Замена термостата киа сид 2010

Опубликовано: 16.05.2024

Вообще замена термостата сравнительно не сложная операция и ее нужно производить, когда температура двигателя нестабильная. Есть еще варианты, к примеру: течет жидкость, хотя многие скажут: меняйте корпус термостата , но в большинстве случаев много не сэкономите, поэтому лучше менять все сразу в сборе.
Но как же правильно проверить, работает термостат на вашей KIA Ceed или нет? Данный процесс схож почти на всех моделях автомобилей: требуется запустить двигатель(остывший). В начале работы, шланг который выходит из термостат будет холодным, пока температура двигателя не будет больше 82 градусов(на KIA Ceed, возможно на других моделях другая), после этого термостат должен открыться и пустит жидкость охлаждаться по большому кругу.
Если этого не произошло и шланг после температуры двигателя в 82 градуса, остается холодным, значит клапан термостата не сработал - переходим к замене.
Советуем изначально подготовить емкость для слива антифриза и стандартный набор инструментов. Кстати иногда можно получить наклейки на транспорт если купить охлаждающую жидкость фирменную.
1. Во первых, почти как всегда придется отключить минусовую клемму на аккумуляторе после чего также демонтируем верхнюю крышку от двигателя, на фотографии чуть ниже Вы найдете болты крепления.

2. Теперь придется слить жидкость, находим снизу пробку для слива и откручиваем, вот она на картинке:

3. Теперь при помощи плоскогубцев убираем хомуты с шланга, который ведет к термостаты и после этого снимаем его с самого патрубка.

4. Сам корпус закреплен всего лишь двумя болтами, которые откручиваем, помечены красным на фотографиях.

5. Открутили? В первую очереди в снимите корпус термостата, а вот сам клапан находиться внутри, рукой его вытягиваем из блока.

6. Вот и все, главное, когда будете все закручивать обратно, не забываем нанести слой герметика. Заливаем антифриз, советуем погонять машину и после проверить уровнь и долить нужное количество жидкости в расширительный бачок.

http://rushyundai.com/instrukciya-po-zamene-termostata-na-kia-ceed/ 2017-03-06T23:10:32+03:00 admin KIA Ceed Вообще замена термостата сравнительно не сложная операция и ее нужно производить, когда температура двигателя нестабильная. Есть еще варианты, к примеру: течет жидкость, хотя многие скажут: меняйте корпус термостата, но в большинстве случаев много не сэкономите, поэтому лучше менять все сразу в сборе. Но как же правильно проверить, работает термостат. admin admin dessdess@mail.ru Administrator Hyundai по-русски

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.

Так выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание нa его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте отводящий шланг радиатора, он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достит нет 82 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает наначало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.

Вам потребуются: пассатижи, торцовая головка на «12», удлинитель, вороток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость из систомы охтаждения

3. Снимитe декоративный кожух двигателя

4. Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

5. . и снимите шланг с патрубка.

6. Отверните две гайки шпилек крепления корпуса термостата.

7. . снимите корпус термостата со шпилек его крепления.

8. . и извлеките термостат из блока цилиндров.

9. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подотрегой да 78-80 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:

- температура начала открытия клапана (82 +/- 1,5) °С;

- температура полного открытия клапана - 95 °С;

- ход клапана (при полном открытии) - 8,5 мм.

10. Установите крышку термостата, очистив привалочные поверхности корпуса и крышки от окислов и загрязнений.

Перед установкой крышки термостата нанесите на ее фланец слой герметика.

Всех приветствую!
Как из заголовка понятно, речь пойдет о замене термостата на новый термостат, т.к. машине уже 8 год пошел, надо бы махнуть и ни чего не предвещало подвоха :)
И вот первый — Был как то давненько, мною заказан термостат естественно оригинальный в интернет магазине "Форсаж" Hyundai-KIA /255002B001/ (точно такой же как я ставил на ВжиКа, всё по накатанному сценарию).
Пришел термостат в мятой коробке и до кучи не тот, на много длиннее чем нужно (фоток нет вроде бы)! И это я выяснил только только этой весной, когда решил поменять термостат! Для сравнения достал старый термостат с прошлой машины!
Отнес термостат обратно в магазин парням, заказали по новый термостат по тому же коду.
И вот второй — на это раз пришло вот это "чудо" и как я понимаю и это тоже не оригинал, судя по кривым надписям и немного другого вида, но так же с температурой открытия на 82 градуса открытие.
И вот настало время — когда делать было не чего и я решил махнуть термостаты местами в гараже.
Приехал в гараж, снял воздухозаборник, вытащил диффузор вентилятора вместе с вентилятором охлаждения радиаторов (для удобства демонтажа термостата) и приступил к откручиванию патрубка, за которым скрывается термостат, быстро отвел его в сторону, чтобы не вытекал антифриз.А вот когда начала доставать сам термостат из двигателя, от туда хлынул горячий антифриз! И я благополучно немного обжегся и подождал пока перестанет течь антифриз из двигателя и только после этого установил новый термостат на своё место в двигатель.
Затем собрал всё в обратной последовательности и залил остатки антифриза Cool Stream А-110 в количестве 1 литра в радиатор и завел машину, для прогонки антифриза по системе охлаждения.
Вроде всё как всегда, я спускал воздух из системы периодически и включал печку в салоне.
Но для нормальной прокачки системы, нужно прокатиться недалеко, как я и сделал. Выпустил опять воздух из радиатора и залил еще небольшое количество антифриза.
И только после этого я двинул из гаража на дачу, где по дороге начались все приключения! Выехав на трассу, я на приборке увидел как поползла на глазах температура двигателя за 90 градусов! Сразу съехал на обочину и на заведенной машине отрыл расширительный бочек сперва и только после открутил пробку радиатора, от куда вырвался фонтан почти до капота и залил почти всю подкапотку на машине.
Температура сразу же упала в нормальные положение, чуть выше 80 градусов — и тут я понял, что где то что то не так! Расширительный бочек был абсолютно сухим
После дачи я быстренько "полетел" по магазинам искать в наличии антифриз Cool Stream А-110,хотя именно такого могло и не быть нигде.
Но в одном из магазинов я его нашел нужный антифриз, но он был еще в старом дизайне канистры (что меня насторожило) и ему было уже с момента выпуска 5 лет — это писец!
Начал искать по полком в магазине, что нибудь подходящее мне для доливки и выбор пал на SINTEC EURO -40 зеленый в литровых канистрах.
Беру одну, покупаю и иду к машине, заливаю в радиатор и как в пустоту ушла литрушка! Быстро в магазин за второй литрушкой и она почти вся ушла в радиатор. Прокатился немного по дороге, выпустив опять воздух и долив остатки антифриза в радиатор и поехал за очередной литрушкой в магазин. Температура при этом больше не двигалась с места, но тревожные мысли терзали мою голову …
И вот вчера наступил момент Х,когда я после работы пошел за машиной и первым делом проверил уровень масла на наличие эмульсии и т.д. — Всё чисто и масло в уровне находится, но расширительный бочек всё еще пустой, значит двигаем в новь в магазин за еще одной литрушкой антифриза SINTEC.
Долил до полного радиатор и уровня в расширительном бачке и убрал остатки антифриза в багажник.
Когда оставлял машину на ночевку у дома, принял решение о полной смене антифриза, т.к. намешал я знатно :)
Это были самые мучительные и тревожные 2 дня с машиной!

Ceed

Чтобы антифриз четко выполнял все свои «обязанности», он нуждается в регулярной замене.

Автомобиль Киа Сид не является исключением. Но не все знают, когда точно менять эту жидкость. Замена антифриза Киа Сид JD производится в сроки, установленные производителем в инструкции расскажем о них. Процедуру можно проводить самостоятельно либо на сервисе. Сколько нужно охлаждающей жидкости, также напишем.

Интервал замены и допуски охлаждающей жидкости

Самую первую замену рекомендуется выполнить через 120 тыс. км пробега либо через 8 лет использования Киа Сид JD. Периодичность всех дальнейших процедур зависит от того, какой именно вариант антифриза используется.

Создателем авто рекомендован Hyundai Long Life Coolant. Он представляет собой концентрат и подходит наилучшим образом. Выбирая антифриз для Kia Ceed JD, обратите внимание на маркировку.

Охлаждающая жидкость (ОЖ), которую придется менять раз в 40 тыс. км (2 года):

071-0000-200 – 2 л.
071-0000-300 – 3 л.
071-0000-400 – 4 л.

ОЖ, срок работы которой равен 200 тыс. км (10 лет):

071-0000-220 – 2 л.
071-0000-420 – 4 л.

Несмотря на оригинальность обоих вариантов, смешивать их не следует из-за отличающегося состава.

Замена охлаждающей жидкости и термостата Kia Ceed JD

Для работы с Киа Сид потребуется такой инструментарий:

антифриз;
ветошь;
емкость не меньше 7 л.

ОЖ токсична, потому следует быть аккуратным. При запуске движка все пробки должны быть плотно закрыты, чтобы не спровоцировать протечку.

Для Киа Сид ED и Kia Ceed JD процесс смены аналогичен.

Проводить замену старого антифриза в автомобиле Киа Сид нетрудно и без ямы. К тому же, до всего необходимого можно дотянуться самому – создатель модели все предусмотрел.

Слив обязательно должен выполняться на уже остывшем движке.

Для удобства встать перед Киа Сид. Алгоритм действий следующий:

По левую сторону от радиатора есть белая пробка. Ее нужно потихоньку откупоривать. Под нее заранее поставить емкость для отработанного антифриза. Тогда пробку допускается снимать.
Чтобы слить максимум на Ceed JD надо отсоединить нижний патрубок радиатора. Плоскогубцами его не снимешь. Потребуется специальный инструмент либо пассатижи советского производства. Сняв хомут, нужно потянуть патрубок Ceed JD вверх – сольется немного антифриза.
С бачка ОЖ придется удалить только шприцем либо медицинской грушей. Если внутри обнаружится налет любого рода, требуется снять и прополоскать бачок. Для этого потребуется отвернуть пару болтов «на 10».
Нельзя забывать, что около двух литров осталось в блоке, ведь пробок нет. Нужна промывка.

Промывка

Ее желательно выполнить перед заменой охлаждающей жидкости.

Для промывки в стандартном случае достаточно будет и обыкновенной дистиллированной воды. Применять какие-то специализированные промывки рекомендовано, только в том случае, если охлаждающая система сильно загрязнена. Обычно это случается, если водитель использует для машины поддельный или низкокачественный антифриз.

Если же все техосмотры Kia Ceed проводились в соответствии с регламентом, а также применялась ОЖ хорошего качества, тогда от химикатов можно смело отказаться.

Что нужно делать:

Заполнить радиатор водой до самого верха, прожимая при этом подводящие патрубки вверху и внизу. Это требуется для того, чтобы выпустить воздух и заодно равномерно распределить воду по всей системе.
Залить воду в расширительный бачок до середины и плотно закупорить все пробки. Завести движок Киа Сид и набирать температуру до тех пор, пока не откроется термостат. Обороты нужно время от времени набирать, чтобы помпа работала быстрее. Это позволит водным потокам ускориться, и промывка пройдет гораздо лучше.
Заглушить мотор Киа Сид, дождаться полного остывания, и можно сливать воду.
Повторять действие необходимо до тех пор, пока выходить не будет такая же чистая вода, какую и заливали. Для этого хватает максимум трех-четырех таких прогонов.

Прогревая двигатель Ceed JD, важно отслеживать повышение температуры. Если воздух выпустили недостаточно, образуются воздушные пробки. Что приведет к перегреву движка, если за ним не уследить.

Замена термостата

Необходимость в смене этой детали может возникнуть в том случае, если температурный режим движка Ceed JD нестабилен – т. е. он нагревается недостаточно сильно или слишком сильно. Чтобы выполнить процедуру, потребуются такие инструменты:

вороток;
пассатижи;
торцовая головка «на 12»;
удлинитель.

Дабы удостовериться, что термостат Kia Ceed JD нужен новый, требуется запустить холодный мотор и потрогать отводящий радиаторный шланг. Он тоже должен быть холодным. Когда ОЖ прогреется до 82 градусов, шланг тоже должен быстро прогреться. Если этого не происходит, а с температурным датчиком все в порядке, требуется замена термостата.

Процесс происходит так:

Отделить провод от минусовой клеммы АКБ.
Слить ОЖ.
Снять декоративный кожух мотора Киа Сид.
Ослабить хомут, которым шланг крепится к патрубку корпуса термостата, и сдвинуть его пассатижами.
Затем снять шланг с патрубка.
Открутить пару гаек крепления корпуса термостата и затем снять сам корпус.
Вытащить термостат из блока цилиндров и опустить в емкость с водой, прогретой до 80 градусов.
Продолжая нагревать воду, следить, когда откроется клапан. Деталь считается исправной, если открытие началось при 82-83 градусах и завершилось при 95.
Остается вернуть старый или поставить новый термостат в блок цилиндров и вернуть на место корпус, предварительно очистив его от грязи.

Заливка новой ОЖ

Профи советуют использовать для Kia Ceed концентрат, ведь после промывки в системе остается небольшое количество воды. Если брать готовый антифриз, температура замерзания может резко возрасти.

Заливать новую охлаждающую жидкость требуется так же, как и воду для промывки. Нажимать на патрубки придется долго, ведь воздух из радиатора выходит плохо. Залив охлаждающую жидкость в радиатор, и дождавшись, пока воздух выйдет, наполнить расширительный бак до полоски с пометкой F, и после закупорить пробки.

Открыв печь на максимум, запустить мотор и прогреть Киа Сид до второго запуска вентилятора. Чтобы избавиться от воздушной пробки, нужно время от времени повышать обороты до 3 тыс. Если все верно, из печки подует горячий воздух.

Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения, хватит откупорить пробку радиатора. Возможно, потребуется добавить антифриз. А после – повторить прогрев. Следующие пару дней требуется отслеживать уровень антифриза.

Подробно о выборе антифриза

У охлаждающей жидкости с артикулами 071-0000-200/400 есть аналог – это силикатный вариант Crown A-202. Его также хватает на 2 года или 40 тыс. км.

В то же время охлаждающая жидкость для Kia Ceed российского изготовления – Crown LLC A-110 – аналог улучшенного антифриза Crown A-110. Он относится к фосфатному лобриду класса Р-ОАТ. Они обе также используются для замены. Служат 10 лет или же 200 тыс. км.

Заключение

Как видно, выполнить замену охлаждающей жидкости не так трудно.

На российских дорогах для Киа Сид подходящим и доступным по стоимости можно назвать охлаждающую жидкость CoolStream А-110. Она рассчитана на долгую службу и подходит по всем параметрам. Используется и в качестве доливки.

эммм тут точно все верно написано?

точно! вы не первый кто в этом сомневается. поскольку теоретически зависимости никакой быть не должно. но факт есть. поэтому и предполагаю, что датчику приходит не верная инфа.

Добавлено спустя 9 минут 35 секунд:

а еще сегодня утром машинка не замоторилась с пульта. с ключа очень медленно зацепилась. но такой громкий дребезжащий звук был. я не помню чтоб так громко работал движок. мОжет быть это связано с заменой термостата?

Добавлено спустя 24 минуты 13 секунд:

эммм тут точно все верно написано?

еще раз..я выделил словосочетания, по моему там ошибка в формулировке.

а вообще - проверить то просто.
при прогреве двигателя - можно рукой пощупать шланги от двигателя.
обдув стекл в каком положении при этом устанавливаете?
в автомобиле кондиционер или климат контроль?

точно ошибка! при открытой сразу падает до 70, в авто климат, обдув включаю при открытой заслонке.
режим собственно после замены термостата не изменился.

наверно просто, если знать какие шланги щупать

я тут редко бываю, спасибо за подсказку. есть из чего выбрать

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

спасибо за участие и поддержку. желаю в новом году всем только позитива !!

lady777 писал(а): точно ошибка! при открытой сразу падает до 70, в авто климат, обдув включаю при открытой заслонке.
режим собственно после замены термостата не изменился.

наверно просто, если знать какие шланги щупать

Все очень просто после запуска периодически проверяйте радиатор и двигатель. Радиатор должен быть холодный а двигатель становится теплым. Если и то и то теплое значит термостат не работает.

lady777 , может проблема с проводкой? Не правильно доходит сигнал ? Вряд ли на Кия Сид 2010 умер термостат.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

На Кия Рио в последнем кузове была проблема, там загоралась красная лампочка перегрева. Грешили на термостат. Позвонили официалам по гарантии. Они сказали, что это болезнь проводки.

Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:

Читайте также: