Заводим зил кривым стартером

Опубликовано: 30.04.2024

Приветствую всех, кого ещё не утомил "Бегемотов рассказ"))) Согласен, что много буккф утомляют, но, моё мнение, что первые две части, просто необходимы для понятия самой истории этого грузовичка и его хозяина. Лично для меня, два предыдущих рассказа, серьёзный поворот в судьбе. Много лет отработать на отечественном автопроме, затем пересесть на иномарки, а затем вернуться к исходному… на самом деле- серьёзное испытание. Так что, для самых стойких)))- продолжу;)

Ну что сказать. Беглый осмотр дал понять, что вся ходовка на месте, резина в рабочем состоянии и аккумулятор (как было сказано в объяве) действительно! новый. Внутреннее "убранство" кабины, особым шиком не отличалась и из предметов уюта присутствовал лишь коврик на задней стенке))) Все внутренние панели, обитые кожей молодого дермантина, находились в таком плачевном состоянии, что лучше о них не вспоминать))). Теперь волновало лишь одно- заведётся или нет… Напомню, что на улице около -30, а аккумулятор оставался в машине, по словам "менеджера", с осени. Естественно, произошло ожидаемое- сделав пару хилых оборотов, стартер "сказал": "до свидания", а аккумулятор добавил: "а не пошли бы вы все…". Хреново… "Не ссы!"- пробурчал "менеджер", затягиваясь очередной сигаретой и скрылся где-то в недрах тёмного склада… На божий свет, он явился держа в руке чудо инженерной мысли: ЗАВОДЯГОЙ!, в простонаречии- "КРИВЫМ", по научному: "заводная рукоятка"

Немного истории, для молодых читателей. "Старички"- в теме;) Отступление нужное, потому как многие мои знакомые, молодые автолюбители, частенько задают вопрос о "странной загогулине" в моём инструменте))) Штуковина эта, в нынешних авто забытая. Всё течёт, всё изменяется, расположение двигателя и конструкция теперь иные, но эта штука, в своё время, была палочкой-выручалочкой во многих проблемах. Появилась она, ещё в прошлом веке, практически с появлением первого автомобиля и служила заменой нынешнего стартера, а посему есть ещё одно "ненаучное" название: "кривой стартер". Принцип, гениально прост:

Итак, продолжим. Вручив мне сей незамысловатый инструмент, "менеджер", с ободряющим напутствием: "крути- щя всё будет, а я стартером помогу" с деловым видом видом плюхнулся за руль… "Ну, будь что будет", подумал я, вставив заводягу в темень под капотом… Что было дальше, трудно описать… после третьего оборота- двигатель Ожил! При таком морозе, с таким простоем, это было похоже на сказку))) В мыслях, была одна мысль- "беру!".

Далее опускаем все оргвопросы с оформлением и прочим… и в моей жизни, появляется "новый" автомобиль. По официальному: ГАЗ 3307, а в быту и на DRIVE2: "Бегемот") И сразу, ответ на вопрос: "почему именно- "Бегемот". " Когда я продирался на нём, в центре нашей любимой Самары, по узким улочкам с безалаберно припаркованными автомобилями, на ум, приходила одна мысль: "как слон, в посудной лавке"))) Но на слона, мы как то не тянули, поэтому, после очередного взгляда… пришло имя, "Бегемот" ))) Сами посмотрите:

… к тому же, это имя одного из персонажей (так уж совпало), моего самого любимого романа и самого любимого писателя Михаила Афанасьевича Булгакова… Так что, прошу любить и жаловать… БЕГЕМОТ ;)

гыгы,а зачем тебе полный оборот то без остановки делать?эта типа как в фильме про шурика,когда там паренёк заводил газон кривым и всё бормотал "будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пыл. "и бах улетел. бугага.

нет,вопщем с кривого надо не так заводиться.открываеш мафын,включаеш зажигание,идёш два раза крутанёш рукояткой движок(летом можно не крутить)идёш в салон пару раз на газ нажмёш,а потом кривым ставишь коленвал в положение когда в цилиндре сжатие почти закончилось и искра вот вот проскочит и после этого резким движением. заводиш двигатель:)

говоря проще-как только ты стал прилагать бОльшую силу к кривому,тогда ты резким рывком и заводиш двигатель.

с посаженным аккумулятором летом заводка с кривого проходит только на 80 раз,зимой вобще не проходит,говорю по опыту

аккум я успешно посадил перед заводкой кривым (игла в карбе залипла, а я по дурости все крутил и крутил).
потом уж иглу поднял, а вот аккум кончился .

еще вопрос - все кривые с таким маленьким плечом ?
и что с ним будет, когда уаз заведется ? кривой не начнет крутиться быстро-быстро, ломаявсе кости на своем пути ? Ж)

Первый раз попробовал заводиться кривым - и не смог. Сил не хватает даже полный оборот сделать без остановки. Это я такой дохляк или что-то не в порядке ?
Масло надо залить 1) качественное 2) синтетическое.

с посаженным аккумулятором летом заводка с кривого проходит только на 80 раз,зимой вобще не проходит,говорю по опытуС бесконтактным зажиганием на датчике Холла при условии, что оно выставлено, заводится с полоборота. Только надо вначале прыснуть бензина педалью разок, и вытянуть ручной газ.

Чем круче мороз тем легче заводится!
Наверное на холоде желание побыстрее завестись больше.

Двиг 417, 10 лет без капиталки, зажигание контактное.
Прошлой зимой при -26 завел элементарно.
При температуре ниже -10 вообще завожу только кривым
(батарею жалко).

-Перед запуском кручу кривым по формуле число оборотов>=градусам мороза (при этом настает момент когда заметно легче крутится)
-Подкачиваю бензин в карб (бензонасос от ЗАЗ в параллель со штатным)
-Три раза топаю на педаль газа
-Вытягиваю подсос до упора
-Ручной газ до середины
-И медленно вращаю (медленно не значит 1оборот/мин., а так
чтобы не напрягаться и чувствовать ВМТ)

Если дергать ни хрена не заводится, а вот если плавно все ОК
Часто бывает что только ищешь ВМТ и даже не пытаешься заводить,
а О ЧУДО . двигатель уже работает.
Начинает работать очень тихо (шопотом) и через 2-3сек. разгоняется.

Запускал этой зимой при -12 напряжении 11в.
Если напряжение 10в и ниже - заводится только если добро разогнать
(по снегу надо нмого мужиков и лучше пьяных или буксир но трезвый)
Интересно как вообще запускается со стартера,
ведь просадка напряжения до 8-9в.

При температуре двигателя +60 и более с кривого не заведешь,
жди пока остынет.

Еще одна фишка если уж завел, то пусть прогреется как минимум
до 60 град. Если заглушишь и остынет потом вообще не заводится.

При температуре ниже -10 вообще завожу только кривым
(батарею жалко).

А себя нет? Ну-ну. ;)

Чем круче мороз тем легче заводится!
Наверное на холоде желание побыстрее завестись больше.

При температуре двигателя +60 и более с кривого не заведешь,
жди пока остынет.

417. Зимой, вообще, завожу тока с кривого, т.к. кукумулятор дохлый, а езжу - редко. Заводится в любой мороз, тока при -10 коллектор несколько минут газовой горелкой подогреваю.

Горячий то же заводится, но только при полностью вытянутом ручном газе, иначе или очень долго крутить или - перельет.

А вот, чтобы заглушил и не завел - так не бывает. Но, наверное, это у тебя перелив. Карб какой?

А себя нет? Ну-ну. ;)

Батарею жалею не потому, что жалко ее, а потожу что жалко себя:
снимать ее и переть на 4 этаж, а потом ехать в гараж на таксях
за зарядником и опять же переть на 4 этаж, заряжать и возвращать
все девайсы на место (уж лучше крутнуть кривым).

в продолжение вчерашней попытки. пошел сегодня к машине аккум снимать для зарядки.

наученный всеми, покрутил кривым с соблюдением всех ТБ и предварительных условий. крутится легче, чем вчера (не иначе - мышцы накачал). заводиться не пытается.

потом попробовал от аккума завестись - завелся.

аккум домой на зарядку все равно утянул, а с кривым опыты продолжу.

А не проще тогда в таком случае купить новый аккумулятор и не париться .

Тогда и стартер заодно придется покупать :)

Сейчас ищу кривой стартер для уаза - не могу найти. в магазинах нету :(

Истину глаголишь, нету кривых в продаже, дефицит, долго искал, купил, а он сырой, гнется, выступы которые в зацепление входят сточились моментом, благо нашел у знакомого в гараже волялся старый, советский, работает.

Если аккумулятор сильно разряжен крутить кривым бесполезно.

Не согласен. Надо закоротить доб сопротивление.

Я в школе на УПК ГАЗ-53 кривым заводил. Иной раз не один оборот делать приходилось. Правда чуть ли не единственный был,кому удавалось это сделать.
Сейчас ищу кривой стартер для уаза - не могу найти. в магазинах нету :(

Купил кривого в Южном Порту 150 р. Крутил 1 раз но долго, слетела пластиковая трубка за которую держаться надо, а остальное цело.

Заходите, общайтесь, добавляйте материалы!

Страница 1 из 1
1

Расскажу свою историю про завод с ручки.
Когда я покупал зила, хозяин расхваливал как он легко пускается хоть стартером хоть с ручки. Ну я и доволен был думал нафиг ручку крутить когда стартер есть и не попробовал его завести с ручки. а потом когда уже купил, оказалось, что старый хозяин аккумулятор поменял на дохлый и естественно стартер не прокручивал (аккумулятора хватило только на то чтобы завести машину во дворе у хозяина). Обнаружил я это в лесу, где пережидал пока менты с трассы уедут (машина то без доков). Ну думаю не беда у меня же "кривой" есть. Включаю зажигание, вставляю ручку в шкив, дергаю порезче, и тут мне реально чуть руки не оторвало нафиг, отдача в обратную сторону была настолько сильной, что меня дернуло очень не кисло. Во мне 70 кг, не скажу что прям качок, но и не совсем уж дрищ, но подумал я в тот момент что какой же силы должен быть человек чтоб заводить зила с ручки. вспомнились мне слышанные когда-то рассказы про то как захары "с ноги" заводят и т.п. думаю ну вранье как рыбацкие рассказки.
Завели мы его в тот раз в лесу с горем пополам, попался момент когда отдача была не столь сильной, но больше мне испытывать руки на прочность совсем не хотелось. Пригнали в деревню, и заводил я его стартером снимая аккум со своей семерки.
Потом начал я потихоньку зила проверять, и случайно сбил зажигание (не понял как октан корректор работает, стал крутить трамблер и сбил его). Потом по уму по книжке выставил, и заводить стал, естественно стартером - нафиг, руки свои жалко. Завелся он в 100 раз легче чем до этого, даже не "с полоборота", а только я ключ на старт, он уже работает. Ну и решил попробовать с ручки, и о чудо, пока я прокручивал двиг устанавливая ручку в удобное для рывка положение он завелся. Я не ожидал такого, никаких тебе отдач, ни напрягов, одной рукой завести можно, если целью задаться.
С тех пор завожу его на его дохлом акумуляторе с ручки, когда холодный посильнее надо дернуть (побольше уголовую скорость), но всегда пол оборота ручкой где-то с часа до шести по циферблату, а когда горячий, вообще не важно с какой скоростью прокручивать, первая мертвая точка, зажигание, и работает.
Так что рассказы про завод "с ноги" правда, даже не надо с крыла прыгать, просто пнуть ручку и все.

Современные водители даже не поймут о чем речь. Я расскажу вам про кривой стартер или заводную рукоятку двигателя, зачем она нужна, почему пропала и нужна ли она в современное время на современных автомобилях и почему.

На заре автомобилестроения все автомобили запускались с рукоятки. Так как надежной системы запуска с электростартера еще не придумали, а искра подавалась с магнето, которое только вырабатывала искру и больше ничего. Аккумуляторов не было и заводить приходилось руками. Позже с развитием производства придумали электростартер и жизнь начала налаживаться, для запуска необходимо было повернуть ключ и нажать на кнопку стартера на полу и надавить на рычаг подачи бендикса, короче целая история. Но крутить уже не надо.

Тем более с появлением и развитием дизельных двигателей, необходим был мощный электростартер, потому что запустить дизель рукояткой практически невозможно, так могли только полярники в фильмах))

Электростартеры стали массово применять на всех автомобилях, но возможность заводить рукояткой оставляли, как паруса на пароходах- мало ли что, вдруг понадобиться.Даже грузовики оставляли за собой такую возможность, например ЗиЛ 131 имел отверстие и храповик для заводной рукоятки, а провернуть его мотор руками очень не просто.

С развитием инжекторных двигателей необходимость и обусловленность кривого стартера постепенно сошла на нет. Ведь двигатель с многообразием электроники, с мозгами и датчиками очень опасно заводить при разряженном аккумуляторе. И кривой стартер канул в лету, правда остались еще автомобили, на которых это возможно, например УАЗ Хантер, но там надо намного его доработать- поставить храповик.

Но обоснованно ли забыли помощника? Я сталкивался с множеством случаев, когда аккумулятор не мог завести автомобиль из-за разряженности, а с толкача с пол оборота заводилась, ведь инжектору необходимо электричество, чтобы накачать бензонасосом давление в топливной системе и если столько зарядки еще осталось, хотя бы 10 вольт, то машина сможет запуститься. Как хорошо было бы иметь рукоятку, повернул и все готово.

Так же у нас в стране суровый климат и зимой бывают сильные морозы, а раньше в инструкциях по эксплуатации автомобилей было написано, что при морозе ниже 15 градусов необходимо перед запуском провернуть коленвал как раз таки заводной рукояткой, чтобы масло разошлось по системе. Конечно сейчас хорошие масла и зимой они не застывают так сильно, но есть статистика, что один холодный старт уменьшает ресурс мотора более чем на 300 км. А был бы кривой стартер, то продлевали бы ресурс своих движков.

И последний аргумент в пользу кривого стартера это ремонт. Иногда просто необходимо потихоньку на небольшой угол провернуть коленчатый вал, чтобы выставить метки ГРМ например, а ключом не очень удобно, вот тут то бы и пригодилась рукоятка.

Прогресс не стоит на месте и автомобили воспринимаются все больше как одноразовые вещи, типа мобильника или телевизора, и водитель это не шофер, он только ездить должен уметь, а не ремонтировать.

Но и их можно завести без аккумулятора, например с толкача или прикурить от другого авто. Ведь главное, чтобы бензонасос дал давление и хватило энергии для искры.

Вот таким простым механизмом заводили свои автомобили в прошлом.

Фото из открытых источников.

Долгое время, мускульную силу применяли при заводке авиационных двигателей. Наверняка вы видели в фильмах как двигатель самолета заводят раскручиванием винта? Все это чистая правда, но так было до тех пор, пока авиация использовала маломощные двигатели. С развитием авиации, мощность стала расти, и у человека просто не хватало сил для того чтобы провернуть винт самолета.

Более мощные моторы заводили специальным автомобилем.

На этом у меня все. Ставьте палец вверх, если пост был познавательным для Вас.

Оставайтесь, впереди много интересного

Как раньше заводили автомобили руками

Читайте также: