен, крутится против часовой стрелки. Мы же меняем крыльчатку на нашу и меняем полярность для того, чтобы он крутился в нужную нам сторону. Я сравнил конструкцию щёточного узла оригинального Пегасовского моторчика и аналога. Возможно на фотке плохо видно, но у Пегасовского моторчика щётки смещены вправо от оси коллектора (мотор расположен валом в низ), а у аналога влево, т. к. изначально они рассчитаны на разное направление вращения. Возможно после притирки щётки начинают издавать это посторонний звук. Ну посмотрим, как проявит себя второй, пока работает нормально.

С похолодания стали появляться "попискивающие звуки" от моторчика печки. Машина простояла 3 недели и пришли холода-моторчик этот перестал крутиться совсем.
Итак, прошу совета у опытных пользоватей - как его вынуть? Машина 10 года выпуска, 11 модельного. Все ролики, которые нашел про машины до 09 года (там все проще - выпилил отверстие и вот он, чудо моторчик). У моей просто так вытаскивать не хочет, даже после разборки торпедо (очень хотелось бы лично познакомиться с конструктором, который там его разместил).

это общий вид. По моему мнению, видимо нужно разбирать дальше, снимать силовую балку и разбирать корпус отопителя, а в частности верхнюю часть.

На этих фото видно, что сверху проходит кабель канал (его не сдвинуть), а снизу мешает "надстройка" для сопел в верхнюю часть торпедо.
Прошу совета, может есть какой секрет - как его, моторчик - вынуть?.
Заранее благодарен за дельные советы откликнувшимся.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

агент 007 Просмотр профиля