Замена штатной акустики ниссан тиида
Опубликовано: 15.05.2024
Всем доброго времени суток.
С момента покупки автомобиля часто думал о шумоизоляции и замене передних динамиков. Хочется что бы в автомобиле было приличное звучание. Я не меломан, никаких супер систем по звуку строить не собираюсь, более того, ни усилок, ни саб ставить не хочу, для меня важнее не низы, а середина и верх. Люблю слушать колокольчики))) Именно из этих позиций и выбиралась передняя акустика и выбор пал на Focal Auditor RSE-165.
По характеристикам:
Максимальная мощность, Вт : 120
Мощность RMS, Вт : 60
Импеданс, Ом : 4
Чувствительность (2,83 В/1 м), дБ : 91,5
Частотный диапазон, Гц : 60 — 21000
Материал ВЧ-диффузора : майлар
Материал НЧ-диффузора : полипропилен
Монтажный диаметр НЧ-динамика, мм : 142
Монтажная глубина НЧ-динамика, мм : 62,5
Так как динамики по посадочным местам глубже, были приобретены проставочные кольца 20 мм.
и для какой-никакой защиты их, были покрашены в черный цвет, акриловой краской из балончика, которая оставалась от покраски решетки радиатора.
Штатные твитера были так же заменены на Фокаловские. Твитера подключаются через кроссоверы, которые так же идут в комплекте.
Просто поменять акустику посчитал нецелесообразным, нужна была шумоизоляция дверей. Муки выбора между производителями шумки прошел и решил довериться уже проверенному производителю, а именно СТП. Так как в соревнования по автозвуку участвовать не собираюсь, шумка подбиралась в среднем классе, считаю, что для моих целей ее за глаза. На оф. сайте производителя есть калькулятор по подбору шумоизоляции именно для вашего автомобиля. Им и воспользовался. Для работ были приобретены:
1. Виброизоляция StP Gold 2.3 New.– самоклеящийся вибропоглощающий мастичный материал, предназначенный для шумоизоляции автомобиля. Артикул 05580-02-00 Ушло 8,5 листов на 4 двери
2. Бипласт 10 К – самоклеящийся звукопоглощающий материал на основе вязкоэластичного вспененного полиуретана. Артикул: 00010-01-00. Ушло 3 листа.
3. Акцент ЛМ КС – самоклеящийся звукопоглощающий материал на основе вспененного полиэтилена, с частичным нарушением закрытоячеистой структуры (иглопробивка). Выпускается с металлизированной пленкой, которая обеспечивает дополнительный теплоотражающий эффект. Артикул: 00008-09-00. Ушло 2 листа.
4. Валики прикаточные, производства СТП, два штуки, один с длинной ручкой, другой с короткой.
5. Бензин Калоша для обезжиривания поверхностей, перчатки, канцелярский нож со сменными лезвиями.
6. Кусок Маделина, для антискрипа и тканевая автомобильная антискрипная лента, ей обматывал провода.
Работы производил сам, в одного, не торопясь управился за пару дней.При сборке- разборки карт дверей, сломал несколько клипс обшивки, докупал в местном магазине, оригиналы в виду их заоблачной стоимости ставить не стал, выбрал Masuma KJ-2443. По качеству очень хорошие, все размеры строго соблюдены как на оригинале. Рекомендую. По результату, очень доволен, машина заиграла, звук реально очень радует, благо, что голова с ДСП и можно очень точно настроить под себя. По самой шумоизоляции, даже с просто проклееными четырмя дверями, ощущения от вождения стали еще лучше, как будто ты едешь на авто классом выше, есть опыт и знаю о чем говорю. Машина стала сбитей и шума в салоне в разы уменьшилось. В планах закатать крышу и багажник. Материала не хватит, нужно докупать, так что все зависит от свободного времени и толщины кошелька).
На этом все. Всем ровных дорог бесшумных и музыкальных автомобилей!)))… Ну и немного фоток по теме, процесс настолько увлекательный))), что забывал фотать, так например и не сфотал заклеенные дверные карты(.
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
На тыл была выбрана двухполосная коаксиальная акустическая система Pioneer TS-1702i.
Количество полос 2
Номинальная мощность 35 Вт
Максимальная мощность 170 Вт
Чувствительность 90 дБ
Минимальная частота 32 Гц
Максимальная частота 26000 Гц
На фронт компонентная акустическая система Art Sound AM 6.2
Количество полос 2
Номинальная мощность 50 Вт
Максимальная мощность 100 Вт
Чувствительность 90 дБ
Nissan Tiida 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, CVT — car audio
Comments 28
подскажите а где вы подиумы не штатные взяли, или они в комплекте с динамиками были ?
Подскажите, пожалуйста, а как определили, где в проводке + и — Мультиметра нету:((
В передних дверях слева и справа провода красный с зеленым (по логике красный — плюс), а вот сзади (как и у вас на фото) серый с голубым, так же и слева и справа. менял колонки, пробовал подключать и так и эдак, разницы в звуке — никакой (хотя при неправильной полярности должна еле играть) Хэлп! Смотрел как-то распиновку магнитолы — так там все все не так, как есть на самом деле в дверях… хз в общем.
Методом научного тыка делал, качество звука была разное
какой диаметр колонок? 16?
165 и фронт и тыл?
Покупаеш мафн 2 дин пионер или алпайн. ( с блютузом) покупаеш кучу переходников ко всем преблудам у устанавливаеш в гтатные места) все что работает сейчас будет работать и потом)
и комп у тебя на приборке есть!
Ну может быть, просто никогда этим не занимался, не знаю как это все организовывается.
кури форумы, глянь у меня, обратись к спецам.
Что не понравился звук?
Да вроде нравится, всяко лучше чем было со штатными колонками. Просто ты говоришь, что голову нужно менять…я вот и озадачился…
всяко лучше ) это ты себя успокаиваеш? или на самом деле лучше? . Ты мне скажи что именно сейчас тебя не устраивает в твоем звуке? . . . бас?середина?ВЧ?
ДА я же говорю, меня сейчас звук в машине устраивает. Он стал лучше штатного, лучше за счет фронта, в частности за счет ВЧ. Само собой огромную роль играет саб сзади. Ты говоришь, все все херня, что надо менять голову, потому что нужны фильтры, которых нет в штате. Я озадачился, много ли я выиграю в звуке поменяв магнитолу. Сразу говорю, музыкальную школу я не заканчивал.
возможно не меняя голову . прикупить тебе процессор алпайн 100тый и будет счастье . и звук) процессор стоит 4-5 рублей
Извини конечно, но родные колы не настолько плохи, как ты о них думаеш))) намного лучше и качественее Артсаудов, артсаунд раньше был хорош, шас это китай галимый.
ВЧ-твиттеры передних стоек, штатные, установка и звук в Tiida Nissan
Привет всем, соответствующей темы не нашел поисковиком, поэтому выкладываю вариант апгрейда когда проводку производитель зажал в арабской сборке, т.е. самый "сложный" вариант из имеющихся, с которым мне предстояло столкнуться пару недель назад.
ВЧ-твиттеры ( " пищалки ") и передние стойки, штатные, замена, установка, изменение звука для Tiida Nissan.
Здесь все просто и даже интересно, т.к. по правде говоря звук в Тииде на 4-х штатных динамиках меня огорчил.
Может я уже привых к своим штатным шести динамикам в Ноуте, но и даже здесь было с чем сравнивать.
Итак, в бюджетках Tiida не стоят с завода передние высокочастотные "пищалки" и накладки передних стоек не имеют под пищалки соответствующих вырезов и отливов.
Можно конечно свои накладки превратить дрелью в сито и найти только сами пищалки, но хочется штатных решений как по феншую
Тогда дело за малым. Заказал пару комплектов (накладки и вч-динамики):
После прихода договорились с владельцем одной из столичных Тиид о установке.
Установка ВЧ динамиков в TIIDA NISSAN:
Отвернул дверной уплотнитель в области прилегания к накладкам стоек. Снял накладки (сидят традиционно на двух клипсах). Снял подиумные черные заглушки (что сидят под накладками) для лучшей обзорности сверху. На этом уровне штатной проводки под пищалки не оказалось. Снял накладочки порогов, после чего отвернул дверной уплотнитель и изьял с каждой стороны по одной черной накладки для доступа к шине и колодкам, что выходят с дверной гофры.
Для лучшей обзорности снизу, снял бардачок и осмотр нижней части кузова под передней правой стойкой расстроил меня: штатных колодок под пищалки там также не оказалось.
Значит пищалки к аудио передним каналам будем вешать однозначно.
В колодках от дверей, что сидят у ноги штурмана и водителя стыковку делать неудобно (в три погибели — это не наш метод), поэтому порожки, бардачок и ножные боковые накладки установил обратно.
Снимаем центральную крышку торпеды, центральную рамку и саму магнитолу.
Протаскиваю с этой точки на боковые стойки по два шнурка под крышкой торпеды. На фото черный подиум от стойки также виден:
В России стартовали официальные продажи нового поколения хетчбека Nissan Tiida.
Новый автомобиль собирается на российском автосборочном предприятии и доступен в одной из 7 комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna.
Стоимость автомобиля начинается от 839 000 рублей.
За эти деньги покупатели получат 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 117 лошадиных сил, в паре с которым будет предлагаться только пятиступенчатая механическая коробка передач. А вот самая дорогая модификация хэтчбека Nissan Tiida – комплектация Tekna будет предлагаться только с трансмиссией – бесступенчатым вариатором и по цене 1 030 000 рублей.
Стартовая комплектация Welcome предлагает следующий набор оборудования: две подушки безопасности, антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, полный электропакет стекол и зеркал, рулевое колесо с множеством функций, бортовой компьютер, подготовка под аудиосистему (динамики и проводка), стальные колесные диски диаметром 16 дюймов.
Кондиционер и музыкальная система будут доступны уже за 873 000 рублей. Именно столько стоит комплектация Comfort с механической КПП. С вариатором эту комплектацию можно будет приобрести за 903 000 рублей.
Самая дорогая Nissan Tiida в комплектации Tekna обойдется минимум в 1 030 000 рублей. Помимо перечисленных выше опций, топовый хэтчбек комплектуется датчиками дождя и света, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, системой доступа без ключа и запуском двигателя кнопкой, а также навигационной системой NissanConnect с цветным сенсорным экраном и камерой заднего вида.
Nissan Tiida получила пакет адаптаций для российского рынка. Среди них – аккумулятор большей емкости, подогрев передних сидений и боковых зеркал в базовой версии, усиленная подвеска и дорожный просвет в 155 миллиметров.
Производство Nissan Tiida ведется на новой линии завода «ИжАвто». Дизайн хэтчбека C-класса выполнен в стиле кроссоверов Nissan X-Trail и Qashqai. По сравнению с предшественником, новая Tiida получила ряд опций, которые раньше были недоступны. Уже в базовой комплектации машину можно будет заказать с системами антипробуксовки и динамической стабилизации, а также с интеллектуальной помощью при торможении (Brake Assist). Также в начальной версии предусмотрены светодиодные ходовые огни и шесть подушек безопасности.
Читайте также: