Где отремонтировать эбу дизель додж нитро 2007

Опубликовано: 19.05.2024

Судя по количеству вопросов в личку, настала необходимость написать этот пост.
Мой автомобиль за 4 года эксплуатации сильно ломался только дважды. Про первый раз я уже написал, про второй еще напишу. Во время поломок очень остро встает вопрос о том, где же починить любимую машинку и где же подобрать к ней запчасти. В силу того, что американские автомобили в России относительно редкое явление (как мне кажется), а моя машина встречается еще реже, то получить консультацию высококлассного специалиста очень сложно.
Конечно, пока машина была на гарантии приходилось ездить в официальный сервисный центр "Муса моторс", где машина и была приобретена в свое время. Но после истории с первой поломкой, и истории, когда после очередного ТО у меня из машины пропала блютус гарнитура (они ее, конечно, нашли и вернули потом, но осадок остался) я решил найти тот сервисный центр, где машину можно будет ремонтировать качественно, быстро и недорого. И сейчас хочу поделиться с читателями своими наблюдениями.

Плановые ТО с заменой моторного масла, фильтров, замену тормозных дисков и колодок можно делать в любом сервисе, где есть подъемник, способный выдержать вес машины. Поэтому эти процедуры я прохожу там, где удобнее в данный конкретный момент. Масло из двигателя элементарно сливается после откручивания пробки (можно сделать самостоятельно), предварительно промыв двигатель специальными присадками. Я заливаю в свой мотор масло мобиловское масло 5В-40. В машину влазит примерно 5 литров моторного масла.

Когда у меня перетерся шланг охлаждения турбины я заказал его в интернет-магазине Юса-авто.ру. С тех пор я их самый преданный клиент. Даже несмотря на то, что у них не всегда есть все в наличии, несмотря на то, что у них платная доставка, несмотря на то, что офис у них находится в жопе, несмотря на то, что оплата счетов у них была жутко корявая, я в них практически влюбился. Мне понравилось то, что всегда есть возможность пообщаться с любым специалистом в магазине: нужна запчасть — вот специалист по подбору запчастей, не уверены, что прошел платеж — вот бухгалтер, возникли какие-то супер-мега проблемы — вот директор. На сайте у них есть подробный каталог запчастей, аккуратно рассортированный с подробными картинками, что пипец как нужно порой (ну не знаю какая мне нужна деталька 53015958AA или 52110400AB. Тык на картинку и сразу все ясно). Правда каталог этот лучше смотреть на английском, перевести ребята все довели гребанному промту, хер что разберешь на русском. Они очень не любят разговаривать по телефону, ведь это отвлекает от работы, но написать им можно всегда. На сайте есть декодер ВИН-номера, правда после расшифровки он выдает мне, что у меня DODGE — REGULAR & QUAD CAB PICKUP (2008), а не Додж Нитро, но ошибка только в названии.

Когда случилась вторая поломка мне было важно, чтобы сервис был как можно ближе, поэтому я воспользовался услугами Додж Сервис и Ремонт. Сделали все хорошо, относительно недорого. Они находятся на базе Бош сервиса, поэтому качество работ было на неплохом уровне. Большим минусом была опять же бешеная наценка на запчасти и то, что они загадили мне ржавчиной заднее колесо (до сих пор оттереть не могу) и крыло. Запчасти я тогда купил в Автоклондайке. Так как у них было все наличии в отличии от моего любимого Юса-авто.ру. У Автоклондайка просто пипец как коряво сделан подбор запчастей, но всегда можно проконсультироваться у продавцов по телефону.

Сейчас мне предстоит замена трансмиссионного масла и диагностика штатной сигнализации. Думаю кому доверить эту работу: Мопарсервису или Техцентру Бикард. Про первых знаю давно, но до них еще надо доехать. По всем слухам ребята очень грамотные, что дает им большой плюс, но после моей онлайн-заявки на ремонт они мне так и не перезвонили, что не хорошо. Про вторых не знаю ничего, кроме того, что один из сотрудников тоже ездит на Нитро (привет, Alexnitro ).

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами.

Внешний вид ЭБУ Январь 7.2

Принцип работы ЭБУ

Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам.

Как это происходит:

С момента пуска двигателя и до его остановки в ЭБУ поступают показания от датчиков в моторном отсеке, выпускном коллекторе и от других подсистем. Например, по датчику детонации происходит корректировка угла опережения зажигания, по датчику кислорода — корректировка количества впрыскиваемого топлива и т. д.
Программа ЭБУ анализирует полученные данные по заложенным в память картам производительности (топливные карты, карты зажигания, моментные модели и т. п.) и рассчитывает, например, какое количество топлива необходимо впрыснуть при данном режиме работы ДВС.
Затем ЭБУ формирует управляющие команды и передает их на различные исполнительные устройства (форсунки, модуль зажигания, бензонасос, регулятор ХХ, клапан рециркуляции выхлопных газов, клапан продувки адсорбера и др.). В примере с впрыском топлива, ЭБУ передает на форсунки электрический импульс нужной длительности.

Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных.

Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно).

Неисправности ЭБУ двигателя

Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:

Неудачное расположение ЭБУ на Ладе Калине часто приводило к попаданию в него тосола

Частые причины выхода из строя ЭБУ

Короткое замыкание соленоидов;
Трещины на плате, особенно в местах спайки;
Перегрев блока;
Коррозия от попадания влаги или техжидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур (актуально не для всех блоков и автомобилей).

В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.

Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73

Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить.

Признаки возможных проблем с ЭБУ

Слабых мест у блока двигателя достаточно, но также часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.

Что может указывать на неисправность блока двигателя:

загорелся Check Engine,
проблемы с зажиганием, пропуски,
двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит,
неадекватное поведение при нажатии педали газа,
произвольные включения системы охлаждения мотора.

Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует.

Ремонт ЭБУ

Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:

Снятие блока, прозвонка контактов.
Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д.
Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и др. подобные работы.
Замеры напряжения, диагностика.
Сборка и герметизация.

Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает прошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.

Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам. Специалисты установят причину проблем и при необходимости сделают ремонт ЭБУ (как программной, так и аппаратной части). Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Додж Нитро в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Daimler Chrysler, Bosch, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Dodge Nitro, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Додж Нитро (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Додж является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Додж Нитро в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Ремонт электронных блоков управления двигателем, выполненный в одном из отделов нашей мастерской, специалистами исключительно этого профиля, является гарантией:

безопасности дальнейшей эксплуатации;
экономии денег на покупку нового ЭБУ.

У нас ремонт ЭБУ двигателя Dodge, Фольксваген, ВАЗ, Мерседес, Пежо, Ситроен, Форд, Ауди, легковых и грузовых авто, спецтехники проводится на самых комфортных во всей Ленинградской области условиях и Санкт-Петербурга. Сколько времени занимает процедура, и какова цена? Часто ремонт блока управления двигателем не занимает больше, чем 1 день. Для человека, живущего во второй столице, близлежащих районах время очень важно. Оставшись без автомобиля всего на один день, можно пропустить много встреч. Кратчайшие сроки выполнения ремонт блока управления двигателем, цена же не изменится из-за этого. Она зависит только от степени сложности поломки.

Чтобы уточнить цену, можно позвонить нам, охарактеризовать ситуацию. Специалист назовёт ориентировочную сумму. Она может меняться от обстоятельств, как и период, но не на много, к тому же, не всегда в большую сторону.

Что важно знать

Чтобы никогда не понадобилось выполнять ремонт ЭБУ Додж в СПб Фрунзенском районе всем автомобилистам надо помнить, что к его поломкам приводят такие факторы:

случайное неправильное подсоединение клемм аккумулятора;
не тот прикуриватель;
отключение клемм, когда машина работает;
поломка генератора, несвоевременный ремонт;
не устранённая при первых же признаках неисправность проводки, предохранителей;
попадание влаги;
контакт с антифризом;
окисление контактов из-за продолжительной эксплуатации, с течением лет.

При аккуратном обращении, своевременном ремонте даже мелких, незначительных на первый взгляд проблем, можно избежать более крупных неприятностей. Ремонт блоков ЭБУ иногда требует устранения неполадок в АКПП и обогревателях. Они напрямую подключены. После обращения к нашим сотрудникам, будет проведена диагностика, затем мастер приступит к визуальному осмотру, вскрытию герметичной обшивки. Ни одна мелочь не ускользнёт от пристального взгляда специалиста опытного, а значит будет по-настоящему эффективным. Когда ремонтирует не профессионал, любитель, не редко приходится исправлять допущенные ошибки и даже менять дорогостоящие элементы, которые до этого были исправны. Ремонт ЭБУ Dodge АКПП, обогревателя Вебасто в нашей мастерской Санкт-Петербурге осуществляется на намного более выгодных условиях. Безопасность, демократичность цен, качество гарантируется.

Распечатка результатов предварительной диагностики

После предварительной диагностики, без вскрытия герметичной обшивки, может быть выдана распечатка с перечнем ошибок для того, чтобы можно было контролировать работу, развеять все сомнения. На прозрачных, честных условиях в нашей мастерской осуществляется ремонт ЭБУ СПб, цена же приятно удивляет. Нет смысла откладывать на потом это мероприятие. Машина не должна долго без дела простаивать в гараже ни в коем случае. Уже через 1 день она будет на ходу. Расшифровка распечатки, выданной в другой мастерской, упрощает задачу мастеру. Может считаться легитимным этот документ, если, конечно, нет повода предположить обратное. Ремонт ЭБУ Вебасто и АКПП после визуального осмотра уж точно будет выполнен качественно. Только в редких случаях, когда надо ждать нужную деталь из-за границы, процедура занимает 2-3 недели. Это максимально допустимые сроки. Как правило требуется 1 день.

Из каких частей состоит?

Состоит данный элемент из нескольких частей. Может идти речь о неисправности:

в главном блоке;
в контролирующих датчиках;
в исполнительных устройствах.

Есть также дополнительные элементы и сторонние, зависимые системы. Ремонт блоков ЭБУ Dodge Санкт Петербург, независимо от степени сложности, объёма поломки, будет выполнен качественно.

Позволяет восстановить в полном объёме все функции одна процедура, быстрый ремонт блоков ЭБУ Санкт Петербург. А это ни много ни мало:

контроль подачи топлива;
дозирование топливных смесей;
контроль режима работы мотора;
рециркуляции отработанных смесей;
вентиляции топливного бака;
работы электрофорсунок;
системы охлаждения.

Ремонт блока управления двигателя Додж

Секреты продолжительной работы

Чтобы не приходилось часто ремонтировать, важно помнить:

Производим работы в Санкт-Петербурге на всех моделях авто:

Dodge Caliber
Dodge Caravan
Dodge Challenger
Dodge Intrepid
Dodge Journey
Dodge Neon
Dodge Nitro
Dodge RAM
Dodge Stratus

Ремонт от 5 минут.
Гарантии на ремонт до 1 года.
Для консультации и расчета цены звоните по указанному номеру телефона

Здравствуйте, коллеги.
Хотел поделиться опытом поиска неисправностей по электрической части Додж Нитро 2.8 CRD SXT 4x4.
Начало "болезни".
Сначала начало периодически выскакивать предупреждение на приборной доске о неисправности подушки безопасности. Поездка в официальный сервисный центр дала только потерю двух тысяч рублей и оставшуюся без определения причин неисправность.
Дальше хуже. Начали зависать при выключении зажигания показания стрелок на приборной доске. При включении все восстанавливалось.Потом пропало питание на потребители: в салоне перестал включаться свет при открытии дверей, не работал магнитофон в положении ключа зажигания между нулем и стартом.
В общем такое положение дел меня достало и я нашел хорошего специалиста в гаражном сервисе.
Лечение "болезней".
"Ларчик" открывался просто. В кабель-трассе, которая идет в полу рядом с порогом у водительского сидения сгнили "плюсовые" провода, целых пять штук прямо ВНУТРИ(!) оплетки! Сама оплетка не нарушена! Влага и сырость доделали свое гадкое дело и никакие коврики не спасли. Но! Косяк в том что производители эту кабель-трассу удосужились уложить еще и в ложбину, чтобы вся влага именно там и скапливалась.
Поиски причин такого "косяка" с проводкой привели к специалистам по сигнализациям, которые поведали вот такую историю:
После слияния "Мерседеса" с "Крайслером" с 2002-го года, согласно европейским экологическим нормам, оплетку изоляции кабелей начали делать из органических, т. е. пористых материалов, которые судя по всему и пропускают влагу через себя. С такой проблемой столкнулся не только я, но и владельцы "Мерсов", "Фиатов" и даже "Ренж Роверов".
Так что совет. Если будут возникать подобные неисправности в ваших авто, не спешите "нырять" в электронику и менять дорогостоящие "девайсы" в виде запчастей после компьютерной "диагностики", проверяйте проводку, — дешевле и быстрее обойдется.

Читайте также: