Замена проводки газ 3102

Опубликовано: 17.05.2024

ГАЗ-3102 помогите найти схему схемой и советом если кто чего подобное делал

в общем, дошли руки и финансы до моей ласточки наконец, пришоль я в гараж, влез под капот, завел ее и что я обнаружил по электрической части.

1. дальний свет работает. но только одна фара, галогенки заменены мною же, толку мало

2.сигнал не работает(ну и не мудрено, реле не наблюдается, да и провода которые к нему долны подводиться куда-то затерялись, из под руля они выходят, от сигнальной кнопки а вот под капот не приходят)

3. поворотники не пашут

4.стеклоочистители не пашут(заработали только когда напрямую соединил чтоб проверить, живы ли движок и привод)

сняв бороду(под торпедой хреновина такая пластмассовая, на которой все кнопки держатся) обнаружил следующее:
- половина приходящих проводов, там же и обрываются, остальные состоят из обрывков, кое-как скрученных между собой
- под капотом ситуация аналогична. куча проводов, все торчит в разные стороны, составлено из обрывков с разноцветной изоляцией, осоколо десятка проводов обрываются под капотом, причем весьма затруднительно понять откуда и куда они шли

в общем решено сделать следующее:

1.Достать эл.схему газ 3102 с 402-м мотором
2.разобраться что куда идет, что из электрики работает что нет, и не приводя в чувство произвести полную замену всей проводки и реструктуризацию электрической части а именно:
- замена проводки, маркировка проводов(помимо того что они будут отличаться по цвету)
- соединительные металлические клеммы-зажимы мне совершенно не нравятся, ненадежные, быстро разбалтываются, как вывод, найти альтернативу удалить к черту все советские контакты и поставить что-то более надежное(без разницы российское или иномарошное, главное надежность) тут я пока ндаже не представляю что к чему так что прошу совета, если кто чем подобным занимался
- то же самое с коробкой с предохранителями, замена гнезд для предохранителей, и крышки, потому что гнезда ненадежные, предохранители выпадают, крышка прямо в торпеде, и крепится тоже хрен его знает как, на двух жестяных пластинках, которые потоянно гнутся, а крышка вследствие этого либо ваще вываливается вместе с выпавшими из гнезд предохранителями либо болтается на соплях(в принципе неудивительно, мяхкие зажимы и картонная крышка обтянутая какой-то синтетической хренью) а по возможности перенести щит с предохранителями в другое место, желательно в одну коробку со всеми остальными реле и катушками

собственно вот что приходит в голову для начала, хоть я и энергетик по спциальности, но ничем подобным(автоэлектрикой) я раньше не занимался, а потому если кто что-то подобное делал со своей машиной буду благодерен если подскажете ну а самое необходимое что мне нужно на данный момент это:

-схема электрики на газ 3102 как я говорил и конкретно еще схемка и принцип дейсвия поворотных сигналов хотя если появится эл. схема с остальным я уже думаю как-нить смогу и сам разобраться

п.с. пытался создать подобную тему в разделе с электрикой так даже просмотров не отметил поэтому решил немного изменив выложить ут авось кто чего полезного подбросит

__________________
альпинисты, они как яйца. либо крутые либо всмятку

Появившись в программе выпуска автозавода в 1997 году, модель ГАЗ 3110 должна была улучшить объемы продаж, поскольку модернизация предшественницы подразумевала не только улучшение внешнего вида, но и современное наполнение внутреннего убранства. В результате салон автомобиля стал напоминать отделку иностранных моделей среднего ценового диапазона, включая и возросшую функциональность.

Особенности модификации

Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:

Корректором фар с электроприводом;
Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
Двухрежимным обогревом заднего стекла.

Это потребовало изменений электропроводки, в результате чего ее дооснастили дополнительными жгутами и разъемами.

Однако, более серьезные преобразования коснулись использования бесконтактного зажигания, в результате чего:

Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Совет: при обслуживании авто своими руками, использование наждачной шкурки и любого другого абразивного материала для зачистки контактов запрещено. Дело в том, что любая инородная частичка вызывала неплотное прилегание контактов, что сразу приводило к их обгоранию и выходу из строя.

Карбюраторный двигатель

На момент выпуска ГАЗ 3110 у автопроизводителя был только один силовой агрегат, способный обеспечить автомобилю приемлемые скоростные характеристики. Это ЗМЗ-402 объемом в 2,4 л.

Он имел некоторые отличия:

Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.

Справочно: Поскольку цена бензина отличалась, а сам автомобиль был достаточно «прожорлив», то многие владельцы переделывали двигатель под 76 бензин, добиваясь снижения эксплуатационных расходов.

Инжекторный вариант

Рядный бензиновый двигатель объемом 2,3л с управляемым впрыском топлива ЗМЗ-406.2 считался более прогрессивным (см. также схему электропроводки Нива 21213).

Для улучшения его характеристик, на автомобиль устанавливалась электронная система зажигания, которая имела немало новинок для отечественного автопрома:

Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
Две катушки зажигания;
Электронный коммутатор.

Несмотря на то, что все комплектующие были импортными, автопроизводитель смог освоить выпуск моторов, использовавших разные типы бензина:

Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)

Позже автопроизводитель неоднократно менял поставщиков электронных блоков, в результате чего проводка ГАЗ 3110 на инжектор имела отличия, связанные с комплектацией ЭБУ различными моделями:

МИКАС 5.4;
СОАТЭ;
ИТЭЛМА VS 5.6;
МИКАС-7.1.

Дальнейшая модернизация

Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:

Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
Плохая стойкость кузова к коррозии;
Отсутствие функций комфорта.

Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.

Среди ее особенностей следует отметить:

Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
Электронную педаль дроссельной заслонки;
Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
Новые передние фары и задние фонари;
Кондиционер.

Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.

Справочно: к сожалению, дальнейших перспектив в модернизации ГАЗ 3110 не просматривалось. И на общем фоне падения покупательского спроса, автопроизводитель решил свернуть их выпуск. В результате модификация ГАЗ 31105 оказалась последней серийной легковой моделью Горьковского автозавода.

Выводы

К сожалению, автомобили семейства ГАЗ «Волга» не смогли достойно конкурировать на рынке. Однако, и по сей день многие авто продолжают оставаться в строю, поэтому представленные схемы и видео в этой статье помогут в обслуживании всем автовладельцам (см. также схему электропроводки ЗИЛ 130).

Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:

Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
Плохая стойкость кузова к коррозии;
Отсутствие функций комфорта.

Схема проводки ГАЗ 31105 с силовым агрегатом Daimler Chrysler соответствовала европейским стандартам

Среди ее особенностей следует отметить:

Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
Электронную педаль дроссельной заслонки;
Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
Новые передние фары и задние фонари;
Кондиционер.

Оригинальное фото электрооборудования ГАЗ 31105 с мотором Daimler Chrysler

Замена проводки

Проводка на Газель 406 двигатель с распиновкой клемм разъема ЭБУ

Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.

Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:

проводка Газель 406 интегрируется в штатную электрическую систему в подкапотном пространстве;
соединяются с помощью клемм электронные компоненты и контрольные приборы;
проверяется с помощью тестеров вольтаж и правильность подключения.

После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.

Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля

Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок

Электрооборудование

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Бортовая электросеть автомобиля (кроме цепи стартера и электровентилятора системы охлаждения) подсоединена к аккумуляторной батарее через плавкий предохранитель на 60А. Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания. Большинство предохранителей расположено в двух блоках, установленных в панель приборов над вещевым ящиком. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Нумерация предохранителей – слева направо, а цвет: 5А – оранжевый; 10А – красный; 15А – голубой; 20А – желтый; 25А – белый. Цепь электровентилятора системы охлаждения защищена предохранителем на 30А. Предохранители на 30А и 60А установлены в блоке, закрепленном на левом брызговике моторного отсека. Электродвигатель моторедуктора защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия. Цепь электростартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 имеется жгут проводов системы управления работой двигателя, а цепь системы зажигания отсутствует. На автомобиле единого монтажного блока для реле нет. Большинство реле установлено в салоне под панелью приборов справа, за накладкой.

ВНИМАНИЕ! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму “–” аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Подсоединяйте клеммы к батарее, убедившись, что зажигание выключено

Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте предохранители увеличенного “номинала” или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно и к пожару. Схемы электрооборудования автомобилей приведены в Приложении.

Салют всем читающим(не только картинки смотрящим)!
С наступлением теплой погоды, каждый вечер под под зов внутреннего голоса:"Вали во двор/гараж(нужное подчеркнуть)!"- писать есть о чем).

9го мая дома не сиделось не мне одному погнал в гараж к институтскому товарищу Дмитрию,давно собирались с ним пересверлить по человечески отверстия под гофру на дверях и кузове, посмотрели-успокоились, поняв что без снятия дверей сей маневр осуществить не удастся.
В процессе обнаружил масленки под шприц в петлях дверей, увидев их Димон с криками:"Шприцуй!Баярин!Шприцуй!" скрылся в гараже искрить болгарской женой свой Паздний Азлык.А я в печали остался курочить болтающийся бампер и номерную рамку.
Кронштейны болтались чуть более чем везде, пришлось снимать резинку, чтобы добраться до их крепления к бамперу.В процессе открылось что направляющую резинки в ноль сожрал карие-ижанит, и она высыпалась под ноги при снятии, а болты откручиваются только на пополам вместе с гайками и не всегда.

Пока Димон занимал болгарку решил разобрать лапшу в проводке.Давно ждали своего часа провода людезно обжатые товарищем Германом на 16кв на доп оборудование и 25 на генератор и акум последние планировалось внедрить вместо установленых на заводе по схемам инженеров-диверсантов волосинок гордо обозванных проводами.

За одно внедрил блок предохранителей с общей шиной(от Газели беспериделак)

Перебирая варианты разводки выбрал контактный болт+сборные колодки предохранителей.
Плюсы удобная сборка обжимаем клеммы суем в колодку ставим предохранитель и никаких дополнительных контактов и потерь на соединении как в колодках со встроенным проводом, и размер блока можно выбрать любой.и да на Южном порту за них дерут в три(вернее в 2 споловинойдорого) 50р против обнаруженных 20р в Кэмпе на районе, и в Руси их как правило не бывает там только копроколодки с проводом.

Крепим двумя или более саморезами(отверсти под саморез сначала проплавляем близким по диаметру раскаленным предметом(иначе когда пластик пойдет трещинами от напрямую вкрученных саморезов сами будете виноват, я предупреждал заранее).

И наш Реалтрансхаир "заменим ваши волосинки на более толстые" завершен.

Уже во дворе на следующий день решил сменить родное зажигание на БСЗ на восьмерочной основе, плюсы как минимум в наличии запчастей к нему в любых ебе частях света, минусов по результатам настройки и последующих поездок не обнаружил.

В процессе несмотря на то что все знал не раз читал, и был морально готов перекрутил пластину октан-корректора на что оная обиженно издала громкий кранк и лопнула в районе одного из ушей, что еще было ожидать от силуминия?

Отравился в тур по окресным Русям-Техкомам-Кемпам, но помочь мне не смогли даже на Поле Автомобильных Чудес в Теплом стане(в Руси только трамблеры в сборе, в Техкоме трамблеры уже без пластин похоже продаваны поснимали знакомым Баяринам и Азлыководам)).
В печали уже на следующий день отправился в Южный порт где оная деталька и была обретена поле получаса хождения по рядам с вопросом а есть у вас такая и предъявлением поломанной.

Пока раздумывал да примерял проставки под новую деталь, ехать за этим сектором во второй раз будет уже совсем не смешно, позвонил Наскарыч и в процессе обсуждения планов по попилам и ремонтам предложил не трахаться обработкой под вставку, раскернить основание трамблера.
Что я и сделал, керном в несколько рядов для пущей надежности теперь затягивается в пол оборота внатяг и и стоит на мертво.

Собрал все прокинул жгут на пробу и решил завести, поворачиваю ключ стартер вращает двигатель схватывать отказывается. Слепил по быстрому из того что было контрольную лампу, проверил ей трамблер арбайтн(ставиться в разрыв контакта К на катушке). Наличие искры без ассистента нормально не проверишь да и дождик начал накрапывать, испугавшись что сахарный и растаю сбежал домой спать.

На следующий день призвал Андрюху ассистировать в сией операции.Выставили с помощью крививого опережение по первому цилиндру, стали думать да гадать как все это называть(ничего цензурного на язык не шло).Направились под крышу курить схемы проводки матери героини этой системы Ваз-21083.

И вот оно! Абзац на Декстере(кстати более чем годный мануал по установке этой БСЗ)
" От катушки зажигания отсоединяем высоковольтный провод, и низковольтные провода. Провода идущие к контакту ”К” (кроме провода идущего к трамблеру) и к контакту “Б” на катушке зажигания в дальнейшем подсоединяются к новой катушке (если у Вас стоит без вариаторная система то катушку можно не менять). Провод, присоединенный к контакту ВК, изолируется и больше не используется. Снимаем катушку зажигания и вместе с трамблером откладываем в запас."
можно переписать как:"Провод идущий от реле стартера к контакту К(у меня один из двух розовых) катушки Газ подключаем контакту Б катушки Ваз, остальные при отсутствии у вас системы эпхх и желания ей ползоватся можно обрезать/выплести из косы/изолировать(нужное подчеркнуть)."

И с криками"Борода!Борода!" побежали заводить машину.

Далее все просто заводим прогреваем, добиваем опережение по пластине до идеала.

ТОВАРИЩИ ВОЮЩИЕ что бсз от Ваз УГ, развалиться и и не достойной Баярского внимания держите свое мнение при себе, ибо за его выражение пойдете при повышенной невменяемости в бан с потиркой коментов. Достойно аргументированное мнение приветствуется.

По итога, напряжение не падает ниже 12 по прибору даже при работающем вентиляторе, трясун на ХХ пропал чуть более чем совсем.Остался лишь вопрос:"Куда копать, при заводке на горячую обороты падаю на 100-200 от нормы ХХ, и напряжение не поднимается более 12 по прибору в независимости от манипуляций с включение отключением потребителей?"

Схема ГАЗ-3110 «Волга» выполнена по однопроводной схеме, то есть приборы управления и потребители соединены только одним плюсовым проводом. Минусовым проводом в данном случае является корпус автомобиля. Исключением в этом случае является блок управления двигателем, его датчики и исполнительные приборы. Они подключаются по двухпроводной схеме.

Все провода собраны в жгуты и проложены по кузову. С приборами электрооборудования и между собой, жгуты соединяются разъёмами. Отличительной особенностью, схемы подключения автомобилей ГАЗ, является наличие силовых предохранителей на 30А и 60А. На Волгах они расположены на левом крыле в районе аккумуляторной батареи. Предохранитель на 60А защищает все цепи и потребители, а предохранитель на 30А цепь подключения вентилятора охлаждения радиатора.

Схема ГАЗ-3110 предохранители.

В салоне под декоративной планкой со стороны пассажира находится два блока предохранителей. Цепи защищаемые предохранителями.

Левый блок предохранителей

номер	защищаемые_цепи	номинал
1	Резерв	25
2	Правая фара (дальний свет)	15
3	Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар	15
4	Правая фара (ближний свет), электрокорректор	10
5	Левая фара (ближний свет)	10
6	Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол	10
7	Резерв	20
8	Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов	20
9	Задние противотуманные фонари	15
10	Радиоприемник	10
11	Блок системы управления двигателем	5
12	Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа	15
13	Стеклоочиститель, реле омывателей фар	10

Правый блок предохранителей.

номер	защищаемые_цепи	номинал
1	Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари	25
2	Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопитель	15
3	Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра	15
4	Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы	10
5	Контрольная лампа аварийной сигнализации	10
6	Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огней	10
7	Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель	20
8	Резерв	20
9	Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062)	15
10	Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)	10
11	Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворота	5
12	Обогрев сидений	15
13	Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака	10

Ниже приведены выкладки схем, которые помогут в быстром поиске неисправности. Для открытия схемы кликните на соответствующее название.

1. Схема подключения противотуманных фар

2. Панель приборов

3. Схема подключения генератора

4. Система зажигания (ЗМЗ-402)

5. Схема подключения стеклоочистителя лобового стекла

6. Схема подключения отопителя и обогрева заднего стекла

7. Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации

8. Электрокорректор фар

9. Схема подключения звуковых сигналов и освещения салона

10. Схема подключения фар

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Дальнейшая модернизация

Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:

Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
Плохая стойкость кузова к коррозии;
Отсутствие функций комфорта.

Схема проводки ГАЗ 31105 с силовым агрегатом Daimler Chrysler соответствовала европейским стандартам

Среди ее особенностей следует отметить:

Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
Электронную педаль дроссельной заслонки;
Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
Новые передние фары и задние фонари;
Кондиционер.

Оригинальное фото электрооборудования ГАЗ 31105 с мотором Daimler Chrysler

Справочно: к сожалению, дальнейших перспектив в модернизации ГАЗ 3110 не просматривалось. И на общем фоне падения покупательского спроса, автопроизводитель решил свернуть их выпуск. В результате модификация ГАЗ 31105 оказалась последней серийной легковой моделью Горьковского автозавода.

Возможные неисправности проводки

Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:

Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Особенности модификации

Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:

Корректором фар с электроприводом;
Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
Двухрежимным обогревом заднего стекла.

Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Схема электропроводки ГАЗ 3110 на инжектор с двигателем ЗМЗ-4062

Совет: при обслуживании авто своими руками, использование наждачной шкурки и любого другого абразивного материала для зачистки контактов запрещено. Дело в том, что любая инородная частичка вызывала неплотное прилегание контактов, что сразу приводило к их обгоранию и выходу из строя.

Карбюраторный двигатель

Он имел некоторые отличия:

Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.

Справочно: Поскольку цена бензина отличалась, а сам автомобиль был достаточно «прожорлив», то многие владельцы переделывали двигатель под 76 бензин, добиваясь снижения эксплуатационных расходов.

Инжекторный вариант

Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
Две катушки зажигания;
Электронный коммутатор.

Заводская инструкция по расшифровке кодов

Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)

МИКАС 5.4;
СОАТЭ;
ИТЭЛМА VS 5.6;
МИКАС-7.1.

Видео «Способ коммутатора в автомобиле ГАЗ»

Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).

Читайте также: