Ошибка 00513 фольксваген бора

Опубликовано: 30.06.2024

21.12.2013 При наступлении морозов стала плохо заводиться машина, бывает стартером больше 4-х секунд крутить нужно и с авто запуска ну никак не заводится, более 4 попыток можно сделать, в каждой три подхода, 1,2-1,6, -2,2 секунды. Было как то пару раз на перекрестке глохла сама по себе на холостых (супер-редкое явление). Холостые бывает плавают, как бы подтраивает, мелкие провалы на холостом.
Диагностика выявила ошибки:
00537 Лямда, Верхнее значение 18-00
00513 датчик оборотов двигателя, G28, значение ошибки 03-10
Лямда раньше выскакивала уже, а ошибка 00513 впервые.
Из за частых, неудачных попыток запуска посадил аккумулятор в ноль.
Заводил с буксира, буксирующий втащил меня бочиной в забор.
www.drive2.ru/cars/volksw…abora-kz/journal/2551033/

Из-за отказа датчика положения колеквала, при ВКЛ зажигания БК определяет что датчик мертвый, начинает считывать положение коленчатого вала при помощи датчика распредвала и переводится в режим сервисной работы. На других машинах вообще мотор не заводится, на наших есть такая возможность, чтобы доехать до сервиса. Так же из за этого глохнет при резком нажатии на педаль газа. А из-за лямды двигатель не может определить степень насыщения выхлопных газов ЦО и не может отрегулировать обороты.

Мотор 1,6 AKL, сегодня с ключа машина не завелась. Сделал две попытки, сел аккумулятор. Поехал купил новый. Поставил, под капотом пошевелил штекера возле маслянного щупа. Завелась резво, правда поработав секунд 30 подтраивать стала, наверное при утреннем неудачном запуске какую-то свечу залил. Купил датчик, номер сейчас сказать не могу, он остался в машине. Продавец сказал, что провод на новом короче на 4,5 см., теперь не знаю, подойдет или нет, а чтоб примерить, нужно знать где этот штекер.

Купил аэрозоль для восстановления контактов и снятия окиси. Нашел предполагаемый штекер, вытащил друг из друга, пробрызгал химией, продул компрессором, собрал. Обратил внимание на сломанную защелку на штереке. Причиной скорее всего было разъединение штекеров от вибрации или задели при замене свечей. Сбросил ошибки, больше не появляются, тьфу, тьфу, тьфу. Завтра поеду сдавать датчик.

По расходам:
Аккумулятор 11800 тенге
Аэрозоль для контактов 800 тенге
Такси 700 тенге
И того: 13300 тенге

22.12.2013 Датчик сдал. Продолжение темы дня:
Двигатель AKL 1,6 дергается, троит, тупит при нагрузке! На холостом заглох. При движении разгон с волнообразными рывками. При резком нажатии на газ нет моментальной реакции.
Такое было как то раз, когда с катушки зажигания один провод слетел, мотор начинает работать на двух цилиндрах.
Сегодня ночью доберусь до дома, вынесу ноутбук, сделаю диагностику VAG COM, перед сном, чтобы хоть мысли на завтра были какие.

21.01.2013 Вышел на улицу, мороз -26 градусов. Машина за ночь раз 6 запускалась сама. Температуру антифриза на панели показывало 130 градусов! Ну думал пипец, перегрел! Остужал час на морозе, бесполезно. На буксир, в сервис, оказалось, что не термостат, а датчик температуры антифриза. Заменили, все ОК! Ценник 2100 датчик+1400 работа=3500 тенге.

День 1 - С утра завел, проехал 5-7 минут, остановился у магазина на 2 минуты, машина не заводится. Подождал 5 минут - завелась. И вечером нормально заводилась.

День 2 - С утра завелась, у магаза не завелась, прикурил - завелась. Отогнал домой и оставил.
День 3 - Думал уже покупать АКБ, но после простоя больше суток машина завелась с пол тычка.

Считал ошибки - чек не горит, но при проверке показывает P0513.

Я так понимаю, что это ошибка указывает на отсутствие связи ключа и иммо.

Вопрос: Если чек не горит и машина заводится и ездит, то иммо не сгорел??

У нас эти дни были сильные дожди и машина не ездила, а стояла на улице. Может это быть разовый глюк?? Что нужно сделать?? Куда смотреть?

Авто 2,4 EDT (Turbo) 2004г.в.

P.S. Прикуривал как новичек (дебил), т.е. клемы на клемы акб, а не на старторые штыри :rtfm: . Ну и на старуху бывает проруха))) Просто за 6 лет владения PT прикуривал всего пару раз..)

подъемник№6

Член Клуба

Dr.Gonzo

Член Клуба

Да есть. С автозапуском.

Кстати, иногда при открытии с брелка, когда открываешь дверь начинает гудеть клаксон (ту-ту-ту) не сигналка, а именно клаксон. Как говорил прошлый хозяин это из-за штатной спутниковой сигналки, котору не до конца вырезали. перестает гудеть когда вставляешь ключ и включаешь зажигание.

подъемник№6

Член Клуба

Partizanen

Panel Cruiser

Да есть. С автозапуском.

RostiSlav

GT Cruiser

Dr.Gonzo

Член Клуба

Итак, Несколько дней ездила и заводилась нормально. Сегодня опять не завелась.
Раньше я уже писал, что была проблема: При открывании с брелка, когда открываешь дверь начинала гудеть сигналом (клаксоном), ну типа штатная сигналка. Но когда вставляешь ключ и включаешь зажигание, то переставала гудеть.

Сегодня утром завелась без проблем, а в обед не завелась. Причем когда открыл дверь начала гудеть клаксоном как обычно, но в этот раз включение зажигания не помогло! Пришлось скидывать клемму с АКБ, что бы не гудела) После этого вытащил предохранитель на клаксон. Немного постояв подключил АКБ, ошибок нет никаких, диагностика пишет Done. Заводится с пол оборота.

Ехал на работу машина чуть дернулась загорелась ЕРС и вылезло сообщени
просканировал васькой и вот
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.clb
Номер блока управления: 03C 906 032 D HW: 03C 906 032
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 1062
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 80286 935 87523
VCID: 1E382261C9ACF43
1 неисправность:

000802 - Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 - 000 - нет сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 72651 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 07:49:01
Стоп-кадр:
Об/мин: 1706 /min
Нагрузка: 63.1 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
может кто сталкивался!?

ошибку стерли, 400 км не появлялась!
вчера опять, Загорелась EPC машина дергается, умельцы посоветовали разъем проверить, но я что то с трудом представляю эту возможность

orel057, Механическая КПП?

Вложения

Г28.pdf (61.0 Кб, 416 просмотров)

Сводка TPI Учётный №: 2013808/8
Прогретый двигатель глохнет, плохо запускается вновь и горит контрольная лампа ОГ, ошибка 08851 Дата разрешения публикации: 16.12.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Во время движения двигатель глохнет в прогретом состоянии и затем плохо запускается или запускается только после охлаждения. Горит контрольная лампа ОГ и затем в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируются следующие комбинации ошибок (в зависимости от версии ПО):
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
и
• 00833 P0341 Датчик положения распредвала -G40, недостоверный сигнал

Ошибки -00833- и -08851- при данном описании неисправности должны всегда регистрироваться вместе.
или ошибка
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
с одной из этих ошибок
• 00801 P0321 Датчик частоты вращения двигателя, недостоверный сигнал
• 00802 P0322 Датчик частоты вращения двигателя, нет сигнала

Техническое обоснование
Вследствие неисправности контакта в датчике частоты вращения двигателя -G28- происходит выход из строя датчика.
Касается только номера оригинальной детали 036906433 A.

Решение в условиях производства
---

Решение в условиях сервиса
В случае неисправности заменить датчик частоты вращения двигателя (номер детали 036906433 A).

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

По расходам:
Аккумулятор 11800 тенге
Аэрозоль для контактов 800 тенге
Такси 700 тенге
И того: 13300 тенге

Читайте также: