Замена замка зажигания на пежо 407
Опубликовано: 28.04.2024
Peugeot 407 (2010 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
В прошлой записи я описывал замену рулевой колонки, и для этого мне пришлось переставлять все что на ней навешано, включая замок зажигания. И если с Самой баранкой проблем нет, то вот с замком пришлось поломать голову. Информации про замок быстро найти не смог, спасибо помогли драйвовчане. А посему, решил описать этот процесс отдельно, мало ли кому пригодится. Ну и как снять руль тоже опишу заодно.
Снимать руль и стрекозу одинаково легко как на автомобиле, так и на снятой рулевой колонке. В моем случае колонка была снята с целью замены, поэтому разбиралась не в машине.
Руль снять легко, но для этого нужно отстегнуть подушку. Инструкций по снятию подушки полно, но, когда я делал в первый раз, получилось не сразу. А все потому, что нужен подходящий инструмент. Подходит штырь, желательно с плоским тупым концом. Я поначалу пытался это сделать крестовой отверткой, как рекомендуют многие, но у нее заостренный конец, и попасть вслепую и удержать при надавливании на пружину сложно. Хорошо подойдет обратная сторона длинного сверла, диаметром 6-7 мм, у меня нашелся удлинитель для шуруповерта.
Просовываем наш инструмент в отверстие снизу руля, немного надавливаем и подушка отщелкивается.
Так выглядит изнутри. Плоский конец удлинителя никуда не соскакивает.
Отстегиваем разъемы, откручиваем болт, который держит руль на валу, снимаем руль.
Небольшой лайфхак. Если руль не хочет легко сниматься и его приходится сдергивать, закрутите болт обратно на несколько оборотов. Если резко сдернуть руль, то неизбежно дернете и провода. Стрекоза разлетится на запчасти и не факт что ее получится собрать обратно живой. Я на эти грабли уже наступал, поэтому хочу предостеречь остальных. Хотя мне повезло, стрекозу я все таки собрал обратно и она работает.
Далее нужно снять хомут который держит блок подрулевых переключателей, и снять сам блок, не забыв отстегнуть от него все разъемы.
Осталось самое интересное — замок зажигания.
Если его просто разглядывать, то совсем не очевидно как его можно снять. Прибегнув к помощи интернета и знакомых с Драйва, выяснил что замок крепится одним необычным болтом, который находится снизу замка. У болта этого круглая шляпка, со следами того что оторвали на заводе. Видимо в целях безопасности болт идет со временной шляпкой, которую после монтажа обламывают.
Выглядит вот так.
Самый главный вопрос — как его открутить. Пассатижами туда не подлезть, так как он закрыт пластиком, ломать который не хотелось. Выход нашелся довольно быстро — взял сверло миллиметра 3-4, и высверлил посередине болта углубление миллиметров в 5. Далее взял головку торкс подходящего диаметра, забил молотком в отверстие и открутил.
Далее можно снимать сам замок, но тут тоже не все очевидно. С противоположной стороны на замке есть плунжер. Он сверху, его хорошо видно.
Когда болт был закручен — нажать на него было нельзя. Но и когда болта нет, плунжер нажимается при повернутом ключе и разблокированной рулевой колонке. То есть, без ключа замок снять не выйдет. Видимо противоугонка такая)))
С покупки машины плохо работал замок зажигания при попытке повернуть в первое положение.
Как оказалось — это последствия износа пластин сердцевины замка и, возможно, самого ключа.
Скажу сразу — процедура не из легких.
Цель — разобрать замок, вынуть сердцевину, отшлифовать пластины — собрать замок.
1) Для безопасности! — Снимаем клемму с АКБ, ждем 5 минут.
Откручиваем пластиковый кожух руля. Снизу по бокам два винта, глубоко сидят, понадобится отвертка подлиннее. Снимаем нижний кожух. Верхний для удобства просто "подворачиваем" вверх, он не снимается. (Фото 1)
2) Получаем доступ к замку зажигания (Фото 2).
Теперь надо открутить болт крепления замка зажигания к стойке рулевой колонки (Фото 3, обведено красным).Это очень сложно сделать,ведь этот болт срывной.
3) Снимаем (Фото 4) пластиковую оплетку на торце замка №1 и пластиковое кольцо у основания замка №2 (там где был болт крепления). Далее всавляем ключ в замок зажигания и поворачиваем в первое положение (снимаем блокировку руля). Винимаем у основания пластиковий наконечник зажигания круглой формы №3. Вынимаем блок замка зажигания из металлического крепления (кармана) на рулевой стойке.
4) Замок у Вас в руках. Сердцевина замка закрыта в кожухе который держится на двух шпильках. Тонкие трубочки черного цвета. Я их аккуратно вынимаю, возможно у Вас получится выстучать. Потом просто вставлял их на место.
5) После того как выняли — советую со вставленным ключём (он будет удерживать сердцевину) аккуратно разъеденить корпус замка. Теперь нужно осторожно вынуть сердечник. ОСТОРОЖНО! Он очень легко рассыпается, в нем много мелких деталей и пружинок и один шарик. Перед тем как вынимать — снимите одну пружинку с шариком который фиксирует положения замка, иначе они вылетят. Потом вставите при сборке на место.
6) Далее берём новый комплект секретки замка,вставляем что бы они не выступали из корпуса (при вставленном до конца ключе). Проверяем что бы ключ легко входил-выходил, если пластинку заедает — шлифаните ее с боков от заусенцев. Потом смазываем (я использовал графитку) и вставляем в корпус обратно. Закрепляем корпус двумя новыми/старыми шпильками, смотря что у Вас получилось. Далее — собираем в обратной последовательности.
Сейчас замок поворачивается без зацепок и легко. Все работает как положено. Если у вас не получилось сделать самим, позвоните по телефону на выбор +375 33 666-82-77, +375 29 666-82-77, +375 25 666-82-77 мы вам окажем помощь по ремонту замка.
Замена замка зажигания ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
за 60ткм уже третий замок зажигания - налог какой то
отстреливает после стартера в выключено
сначала вынуть личинку замка зажигания из корпуса замка . там стопор сбоку нужно вдавить при повернутом в мар ключе и потянуть
вынутая личинка с вставленным в нее ключом должна очень свободно поворачиваться в крайние положения
замок смазываю циатим 201 на ключ . обязательно морозостойкая иначе зимой заклинит . жидким моторным маслом можно . нельзя трансмиссионным - начнет закусывать . и в некоторых смазках тоже могут оказаться противоизносные трансмиссионные присадки которые приведут к закусыванию /сувальды начнет прихватывать сера или фосфор/
после трансмиссионного долго отливал моторным маслом - отошло
и
последний замок зажигания уже был с личинкой и двумя ключами /в запасе лежат новые 2 контактные группы на 7 и на 5 контактов наша родная версия и личинка с двумя ключами/
пришлось заказывать в москве так как автодок с замком подшутил 8ткм прошел . здесь http://www.avtoall.ru/zamok_zajiganiya_ . romOrder=1
Замок зажигания PEUGEOT Boxer (06-) FIAT Ducato в сборе с ключами FAST Артикул: FT82321 . у этой фирмы еще варианты есть то ли количество контактов то ли наличие ключей
если есть возможность пощупать - выбирать замок со слабой возвратной из стартер пружиной
на последнем проехал немного еще но пружина легче . они все trw . у этого надпись сошлифована просматривается
также можно удалить сувальды или как их там задвижки и ключ станет как отвертка . свободно крутится
несмазывать замок нельзя . ронять ключ с кнопками на асфальт при погрузке нельзя
лежащий ключ в кармане можно повредить при погрузочных работах
при повороте ключа в стартер его корпус нужно сдерживать/сжимать что бы он не саморазобрался по защелкам
- снимите крышку 1 (см.
Рис. 9.28. Расположение болта (1) и скобы (2) крепления замка зажигания
- сдвиньте замок зажигания с крепежной скобы 2 (
Рис. 9.29. Расположение фиксаторов: 1 - крепление антенны иммобилайзера; 1 - фиксаторы; 3 - стопор замка зажигания
- приподнимите 2 фиксатора 2 (
Рис. 9.30. Расположение жгута проводов замка зажигания: 1, 3 - электрические разъемы; 2, 4 - фиксаторы опор жгута проводов замка зажигания
- освободите из фиксаторов электрический разъем 3 (рис. 9.30) замка зажигания;
- освободите из фиксаторов опоры 2 и 4 жгута проводов замка зажигания;
- отведите в сторону жгут проводов замка зажигания. При необходимости перережьте удерживающие ремни;
- отсоедините электрические разъемы 1 и 3;
- снимите замок зажигания вместе со жгутом проводов.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- подсоедините провод "массы" к аккумуляторной батарее;
- проверьте работоспособность замка зажигания;
- инициируйте все электронные системы.
Видео про "Замена замка зажигания" для Peugeot 307
СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ПЕЖО 307 2.0 HDI 2002 Ремонт замка зажигания пежо 307 замок зажигания пежо 307 -разборкаЧитайте также: