Как разобрать автомагнитолу sony

Опубликовано: 26.04.2024

Если магнитола работает без перебоев, то трогать ее стоит. Разве, что в случае замены на новую современную модель. Но в жизни не все так идеально, как в теории. Со временем устройство может выйти из строя. Чтобы вернуть его прежнее состояние, необходимо выполнить ремонт. Когда аппарат встроен в панель автомобиля, то сделать это довольно сложно. Потребуется его демонтировать.

Когда необходимо разобрать штатную магнитолу?

Причиной того, что устройство вышло из строя, может стать пыль, которая собирается внутри него. Это приводит к тому, что радиокомпоненты перегреваются. Они отвечают за воспроизведение музыкальных композиций. В таком состоянии данная функция нарушается и они зависают.

Еще одна довольно частая проблема связана с питанием устройства. Если его не правильно выполнено, то магнитола не включится или будет нарушена работа ее функций. Например, отсутствует звук и прочее.

Также может сгореть микросхема. К этому приводит не правильное подсоединение проводов. Таким образом, из строя выходит один из усилителей.

Чтобы разобраться с этими и другими проблемами, необходимо изъять устройство из автомобиля. Потом провести его диагностику, по итогам которой точно определена поломка. Сделать это можно, как самостоятельно, так и обратиться к специалистам. У последних для проведения данной работы есть необходимое оборудование, инструменты и прочее. Они устранят любую поломку быстро и качественно.

Но, как показывает опыт, данная услуга потребует финансовых затрат. Если вы хотите сэкономить, то можно провести эту работу своими руками. Чтобы разобрать магнитолу, не требуются специальные знания или умения, достаточно знать, как это сделать.

Магнитолу Pioneer: особенности устройства

Довольно часто в современных автомобилях можно встретить магнитолу Pioneer. Объясняется это просто. Данное устройство высокого качества, надежное и практичное. Оно довольно износостойкое, поэтому способно прослужить длительное время. Но важно соблюдать правила эксплуатации, с которыми можно ознакомиться в инструкции. Кроме этого, магнитола Пионер обладает большим набором функций, которые необходимо водителю для комфортного управления автомобилем.

Данное устройство немного отличается от других. Это связано с конструктивными особенностями. При этом стоит учитывать, какая ее модель. Сегодня их выбор достаточно богат.

Как разобрать магнитолу Pioneer?

Если вы решили выполнить данную процедуру своими руками, то вам потребуется отвертка, пинцет и салфетка. При их наличие можете смело переходить к разборке магнитолы, которая состоит из таких шагов:

1. Отсоединение проводов. Это первое, с чего следует начать;
2. Извлечение CD-привода, который находится в самом проигрывателе. Потом аккуратно его вытрите с помощью салфетки. Так как оптика не любит загрязнения. Поэтому даже банальная пыль будет иметь на нее пагубное влияние;
3. Отсоединение платы. Она прикреплена к крышке с помощью оптических датчиков. Несмотря на маленькие размеры, ее функция важна. Она отвечает за определение диска в приводе. При этом к ней подсоединены другие элементы. В качестве них выступают инфракрасные светодиоды. Все вмести, они составляют оптическую пару открытого типа. Отстегивается она при помощи отвертки или пинцета. При этом данная работа проводится максимально аккуратно, так как ее защелки хрупкие;
4. Снятие крышки, расположенной сверху. Она закреплена на устройстве маленькими шурупами. Их необходимо выкрутить, но снимать крышку сразу не надо. Так как к крышке присоединен еще один элемент. Резкие движения могут его повредить. Ним является оптический блок лазерного типа. Он способствует балансированию и препятствует появлению вибрационных явлений при работе привода;
5. Освобождение блока. Для этого пинцетом снимаются крепежные пружины. Далее необходимо получить доступ к самой линзе. В этом поможет пинцет. Ним необходимо убрать закрепленную прижимную планку. Она обеспечивает фиксирование диска при работе магнитолы.

После выполнения этих работ вы сможете работать с приводом шпиндельного типа и оптическим блоком. Они находятся под крышкой, которая сверху. Чтобы ее снять, достаточно отбросить.

Если следовать данной инструкции, то можно разобрать магнитолу Пионер. Далее проводить необходимые с ней манипуляции. Например, очистить от пыли или устранить поломку. Сборка проходит по аналогичной схеме. При этом стоит работать аккуратно, чтобы не повредить устройство. Если вы не уверены в своих способностях, то рисковать не стоит. Так как при деформации ее элементов потребуется замена всего устройства. Ведь не все поломки можно починить.

Разобрать разъем магнитолы

Некоторые сталкиваются с ситуацией, когда разбирать всю магнитолу не требуется, так как проблемы с разъёмом. В таком случае необходимо работать с данным элементом устройства. Процесс его разборки несложный. Он состоит из нескольких взаимосвязанных шагов, которые проводятся в определенной последовательности.

Давайте разберем на примере магнитолы в Мазде 3. В разьеме находится глушка, как показано на фото. Ее видно сбоку устройства. Проходит она через весь разъем. Служит эта глушка для того, чтобы блокировать контакты. С помощью острого предмета ее можно сдвинуть и вытянуть. Таким образом, откроются контакты, которые оборудованы специальными усиками. С ними можно проводить различные манипуляции. Например, отжимать.

После разборки необходимо устройство собрать и проверить его работоспособность. Для этого включить магнитолу, как при выключенном, так и при включенном зажигании. Она должна работать качественно и бес сбоев. В противном случае не устранена или не правильно определенна поломка. Также причиной того, что магнитола не работает, может быть не правильная ее сборка.

С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.

Разновидности креплений магнитол

Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:

• на 2 боковых фиксаторах;
• на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
• прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.

Пример крепления штатного головного устройства

Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.

Защёлка на монтажной рамке

Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.

Ответная часть защёлки на корпусе

Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.

Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы

Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.

Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок

Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.

Местонахождение проёмов для ключей

Снятие аппарата согласно инструкции

Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:

1. Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
2. Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
3. Повторите то же действие со вторым ключом.
4. Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.

Для извлечения магнитолы используется 2 ключа

Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.

Спецключи нужно вставить в боковые проёмы

Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.

С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается

Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция

Как вытащить магнитолу без ключей?

Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:

• тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
• канцелярские ножи;
• пластиковые хомутики для электропроводки;
• гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
• тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.

Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей

Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.

Первым делом снимается лицевая панель магнитолы

Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:

1. Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
2. Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
3. Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.

Полосы нужно вставить в боковые щели

Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.

Музыкальный центр вынимается вместе с полосками

Видео по снятию автомагнитолы без ключей

Демонтаж штатного музыкального центра

Зачастую штатные головные устройства (они же — магнитолы) снимаются способом, описанным выше, поскольку крепятся на 2 либо 4 фиксатора. Например, заводской проигрыватель на автомобиле Лада Приора держится на двух защёлках, а чтобы их разблокировать, тонкие стальные полосы надо вставить между парами кнопок переключения радиоканалов «2» — «3» и «5» — «6».

Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.

В Приоре полосы надо вставлять между кнопками

Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:

• тонкую плоскую отвёртку или нож;
• отвёртку под крестообразный шлиц;
• набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).

При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками

На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:

1. Подденьте плоской отвёрткой либо ножом нижний угол пластмассовой декоративной панели, обрамляющей музыкальный центр. Оттяните край и ухватитесь за него рукой.
2. Аккуратно потяните его на себя и высвободите первую защёлку, а потом двигайтесь по кругу и разблокируйте остальные.
3. Взявшись двумя руками за панель, снимите её и при необходимости отключите разъёмы, находящиеся в нижней части.
4. Выкрутите «крестовой» отвёрткой 4 винта крепления и вытащите магнитолу.

Заводская автомагнитола Hyundai Solaris

Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.

Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото

Край панели поддевается ножом и приподнимается
Краешек панели надо подцепить рукой
Декоративная панель вынимается руками

Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы
Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить
Когда винты откручены, аппарат легко вынимается

Проблемы раскодировки

Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.

Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.

Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети

Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:

• когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
• существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
• бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.

Местонахождение серийного номера

Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.

Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.

Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.

Для выявления неисправностей и ремонта необходимо разобрать аппарат. Приведем последовательность этих операций:

1. Отделяют блок передней панели 4 от корпуса магнитолы (рис. 7). Для этого выкручивают два винта 1 и отсоединяют четыре защелки 2 и 3.

2. Извлекают CD-механизм 7 из корпуса магнитолы (рис. 8). Это можно сделать после снятия двух винтов 1 и 2 и кабеля J-2502-076-1, соединяющего через разъемы CNP301 (4) и CN2 (3) основную плату и блок CD-механизма. От блока CD-механизма также необходимо отделить держащийся на двух винтах 5 кронштейн 7.

3. Извлекают основную плату 3 из корпуса магнитолы (рис. 9), закрепленную на пяти винтах 1 и 2.

4. Снимают аппаратный блок Chassis (T) Sub Assy (6) с блока CD-механизма (рис. 10). Он крепится на четырех болтах (1 и 2) и двух защелках (3 и 4).

5. Извлекают узел роликового манипулятора 5, входящий в состав блока CD-механизма (рис. 11). Соединение узла с блоком осуществляется двумя пружинками (1 и 2). После извлечения пружин необходимо снять шайбу 3 и шестерню 4.

6. Снимают аппаратный узел Chassis (OP) Assy (11) оптической части блока CD-механизма (рис. 12). Для этого последовательно отсоединяют коннектор лазерного съемника CN1 (1) от платы блока CD-механиз-ма, удаляют пайку в шести точках (2), отцепляют натянутую пружину 3, снимают шайбу 4 и шестерню 5.

В указанных направлениях поворачивают и снимают рычаг 6, а затем отсоединяют ползунок 7. Заканчивают разборку съемом амортизаторов 9 и 10.

7. Извлекают узел лазерного съемника 7 из состава аппаратного узла оптической части (рис. 13): последовательно отсоединяют натянутую пружинку 1 и зажимной патрон 2. После этого откручивают винт 3, освобождают рамку 4, отсоединяют защелку 5 и извлекают шпиндель 6 и лазерный съемник.

8. Снимают блок привода салазок 2, который посредством винта 1 прикреплен к аппаратному узлу оптической части (рис. 14).

9. Снимают блок привода механизма загрузки 15. Это можно сделать после выполнения следующих действий (рис. 15): распаивают точки фиксации согласно обозначению 1 на рис. 15, снимают шайбу 2 и шестерню 3, отжимают в указанном направлении и снимают рычаг 4, отсоединяют ползунок 5, откручивают винт 6 и снимают удерживаемую им створку 7. Затем откручивают шуруп 8, снимают уголок 9 и шестерню 10. Последовательно откручивают четыре шурупа 11-14 и снимают блок привода механизма загрузки.

10. Снимают плату сервопривода 6 с аппаратного узла оптической части (рис. 16): распаивают в одиннадцати отмеченных на картинке местах (1 и 2), отсоединяют коннектор лазерного съемника CN1 (3) от платы привода, выкручивают винт 4 и снимают защелку 5.

Осциллограммы сигналов в контрольных точках блоков CD-плеера и основной платы

На рис.17 показаны ос-циллог-раммы и параметры сигналов в контрольных точках блоков CD-плеера и основной платы.

Представлены следующие контрольные точки двух основных блоков автомагнитолы.

Для блока CD-плеера и приводов диска (см. контрольные точки на рис. 4):

1. Временная диаграмма сигнала FE (выв. 5 IC2);

2. Временная диаграмма сигнала TE (выв. 6 IC2);

3. Сигнал генератора 16,9344 МГц (выв. 23 IC2);

4. Временная диаграмма сигнала RF (выв. 81 IC2);

5. Временная диаграмма сигнала FN при воспроизведении CD (выв. 94, 95 IC2);

6. Временная диаграмма сигнала FP при воспроизведении CD (выв. 96, 97 IC2);

7. Сигнал генератора 12 МГц (выв. 81 IC1).

Для блока основной платы и тюнера (см. контрольные точки на рис. 5):

1. Сигнал генератора 8,664 МГц (выв. 9 IC51);

2. Сигнал генератора 32,768 кГц (выв. 80 ІС501);

3. Сигнал генератора 18,432 МГц (выв. 82 ІС501).

Описание выводов основных микросхем магнитолы

Назначение выводов микросхем контроллера управления CD-плеером IC3 и системного контроллера IC501 магнитолы приведены в табл. 3-4.

Возможные неисправности магнитолы и порядок их устранения

Магнитола не включается

В этом случае проверяют элементы и узлы в следующей последовательности:

- наличие питающего напряжения +12. 14 В на контакте 16 разъема CN601;

- исправность предохранителя FU601 (10А);

- фильтр питания (L601, C601, C602);

- защитный диод D601 (N5404TU);

- наличие питающего напряжения 14,3 В на выв. 6, 20 и 35 IC750;

- исправность транзисторов Q582 (SC3052EF, база - 0 В, коллектор - 3,3 В), Q581 (T1N441C, база - 6,7 В, коллектор - 0 В), Q580 (T1N141C, база - 0 В, коллектор - 6,7 В) и диодов D580 (UDZW-TE17-7.58), D581 (UDZW-TE17-188);

- наличие напряжений на выв. 30, 31, 33, 34 IC750;

- наличие напряжения питания передней панели 9,1 В на контактах 14 разъемов CN701 и CN901;

- исправность ключа выбора источника воспроизведения S903;

- работоспособность кварцевых генераторов 32,768 кГц и 18,432 МГц системного микроконтроллера IC501 (выв. 79, 80 и 82, 83 соответственно);

- наличие сигналов обмена системного микроконтроллера со съемной панелью и опроса клавиатуры: выв. 7, 68 и 40, 41 IC501.

Отсутствует подсветка панели или LCD-дисплея (магнитола работает)

- на разъемах съемной панели CN701 и основной платы CN901 - наличие напряжения питания 9,1 В на выв. 14;

- наличие импульсов обмена системного микроконтроллера со съемной панелью - см. выв. 7, 68 IC501;

- исправность ламп подсветки - светодиодов подсветки клавиатуры (LED901-904, 906-909, 941-946, 951, 952, LSW910-918) и дисплея (LED931, 932);

- транзисторы управления подсветкой Q931(DTC114TKA, база - 5 В, коллектор - 5 В, эмиттер - 0 В), Q 932 (DTC1143ZKA, база - 5 В, коллектор - 0 В);

- наличие импульса подсветки на микроконтроллере драйвера LCD-дисплея - выв. 1 IC901;

- наличие управляющих драйвером импульсов на выв. 62-64IC901;

- наличие импульсов обмена системного микроконтроллера с микроконтроллером драйвера LCD-дисплея - см. выв. 27-29 IC501.

Отсутствует подсветка панели или ЖК дисплея (магнитола работает)

Проверяют узлы в следующей последовательности:

- исправность дисплея LCD901;

- наличие сигналов данных на микроконтроллере драйвера ЖК дисплея на выв. 5-55, 60 IC901;

- наличие импульсов обмена системного микроконтроллера с микроконтроллером драйвера LCD-дисплея на выв. 27-29IC501;

- наличие импульсов управления драйвером на выв. 62-64IC901.

Таблица 3. Назначение выводов контроллера управления CD-плеером IC3 (MB9048BPFV-G-177E1)

Таблица 4. Назначение выводов системного контроллера IC501 (MB90487APF-G-191E1)

Таблица 4. Окончание

Нет звука в режиме воспроизведения CD (индикация воспроизведения есть)

Проверяют узлы в следующей последовательности:

- исправность оптического съемника Pick-Up и механизмов привода диска. Для этого проверяют сигналы на выв. 94-97 (см. осц. сигналов FN и FP), выв. 91, 92, 98, 100 IC2, выв. 9-18 IC1, а также транзистор Q212 (SB1197K-T-146-R, база - 1,9 В, коллектор - 1,9 В, эмиттер - 2,6 В);

- исправность контроллера управления фокусировкой, трекингом, загрузкой, приводами каретки и шпиндельного вала IC1. Проверяют наличие импульсов обмена между IC1 и микроконтроллером IC2 на выв. 4, 7, 22, 23, 25, 26;

- исправность цифрового сиг-нального процессора IC2. Проверяют цепь формирования сигнала при воспроизведении диска на выв. 2, 3, 6, 7, 27, 30, 81-83, 88, 89 микросхемы. Проверяют работоспособность кварцевого генератора 16,9344 МГц (выв. 23, 24 IC2). Проверяют наличие импульсов обмена с системным микроконтроллером плеера IC3 и двухстороннюю шину обмена (выв. 36-43, 48, 51, 58);

- исправность системного микроконтроллера плеера IC3. Проверяют наличие импульсов обмена с IC2 и двухстороннюю шину обмена на выв. 7, 8, 10-15, 27, 30, 37. Проверяют исправность кварцевого генератора 12 МГц (выв. 80, 81 IC2), а также наличие импульсов обмена IC2 с системным микроконтроллером магнитолы IC501 на выв. 25, 26, 50, 51, 56-58, 63, 64 IC2;

- исправность электронного регулятора громкости IC401. Проверяют наличие импульсов на входах (выв. 8, 9) и на выходах (выв. 17, 18, 22-25) и управляющих сигналов на выв. 30, 31 IC401;

- исправность усилителя звуковой частоты IC750. Проверяют наличие входных (выв. 11, 12, 14, 15) и выходных (выв. 3, 5, 7, 9, 17, 19, 21, 23) сигналов, управляющих сигналов от системного микроконтроллера IC501 (выв. 2, 4, 16, 22, 25). Также необходимо проверять исправность диодов D751-758 (10EDB40);

- исправность системного микроконтроллера IC501. Проверяют работоспособность кварцевых генераторов 32,768 кГц и 18,432 МГц (выв. 79, 80, 82, 83 IC501). Проверяют наличие импульсов на выв. 5, 8, 26, 33, 34, 58- 60, 87 IC501 и исправность диода D512 (BAT54CL);

- наличие контактов в разъемах CN601, J330;

- цепь формирования сигнала MUTE: выв. 21 IC1, выв. 6, 60, 66 IC3, выв. 9, 86, 93 IC501, выв. 29 IC401. Проверяют исправность диодов D511 (MC2838), D479 (1SS355W) и транзисторов Q431, Q441, Q451, Q461, Q471, Q481 (RT6N140C, база - -0,1 В, эмиттер - 0 В), Q478 (RT1N441C, база - 0 В, коллектор - 14 В),

Q479 (RT1P141C, база - 14 В, коллектор--0,1 В,

Нет звука в режиме тюнера (индикация приема есть)

Проверяют узлы в следующей последовательности:

- исправность антенного разъема J1;

- исправность блока тюнера TU1 - наличие импульсов на выходах 3, 4, управляющих сигналов от системного микроконтроллера IC501 на выв. 6, 7, 13, 14, 16, 17, напряжений питания блока на входах 10 - 8,3 В, 11 - 5 В, 15 - 3,3 В;

- исправность системного микроконтроллера IC501. Проверяют работоспособность кварцевых генераторов 32,768 кГц и 18,432 МГц (выв. 79, 80, 82, 83 IC501), а также наличие импульсов на выв. 5, 8, 12, 2426, 33, 34, 39 IC501;

- исправность электронного регулятора громкости IC401. Проверяют наличие импульсов на входах (выв. 6, 7) и на выходах (выв. 17, 18, 22-25), а также наличие управляющих сигналов на выв. 30, 31 IC401;
- исправность усилителя звуковой частоты IC750. Проверяют наличие входных (выв. 11, 12, 14, 15) и выходных (выв. 3, 5, 7, 9, 17, 19, 21, 23) сигналов, управляющих сигналов от системного микроконтроллера IC501 (выв. 2, 4, 16, 22, 25). Также необходимо проверять исправность диодов D751-758 (1OEDB40);

- исправность разъемов CN601 и J330;

- цепь формирования сигнала MUTE: выв. 9, 86 IC501, выв. 29 IC401. Проверяют исправность диодов D511 (MC2838), D479 (1SS355W) и транзисторов Q431, Q441, Q451, Q461, Q471, Q481

(RT6N140C, база--0,1 В, эмиттер

- 0 В), Q478 (RT1N441C, база -

0 В, коллектор - 14 В), Q479 (RT1P141C, база - 14 В, коллектор

--0,1 В, эмиттер - 14,1 В).

Нет звука в режиме воспроизведения с внешнего носителя через Mini Jack (индикация режима есть)

Проверяют узлы в следующей последовательности:

- исправность разъема J901;

- исправность буферной микросхемы IC901 и диода D903;

- исправность системного микроконтроллера IC501 (см. выше);

- исправность электронного регулятора громкости: наличие импульсов на входах (выв. 3, 5) и выходах (выв. 17, 18, 22-25) микросхемы, а также управляющих сигналов на выв. 30, 31;

- исправность микросхемы усилителя IC750 (см. выше). Также необходимо проверить исправность диодов D751-758 (10EDB40);

- исправность разъемов CN601 и J330;

- цепь формирования сигнала Mute: выв. 9, 86 IC501, выв. 29 IC401. Проверяют исправность диодов D511 (MC2838), D479 (1SS355W) и транзисторов Q431, Q441, Q451, Q461, Q471, Q481 (RT6N140C, база - -0,1 В, эмиттер - 0 В), Q478 (RT1N441C, база - 0 В, коллектор - 14 В), Q479 (RT1P141C, база - 14 В, коллектор --0,1 В, эмиттер - 14,1 В).

Все рисунки можно найти здесь.

Рекомендуем к данному материалу .

Мнения читателей

Нет комментариев. Ваш комментарий будет первый.

Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному выше материалу:

Желание демонтировать автомагнитолу может появиться в разных ситуациях. К примеру, часто в этом возникает необходимость перед продажей автомобиля. Как всегда специального инструмента и ключей под рукой нет, поэтому далее будут рассмотрены проверенные способы по извлечению аудио устройства.

Какие бывают крепления у магнитол

Разные производители используют разные типы крепежа:

• При помощи фиксирующих элементов на боковой части устройства;
• С помощью упругих защелок;
• Используя болты или саморезы.

С фиксаторами используется рамка, вставляемая в «шахту». Боковые стенки автомагнитолы имеют специальные выемки, а на рамке имеются язычки.

Для демонтажа головного устройства нужны ключи. С ними можно легко разогнуть язычки или загнуть их. Но крепление такого типа имеет недостаток – рамка может деформироваться.

Второй вид крепежа надежнее – он подразумевает применение упругих защелок. Их можно увидеть на боковой и верхней стенках. Эти защелки попадают в специальные посадочные места в рамке, самое простое и надежное крепление магнитолы.

В некоторых моделях авто, чтобы обеспечить надежность крепления мультимедийной системы и для исключения риска выхода из строя из-за вибраций, установку выполняют к торпеде, а точнее к силовым элементам. Торпедо удерживается на трубе при помощи металлических уголков. Такой крепеж используется в автомобилях премиум-класса Мазда, Тойота.

Вариант установки магнитолы таким образом считается, как дополнительный, но установщики автозвука часто убирают уголки, а монтаж выполняется без фиксирующих элементов. Этот вариант ненадежен.

Одно- или двухдиновые магнитолы монтируются в тоннель торпедо без какой-либо дополнительной фиксации. Принято крепить устройство на центральную консоль.

Медиасистема защелкивается обыкновенными пластиковыми защелками. Это безвинтовая арматура – можно видеть такое даже на Лачетти.

С этой установкой магнитола просто висит и не способна выдерживать даже незначительные ударные нагрузки. На боковых частях устройства имеются отверстия, но большинство автомобилистов не знают, зачем они.

Оказывается эти отверстия делаются для надежного монтажа аппарата к торпедо с использованием уголков.

Это заводской крепеж, которым дополняется стандартное крепление.

Снятие аппарата стандартными ключами по инструкции

Итак, имеется магнитола и стандартные ключи. Но это еще не все, в процессе понадобится дополнительный инструмент.

Необходимые инструменты

Для работы понадобится:

• Ключи для демонтажа. В зависимости от конкретной модели и производителя ключей может 2 или 4;
• Нож.

Последовательность извлечения автомагнитолы из ниши

Первым делом снимают переднюю панель, а если нужно, то и декоративные детали. На старых моделях данная рамка закрывает разъемы под ключи. На новых этого уже нет.

Далее становятся видны отверстия под ключи и обеспечивается удобный доступ к ним. Отверстия можно увидеть на боковых стенках головного устройства.

Затем ключи вставляют в специальные пазы – засовывать их нужно до характерного щелчка. В некоторых случаях может потребоваться усилие или покачивать приспособления из стороны в сторону. Если щелчок произошел. Можно смело вытаскивать магнитолу из шахты.

Если головное устройство не вынимается, то оно может быть прикручено к панели дополнительной шпилькой. В данном случае необходимо снимать приборную панель для доступа к устройству с обратной ее стороны.

Видео

На видео подробно показан весь процесс демонтажа автомагнитолы с использованием штатных ключей.

Как вытащить магнитолу без ключей

Популярный вариант демонтажа штатных магнитол –ключи от других устройств. Также можно снимать при помощи пластин, стержней, монтажной ленты.

Какие инструменты понадобятся

Для работы понадобится два куска стальной полосы длиной 30 см и шириной 1 см. Также стоит пользоваться защитными перчатками. Может понадобится нож.

Процесс снятия

В случае применения стальных пластин шаги будут следующими:

• Первым делом вставляют в щель для ключей на магнитоле первую пластину;
• Далее вставляют вторую пластину;
• Две пластины сводят к центру устройства и тянут автомагнитолу на себя.

Часто случается так, что неопытный автовладелец не может с первого раза подцепить защелки. Если не получилось, то процедуру стоит повторить.

Еще один популярный способ – снятие с некомплектными ключами от других устройств.

Это делается следующим образом:

• Берут ключи от других устройств;
• Засовывают в отверстие до упора;
• Разводят ключи в разные стороны;
• Спокойно достают устройство.

Если пластины или ключи найти не удалось, то можно воспользоваться стержнями от авторучки – нужно четыре стержня.

Этот способ хорошо подходит для иномарок:

• Ищут четыре стержня от шариковой ручки;
• Вставляют их по периметру головного устройства;
• После этой манипуляции магнитолу можно будет вытащить.

Стержни устанавливают по очереди, но самое главное, что стержни нужно вставлять не в щели между приборной панелью и устройством, а в специальные отверстия.

Именно в этих отверстиях находятся защелки, которые сработают при засовывании в них любого предмета.

Можно попробовать оригинальную технологию. Этот способ больше применим для магнитол с навигаторами:

• Вырезают из монтажной ленты две полосы – ширина 8 мм, длина составляет 10 мм. Толщина ленты – не более 1 мм;
• Полоски вставляют в отверстия до упора;
• Аккуратно разводят в стороны и освобождают крепежные зажимы;
• Достают магнитолу их шахты, но отпускать ее нельзя.

Важные моменты

Любые действия, особенно с использованием стальных полос и других нештатных инструментов, стоит проводить максимально аккуратно.

Если магнитола закодирована, то перед работами не нужно отключать клеммы АКБ. При извлечении устройства важно не только достать его, но и не повредить при этом коннекторы.

Видео

На видео автор показывает популярные способы снятия магнитол без специальных приспособлений. Можно подробно посмотреть, как это делается.

Проблемы раскодировки

Некоторые производители оснащают свои головные устройства специальными защитными механизмами. Они срабатывают примерно через 10 минут после того, как пропадет напряжение в бортовой сети. Это защитная мера, призванная уберечь магнитолу от использования после кражи.

Уже при следующем включение, устройство запросит у пользователя код. Если в комплекте имеется карточка с кодом, то его можно легко ввести, если документации нет, тогда раскодировка возможна при помощи ПО для компьютера или мобильных устройств. Для этого пригодится серийный номер.

Производители разрешают ошибиться при вводе ПИН-кода только три раза. Если вводить неправильно в течении трех раз, то все функции заблокируются, а снять эту блокировку можно будет только в специализированных центрах. Также в эти центры нужно обращаться, если нет серийного номера.

Чтобы подобных ситуаций не случалось, не рекомендуется отключать АКБ на длительный срок. Можно сделать дополнительный источник энергии, если основной аккумулятор сядет. Для этого подойдет АКБ от шуруповерта, который соединяют напрямую с магнитолой.

В этот прекрасный солнечный выходной день решил немного отвлечься от электроники и отправится на огород. Поле, солнце, по небу плывут лёгкие облака, дует тёплый ветерок и ничто не предвещает очередного боегого задания. Как вдруг звонит мобильник и начинается: слушай, помоги, а. будь другом. выручай братан. только на море собрался ехать.. и так далее в том же духе. Ну что, раз такие срочные дела, то сразу же по возвращению иду в комнату и вижу на столе пациента - автомагнитола SONY с DVD, CD, MP3, VCD, USB и прочими прибамбасами. К тому-же мосфет усилитель и дистанционное управление. Аппарат совершенно новый - как выяснилось только привезли из-за границы.

Приступаем к осмотру. По словам владельца - вдруг исчезла подсветка дисплея, при том, что светодиоды на кнопках светятся исправно. Гарантия естественно не проходит, не везти же автомагнитолу обратно за границу.

Приступаем к ремонту. Судя по схеме на корпусе магнитолы, питание подаётся по двум проводам: основное и вспомогательное. Может предохранитель?

Халява не прошла - оба предохранителя в норме, а жаль:) Разбираем автомагнитолу и начинаем внутренний осмотр. Контакты - контачат, шлейфы в норме, питание прослеживается вплоть до съёмной панельки. Будем её разбирать и проверять подсветку.

Раньше на подсветку таких ЖКИ индикаторов ставили своеобразные люминисцентные лампочки, которые питались от маленького преобразователя на высокое напряжение (приходилось чинить в автомагнитолах PIONIER). Но прогресс не стоит на месте, на смену КЛЛ приходят светодиоды и в данном случае подсвечивается индикатор двумя плоскими, мощными светодиодами белого свечения.

Подаём на них питающее напряжение от блока питания с выставленным токоограничением 10мА, и о чудо! Они светятся! Это по отдельности, а вместе не хотят. Вывод: треснула тонкая дорожка, соединяющая их последовательно. Значит берём кусочек провода МГТФ (мой любимый) и соединяем эти светодиоды. Теперь всё светит, и работает ОК.

Осталось собрать внутренности в обратной последовательности, причём осторожнее со шлейфами, и отдать отремонтированную автомагнитолу SONY её владельцу. Конечно "треснутая дорожка" звучит несерьёзно, и пусть человек думает, что сгорел стабилизатор питания, когда полезет в карман за десятью баксами. Получилось 10 сантиметров провода за 10 долларов. Понимаю, что сумма смешная, но знакомый всё-таки.

Комментировать можно на ФОРУМЕ

Читайте также:

  
• Как разблокировать магнитолу пежо 406
  
• Распиновка магнитолы renault scenic 3
  
• Магнитола даф 105 как подключить телефон
  
• Как установить кулер на магнитолу
  
• Установка камеры заднего вида форд мондео 4 рестайлинг к штатной магнитоле