Замена термостата волга 31029
Опубликовано: 19.05.2024
Моя стр в вк : http://vk.com/id150806048 Группа: http://vk.com/neextauto По вопросам сотрудничества писать в вк.
Замена термостата. ГАЗ 3110 ЗМЗ 406 Волга.
Установка термостата на Волгу 3110 с 402 двигателем
Снятие термостата с Волги 3110 с 402 двигателем
Как повысить температуру двигателя Газ.
ГАЗ 2410 Нюансы выбора помпы для 402 двигателя.
Установка жигулевского термостата на 402 двигатель
Смотрите видео Как заменить термостат ГАЗ 31029 своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат ГАЗ 31029 самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат ГАЗ 31029 основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат ГАЗ 31029 в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Пришла резкая оттепель, я отправился бороться за тепло, которое пропало.
Осматривал все шланги, которые были живы и мой взгляд пал на термостат. Слил жидкость, а тут поближе пригляделся — прокладка-то потеть стала! Везде нормально держат, а эта подвела!
Потери были не сравнимы даже с каплей в море, но для меня и этого много! Стал откручивать, заметил, что даже шайбу не поставил на один болт.
Он держал, но не положено тому быть. Извлёк термостат, сравнил с новым, который заранее приготовил. Выбор снова пал на Bautler. Он и достался мне гораздо дешевле, да и отечественное не очень хочется ставить. Крышку термостата отшлифовал наждачной бумагой, обезжирил очистителем карбюратора Hi Gear. Покрыл герметиком и положил подсыхать.
Пока заготовки ждали своего часа, мне взбрела в голову идея отвернуть пробку слива конденсата с редуктора ГБО. Я не знал, что меня будет ждать, но был готов ко всему… Но, только не к этому! Я читал, что нужно время от времени прочищать систему таким способом, но там ведь не было описано, что потечёт некая субстанция, которыя пахнет газом, а на вид, как масло!
Сперва она потянулась по крылу, я стёр её, но она не останавливалась. После пары затиров было решено подложить ветошь и оставить на ночь.
Далее решил снять расширительный бачок. Просто так, решил снять и унести домой. О нём позже.
Мне не нравилось, как прогибаются ремни генератора и взялся их подтянуть. Держа рукой эту конструкцию мне не удавалось получить желаемого результата: рукой натянешь, а начинаешь закреплять, так ремни возвращаются в исходное положение. В голову пришла мысль, что нужно подойти к генератору технически. Используя монтировку в качестве рычага, упирал её о блок и в разумной мере натягивал.
Удобно, сил затрачивается меньше, затягивая гайку на регулировочной планке генератор никуда не ползёт! Для меня это оказалось неким открытием!)
Герметик подсох, пора ставить. Прочие места так же обезжирил, протёр и установил на место.
Термостат от каких машин подходит и прочие вопросы Оценка: 2 Голосов
А в смысле почему это?
Если вопрос в том, что при отсуствии термостата останется постоянно открытым канал малого круга, что приводит к перегреву. То это как раз к трёхболтовым крышкам. Именно у них (у помп с трёхболтовой крышкой термостата) применялся двухклапанный и имелся канал малого круга.
Что касается 2-х болтов, тут возможны варианты. Причем один из них — это помпа из последних выпусков 21-й и УМЗ-451, и что там с малым кругом, ещё неизвестно, а возможно и помпа УАЗа, где вообще его нет, и термостат одноклапанный (такое стоит начиная с УМЗ-414). И вот тут выдирание термостата к перегреву не приведет. Но прогрев будет ой долгим, если прогреется вообще.
Вот, вот. Он и не грелся. Осенью после покупки я успел на ней немного покататься, до соли. Пока не начинаешь играть со шторками, температура двигателя= температуре окружающей среды.
Хотя помпу то, тоже пора менять. Она течет, разодрать ремонтникам ее не удалось. Что-то там с чем-то спеклось, поэтому сунули ее обратно. Мне уже посватали УАЗовскую, подойдет?
А, машинка у меня 63-го года.
Что ты себе голову морочишь. Не греется и будь рад. У всех перегревается. Вот это проблема. А зимой существуют особенности эксплуатации: снятие одной лопасти, закрытие жалюзи и закрывание облицовки радиатора специальным тёплым кожухом. Правда, в инструкции сказано суровым тоном: ни в коем случае нельзя в зимнее время снимать термостат, что иногда делают для избежания замерзания воды в радиаторе. Двигатель без термостата прогревается очень долго и работает при низкой температуре воды, вследствие чего ускоряется износ двигателя и увеличивается расход бензина, а также происходит интесивное отложение смолистых веществ на внутренних стенках двигателя.
Вывод: не хрен зимой юзать 21-ю. Целей будет во всех отношениях.
А помпа встает на твою УАЗкина , только вал лучше брать с текстолитовой крыльчаткой. Единственная проблема, на старых моторах все шпильки длинные (или наоборот, ), так её через дист.трубку затаянешь.
Цитата из книги точка в точку. Я тоже когда то исповедовал такое - не греется ну и ладно.Так как летом перегрев доставал много лет.
Ну а потом победив перегрев и перейдя на антифриз,все таки захотелось создать комфортные условия для мотора,да и для себя.
Кончилось это установкой ВАЗовского термостата. И теперь и прогревается быстро,и температура стабильна,и в машине тепло,и про дергание жалюзи можно не вспоминать.И надеюсь на сроке службы мотора это скажется положительно.Сапожного крема в нем поменьше будет.
А УАЗовская помпа в сборе действительно подойдет,а вот если менять только насосную часть,то возможна заминка с вопросом о 3х или 4х шпилечного варианта .
А ВАЗкин теромстат встает сразу или поковырять что предварительно надо?
Ленивые мы стали. Прежде чем задать вопрос, не хотим полазить по родному сайту. Вот тут посмотрел статьи нашего сайта, так там очччень доступно показана установка термостата от Mitsubishi Lancer. Видимо, пойду по тому же пути, а то постоянная игра с жалюзи поднадоела. Правда, в ней есть один плюс — за приборами следишь ВСЕГДА.
Вот и я не врубаюсь: что хорошего может быть в импортном термостате на месте родного, если малого круга всё равно нет? Ну если у кого есть-хорошо, а для остальных жигулёвский-самое то. А патрубки. если, например, сделать так:
то вполне компактно получается. А если термостат от "Нивы" использовать (патрубки диаметрально противоположны), то и донышко вырезать и штуцер паять не надо, а нижний патрубок крепить к нижнему бачку радиатора коротким шлангом, а верхний боковой патрубок соединить с помпой восьмёрочным S-образным шлангом. А в верхний патрубок-от корпуса нашего термостата (по чертежу).
Такой тройник из старого корпуса я себе уже сделал. Осталось термостат подвесить.
Итак, пошел по пути установки термостата от 402 двигателя.
Поскольку информация здесь на тек момент маленько не систематизирована – попытаюсь это сделать на основе того, что купил, а потом задам пару вопросов обитателям ветки и буду ждать мнения…
ЧТО НУЖНО
1. Собственно переходник, пост №705 в этой теме. На данный момент в изготовлении, думаю, все ок, если по нему делали, но если по чертежу будут косяки - отпишусь
2. Корпус термостата на 402 двигатель. Корпус нужен от ГАЗЕЛИ (у него сосок выходной прямой). Корпус термостата волги кривой (как на фото), если его брать – то отдельно надо прикупить крышку термоса ГАЗЕЛЬ. Код термостата, прописанный снизу на чертеже – ввел в ступор продавцов в 3х магазинах. Так что их таким пилотажем можно не пугать! Можно взять отдельно полукорпус термостата, отдельно собственно термостат, отдельно выходную крышку на газель.
Фото 1: Термос Волги с 402 двигателем (НАМ НУЖЕН ТЕРМОС ВОЛГИ С ПРЯМЫМ СОСКОМ) 
Фото 2: Крышка термоса от Газели (прямой сосок) 
3. Тройник от 421 двигателя (УАЗ) или 402 двигателя (Волга). Присоединительные одинаковые, я купил оба, посмотрю, что лучше встанет
Фото3: Тройники 
4. Метизы крепления и прокладки, я брал россыпью, подбирал на месте
Фото метизы: 
5. Патрубки – тож по месту. Уазкиных пару комплектов взял, по месту присажу/подрежу…
если кому помог - помяните добрым словом
Это типа ответы, а теперь – вопросы:
1. Выход малого круга на корпусе термоса 402 имеет подозрительное малое сечение…. Возникает желание его расширить… Не мешать технике работать или?
2. Термостат (шел в сборе с корпусом) уже имеет серьгу выпуска воздуха, чтоб не было воздушной пробки… (я не говорю уже о том, что в опломбированном корпусе клапан стоял на 90* относительно самой верхней точки ). В теме все борются с воздушными пробками, сверлят корпус сверху, клапана ставят… а в данном случае есть ли смысл. Или лучше всеж поставить какой нить кран Маевского сверху крышки?
3. Разобрав корпус термостата, не обнаружил паронитовой прокладки, просто верхний радиус термостата обтянут резиновым кольцом… так оставить, иль все ж прокладку зарядить?
4. Имею дырку (типа малый круг) в нижней половине корпуса старого 417 термостата… Заделывать ее нах, или пусть будет?
Спасиб за мнения….
Зы: напоследок ПРЕВЕД автопрому… обратить внимание на конфигурацию прокладки и собственно фланца термоса… буду резать….
Привет всем, мой папа управляет Волгой 31029 с двигателем ЗМЗ 402 90л.с. Замена термостата Газель на ЗМЗ 406.3. 82 г термостата, наденьте старый. У него постоянно возникают проблемы с прогревом двигателя, особенно зимой. Что такое термостат, на сколько градусов взять термостат на 402, включить инфлятор термостата. Пожалуйста, расскажите нам современный метод борьбы с этим препятствием. Расход и вечный вопрос о том, какие углеводы ставить на ОМУ. Я слышал, они надели термостат Mercedes. Некоторые водители задаются вопросом, какой тип двигателя можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно это происходит, когда автомобилисты ищут способы настроить свой автомобиль. Заранее спасибо.
1. Электрический вентилятор
2. Какой термостат поставить на двигатель 402? Uazbuka.ru. Звонковый радиатор
3. термостат порядок в экзисте, я не помню номер каталога 🙁
У меня только 29 проблем с перегревом после замены радиатора
Если проблема в термостате. наденьте японский и забудьте об этом. Ставлю на Тойоту и не думаю об этом
лучше 1-го термостата. всего два!
читайте: www.drive2.ru/l/8014430/
C Lexus, на мой взгляд, с 450-го, вероятно, есть статья в приводе.
Для себя я расширил выпускное отверстие в шланг от своей головы. Там я положил квадратный угловой переходник на шланг духовки, а диаметр был не больше, чем сигарета до 12 мм, а там 3 мм для долговечности. Я все еще оставил горячий проход над печью, иными словами, многие удивлялись, почему я был в 20.20, Я еду к шевитеру)))
Я бы начал с проверки прокладки ГБЦ. Терморегулятор для ЗМЗ 402. Поволжское газовое сообщество на диске2. Я в БЖ описал основные моменты теплого и холодного.
www.drive2.ru/l/4796443/
Дилемм с волжской системой охлаждения / обогрева много.
Вот приблизительный список того, что нужно сделать лучше всего.
1 Точно работающий термостат, такой как TAMA WV64MC-88 или WV64TA-82
2 Безупречная система охлаждения / обогрева (для себя стараюсь один раз в год стирать для профилактики)
3 Положите вентилятор радиатора, мясорубку в топку.
4 расширительных бачка от 105 (для старых радиаторов снимите клапан в крышке радиатора)
5 Правильно соберите обогреватель (весь воздух должен проходить через радиатор отопителя, в корпусе не должно быть щелей, воздух должен путешествовать исключительно в местах, где предусмотрено)
6 Для более старых автомобилей с 402 двигателями замените бак, радиатор отопителя и насос, переключившись с 16-го шланга на 18-20-й (наиболее важно, насос, внутренний впуск 16-го шланга имеет внутренний диаметр не более 8- 9 мм.)
7 Также для двигателей 402 старый метод. это резиновая втулка с небольшим кругом, чтобы позволить большему количеству тепла циркулировать через нагреватель.
Последний вариант. дополнительный насос, но с работающей системой охлаждения / обогрева он не нужен (удален, потому что я его не использовал)
4 плохой вариант.
7- вообще неприемлемо ИМХО
3. больше подходит
По поводу термоса. много вариантов, основной работает и не очень жарко, 402 не любит свой набор радиочастот, 80 градусов и не более.
Если это правда положил Четвертый вариант. мы полностью избавимся от пробок.
7-й вариант. не старый метод, который я изобрел, но с полностью функциональной системой правда не дает заметных преимуществ
У меня 402 как зимой, так и летом я работал на термостате 85 г, никогда не кипятил (даже с закрытыми жалюзи со скоростями 120 и 25 гр на улице)
Система с баком под давлением хуже, чем бак без давления, принудительно установлен на многих автомобилях с низким радиатором, ей нет места на Волге, нет ничего общего с воздушными пробками.
о старом способе вкурсе, но мне не нравится его лучше ремонтировать.
Только на Волге лучше работает под давлением; при заполнении системы почти нет пробок в воздухе. А когда работаешь, разница исчезает
Замена термостата на ZMZ 402
Результат замены термостат.
Лучший термостат для ЗМЗ Волга, Газель. Была Тойота 87 градусов
Лучший термостат за ммс Волга, Газель. Была Тойота 87 градусов. Термостат Ween Toyota 87 ° C в Поволжье ГАЗ ВРС 406.
Я оказался в системе охлаждения только тогда, когда перерабатывал систему в резервуаре без давления, затем потерял воздух и достиг стабильности. 402, как правило, не подвержен вентиляции, поставил бутылку 402 на ватт через 10 радиаторов. не понравилось.
В течение месяца охлаждающую жидкость разливали на 3 крысы;
Заливайте до тех пор, пока охлаждающая жидкость не остановится, быстро выйдите из бака, затем запустите двигатель и заполните остальные
дождитесь открытия термостата, при необходимости долейте (редко)
Я тоже делаю 405
Способ заполнения не имеет значения, тот факт, что вы время от времени не знаете о наличии пробок, не означает, что их нет. припаркован на склоне наверняка. и проблема системы охлаждения (неспособность к чтению) была обнаружена самим газовым заводом, позже они изменили ее, и руководство по эксплуатации было обновлено для изменений, проблема в том, что это руководство не имеет изменений, потому что причина не была устранена, но это было очень бюджет, вместо того, чтобы положить короткий шланг в резервуар вместо короткого шланга, положите двухфутовую сливную трубу на другом конце таким же образом, чтобы погасить шарики.
Откуда берется воздух для периодических пробок? если расширительный бачок выше всей системы охлаждения и имеет как минимум половину
Уже есть много решений проблем с системой охлаждения / отопления Волги.
Вот примерный список того, что вы хотите сделать.
1 Точно работает термостат, например ТАМА WV64MC-88 или WV64TA-82
2 Чистая система охлаждения / обогрева (я стараюсь стирать один раз в год для профилактики)
3 Положил вентилятор радиатора, мясорубка в топке.
4 расширительных бачка от 105 (для старых радиаторов снимите клапан в крышке радиатора)
5 Установите обогреватель правильно (весь воздух должен проходить через радиатор отопителя, в шкафу не должно быть зазоров, воздух должен выходить только там, где он подается)
6 Для более старых автомобилей с 402 двигателями замените «бак», радиатор отопителя и насос, при этом переключая 16–18–20 шлангов (наиболее важным является насос, у входного отверстия 16-го шланга внутренний диаметр не более 8).9 мм)
7 Также для двигателей 402 по старинке используется резиновая втулка с небольшим кругом, чтобы через нагреватель циркулировало больше охлаждающей жидкости.
Последний вариант. дополнительный насос, но с работающей системой охлаждения / обогрева он не нужен (я удалил свой, потому что перестал его использовать)
это нормально, хотя, насколько я понимаю, человеку нужно быстрее прогреть двигатель.
Я лично рекомендовал бы хорошую шумоизоляцию моторного отсека и поставить второй термостат (вне поля) вместо обычной тройника.
Уже есть много решений проблем с системой охлаждения / отопления Волги.
Вот примерный список того, что вы хотите сделать.
1 Точно работающий термостат, такой как TAMA WV64MC-88 или WV64TA-82
2 Чистая система охлаждения / обогрева (я стараюсь стирать один раз в год для профилактики)
3 Положите вентилятор радиатора, мясорубку в топку.
4 расширительных бачка от 105 (для старых радиаторов снимите клапан в крышке радиатора)
5 Установите подогреватель правильно (все воздух должен проходить через радиатор отопителя, в корпусе не должно быть зазоров, воздух должен идти только в те места, где предусмотрено)
6 Для более старых автомобилей с 402 двигателями замените «бак», радиатор отопителя и насос, при этом переключая 16–18–20 шлангов (наиболее важным является насос, у входного отверстия 16-го шланга внутренний диаметр не более 8).9 мм)
7 Также для двигателей 402 по старинке используется резиновая втулка с небольшим кругом, чтобы через нагреватель циркулировало больше охлаждающей жидкости.
Последний вариант. дополнительный насос, но с работающей системой охлаждения / обогрева он не нужен (я удалил свой, потому что перестал его использовать)
«7 Также для двигателей 402 старый способ. это резиновая втулка с небольшим кругом, чтобы через нагреватель циркулировало больше охлаждающей жидкости».
Так что шумоизоляция идет по кругу и стоит.
И если вы закроете его втулкой, какая другая охлаждающая жидкость пройдет через него? Не понимаю
Рукав вставляется в шланг от термостата до тройника, уменьшая его отверстие. В этом случае больше охлаждающей жидкости начинает протекать через нагреватель
Прежде всего, навести порядок. убедитесь, что один и тот же термостат работает точно и не болтается. в конце концов, проверьте датчик температуры, так как там, где основная проблема. перегрев, не должно быть перегрева.
Они установили термостат с поля вместо тройника, и все, он нагрелся до прилавка, поэтому плита была теплой.
Я снял принудительный вентилятор на зиму, он был электрическим и температура была нормальной, город не перегревался.
Замените радиатор колоколом ШААЗ и штатным термостатом. Какой двигатель можно поставить на ваз на ваз-2101. Двигатель ваз 21011 1976. Забудьте о перегреве в любую погоду. Да, на 402, кстати, у меня ZMZ 405 евро 2. Термостаты какой марки термостата лучше брать. Для удачи, РБ N / A от 105-го.
Читайте также: