Замена моторчика печки на ленд ровер фрилендер 2

Опубликовано: 18.05.2024

Фрилэндеров становится больше по крайней мере у нас,и надеюсь что кому-то пригодится.
Снятие мотора печки,расположение электронного регулятора оборотов печки.
Предисловие.
Есть много тем по снятию с этого авто мотора печки,но нигде мне не встретилось где расположен регулятор оборотов мотора печки,или говоря по простому "Ежик". Да и по самому мотору,не сильно,куда крутить какие фиксаторы.
Съемники мотора предложенные в этой статье не идеал,например чертеж выложенный в формате Word не полный(нашел на просторах сети) и не со всеми размерами,поэтому я снял размеры корпуса мотора сам,а кто как сделает съемник зависит от навыков работы с металлом и закалки оного.Но по фото ниже можно понять что к чему.

Итак,как для снятия мотора,так и для снятия ежика,нужно отсоединять педаль газа,разумеется не нужно забывать что не нужно включать зажигание,если конечно у вас нет сканера.
Так же при отсоединении АКБ есть риск зажечь индикаторы Airbag,Check Engine,ABS,так что если нечем цепляться предупредите владельца о дороге к Диагносту.
Сама педаль держится на трех гайках под головку на 10.
Чтобы было проще снимите подушку ног водителя,держится она на четырех болтах под звезду,два снизу и два со стороны рулевой колонки,останется её просто вынуть,она на защелках.
Дальше ложитесь на коврик водителя и посмотрев в сторону моторной перегородки вы увидите сам ежик,снимается он против часовой,я снял рожковым ключиком,на ежике есть выступ(не под ключик но ухватится можно),за который можно зацепится и провернуть его.
Выше ежика есть разьем самого мотора,его не увидеть но нащупать можно,не забываем при сборке вставить до характерного щелчка.
Управляется ежик по ШИМу,так что как минимум нужен стрелочный прибор,или осциллограф,напряжение на входе ежика повышается-обороты вентилятора падают.
Далее при снятии мотора нужно снять бардачок,там все просто,главное не сломать амортизатор,справа вверху.
Далее отсоединяем АКБ(предварительно еще до снятия педали газа включаем зажигание и ставим заслонку в положение поток из салона),демонтируем воздуховод от печки и блок предохранителей с его креплением,фото/видео есть в сети так-что здесь не привожу,так же нужно снять заслонку рециркуляции с воздуховодом,держится на трех хитрых саморезах под звезду,так что зеркальце вам в помощь,кадры есть так-же в сети,с этим проблем у меня не возникло,кроме того необходимо предварительно закрыть заслонку.
Проблемы начались потом,собрал съемник по лекалу,так как размеров и принципа в файле который нашел в сети нет,снять не вышло,лапы гнутся,и велик риск сломать мотор,крыльчатку или чего-то еще,видимо поэтому в сети на всех видео замена мотора,я же просто поменял щетки,размеры щеток и их тип на фото ниже.
В общем идея со съемником не нашла подтверждения,сниматься мотор не хотел,и только после снятия и плясок с бубном я понял по чему,поэтому и сделал столько фото в максимальном для форума качестве.
В результате я отпаял провода(паяльником через крыльчатку) с самого мотора и вынул мотор из корпуса вместе с крыльчаткой,не удобно,но делать было нечего.
Ниже есть фото "Съемника для крыльчаток"(это когда я вынул сам мотор,оставив кожух с проводами и разьемом внутри,кожух я снял после снятия мотора) ,обычная баночка из под кошачьего рациона,и строительный фен помогли мне демонтировать крыльчатку не сломав и не сбив балансировку крыльчатки.Вот такой цирк с конями.

Нормальный съемник для этого мотора это овальные каленые лапы не толще 5 ММ,и мощная ручка,иначе мотор только на свалку,или как я,задевая ушами за торпедо выпаивать провода,отжимая два фиксатора по бокам мотора,причем одной рукой одновременно.
Итак фото,первое это как крыльчатка стоит на корпусе мотора(самого мотора уже нет),и куда нужно вставлять лапы съемника,мотор вверх ногами.

Моторчик печки попискивал уже достаточно давно, в холодную погоду и морозы писк был заметен больше, в теплую прекращался. Понимал что придется когда-то заменить его, но решил что буду ждать лета, сниму его заменю подшипник, щетки и медную контактную втулку. В один момент заметил что окна затягивает, и понял что моторчик не крутится. Выключил его полностью, включил — прислушался — слышно как моторчик пытается вращаться с еле заметным завыванием (примерно как шум ветра рывками).
Решил что неисправен моторчик, надо заказывать. Еще пару месяцев назад, мониторил тему по моторчикам, и помню что конкретно в ноябре можно было купить новый MAHLE AB120000P за 4800р. Но тогда подумал, придет необходимость тогда и куплю. Сейчас же картина совсем другая, эти AB120000P менее чем за 14000 не продаются. KNECHT, HELLA и прочие оригиналы LR по ценам еще выше. — читать P.S. в конце поста.
Заказываю отечественного производителя Luzar LFH10122 за 3700р.

Ставлю машину в гараж, пересаживаюсь на тигуан. Жду когда придет моторчик печки.

Демонтаж старого моторчика. Скажу так, я в принципе не боюсь никаких ремонтов в автомобиле, потому как за свой большой опыт сталкивался наверное со всем чем можно было, много раз на вероссе вытаскивал мотор, капиталил, гильзовал, собирал их, снимал/ставил коробку с десяток раз, с электрикой/электроникой вообще проблем нет, по роду деятельности этим занимаюсь. Но демонтаж моторчика во фриле поставил меня в бешенство. Конечно же я много посмотрел постов об этом, и известное видео на ютубе.

Если выделить в главные пункты то будет так:
☑ На включенном зажигании или заведенной машине переводим заслонку климата во внутренний забор.
⚠Отключаем клемму аккумулятора.
✔ Со стороны водителя — снимаем педаль газа, и фишку на моторчике — довольно просто, нет никаких проблем.
✔ Со стороны пассажира — снимаем бардачек, откручиваем монтажный блок предохранителей, аккуратно отключаем все разъемы и вытаскиваем этот блок. На всякий случай перед отключением сделал фото какой цвет разъема куда подключается.
✔ Демонтируем блок заслонкой забора воздуха (внутренний/наружний). 3 самореза, в принципе все они видны если залезть с фонариком поглубже. На драйве есть несколько популярных тем, где есть фото этих самых точек крепления.

Таким образом получаем доступ к моторчику. И сейчас по хорошему нужно вставить спец ключ съемник, повернуть его против часовой стрелки и выщелкнуть моторчик. Но это в теории.
Спец ключа нет. Решил сделать свой из подручных материалов, это стальной пруток примерно 5-6мм толщины и сквозной болт которым прикручивался маслоохладитель на JZ.

Всяческие попытки выщелкнуть моторчик не приводили к успеху. Попутно я уже так бесился что готов был разломать его там на месте. Выломал в нем крыльчатку, в надежде что так будет еще проще. Проще может и стало, но выщелкиваться он не хотел ни в какую. Также знаю что есть сверху на корпусе печки еще какая-то защелка, которую тоже желательно бы отщелкнуть. Ее нужно нажать и держать в момент откручивания. Но как я понял из записей, многие этого и не делают, и при повороте съемником защелка сама отщелкивается.

Также я не поленился, снял дворники, жабо и из под капота тоже безуспешно пытался выщелкнуть моторчик. Вообще по сути жабо можно не снимать. При снятом удобно светить сверху фонариком, но можно также светить и через лючок, короче снимать жабо необязательно.

Просто покажу места в которые надо вставлять спец ключ в верхней части. Они помечены красными точками. То как вставлен на фото ключ — это не совсем правильно, это просто уже были разные попытки. В нижней части уже будет понятно по ходу действий. Лично для меня это было вопросом, поэтому решил про это сделать заметку.

В общем в этот вечер оставил все как есть. На следующий день договорился с Александром владельцем XC60 на аренду спец ключа TSP T997284, он не отказал, за что ему большое спасибо!

С этим спец ключом тоже моторчик не поддавался. Сам ключ вроде неплохой, но из мягкого на мой взгляд металла, штыри начинали гнуться, и я побоявшись что испорчу чужой ключ отложил его, он точно пригодится мне для установки.

Почти случайно ко мне в гараж заезжает старый знакомый по своим делам, продиагностировать елмкой его опель мериву, и тут я привлек его к своей проблеме. Пытались крутить вдвоем, он со стороны пассажира моим самодельным съемником против часовой, а я тем временем со стороны водителя по часовой стрелке насколько мог ухватить рукой сам моторчик + нажимал защелку (давил ее пальцем вниз насколько мог). Без успеха. Внимательно осмотрев посадку моторчика пришли к выводу что пластик, вся окружность моторчика прилипла к корпусу печки.

Решили побрызгать WD40 на этот стык, и пошатал насколько мог со стороны водителя весь моторчик. Подождали 5 минут, опять пошатал моторчик, и увидел что вэдэшка уже заполнила стык. Попробовали еще раз вдвоем снять, и ура, выщелкнулся.

Варварски снятый старый моторчик:

Далее, ставлю новый моторчик, аккуратно защелкивается, все собираю на место. Включаю печку а она не работает 😖.

Из последнего поста Александра, у которого я брал спец ключ я узнал что в работе моторчика еще есть резистор-регулятор, так называемый ежик 🦔, и что он тоже оказывается выходит из строя. Заказываю новый регулятор. Беру самый дешевый Dominant за 1600р. Жду опять 2 дня.

Приходит ежик 🦔, иду ставить его уже вечером, думаю щас за пол часика справлюсь. Он находится примерно под моторчиком печки со стороны водителя. Откручиваю педаль газа. Вытаскиваю фишку с ежика, и понимаю что ежика вытащить похоже еще сложнее самого вентилятора. Еле-еле его выщелкнул, также против часовой стрелки, но вытащить его не получается никак. Он упирается в выступ кузова, а конкретнее в шумоизоляцию. Пытаюсь начать откручивать металл пластину на которой крепится уже не помню что, но открутив две гайки понимаю что мало того что не факт что это поможет мне, так еще и придется разбирать панель, мне вообще не понравилась эта идея, все бросаю, оставляю операцию на следующий день.

Вот что по этому поводи рисует инструкция на фрил:

Типа снимаете боковую панель, выкручиваете регулятор и вытаскиваете его. Этот человек который рисовал эти картинки и понятия не имеет об этой замене. Более того, про снятие педали газа тут тоже ни слова, ну да ладно, снять ее 5 минут делов.

А теперь смотрим инструкцию на вольво:

Опа, на картинке появляется канцелярский нож. Узнаю от Александра на вольво что нужно резать шумоизоляцию, еще раз благодарочка. Ну теперь хоть что-то проясняется.

Приступаем к срезанию лишнего кусочка шумки в районе места установки блока управления — регулятора (ежика), у меня получилось вот так:

После этого, регулятор нетрудно вытаскивается и меняется. Защелкнуть его тоже та еще проблема, помогли клещи переставные, с помощью их можно защелкнуть. Проверяем, все работает. Немного жалко что раскурочил мотор печки, но теперь вроде как все новое стоит, и писка нет и работает все отлично.

✳ От нечего делать решил попробовать восстановить ежика. Купил транзистор аналог IRF3205PBF, кстати в доминанте стоит уже именно такой, а не SUV90N06 как в оригинале у BEHR.

Перепаять полевик ну дело такое конечно, для тех кому нечем заняться… Снять старый — грел горелкой несколько минут на прямом жаре, пока весь ежик разогрелся до такой температуры что прикоснуться было невозможно. Усадить новый транзистор тоже пришлось ежика разогреть очень сильно чтобы лужица олова на нем не застывала хотя бы секунды 3-5. Теплоемкость этого радиатора очень высокая, паяльником там делать нечего, разве что каким-нибудь киловатным попробовать, у меня такого нет. Короче дело неблагодарное и не нужное, это просто уже для истории решил написать. По итогу поставил его для проверки, печка включилась на всю мощность и не выключалась даже при выключении зажигания и закрывании машины с брелка. Походу новый полевик пробило либо при установки либо вообще от статики, такие себе эти ремонты. На горячую не рискнул ежика вытаскивать с работающей печкой, откинул клемму зажигания, и обратно поставил новый доминант, правда тоже модернизировал его, крышку на него вернул от оригинального BEHR, она как-то проще защелкивается, чем новая.

Ну и для сравнения если вдруг кому интересно, слева DOMINANT LRLR0002685 справа BEHR LR002685.

Вот такая эпопея с поломкой мотора отопителя, которая затянулась на 6 дней, и самое прикольное что все это сломалось когда на улице было -15, а когда все починил уже опять вернулалсь слякоть и около нулевая погода.

Почему-то я считал что код AB120000P это замена оригинального кода но MAHLE, а на самом деле замена нашего кода — AB116000P. Подходят и тот и тот вариант, т.к. первый это замена оригинального моторчика от вольво. Но AB116000P можно-таки купить от 5000р, в отличии от AB120000P цены на который начинаются от 14000р.

Приветствую всех!))
Ну что, всё как у многих. Накрылся моторчик вентилятора отопителя. Сцуко… Дождался похолодания и накрылся.
Попищал 2-3 дня на малых оборотах и хана.
Заказал новый, аналог, Patron за 4120 ₽.

3 дня ездил без отопителя. Благо морозов не было. Но после получения некогда было заниматься из-за работы. Сегодня выходной, на улице снег а деваться некуда.
В инете много инфы про снятие. Выручал ютуб. Стоп. Скриншот. Увеличивал и искал болты корпуса рециркуляции, фишки, защёлки. Пол дня провозился с изготовлением съёмника. Получился неказистый но удобный. Заходит плотно и держится сам, и держит сам вентилятор.
Многие мучаются с электро фишкой моторчика. У меня снять её получилось быстро. Правда поза тела при этом — камасутра отдыхает.)) Зад на опущенном ручнике, боты на правом сиденье, грудь между рулём и сиденьем, макушкой упирался в порог водительской двери. И только наощупь и не иначе.
Нюансы.
Первым делом включаем рециркуляцию. После отодвигаем и опускаем своё кресло как можно ниже и назад. Опускаем спинку.
Отключаем АКБ.
Поднимаем и выдвигаем руль.
Откручиваем педаль газа, отводим её влево и провязываем к педали тормоза. Если так не сделать, то она мешает подлезть до моторчика и до его фишки.
На корпусе, куда вставляется моторчик, есть защёлка. Она сверху. Её легко нащупать, там торчит влево сверху пластина для отгибания защёлки которая фиксирует в нужном положении корпус вентилятора. На корпусе самого вентилятора есть место, типа крючка, куда заходит защёлка. Из дощечки вырезал волшебную палочку. Её одной левой умудрился вставить на ощупь между теми крючком и защёлкой одновременно отгиная вниз защёлку. Тот ещё квест.

И вуаля, после установки съёмника удалось снять вентилятор одному, без помошника.
Про съёмник.
Штыри делал из сталистого кругляка. Диаметр не замерял, все равно обтачивал. Отрезал 4 шт. по 15 см. Так их удобнее обтачивать. Подгонял каждый долго к своему месту. После определился с высотой и обрезал все 4. Стальной цилиндр удачно подошёл от съёмника ступичных подшипников моей бывшей ВАЗ-21093. Вставил штырьки на место, выровнял, прицелился цилиндром сверху наметил сбоку центра двух и после приварил их в торец к цилиндру. После чуть их поровнял-подогнул по месту и также поступил с остальными. Потом ещё ровнял и подпиливал, все получилось плотно.
Вместо ручки приварил гайку, видно на фото. Так что, если кому надо, в пределах разумной досягаемости, вэлком, одолжу или помогу.

Ещё нюансы. При сборке шурупы корпуса рециркуляции наживил на снятом через двухсторонний скотч, иначе их после просто не вставить.
В общем, муторное и долгое это дело. Но оно того стоит. После сборки всего, завел фрила. Мысленно перекрестился и включил отопитель. До 4 точки дал обороты и испугался, думал не работает. А он просто так тихо работает.)) В общем, я пока доволен. А там, время покажет.))
Всем удачи!

На фоне своих предшественников и собратьев по классу, Фрилендер 2 демонстрирует внушительный вне дорожный потенциал. При этом его сложно назвать маститым внедорожником, скорее это представительный кроссовер семейного типа.

Особенности авто по замене мотора

В серийное производство модель впервые пущена в 1997 году, и основные производственные мощности были сосредоточены в Великобритании.

Статус SUV обязывает её иметь самонесущий кузов, быть массивной и увесистой. Этот британец полностью отвечает всем требованиям, включая возможность тянуть за собой 2-тонный прицеп.

Второе пришествие Фрилендер знаменовалось отказом англичан от 3-дверной версии, и теперь обновленный «пятидверник» предлагается в нескольких модификациях: от версии «Е» (простейшая комплектация с тканевой обивкой и кондиционером) до варианта «HSE» (топовая модель с биоксеноновым светом, деревянными вставками и кожей).

Все «детища» бренда славятся теплыми салонами, поэтому такой момент, как замена мотора отопителя на Фрилендер 2, рано или поздно станет актуальным для любого водителя. Эта проблема решается в кратчайшие сроки, если за нее берутся профессионалы команды LR King.

Водители согласятся, что один из важнейших факторов в салоне автомобиля – комфортная температура. Добиться оптимальных показателей можно с помощью отопителя, тем более что Ленд Ровер предлагает широкий диапазон настроек обогревателя.

Приоритеты фирменного мотора отопителя (оригинальное изделие):

Еле уловимая слышимость работы.
Равномерное распределение теплого воздуха по салону от минимального уровня и до максимальных оборотов.
Возможность регулировать мощность.
Абсолютная долговечность и надежность.

К такому мотору, который позволяет достигать максимально эффективной работы отопительной системы, нет претензий, но что, если обогреватель, который никогда не подводил, вдруг не справляется со своими «послужными обязанностями»? Это похоже на предательство.

Особенности обогрева салона Фрилендер 2

Обогрев происходит в результате работы двигателя, который провоцирует обогреватель на подачу тепла.
В печной радиатор по специальным каналам (трубки) поступает охлаждающая жидкость, которая и отдает тепло.
За равномерное распределение тепла и его более интенсивную отдачу отвечает моторчик. Его главная задача состоит в обеспечении циркуляции воздуха, поэтому замена мотора отопителя на Фрилендер 2, в случае, если отопительная система дает сбой, будет единственно верным решением.
Большой арсенал настроек позволяет регулировать направление воздушных потоков, скорость и температуру, что называется «под себя».

Если мотор отопителя отказывается функционировать

Это одна из неприятностей, для распознавания которой вовсе не обязательно обладать какими-то специальными знаниями и навыками, ибо вы сразу почувствуете откровенный дискомфорт.

Салон не будет прогреваться до привычной, комфортной температуры, да и времени на его прогрев будет уходить гораздо больше. Скорее всего, когда тепло станет более-менее ощутимым, вы уже прибудете на место назначения, и нужно будет покидать авто. Нежелающий мириться с такой несправедливостью водитель, не преминет воспользоваться такой услугой, как замена мотора отопителя на Фриленлер 2.

Сама по себе эта процедура не представляет собой особой сложности, однако, для обеспечения доступа к мотору необходимо знать, как устроен салон автомобиля и собственно отопитель, а это тысяча и одна тонкость.

Если вы цените комфорт и вам принципиально важно окружить себя теплом и заботой, первое обеспечит обогреватель, а о его исправности, в свою очередь, уже позаботятся мастера LR King (.ru). Наш контактный телефон 8 (495) 280 00 75. Цены ремонта Ленд Ровер Фрилендер.

Трос спидометра — он отвечает за передачу скорости от коробки к панели приборов спидометра автомобиля.

Freelander 2 снятие мотора отопителя

Замена тросика и Замена Сцепления Форд Фьюжн 1 4 Робот Рассказ владельца Ford Fusion — визит на сервис. Пробег у машины на данный момент составляет около км.

Поскольку я второй хозяин, думаю тысяч 20 скрутили, снятие моторчика печки land rover freelander 2 есть пробег реальный около тысяч км. Сцепление умирало. В последние дни начал уже замечат Замена Колодок Киа Спортейдж 3 Видео Подмена задних колодок Киа Спортейдж 3 Здрасти.

Итак,как для снятия мотора,так и для снятия ежика,нужно отсоединять педаль газа,разумеется не нужно забывать что не нужно включать зажигание,если конечно у вас нет сканера. Сама педаль держится на трех гайках под головку на Чтобы было проще снимите подушку ног водителя,держится она на четырех болтах под звезду,два снизу и два со стороны рулевой колонки,останется её просто вынуть,она на защелках.

Берём в руки мега съемгик. Чертеж сложный Мега съемник. Проводим ТО электромотора.

Снятие (ремонт) моторчика печки. Фрилендер 2

Для тех у кого руки из жопы нечем тем кто может это делать. Еле уловимая слышимость работы. Равномерное распределение теплого воздуха по салону от минимального уровня и до максимальных оборотов. Возможность регулировать мощность. Абсолютная долговечность и надежность.

Ремонт мотора отопителя.

Это похоже на предательство. Особенности обогрева салона Фрилендер 2 Обогрев происходит в результате работы двигателя, который провоцирует обогреватель на подачу тепла.

В печной радиатор по специальным каналам трубки поступает охлаждающая жидкость, которая и отдает тепло. За равномерное распределение тепла и его более интенсивную отдачу отвечает моторчик. Его главная задача состоит в обеспечении циркуляции воздуха, поэтому замена мотора отопителя на Фрилендер 2, в случае, если отопительная система дает сбой, будет единственно верным решением.

Если мотор отопителя отказывается функционировать Это одна из неприятностей, для распознавания которой вовсе не обязательно обладать какими-то специальными знаниями и навыками, ибо вы сразу почувствуете откровенный дискомфорт. Салон не снятие моторчика печки land rover freelander 2 прогреваться до привычной, комфортной температуры, да и времени на его прогрев будет уходить гораздо. Скорее всего, когда тепло станет более-менее ощутимым, вы уже прибудете на место назначения, и нужно будет покидать авто.

Нежелающий мириться с такой несправедливостью водитель, не преминет воспользоваться такой услугой, как замена мотора отопителя на Фриленлер 2. Сама по себе эта процедура не представляет собой особой сложности, однако, для обеспечения доступа к мотору необходимо знать, как устроен салон автомобиля и собственно отопитель, а это тысяча и одна тонкость.

Наш контактный телефон 8 00 Цены ремонта Ленд Ровер Фрилендер. В то же время трудно назвать его почтенным внедорожником, скорее это типичный кроссовер семейного типа. Особенности автомобиля для замены двигателя В серийном производстве модель была впервые запущена в году, а основные производственные мощности были сосредоточены в Великобритании. Статус внедорожника обязывает его иметь самоподдерживающийся орган, быть массивным и весомым. Этот британец полностью отвечает всем требованиям, включая возможность вытащить 2-тонный трейлер.

Эта проблема решается в кратчайшие сроки, снятие моторчика печки land rover freelander 2 ее принимают профессионалы команды LR King.

Драйверы согласятся с тем, что одним из самых важных факторов в салоне автомобиля является комфортная температура. Добиться оптимальных показателей можно с помощью отопителя, тем более что Ленд Ровер предлагает широкий диапазон настроек обогревателя.

Приоритеты фирменного мотора отопителя оригинальное изделие: Еле уловимая слышимость работы. Равномерное распределение теплого воздуха по салону от минимального уровня и до максимальных оборотов.

Выбор пал на Meyle цена в Автодоке руб. Meyle является производителем высококачественных оригинальных деталей для большинства германских автоконцернов Толи ВСЕ эти недорогие заменители производятся в Китае, толи к нам поставляют хрен знает. И вот, что пришло. Внешне он оказался братом близнецом моторчика от Jp Group, снятие моторчика печки land rover freelander 2 котором идёт речь в начале этого поста.

Читайте также: