Замена термостата тойота дюна
Опубликовано: 16.05.2024
Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.
Инструменты
Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.
Где искать термостат?
Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.
Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры
Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.
Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.
Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.
После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.
В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).
Замена термостата ⇐ Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
Был в Китае. В магазине masuma купил термостат на 88 градусов Masuma WV48BA-88, OEM № 90916-03063, на упаковке перечислены двигатели серии 1G-G***. Корифана сказал, что подойдёт) Ребят, у кого есть доступ на экзист, глянте, оем-номер соответствует или может уже кто ставил такой масумовский термостат?
Martinn, Генератор действительно перекрывает доступ к крышке термостата. Можно сбоку, но плохо видно. А если снизу?
Идёт ли прокладка под крышку термостата?
Добавлено спустя 27 минут 21 секунду:
и ещё: нужна ли на самом деле резиновая прокладка на термостате?
Поменял я термостат. Для этого совсем не обязательно снимать генератор. Да, очень неудобно из-за ограниченного доступа, но получилось. Зато теперь, набравшись практики, менять его существенно легче ))
Маленький ньюанс: перед тем, как снять крышку термостата, придумайте из картона жёлоб или что-нибудь другое, и подставьте какую-нибудь ёмкость, куда будет сливаться антифриз. У меня так не менее полулитра антифриза на пол вылилось. Тут может быть два варианта: или крышка снимется вместе с термостатом, или отдельно, а термостат будет приклеен к патрубку блока двигателя. У меня был второй вариант - крепко он там засел, пришлось приложить усилия(возможно, если раньше его не меняли, то сидит крепко). Как сорвёте термостат, польётся антифриз. Разумеется первым делом, перед снятием крышки, сливаете антифриз с радиатора.
Кстати, герметик для замены термостата не требуется. Уплотняющую функцию выполняет большая круглая резинка на корпусе термостата.
Ощущения от замены какие-то странные. Хочу снять обратно и протестировать термостат Масума и родной оригинальный термостат(82С) в ёмкости с водой и сравнить, как они открываются, контролируя температуру(имеется прибор для измерения температуры).
На этом моторе стоит термостат 76 - 90. Как я понимаю, 76 это начало открытия, 90 полностью открыт.
Насколько вредно будет поставить на автомобиль термостат 82 - 95?
Понятно, что на заводе все рассчитано. Но возникла проблема, одно из решений это повысить температуру открытия термостата.
Насколько скажется на ресурсе или еще чем-то повышение температуры на 5-6 градусов?
Понятно, что при повышении температуры изменятся зазоры, масло станет более жидким и будет больше коксоваться. Несколько человек на лендкрузер.ру которые поменяли, и очень этому рады.
Но и так понятно, что мотор от этого на следующий день не заклинит. И скорее всего, заметной разницы в ресурсе/поведении/эксплуатации, вообще не будет.
Но как оценить, насколько это повлияет?
Как правильно пишет alex, лет 10 и более назад народ ставил себе термостаты в более высокой темп открытия.
На ауди 100 с 2,5 и 2,5 моторами "массово" ставили.
Становилось теплее.
По маслу и тд. Ничего мега страшного не произойдет.
Хотите менять - нет проблем.
Но стоит смотреть СО. Как и писал alex.
Причина иная. Установлена вебаста, которая должна "выключится" по достижении 82 градусов. Как можно догодаться эта температура не достигается при заглушенном двигателе. И не всегда достигается на заведенном.
Поэтому котел на ХХ двигателя работает постоянно. Да и при спокойной езде тоже не выключается. Не экономно как-то, и к ресурсу котла, и к топливу.
Перестроить котел на другую температуру это не простая задача. Хотя и решаемая.
Вот взвешиваю, за и против.
А от более горячего термостата никакого греха не будет, кроме риска перегреть мотор летом.
Т.е. увеличение рабочей температуры двигателя на 5 градусов не страшно?
Думаю Вы правы. Рабочая температура двигателя это скорее диапазон, нежли цифра.
А если так, то не сильно он и меняется.
А про опасность летом. Опасность, просто исходя из того что до красной зоны "ближе"?
Снятие и установка термостата (1KD-FTV, 2KD-FTV). 1 - шланг системы вентиляции картера, 2, 5 - прокладка, 3 - впускной патрубок компрессора, 4 - термостат, 5 - впускной патрубок охлаждающей жидкости.
- Не снимайте термостат, если в этом нет необходимости.
- При снятии термостата двигатель имеет тенденцию к переохлаждению, поэтому не следует снимать термостат, даже если двигатель перегревается. Оптимальный температурный режим работы двигателя около 95 V.
- Как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний кожух №1 защиты двигателя, вывернув 4 болта.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите корпус воздушного фильтра.
5. Снимите декоративную крышку двигателя.
6. Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха со впускным воздушным патрубком (см. главу "Система турбонаддува и впуска воздуха дизельного двигателя").
7. Снимите впускной патрубок компрессора.
8. Отсоедините впускной шланг радиатора.
9. Отсоедините фиксатор трубок охладителя рабочей жидкости АКПП, вывернув болт.
Снятие и установка (2TR-FE)
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите выпускной патрубок радиатора.
4. Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.
а) Отсоедините разъем насоса гидроусилителя рулевого управления.
Примечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.
1. Опустите термостат в емкость с водой и постепенно нагрейте ее.
2. Убедитесь, что температура начала открытия клапана термостата лежит в пределах 80 - 84°С. В противном случае замените термостат.
3. Замерьте величину подъема клапана при 95°С.
2TR-FE. не менее 8,5 мм
1KD-FTV, 2KD-FTV. не менее 10 мм В противном случае замените термостат.
4. Убедитесь, что при холодном термостате (до 40°С -1KD-FTV, 2KD-FTV; до 77°С - 2TR-FE) клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат.
Снятие и установка термостата (2TR-FE). 1,3- прокладка, 2 - термостат, 4 - впускной патрубок, 5 - разъем насоса гидроусилителя рулевого управления, 6 - выпускной шланг----------
Видео по теме "Toyota Hilux. Снятие, установка термостата двигателей 1KD-FTV, 2KD-FTV,2TR-FE"
Замена термостата Toyota prado 150 3.0L замена антифриза Toyota Hilux 2.7 Неисправный термостат на Toyota Hilux Surf KZN185/1KZ-TE/SSRXКороче хочу отдать долг этому автомобилю, так как он меня не подвёл ни разу, так долго (7 лет!), Я не держал авто (постоянно два-три года и на продажу) и не собираюсь его продавать, так и будет в семье, сейчас жена уже докатывает на ней, потом сын переймёт эстафету, поэтому и делаю этот отчёт.
Дань, так сказать, может кому пригодится. Можете купить новый термостат, это у меня закидон, отремонтировать. Короче поехали.
Что такое термостат? Две пружинки, восковой цилиндрик, штифт и жеееесть )))))))
Как устроен термостат:
Термостат работает, но не до конца закрывается, то есть двигатель теплый. ОЖ (Охлаждающую Жидкость) гоняет сразу по большому кругу и печка очень долго нагревается.
И так, сливаем охлаждающую жидкость. Тут опять, Японцам респект, они краник и сливное отверстие в радиаторе придумали. Молодцы, я так обрадовался.
Правда краник этот, сложно найти, если о нём не знаешь! Я этот краник, тока с этого фото и увидел, не пролезает голова туда, даже руку еле запихал что бы это фото сделать, Casio респект! (опять же, япона мать их родила)
Вид с низу, сливное отверстие и отверстие в защитном кожухе
Вид с верху, там он, под вентилятором
Краник откручивается как болт, по часовой закрыт и наоборот. Подставляем тару, снимаем крышку радиатора. Я, немного прогрел авто. Сливаем.
Термостат находится под трамблёром, снимаем верхний кожух воздушного фильтра и сам фильтр, отсоединяем два разъёма с температурных датчиков, больше ничего разбирать и отсоединять не надо, тока открутить две гайки на 10 с крышки термостата.
Прежде чем открутить крышку, вырежьте донышко с пластиковой бутылки, высотой не более 5 см. И вставьте под низ термоблока, при снятии крышки грамм 150 ОЖ вытечет (это неизбежно), воспользуйтесь грушей или ещё чем (клизмой))))) )
И откачивайте ОЖ с донышка, Я сделал так, расслабил гайки шевельнул крышку и откачивал специальной грушей (типа большой пипетки).
Не потерял ни капли, ну может пару капель и уронил. Короче если вам всё равно, природа там или чистота двигателя, то не мучайтесь, откручивайте и пусть себе льётся, дольёте потерю.
Слили, теперь вынимаем термостат, сразу увидел (обратите внимание)вернее не увидел, перепускного клапана, то есть у меня термостат стоял неправильно!
Клапан должен стоять с верху +- 10 градусов, а у меня стоял типа в перёд (перепускной клапан, такая штучка махонькая).
Вынимаем, смотрим, внешне всё в порядке.
Всё, для тех кто вставляет новый! Собираем в обратном порядке, заливаем ОЖ не забыв закрутить краник и про клапан не забудьте
Ремонт. Прежде всего смотрим что заедает где его переклинило, сломаться именно это термостат, практически не может, но ничего не вечно, так что никаких гарантий.
Итак прежде всего чистка, некоторые варят его в спец. растворах против накипи для чайников (в прямом и переносном смысле).
Я, взял и разобрал его немного, снял стопорное кольцо, отодвинул в бок внутренний механизм (восковую гильзу) и вытащил штифт. Тут то Я и увидел проблему, на штифту была накипь.
Короче ультразвуковая штука такая, в ней с помощью ультразвуковой вибрации вся грязь отваливается.
Поставил на 600 секунд и готово, но если у вас этой штуки нет, то и хрен на неё, можно и ножичком штифт поскрести к примеру.
Затем, Я смазал штифт смазкой для подшипников и экстремальных температур, типа тех.вазелин.
Штифт, стал плавно двигаться.
Собираем. Зажмите для удобства в тески, подвяжите проволокой чтобы не выпрыгнул с тисков и поставьте стопорное кольцо
Проверка. Кладем термостат в ковшик, и на плиту, термометр и смотрим при 80-84 должно открываться.
Все открывается и закрывается
Ставим резиновую прокладку/кольцо. Готово!
Столько ОЖ стекло, специально в банку 3 литровую слил, ну и процедил за одно.
Читайте также: