Замена штатного ксенона на китайский
Опубликовано: 08.05.2024
Сам себе добрую сотню раз повторял, что экономия редко ведет к чему то хорошему, но в очередной раз облажался. Как говорится - "Кроилово ведет к попадалову". Сегодня я хочу поделиться с Вами своей маленькой историей, как я пытался сэкономить на ксеноновых лампах и что из этого вышло.
Сразу расставим точки над i - моя машина с завода оборудована ксеноновыми фарами со всеми наворотами, и авто-регулировка, и поворотный свет и омыватель. Речь не идёт об установке китайского ксенона за 1500 рублей в рефлекторные фары . Для людей, устанавливающих китайский ксенон в простую оптику в аду явно предусмотрен отдельный котёл :) Но это лирика, вернемся к основной проблеме. Лампы у меня стояли штатные, под цоколь d3s, производства Osram. Последнее время стал замечать что светят они совсем как то уныло. Финальным событием стало что лампа в правой фаре начала при включении слегка моргать 5-10 секунд. Тут уже все понятно, очень скоро она окончательно бы погасла.
Начать поиски решил с оригинальных ламп - цена мягко говоря удивила, в среднем 9000 рублей за одну лампу. Т.е. что бы просто заменить две лампочки - нужно потратить 18 т.р. За эту сумму на некоторых машинах можно поменять фары в сборе. Такой вариант я сразу отбросил. Начал искать обзоры и сравнения на YouTube. На одном довольно популярном канале нашёл обзор "чудо-ламп" DMEX, родом из поднебесной. Автор ролика очень положительно о них отзывался, дескать и сделаны качественно, и светят хорошо и вообще практически оригинальные лампы за копеечный ценник. Заинтересовался, полез читать отзывы на ali. Не считая жалоб на то что посылка вообще не пришла или помялась - все были в восторге, типа светят хорошо и прочее. Ну и на десерт - цена 2000 рублей за две лампы под цоколь d3s. По сравнению с оригиналом - просто подарок. Повёлся и я на этот аттракцион невиданной щедрости, заказал комплект с цветовой температурой 5000k.
Всего за 2 недели посылка была доставлена. Внешний осмотр ламп не выявил никаких проблем, действительно сделаны добротно, клей нигде не торчит, все что должно быть прямым - прямое. Установка заняла всего 5 минут. Настало время первых впечатлений.
Первое что бросилось в глаза - лампы явно имеют немного зеленоватый оттенок, причём в глаза это бросается. Ну да ладно, по опыту предположил что лампам нужно немного поработать и "зелень" уйдет. Не ушла :)
Вторая проблема ламп выявилась уже на следующее утро, на темной загородной трассе. Дальний свет оказался просто никакой. По моему предположению - лампе просто не хватает яркости для нормального дальнего света. Толку от включения дальнего света вообще никакого. Уже на этом моменте стало понятно что купил я откровенное дешёвое г. Обидно, досадно - но сам дурак, хотел сэкономить.
Так как фары хоть как то работали - решил пока ездить так, думал отложу вопрос на весну. Но развязка истории произошла крайне быстро, буквально через 2 недели утром левая лампа просто не зажглась, пару раз мигнула и все. Правда после наверное 10 включений выключений фар она все же зажглась. К вечеру она умерла уже окончательно.
На замену пришлось срочно заказывать уже в проверенном месте нормальные брендовые лампы, выбор пал на D3S Philips X-treme Vision Gen2 (+150%). Да, цена на эти лампы хоть и меньше оригинала, но тоже кусается, я купил по 4200 за одну лампу.
Вот такая мини-история о попытке сэкономить. Выводы, я полагаю, каждый сделает для себя сам. Если Вам будет интересно - в следующий раз сделаю мини обзор новых ламп от Philips (забегая вперед - лампы просто супер)
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Единственное отличие галогенки от обычной: в газ, заполняющий колбу, добавляется галоген – бром или йод. Он «умеет» захватывать испарившиеся молекулы вольфрама и возвращать их обратно на спираль. В результате срок службы прибора увеличивается и позволяет разогреть тело накала до более высокой температуры. Это повышает светоотдачу и делает спектр излучения максимально приближенным к естественному дневному.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Пункт 1. Китай здесь вообще не причём.
Пункт 2. Что из себя представляет ксенон на автомобилях:
Блок розжига и собственно сама лампа.
а)Блок розжига.
Просто нагревает лампу, внутри которой находится газ из группы ксенонов, собственно делаем вывод, что какая страна производитель этого блока, очень побоку.
б)Лампа.
Это обычная лампа какая ставится по каталогу в ваш автомобиль (H1, H4, H7) по размерам и конструкции, просто она имеет внутри себя помимо спирали - газ-ксенон, в отличии от обычных ламп, которые газонаполнены-галогеном.
Газ ксенон имеет температуру нагревания значительно выше галогена, отсюда получаем белый оттеонк. Поэтому от страны производителя этой лампы, как вы уже догадываетесь меняется только её долговечность не более.
Теперь сложив эти 2 компонента понимаем, что Китай то тут собственно вообще не причём.
Что же нас так раздражает?
Ответ прост:
Все кто так люто нас слепят белым светом на дороге, являются счастливыми обладателями автомобилей со стеклянными рифлеными фарами (по простому- стекло не прозрачное а с выпуклостями продольными и поперечными) для которых заводом была придумана допустимая яркость света, дабы не вызвать дискомфорт окружающим.
При правильной яркости эта рифленность попросту нам не доставляет неудобств. Что же делают всеминенавистные умельцы: на эти самые стекляшки ебашут, лампу намного мощнее, чем задумано заводом и как результат мы имеем неебическое рассеивание света, которое нас так раздражает и мешает.
Почему же обладатели новых люксовых авто нас не раздражают своим ксеноном? Да всё просто, на всех этих авто стоят линзы, которые пучек света направляют чётко по настроеному курсу, и чертят чёткую линию границы его освещения, свет действует ровно в зоне пучка и не рассеивается туда, где мешает встречным машинам.
Это будет знать полезно всем и более не использовать фразу "китайский ксенон" которая не выражает никакого смысла, а указывает на вашу неграмотность в этом вопросе.
Повторю, вся трабла ослепления встречных скрыта в фаре а не в лампе
Дубликаты не найдены
Это обычная лампа какая ставится по каталогу в ваш автомобиль (H1, H4, H7) по размерам и конструкции, просто она имеет внутри себя помимо спирали - газ-ксенон, в отличии от обычных ламп, которые газонаполнены-галогеном.
Нет там спирали! Там дуга.
@ObyVan А можешь подсказать, как обойти эту проблему на ладе? Желательно, хоть это и звучит глупо, без замены фары.
лада 2115, стоят стандартные лампы в стандартных фарах. Очень хочу себе ксенон, но не хочу напрягать водителей встречных авто.
Ай хорошо
В Нижневартовске молодой 18-летний суетолог решил показать в соцсетях, что он вытворяет на дорогах города.
А уже на следующий день к нему домой приехали за законной вендеттой
Обгон
Что у такого водятла в голове вместо мозгов
«Так встречки же свободные» - кричал водитель Лексуса
Принципиальность в Питере
Вытолкнул на встречку и уехал
Когда агент спецслужб спешит на срочное задание по встречке!
Или всё таки на свидание с бойфрендом? ( Звук будет )
15 суток не шутки ребята!
Как рег не дрогнул?)))
Ставки не принимаются
Что такое автосвет и как его сделать лучше, а не хуже
Всем привет. Так получилось, что я работаю менеджером в студии автосвета в крупном городе, и моя работа - помогать людям решить проблему со светом их авто и фарами вообще. Мысль начать писать серию постов об этом возникла давно, а на новогодних праздниках дошли руки :). Фишка в том, что очень многие из клиентов, которые к нам обращаются, не совсем понимают, что им нужно, и как собственно это сделать. Приезжают за светодиодными лампами в линзованные фары, хотят, чтобы им установили оригинальную Хеллу, хотят отрегулировать праворульный свет под наше движение и т.д. Так что мои посты будут писаться исключительно в образовательных целях. Да, разные фирмы буду называть, для сравнения и просвещения, кому надо, найдет где купить. Нет - не реклама, опять же - кому надо, найдет.
Работаем в основном с улучшением света, масс-сегментом, тюнинг проектов мало, да это и индивидуальная работа. Самые частые запросы - фары светят плохо и не туда, что можно сделать, но у меня только 5000 и каков бюджет :))
Все по своему опыту, на истину в последней инстанции не претендую, другие могут иметь свое мнение ну и все такое.
Если зайдет идея, накидывайте вопросы в комменты, почитаю, соберу и сделаю пост именно по ним. А пока немного матчасти.
Вот так выглядят рефлекторные фары, без линз. В них собирает и фокусирует свет большой отражатель на всю фару. С завода в основном стоит галоген. Самые часто встречающиеся цоколи ламп - Н4, Н7, Н11, НВ3/НВ4. Если ксенон, то штатные лампы D2R/D4R. Светотеневая граница очень размытая и рассеянная.
А вот так - фары с линзами в секции ближнего света. Кто будет угадывать тачки по фарам, тому конфетка!
Источник света в линзе - лампочка. В ксеноновой ксеноновая, в галогеновой соответственно галогенка :) Цоколи штатных ксеноновых линз - D1S/D2S/D3S/D4S, галогеновых - Н7/Н11. Светотеневая граница в основном четкая.
Так вот, часто приезжают машины на рефлекторном галогене (мы же уже знаем, о чем идет речь, да?))) с запросом - света нету, ничего не видать, пааамагитеее. Поставьте мне ксенон, тогда то уж точно будет все хорошо!!
И тут мы встречаемся с замечательным явлением окружающего мира, под названием "китайский ксенон"!! Почему он китайский, это уже скрыто под покровом времени, да и неважно, сейчас почти все китайское, но не значит, что плохое.
Ксеноновые лампы серии Н (НВ3, Н7, Н4, Н11) не предназначены для установки в рефлектор, мои дорогие!! Конструктивно не предназначены! Они лупят в разные стороны, тем более на праворукой машине засвечивают в основном встречку. Нештатные ксеноновые лампы в принципе не могут повторить расположение галогеновой нити накаливания. Регулировочные винты позволяют только немного опустить левую фару, этого недостаточно. Можно ее совершенно выкрутить вниз, но тогда свет теряется пропорционально. В результате имеем то, что имеем.
Ставьте хороший дорогой оригинальный галоген - у Osram и Philips можно на любой бюджет найти. Не говоря о том, что пара ламп+блоки розжига для ксенона вполне тянут по стоимости на нормальный галоген. Главное, отрегулировать фары, потому что тех, кто ездит на родном галогене со светом в разные стороны, но только не на дорогу, едва ли не больше, чем злостных ксенонщиков :)
Второй вариант - это светодиодные LED лампы. Мнения разнятся, естественно. Кто-то купил лампочки за 700 рублей, а они светят хуже галогена, слепят или вообще контакты перепутаны (было такое). У хороших ламп во-первых цена тоже хорошая, не ниже 3000 за пару, во-вторых, расположение светодиодов повторяет нить накаливания галогенной лампы(да да, есть такие!!), в третьих, должно быть правильное распределение света по зонам. И!! Обязательная регулировка фары!! На ютубе куча обзоров, в общем.
На пикабу много ругани про светодиодные лампы вместо галогена, но ПРАВИЛЬНО настроенные фары на НОРМАЛЬНЫХ лампах не слепят встречку. Одна и та же LED лампа в разных фарах светит по разному, где то паршиво, непонятно как, а где то формирует правильное пятно, надо подбирать. По опыту, Narva попадает чаще других.
А чуть лучше свет - это бОльшая безопасность и водилы, и лосей/оленей/пешиков перед ним. Но все равно - такой вариант тоже должен быть лишь ВРЕМЕННЫМ решением, пока не накопятся деньги на нормальную переделку оптики )
Предвижу холивары по поводу штатной/нештатной оптики. Нештат нештату рознь. Нештатные ксеноновые лампы в рефлектор - ужас и отстой) А нештатные линзы в том же рефлекторе, с хорошим светом, правильно настроенные и выставленные - на сегодняшний день это практически единственное правильное решение.
Для понимания пара фото. Тот самый штатный свет. Как думаете, много он освещает? Да, у этой машины включен свет.
И та же машина на новых нештатных линзах. Никто никого не слепит, освещается только то, что нужно, и не больше.
Про законность переделок тему поднимать не стану. Это незаконно. Но пусть лучше двенадцать судят, чем шестеро несут )) Огромное количество ДТП случается потому, что водитель элементарно не увидел из-за плохого света. Да, можно заморочиться и внести изменения в конструкцию, при наличии омывателя, корректора, маркировки фар и т.д. Но во многих случаях это сделать не получается. Кто то имеет на этот случай пару родных фар, кто то еще как то обходит. Главное, чтобы ваши фары несли радость всем участникам движения))
Что еще сходу вспомнить. Обозначения на лампах, вот.
Цветовая температура. Тут все просто. Измеряется по шкале Кельвина. Чем меньше цифра, тем теплее свет. Галоген в основном имеет температуру от 2800 до 4300К, ксенон 4300-6000К, LED 4800-6000К.
Величина светового потока. Люмены (Lm). 2000Lm, 1800 Lm и т.д. Чем больше, тем ярче.
Срок службы ламп. Ксенон в лампах выгорает со временем, примерно раз в полтора-два года лампы нужно менять. У светодиодных ламп срок службы раза в два дольше.
Пока это все, о чем вспомнилось. Позже напишу подробнее о разных видах линз, гибридах линз и ламп, той самой Хелле, почему не стоит ставить LED лампы в линзы и о том, что и как можно сделать с фарами, если денег не особо, а свет хочется.
Решил установить китайский ксенон вместо штатного.
Информации не нашёл.
Решил дать свою в просторы интернета.
Volkswagen Touareg 2003, двигатель бензиновый 3.2 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Touareg, 2008
Volkswagen Touareg, 2008
Volkswagen Touareg, 2003
Volkswagen Touareg, 2007
Комментарии 12
www.drive2.ru/l/552392443845149602/
Сохранение родных блоков, тоже нигде не нашел как можно скрестить, дополнительные блоки не хотел.
Ошибки не показывает на щитке.
Круто. Ну у меня лампы рабочие остались. Не стал ломать, подумал вдруг прийдется ставить обратно ) отложил в коробочку)
Раз уж врезался в проводку (плбс и минус к новому блоку), то лучше было это сделать уже на внутреннем штекере. Ведь всё равно провода тянуть внутрь фары.
Если стоит и работает штатный — то затрат на него ноль
У меня тоже моргала одна фара зимой: то вообще не зажигалась, то через какое-то время. Оказалось сама лампочка дешманская стояла. Поменял и проблемы ушли.
Ну у меня лампы покупать не было возможности.
Были Новые д2с. Купил переходники и все. Штатное все осталось. Я ж не чего не вырезал)
А если что посерьёзней сломается?Как вообще люди рулят на таких авто без денег в кармане и главно для чего, , ,
А штатный то чем не угодил?
1-дорогой
2-разницы с Китаем нет.
3-у меня наверное были косяки с блоками, моргала левая фара.
4-Китай дешевле обслуживать.
Популярность ксеноновых газоразрядных лампочек для автомобилей обусловлена их лучшей эффективностью по сравнению с другими источниками освещения. Подключить ксенон возможно как в автосервисе, так и самостоятельно.
Как выбрать хороший комплект ксенона?
Подбор подходящего ксенонового источника освещения для машины должен опираться на два фактора: известность и надёжность фирмы-производителя и необходимую яркость ламп.
Из чего должен состоять комплект ксенона?
Комплектация газоразрядных лампочек для головного света или противотуманных фар включает в себя:
- источники освещения, рассчитанные на определенную мощность и обладающие конкретной маркировкой;
- устройство розжига;
- комплект проводов и элементов для подключения и фиксации ламп.
Блок розжига представляет собой модуль, предназначенный для подачи определенной величины напряжения, требующегося для активации, на световые источники. Более дорогие блоки обладают усложненной конструкцией, что позволяет им контролировать большее количество процессов. Если устройство высококачественное, оно сможет обеспечить длительную и бесперебойную работу световых элементов. Это обусловлено тем, что при розжиге ламп соблюдаются основные технические параметры в необходимом диапазоне.
Как подключить ксенон
Ксеноновые лампы для автомобильных фар работают по иному принципу, нежели обычные галогеновые. В них отсутствует нить накала. Свечение возникает не вследствие её нагрева, а за счёт горения электрической дуги. Для её возникновения необходимо изменить характеристики напряжения бортовой сети автомобиля, поэтому схема подключения ксенона предполагает внесение некоторых изменений в штатную проводку автомобиля.
Инертный газ, которым под высоким давление (около 25 АТМ) наполнена колба лампы, предотвращает выгорание её электродов. Благодаря чему срок службы осветительного прибора увеличивается до 3000 часов (против 600 часов у «галогенки»). Электрическая дуга также обеспечивает более высокую интенсивность светового потока, чем свечение нагретой спирали. В силу этих двух преимуществ некоторые автолюбители заинтересованы в замене ксеноновыми лампами обычных галогеновых.
Как выбрать ксеноновые лампы
Лампы выбираются по нескольким составляющим критериям.
HID-лампы выпускаются в соответствии со стандартами. Для замены «галогенок» H7, H11 или любых других необходимо приобретать изделия с такой же маркировкой.
В галогеновых лампах с цоколями H4, HB5, H13 для дальнего и ближнего света используются разные нити накаливания. Аналогичные им газоразрядные называются биксеноновыми. В них смена режимов работы происходит за счёт изменения положений колбы или отражающей шторки посредством электромагнитов.
По температуре свечения и потребляемой мощности
На ксеноновых лампах указывается так называемая цветовая или спектрофотометрическая температура (в градусах по Кельвину). По её значению можно заранее определить, насколько комфортной будет езда в тёмное время суток. При естественном дневном освещении значение цветовой температуры составляет от 6000К.
О том, как будет выглядеть свет фар с лампами различной цветовой температуры, можно составить впечатление по следующему изображению.
При выборе ксенона для противотуманных фар лучше отдавать предпочтение лампам с температурой 4000 – 4300К. Чем ближе спектр излучения к жёлтому, тем меньше эффект световой стены перед автомобилем, возникающий в тумане. Для фар ближнего и дальнего света ближе к естественному освещению ксеноновые лампы с температурой 4300 – 6000К.
Различаются лампы и по потребляемой мощности – она может быть 35 и 50 Вт. Как правило, водители отдают предпочтение лампам 35 Вт – они меньше «нагружают» бортовую сеть авто и не так сильно нагревают фары.
Наиболее популярные производители
Для розжига электрической дуги требуется подать на электроды напряжение около 25 000 Вольт. Для поддержания горения достаточно 50-80 Вольт. Чтобы обеспечить соблюдение этих условий работы, необходим блок розжига ксенона. При первоначальной установке ксенона требуется приобретать весь комплект – лампы, блок розжига и провода. Комплект должен сопровождаться инструкцией со схемой подключения. В дальнейшем отдельные комплектующие можно покупать порознь – по мере выхода их из строя.
Такие известные производители светотехнической продукции, как Hella, Osram и Philips не выпускают комплектов для самостоятельной установки ксенона. В продаже можно найти только лампы их производства или китайские подделки.
Среди прочих у российских автолюбителей пользуются спросом комплекты следующих марок:
- MTF-Light Slim Line.
- Optima.
- Sho me.
Каждый из этих производителей выпускает ксенон, что называется, в ассортименте – с различными лампами и модификациями блоков розжига.
Порядок установки
Далее – немного о том, как подключить ксенон своими руками.
Подготовка
Объём подготовительных работ зависит от компоновки автомобиля. Иногда к лампам противотуманных фар удаётся подобраться лишь при снятом переднем бампере. Но важнее всего – удачно разместить блоки розжига. При этом желательно максимально сократить длину проводов от них к фарам. Следует учитывать то, что излишне «спрятав» блоки, вы тем самым ограничите доступ к ним. Это вызовет затруднения при поиске и устранении неисправностей.
Для подведения проводов к лампам, скорее всего, придётся просверлить отверстия в колпаках фар, закрывающих лючки. В наборе для подключения предусмотрены специальные резиновые уплотнители и сверло следует выбирать в соответствии с их размерами. В тех случаях, когда колпаки в фарах сделаны из резины, достаточно сделать в них отверстия.
Выбор способа крепления блоков розжига не имеет принципиального значения. Их можно зафиксировать на деталях кузова при помощи скоб, входящих в комплект или просто приклеив на двухсторонний скотч.
Варианты схем подключения
Самый простой способ подключения HID-лампы выглядит так.
Принцип работы прост: при включении переключателя света напряжение подаётся на блок розжига, в нём генерируется высокое напряжение, которое и подаётся на электроды газоразрядной лампы. Положительные и отрицательные провода перепутать при подключении не получится – их разъёмы несовместимы друг с другом.
Ввиду того, что напряжение бортовой сети может быть изрядно «просажено» в момент розжига дуги, предпочтительнее осуществлять подключение ксенона через реле.
Как видите, тоже ничего сложного. На обмотку обычного реле света (контакты 85 и 86) подаётся напряжение, которое в штатной схеме подводилось к контактам «галогенки». В результате замыкаются контакты 87 и 30 реле, которые используются в качестве выключателя, «врезанного» в плюсовой провод, идущий непосредственно от аккумулятора. Таким образом исключаются потери напряжения, подаваемого на блок розжига, и облегчается «запуск» ксеноновой лампы – цепь становится практически автономной. Такой способ идеально подходит не только для того, чтобы подключить ксенон в противотуманки, но и для переделки основных фар.
С биксеноном ситуация несколько сложнее. Самый простой вариант улучшить срабатывание переключения ламп при смене режимов «дальний/ближний» — установить между «плюсовыми» выводами диод, исключающий «залипание» управляющего электромагнита.
Полная схема подключения биксенона Н4.
Несмотря на то, что HID-лампы имеют существенные преимущества по сравнению с галогеновыми, следует учитывать возможные неблагоприятные последствия самостоятельной их установки:
- Конструкция некоторых фар исключает возможность правильной настройки светового пучка с «неродными» лампами. Поэтому «колхозный» ксенон зачастую ослепляет других водителей.
- Внесение изменений в конструкцию фар головного света запрещается Правилами.
При самостоятельной доработке противотуманных фар таких проблем у вас не возникнет. Правильная их настройка значительно улучшит видимость во время тумана.
Читайте также: