Замена высоковольтных проводов на ниве 21214

Опубликовано: 17.05.2024

Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1678
Откуда: Тула
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.

Имя: Александр
Рег.: 15.06.2018
Сообщений: 59
Откуда: Ивантеевка
Возраст: 51
Авто: ваз2131 2010г

Имя: britmila
Рег.: 12.06.2019
Сообщений: 1020
Откуда: וורונז ' (Воронеж)
Возраст: 52
Авто: нет

Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1678
Откуда: Тула
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.

Рег.: 03.03.2019
Тем / Сообщений: 1 / 1540
Откуда: Тюмень
Возраст: 53
Авто: ваз 212140 2010 гв

Имя: Александр
Рег.: 15.06.2018
Сообщений: 59
Откуда: Ивантеевка
Возраст: 51
Авто: ваз2131 2010г

Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1678
Откуда: Тула
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.

Имя: Андрей
Рег.: 05.12.2007
Тем / Сообщений: 4 / 2205
Откуда: Волгоград (Мск)
Возраст: 49
Авто: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D

Рег.: 22.05.2017
Сообщений: 107
Откуда: Москва рядом
Авто: 21214, 2014

По поводу проводов "Слон":
Посмотрел на сайте производителя http://www.slon-avto.ru/catalog/6/ артикулы для своей машины.
Есть два артикула 21214-3707080-30 и 21214-3707080-20.
В FAQ на их сайте есть такой вопрос и ответ:

"Чем отличаются 21214-3707080-20 от 21214-3707080-30. Можно ли поставить 21214-3707080-30 на ниву 2131 2010 года выпуска.

. данные жгуты отличаются в первую очередь длиной проводов в комплекте. А, кроме того, на проводе первого цилиндра комплекта 21214-3707080-20 устанавливается гофрированная трубка, дополнительно защищающая кабель от механических повреждений. По прочим показателям и комплектующим (контакты, колпачки, тип кабеля) жгуты похожи. При этом длина проводов в жгуте 21214-3707080-30 несколько больше чем в 21214-3707080-20: первый проектировался для корректного расположения между узлами и агрегатами в под капотном пространстве инжекторной «Классики» а второй для «Нивы»."

Значит правильный артикул 21214-3707080-20, хотя я видел на нашем форуме упоминание об артикуле 21214-3707080-30

Добрый день!
Продолжаю серию постов "Улучшения и доработки" www.drive2.ru/r/lada/4x4_3d/565858987384243465/, рассчитанных прежде всего для тех, кто только приобрел Ниву или не сталкивался с данным авто.

И так начну. Пост разбит на две части.
Часть первая — делал сразу после покупки и Часть вторая — сделал вчера.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Через пару недель после покупки Нивки, чтобы успокоить двигатель, который немного потряхивает на холостых, что у АвтоВАЗА считается нормально, то есть конструктивной особенностью Нивы, простите Лада 4х4, в общем решил поменять бронепровода и свечи.

Очень давно была Шнива, двигатель трясло намного меньше, это все борьба ВАЗА за экологию, Шнива была
евро-2, а Нивка — 5, все сразу станет понятно взглянув на свечи — белый налет, двигатель зажали до безобразия.

Снимаю родного Слона и ставлю Баутлер

Замер сопротивления показал большое преимущество Баутлера.

РЕЗЮМЕ
к проводам претензий нет, стоят до сих пор.
Смело рекомендую.

Поездив неделю поставил обратно родные.
Вырос расход бензина литра на два.
Зазор у свечей 0.8 при рекомендованном для Нивы 1.1, я связывался с представительством Денсо в отношении можно ли увеличить зазор до рекомендованного производителем авто, на что мне сказали, что нет, увеличивать нельзя.

Денсо лежат в бане))), как потом оказалось они подходят к моему бензогенератору.
Свечи Денсо W20TT не рекомендую.

Замену свечей и проводов затеял в борьбе за ровный холосто ход, чтоб дрыгатель не сильно потряхивало на холостых.

Результат замены ничего не дал.

Опять я убедился в поговорке — РАБОТАЕТ НЕ ЛЕЗЬ, НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ)))

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Вчера сделал ревизию свечей. Пробег машины 15500.

На фото виден белый налет — обедненная смесь, спасибо евро-5

На этом фото виден износ электрода при пробеге 15500. У всех свечей износ одинаковый.

Почистил свечи. Решил поставить по феншую)))
Для этого на каждой свече отмечаю расположение электрода

И потом закручиваю так, что бы метка по возможности была в направлении клапанов

Первая свеча подошла сразу, остальные подбирал меняя местами. В итоге первая и вторая свечи встали нормально, третья и четвертая допустимо.

Для образование искры в автомобилях Нива используется модуль зажигания. Более старые Нивы оснащались трамблером, данная деталь не внушала надежности и требовала особого внимания и частой ревизии. С переходом Нивы на инжекторные двигателя, необходимость в трамблере отпала, а его заменил более надежный модуль зажигания.

В данной статье речь пойдет о модуле зажигания автомобиля Нива, а именно о способах его проверки, признаках неисправности и многом другом. Изучив данную статью, Вы с легкостью сможете найти поломку в автомобиле связанную с МЗ.

Нива Шевроле и Нива ВАЗ

Несмотря на разные происхождения автомобилей в них все же имеются общие взаимозаменяемые детали. Например, модуль зажигания между данными авто одинаковый и способы его проверки тоже одинаковые.

Назначение и конструкция детали

Назначение данного датчика одно – подача надежной искры в камеру сгорания автомобиля через высоковольтные провода и свечу. Если быть точнее модуль зажигания подает не искру, а лишь напряжение необходимое для образования искры на свече.

Конструкция детали выполняется из термостойкого пластика, в который помещены две катушки. Каждая из катушек отвечает за работу двух цилиндров. Катушки имеют первичную и вторичную обмотки, в которых генерируется высокое напряжение.

Отличия модулей

Существует два типа модулей зажигания для Нивы. Первый тип устанавливался на Нивы до 2006 г.в., а перекочевал он на Ладу 4х4 с ВАЗ 2112.

Модуль ВАЗ 2112

Новый тип модуля достался Ниве от ВАЗ 2111.

Модуль ВАЗ 2111

Визуально две этих детали спутать довольно сложно. Они отличаются между собой, массой и габаритами, вес МЗ от ВАЗ 2112 намного больше, чем от ВАЗ 2111.

Где находится МЗ

Модуль зажигания у Нивы расположен на блоке цилиндров и крепиться к нему на специальном кронштейне. Данное расположение является неудачным, так как по своему назначению Нивы используется в суровых условиях, особенно при езде по воде довольно часто МЗ выходит из строя.

Многие владельцы переносят МЗ повыше на поперечную рамку подкапотного пространства.

Признаки неисправности

К признакам неисправности модуля зажигания Нивы можно отнести следующие поломки:

Пропадает мощность двигателя;
Троение при запуске на холодную;
Отказ сразу двух цилиндров 1-4, 2-3;

Если на вашем автомобиле появились такие признаки неисправности необходимо провести проверку модуля на целостность.

Проверка

Проверку модуля можно осуществить с помощью специального диагностического прибора ЕЛМ327 или с помощью мультиметра. Так как не каждый автолюбитель обладает диагностическим прибором, правильнее всего будет рассказать о проверке МЗ с помощью простого мультиметра.

Для проверки МЗ понадобиться обычный бытовой мультиметр, он же тестер. Проверка заключается в измерении сопротивления обмоток.

Пошаговый процесс проверки

Проверяем сопротивление вторичной обмотки

Для этого выставляем на мультиметре предел измерения сопротивления 20 кОм.

Подключаем щупы к выводам модуля и смотрим на показания прибора.

Сопротивление обмотки должно быть в районе 5 кОм.

Проверка первичной обмотки

Необходимо выставить на мультиметре переключатель на измерения сопротивления пределом 200 Ом.

Подключаем щупы мультиметра, как показано на картинке и проводим замер сопротивления.

Сопротивление должно быть в районе 5 Ом.

Почему МЗ ломается?

Модуль зажигания выходит из строя из-за использования некачественных свечей, а так же из-за использования старых высоковольтных проводов изоляция которых утратила свои свойства.

Если МЗ намочить, например, проехав на Ниве по броду, то вероятность его поломки довольно велика.

Чтобы модуль зажигания проработал намного дольше необходимо вовремя менять свечи зажигания и высоковольтные провода.

Стоимость модуля

Цена модуля зависит от региона, в котором будет совершена покупка. Средняя стоимость МЗ Нивы начинается от 1000 рублей. Более подробные цены можно увидеть на яндекс.маркете.

Подключение высоковольтных проводов

Последовательность подключения высоковольтных проводов играет огромную роль, так как искра в цилиндре подается по определенному порядку, который указывает датчик положения коленчатого вала. Как только поршень достигает ВМТ в него подается искра, чтобы воспламенить топливовоздушную смесь.

Ниже представлена схема как подключать ВВ провода на Ниве.

Замена

Для замены модуля зажигания на Ниве понадобиться минимальный набор инструментов и навыков в ремонте автомобиля. Данная работа является довольно простой и не требующей больших усилий.

Снимаем высоковольтные провода с МЗ;

Снимаем разъем с датчика;

Откручиваем датчик от блока двигателя;

Устанавливаем новый МЗ в обратной последовательности, соблюдая строгий порядок установки ВВ проводов.

Видео

Купил сам, менял в сервисе (побоялся без динамометрического ключа сорвать резьбу).

Свечи — 250 руб
Замена — 300 руб.

В/вп — 510 руб.
Замена — 100 руб.

Провода долго искал, в итоге купил в итоге "зелёную теслу" (T771H), хотя хотел "синюю" (которая T867S).
Зато обошлись чуть дешевле (510 против 810).

ЗЫ почему-то везде предлагают в/вп "от инжекторной классики". Именно на Ниву эМ-ку — нету !

Lada 4x4 3D 2012, engine Gasoline 1.7 liter., 81 h. p., AWD drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 17

На красных тесловских уже 2 года катаюсь (

20000км) — вопросов нет

А провода зачем менял? Были проблемы с зажиганием?

да, причём проблемы остались, но стато заметно лучше
там провода были хз какие, я их поменял "на всякий случай, чтобы знать, когда и на что заменил"
всё равно потом на слона или синюю силиконовую теслу заменю

а почему не на красную теслу?

я с трудом зелёную-то нашел…
да и по мне красная — борщ, синяя самое оно для нас
)

Я сегодня купил красные провода тесла. Завтра ставить буду.

афигеть, "оригинальные" свечи ЛАДА :) при том, что на конвеере ставят Бриск. А вот провода тесловские изгадились, СЛОН и то лучше.

да, "Лада-Деталь" — странноватая конторка…
и я в Самаре НЕ смог найти того "слона", что нужен моей Ниве !

а они просто упаковщики, сами ничего не делают. хотя ничего не могу сказать, патрубки СО и радиатор в ихней упаковке оказались вполне нормальными.

про слона — ща точно не помню, но вроде себе покупал кабели на классику инжектор. а, вот, 21073, идут как на 21214.

ну по "слоновьей" табличке это разные провода
цитата оттуда:
===
21214-3707080-10 "Жгут высоковольтных проводов 21214-3707080-10" Автомобили ВАЗ — 21214 (и их модификации) с инжекторным двигателем, с модулем зажигания, до 2006 г.в.

21214-3707080-20 "Жгут высоковольтных проводов 21214-3707080-20" Автомобили ВАЗ–21214, Шевроле-Нива-2123 (и их модификации) с катушкой зажигания, ГУР, с 2006 г.

21214-3707080-30 "Жгут высоковольтных проводов 21214-3707080-30" Автомобили ВАЗ – 2105, 2107
===

вот я "21214-3707080-20" нигде найти не смог
везде либо "21214-3707080-30", либо вовсе "2111-ххх"

я этих тонкостей не знал и просто купил :) а так в автодоке есть, 600 с чем-то рублей.

хуже того — в магазинах и сервисах тоже "этих тонкостей не знал"
(((

да, "Лада-Деталь" — странноватая конторка…
и я в Самаре НЕ смог найти того "слона", что нужен моей Ниве !

Долгое время покупал только у них запчасти, почему то думал, что это оригинальные. Но в последнее время начал сильно сомневаться и все больше прихожу к мнению, что это запчасти разных производителей, как оригинал, так и полная шелуха никнейм, перепакованные в фирменную упаковку. Поэтому покупка запчастей у них это точно лотерея. Бриск на заводе ставят, а тут лада-деталь.

ну вон "Слон" заявляет, что он является поставщиком на конвейер… Не знаю, правда или враньё…
А свечи я купил специально "А17ДВРМ", так что тут "упаковщик Лада-Деталь", по сути, лишь случайно…

Что интересно, по АвтоВАЗу даже сайты его официальных представителей не смогли предложить оригинальные запчасти — я не смог найти, во всяком случае… Так что хз, что они там ставят всем приехавшим на ТО…

Бриск ставили всегда, и сейчас ставят бриск.

ну я второй владелец, замену свечей делаю впервые, стояли NGK (не знаю, сколько они отходили).
В магазинах и Бриск есть, но — дороже… Не знаю, есть ли смысл…

ему цена 150 — 160 р, у меня на калине по 25-30 ходили без замены. Думаю стоит

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны.

Читайте также: