Замена проводки ваз 2103

Опубликовано: 19.05.2024

Чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль, нужна схема электропроводки ВАЗ 2103, с помощью которой владелец может безопасно и правильно осуществить регламентные работы. В противном случае ошибки неизбежны, да и само проведение технических работ будет неуместным.

Исторический экскурс

Автомобиль ВАЗ 2103 представлял собой люксовую версию ВАЗ 2101, которую в ходе общего плана по выпуску автомобилей на заводе в Тольятти изначально планировали к выпуску. Именно поэтому:

Узлы и детали автомобилей на 80% унифицированы;
Внешний облик различен согласно концепции развития модели класса «люкс».

Цена на ВАЗ 2103 была выше как раз благодаря улучшениям в интерьере и экстерьере. Но за счет полной унификации деталей двух моделей, себестоимость автомобилей была практически равной.

Справочно: Fiat 124 как прототип ВАЗ 2101 и Fiat 125 – как платформа ВАЗ 2103 по требованию отечественных инженеров были основательно доработаны итальянской стороной.

Внешние перемены

Изменения внешнего облика привели к тому, что проводка ВАЗ 2103 кардинально переработана. В частности:

Применение сдвоенных фар головного света потребовало дополнительного жгута проводов в передней части автомобиля;
Стоп-сигналы блочного типа также потребовали модернизации проводки в задней части авто;
Повторители поворотов располагались на концах крыльев, а на лицевой части они дублировались в одном блоке с габаритными огнями. Соответственно, и электропроводка на ВАЗ 2103 была доработана с учетом этих изменений.

Внутренние различия электросхем

В отличие от стандарта «норма», на моделях класса «люкс» к которому относился ВАЗ 2103, требовалось увеличение функциональности. В частности:

Установка электрического омывателя лобового стекла потребовало модернизации электрического блока управления стеклоочистителями на рулевой колонке;
На шкале приборов добавлен электронный тахометр, а сама шкала приборов претерпела визуальные изменения;
Появились дополнительные контрольные лампы и электрические часы на торпедо;
Установка аварийной сигнализации в комплектации ВАЗ 2103 стало нормой (на ВАЗ 2101 ее не устанавливали).

На фото представлены:

Коричневым цветом показана цепь от клеммы АКБ «+» через генератор (клемма «30») и блок предохранителей (№6) на замок зажигания (контакт 30/1);
Синим и черным цветами показана цепь от кнопки включения аварийной сигнализации (контакт №1 клеммной колодки) на трехрычажный подрулевой переключатель и дальше через замок зажигания (контакт 15) и блок плавких предохранителей (№10) на подфарники и боковые повторители поворотов;
Розовым цветом показана цепь от реле прерывателя на кнопку включения аварийной сигнализации и трехрычажный подрулевой переключатель.

Самостоятельное обслуживание

Схема проводки ВАЗ 2103 нередко требуется для обслуживания автомобиля, например, для выявления отказа в работе той или иной цепи.

Используя схему, легко прозвонить проводку и выявить причину поломки:

с помощью контрольной лампы;
или с помощью электронного тестера.

В прилагаемом к автомобилю техническом руководстве наглядно показаны:

способы подключения контрольной лампы;
точки подсоединения к клеммам «+» узлов системы зажигания.

Выводы: автомобиль ВАЗ 2103 оказался не только красивым и элегантным, но и технически более совершенным. А забота автовладельцев и самостоятельное обслуживание положительным образом сказалось на его долголетии. Посмотрите видео, которым хвалятся владельцы ВАЗ 2103, и вы убедитесь в этом сами.

Хотя ВАЗ 2103 и считается люксовой моделью, от прародителя-«копейки» он унаследовал и некоторые детские болячки. В частности, блок предохранителей, который нередко от вибрации создает владельцу массу неприятностей в дороге. В связи с чем схема электропроводки ВАЗ 2103 встречается почти в каждой машине с большим пробегом, чтобы водитель мог определить, какой из предохранителей разомкнул контакт. На фото – ВАЗ 2103. По технической документации Фиата модель именовалась как №2 «Люкс»

Кто есть кто

Чтобы понять, почему на первый взгляд две совершенно разные модели имели столь ненадежный элемент в системе электрооборудования, нужно обратиться к истории. А она такова, что в основе двух моделей лежит Fiat 124 образца 1964 года. Несмотря на внешние различия, автомобили унифицированы друг с другом на 85%

На представленном ниже видео вы можете увидеть LADA 1500L– именно под таким именем в Европе продавался экспортный вариант ВАЗ 2103.

Справочно: условия сделки были пересмотрены, в результате чего стороны договорились доработать документацию «люксового» автомобиля, чтобы унификация с ВАЗ 2101 была максимально возможной.

Электрооборудование

Оригинальная инструкция на ВАЗ 2103 содержала цветной вкладыш с электросхемой

Панель приборов

Помимо внешних отличий в облике моделей и внутренней более богатой отделки, в салоне ВАЗ 2103 сразу же бросалась в глаза роскошная по тем временам панель приборов.

Но вот сама салонная проводка ВАЗ 2103 была унаследована от «копейки», включая и пресловутый блок плавких предохранителей. Тахометр в центре – итальянский след спортивного духа

Блок предохранителей

Схема проводки ВАЗ 2103 представляла собой классический вариант, где роль второго провода выполнял металлический кузов автомобиля, а все основные компоненты электроцепи защищались плавкими предохранителями, скомпонованными в одну группу.

Попружиненные контакты прочно удерживали пластиковые направляющие;
За счет этого обеспечивался контакт металлических пластин и плавких вставок;
На крышке блока были нанесены изображения цепей (своеобразная инструкция), которые защищены тем или иным предохранителем;
В случае замыкания, заменить предохранитель было легко своими руками.

На фото внизу показан узел со снятой крышкой. Благодаря ему проводка в машине надежно защищена, но сам узел ненадежен. Старый блок, который стоит заменить более современным

Справочно: нередко советские автомобилисты предохранители подобного типа именовали «желудями» за то, что они самопроизвольно выпадали из своих гнезд при движении авто.

Процесс замены

Если вас как владельца ВАЗ 2103 да и любой другого владельца легендарной классики перестала устраивать ненадежность блока, его легко и просто заменить. Для этого необходимо лишь приобрести универсальный блок предохранителей ножевого типа, нередко именуемый «ЕВРО». Такая конструкция предохранителей и монтажного блока предотвращает самопроизвольный разрыв электроцепи

Обратите внимание! Штатная проводка на ВАЗ 2103 не потребует переделок при замене.

Цена подобного решения составит не более 200 рублей. А подключить клеммы вы сможете руководствуясь следующей схемой, представленной на фото ниже. Цвет проводов соответствует штатным

Резюме

Любой автовладелец осознает, почему электропроводка ВАЗ 2103 должна быть надежно защищена. А предложенный метод способен исключить многие «детские болячки», тем самым, повысив безопасность автомобиля в целом и его отдельных электронных компонентов.

Чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль, нужна электропроводки схема ВАЗ 2103, с помощью которой может владелец безопасно и правильно осуществить регламентные противном. В работы случае ошибки неизбежны, да и само технических проведение работ будет неуместным.

электрооборудования экскурс

Автомобиль ВАЗ 2103 собой представлял люксовую версию ВАЗ 2101, ходе в которую общего плана по выпуску автомобилей на Тольятти в заводе изначально планировали к выпуску. Именно Узлы:

125 на ВАЗ 2103 была выше раз как благодаря улучшениям в интерьере и экстерьере. Но за полной счет унификации деталей двух моделей, автомобилей себестоимость была практически равной.

Внешние перемены

Изменения облика внешнего привели к тому, что проводка 2103 ВАЗ кардинально переработана. В частности:

Применение фар сдвоенных головного света потребовало дополнительного проводов жгута в передней части автомобиля;
Стоп-блочного сигналы типа также потребовали модернизации задней в проводки части авто;
Повторители поворотов концах на располагались крыльев, а на лицевой части они одном в дублировались блоке с габаритными огнями. Соответственно, и ВАЗ на электропроводка 2103 была доработана с учетом изменений этих.

Внутренние различия отличие

Установка электрического омывателя стекла лобового потребовало модернизации электрического блока стеклоочистителями управления на рулевой колонке;
На шкале приборов электронный добавлен тахометр, а сама шкала приборов визуальные претерпела изменения;

На фото Коричневым:

Самостоятельное обслуживание

Схема проводки 2103 ВАЗ нередко требуется для обслуживания например, автомобиля, для выявления отказа в работе или той иной цепи.

Используя схему, прозвонить легко проводку и выявить причину поломки:

с контрольной помощью лампы;
или с помощью электронного Обслуживание.

В прилагаемом к автомобилю техническом руководстве показаны наглядно:

автомобиль: Выводы ВАЗ 2103 оказался не только элегантным и красивым, но и технически более совершенным. А забота самостоятельное и автовладельцев обслуживание положительным образом сказалось на долголетии его. Посмотрите видео, которым хвалятся ВАЗ владельцы 2103, и вы убедитесь в этом сами.

На фото – ВАЗ 2103. По технической документации Фиата модель именовалась как №2 «Люкс»

Кто есть кто

Несмотря на внешние различия, автомобили унифицированы друг с другом на 85%

Изначально предполагалось, что концерн Fiat передаст документацию на 2 модели:

Электрооборудование

Оригинальная инструкция на ВАЗ 2103 содержала цветной вкладыш с электросхемой

Панель приборов

Но вот сама салонная проводка ВАЗ 2103 была унаследована от «копейки», включая и пресловутый блок плавких предохранителей.

Тахометр в центре – итальянский след спортивного духа

Следует отметить, что проблемы с некачественными комплектующими испытывали и другие производители.

Блок предохранителей

Конструктивно этот узел был неплох:

Попружиненные контакты прочно удерживали пластиковые направляющие;
За счет этого обеспечивался контакт металлических пластин и плавких вставок;
На крышке блока были нанесены изображения цепей (своеобразная инструкция), которые защищены тем или иным предохранителем;
В случае замыкания, заменить предохранитель было легко своими руками.

На фото внизу показан узел со снятой крышкой. Благодаря ему проводка в машине надежно защищена, но сам узел ненадежен.

Старый блок, который стоит заменить более современным

Справочно: нередко советские автомобилисты предохранители подобного типа именовали «желудями» за то, что они самопроизвольно выпадали из своих гнезд при движении авто.

Процесс замены

Такая конструкция предохранителей и монтажного блока предотвращает самопроизвольный разрыв электроцепи

Обратите внимание! Штатная проводка на ВАЗ 2103 не потребует переделок при замене.

Цена подобного решения составит не более 200 рублей. А подключить клеммы вы сможете руководствуясь следующей схемой, представленной на фото ниже.

Цвет проводов соответствует штатным

Резюме

Первое, за что я решил взяться — это проводка. Без новой проводки не было смысла продолжать, ибо заводской проводке был конец, задние фонари не работали, поворотники тоже, перестали работать спидометр и датчик уровня топлива. Сначала я посмотрел схему электрики ваз 2106, ибо проводка шестёрошная как универсальная.

И стало страшно, но умные люди поддержали словами: "Ты ещё не видел схему проводки у тойоты!". И я купил проводку. От шестёрки.

В комплекте шло две косы: одна с предохранителями (от руля) со всей подкапоткой, а вторая от предохранителей до задних стоп сигналов. Сразу же купил несколько реле с четырьмя контактами, чтобы старые уже не мучать. Купил ещё и гитару (старые лепестки поворотников заедали).

Сначала вытащил приборную панель.

Потом снял панель общую и начал прикидывать новую косу.

Сперва занялся косой для подкапотки. Предохранители положил рядом со старыми и вытащил всю косу под капот через спец.отверстие для неё.

Разложил провода примерно как они должны лежать под капотом по длине.

Для приборки и прочих датчиков идёт отдельное ответвление куда просто вставляются пластиковые штекеры.
Все не так сложно.

Каждый провод под капотом нашёл своё место, множество проводов ушли на реле, и в итоге оказалось очень немного проводов.

Очень даже уютно под капотом стало. Почти как дома.

Из не подключенных проводов остались провода: электро-стеклоподъёмников, обогрева заднего стекла и подсветки дверей при их открывании.
Старую косу вытащил так же легко из салона. Однако некоторые старые провода пришлось резать, чтобы вытащить.

В самом салоне к приборке всё было не так сложно подключить, до неё идёт всего один штекер, который после приборки выходит и подключается уже к кнопке аварийной безопасности, прикуривателю и т.д.

Докупил так же мини-панель с аварийкой, нишей под прикуриватель, датчиком тормозухи, регулятором яркости приборов. Это стандартная панель у шестёрок. Так же взял новый регулятор напряжения и большое реле.

Назад тоже не так сложно было провести провода, ведь снять сиденье много времени не займёт.

Всё оказалось очень не сложным, все провода совпадают по цвету с общей схемой ВАЗ 2106, и Вы либо подключите правильно, либо не подключите. Тут не получится промахнуться. Даже пластиковые штекеры имеют особую форму, так что их можно соединить единственным способом.
При желании полную замену проводки можно сделать одному с кружкой чая, не торопясь, за денёк.
Всё вот так вот вышло:

Читайте также: