Авиамодельный стартер своими руками
Опубликовано: 30.06.2024
Недавно столкнулся с ситуацией - невозможно завести машину (дизельный мотор с кучей электроники VW passat b6, 2.0 TDI, BSG) ранним, морозным утром, в -14 ;( Думаю автомобилеводы с таким сталкивались, я же заводчик сего зверька неопытный, так что не был совсем подготовлен, да и не думал до этого, что такое случается.
В общем, с АКБ я разобрался и зарядил, но мысль о том, что такое может произойти в дальней поездке с семьей, либо когда нужно куда-то срочно ехать, а на гимнастику с АКБ нет времени, совсем не обрадовала и породила продолжительный скрежет подзаржавевших извилин в мозгу. Тем более когда разрядка повторилась (по видимому из-за не выключенного нештатного ГУ) уже при положительных температурах за бортом, скрежет в мозгу не давал спать даже соседям ;)
В общем, перерыл я инет и понял, что мне нужно: 1) Зарядник для АКБ. 2) Jump Starter.
Вот о втором пунке - jump starter-е и пойдет речь.
Перекопав инет, отзывы и предложения на просторах интернета и онлайн магазинах пришел к выводу, что китайцы дурят пусковыми токами и емкостями аккумуляторов, а если рассматривать что-то брендовое, то это стоит приличных денег. А по факту в принципе все девайсы, не зависимо от цвета, форм и "функционала" сводятся к тому, что внутри LiPo аккумуляторы, которые имея возможность отдать , хоть и кратковременно, но много тока, через блок защиты (не у всех моделей) в цепи между " авто крокодилами" и самими аккумуляторами, подключаются к севшему АКБ и "помогают" ему крутануть стартер. Вся остальная электроника этих jump starter-ов это зарядка с балансировкой (не у всех), и опция повербанка.
Ну вот тут я почти решился брать с Али подходящий мне по ёмкости, но обратил внимание на приписку по пусковому току и понял, что дизель это не бензин и токи пусковые сильно больше должны быть ( это относится и к самим АКБ). Ага, начал копать из чего делают девайсы китайцы и как дурят, и понял, что для моего движка весьма может быть мало того, что они заявляют как "вполне". А девайсы солидные, стоят приличных денег.
Учитывая, что я ранее упомянул о потребности покупки зарядник для АКБ (у мня своего нет). А так же то, что пользую различные аккумуляторы и давно хотел умную зарядку, решил :"А по чему бы не собрать простой jump starter на LiPo аккумуляторах и купить imax b6? Бюджет выходит сильно интересный учитывая возможность получить реальные пусковые токи под дизель!
Так вот теперь крик помощи к знатокам : "Стандартно" китайцы применяют в подобных устройствах LiPo 3S, что даёт нам 11.1 вольт. Что если взять 4S сборки ,тем самым получить 14.8 вольт? В бортовой сети это, как я понимаю допустимое напряжение? Стоит ли смотреть в направлении 4s или остановиться на 3s?
Аккумуляторы смотрел допустим 6000 мА/ч с показателями 50C/100C тока разрядки, что должно давать 300 ампер и 600 ампер в пике.
Нужно придумать ещё под эти токи защиту:
1) От переразряда
2) от переполюсовки и КЗ
3) отсекать lipo когда двигало заведется и генератор будет давать свои токи
4) защиту от перегрева
Конечно в перспективе получив работающий jump starter буду дорабатывать перефирией, как зарядка по usb смартфонов и иных девайсов, а так же ноутбука и иного оборудования работающего от 12вольт.
Простите если эта тема как-то где-то есть, но поискам по ключевым фразам на форуме я ничего не нашел, разве что частичное обсуждение элементов или частей из моих текущих задач. А хочется все в одном месте, да и в виде некого "пособия" для сделай сам , считаю весьма полезным.
В общем, спасибо за уделяемое время и жду помощи и советов. Топик буду редактировать по мере поступления "конструктивна", обсуждений а так же реализации сего.
Чаще всего авиамоделисты имеющие в своем хозяйстве модели с ДВС двигателем используют покупные стартеры, но, стартер вещь простая и, при желании, его легко изготовить своими руками.
Начнем с подготовки необходимых деталей для сборки самодельного стартера для авиамодельных двигателей.
На авторынке необходимо приобрести электродвигателей для печки ВАЗ-2108, а также соответствующую рессорную втулку. Кроме того, следует позаботиться о том, чтобы под рукой было два винта размера 70х5, которые используются для крепления сердцевин замков. Все остальные детали можно запросто найти практически в любом хозяйстве.
Шаг 1. Нужно обрезать рессорную втулку на 30 мм. На токарном станке из дюрали вытачивается стакан специально под втулку. Обычно размеры берутся на глаз. Следует помнить, что после того, как будет сделана проточка внутренней поверхности стакана, нужно присоединить втулку из резины (таким образом, чтобы она входила с небольшим натягом) и позаботиться о расточке под конус кока, чтобы соблюсти соосносность.
Шаг 2. На валу двигателя протачивают лыску. В нее должен упираться стопорный болт от стакана.
Шаг 3. Из текстолита необходимо изготовить две стойки: переднюю и заднюю. Переднюю монтируют двумя винтами М4, под них специально в корпусе делается резьба. Для крепления задней стойки используются длинные винты, которые должны пройти через ограниченные втулки. Длину трубок можно подобрать экспериментально, главное, чтобы было удобно держать готовый стартер. Шпилькой стойки крепятся между собой для жесткости.
Шаг 4. Для задней части подготавливается специальный жестяной кожух.
При коммутации возникают некоторые проблемы, а также несколько способов получения готового прибора.
Можно взять осевой люфт ротора двигателя. Ротор будет смещаться по оси при нажатии втулки на коку. В результате он касается контактной пластины, после чего замыкается цепь и все элементы начинают крутиться.
Самодельная кнопка в большинстве случаев имеет форму курка-крючка. С ее помощью происходит замыкание контакта на корпус.
Двигатель получает питание через реле, комутирующееся самодельной кнопкой.
В данном случае такая кнопка представляет собой китайский ширпотреб. Для нее нужно сделать жестяной кожух, а также кронштейн. Габариты прибора позволяют установить реле только снаружи стартера.
Провода протягиваются внутри статора в свободном пространстве между прижимными пластинками и несколькими магнитами. В конце они соединяются с кнопкой.
Специалисты дают несколько очень важных рекомендаций. Так, для изготовления передней и задней стойки в качестве материала следует использовать или фанеру, или текстолит толщиной в 10 мм. Их общую длину можно сделать больше, на боковые панели крепится наждачная шкурка.
Если такой стартер присоединить к двигателю с объемом не более 5,6 см3, то работает он хорошо, крутится легко, поэтому не возникает никаких сбоев в рабочем процессе.
А вот и пояснение - зачем нужен электростартер для радиоуправляемой авиамодели:
Эта идея родилась не случайно. Дело в том, что на моей модели иногда на высоких оборотах глох двигатель. Терпение лопнуло, когда лопнула пружина и в конце концов оборвался шнурок ручного стартера.
Для начала приобрел редуктор на ДВС, которым заменил старый ручной стартер.
Ну и непосредственно электро двигатель от шуруповерта
Но тут проблемка( Мало места. Пришлось изготовить редуктор, который бы отдалял електро двигатель от редуктора на ДВСе. Начал с того, что изготовил корпус для этого редуктора.
.
Может показаться странным, что столько шестеренок, но пришлось сделать такой "рядок", чтоб, как я уже говорил отдалить электро мотор, из-за нехватки места. А проставку между пластинами, сделал из влагостойкой фанеры.
Ну и наконец результат
Немного убого, поэтому решил шлифануть на наждаке)
Как видно на фото, на приводном валу установлен штифт для зацепления с редуктором на ДВСе.
Теперь пришло время установить это чудо на авто. Долго думал как это сделать. И вот что надумал.
И наконец все в сборе.
Хотя модель потяжелела этак на 300 грамм)) Но зато кааак заводится. И + лучшее сцепление с дорогой!!
А вот и видео отчет:
В очень скором будущем планирую все это подключить к 3-му каналу. Подробности опишу во второй части статьи. А пока ожидаю прибытия деталей необходимых для окончания проэкта!
Много было случаев — то свет забудешь выключить то акум почти дохлый то сьездил до магазина и обратно акум не зарядился. Новый акум стоит очень дорого особенно хороший стоит 5-6 к 62-65а\ч — именно хороший не зря я купил тестер автомобильных аккумуляторов прибором Аutool BT360 — про него в следующей записи борт журнала.
Принял решение надо сделать JUMP STARTER (джамп стартер) чтоб не бегать и не просить во дворе чтоб прикурили.
Посмотрел видео как их делают ну и понеслась…
lipo Батарея 11.1 В 3 S 4200 мАч 45C max90c 1 894,86 руб
ru.aliexpress.com/item/20…=a2g0s.9042311.0.0.1q87I4
Сделал Корпус из 5-ти слойной фанеры чтоб не пробить и не повредиль Lipo Батарею и покрасил антигравием в черный цвет.
Получилось вот так . Крутит стартер как бешенный в заряженном состоянии держит 12.6-12.7v
Пробывал с него заводить машину раз 10 так и не сел только вольтаж на нем чуть упал до 12.3v c 12.7v
Лада 21099 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Лада 21099, 2000
Лада 21099, 1995
Лада 21099, 2000
Лада 21099, 2000
Комментарии 167
Сейчас одна батарейка из твоего списка 4 с копейками рубля стоит…
ну кризис в стране.
45C в названии аккума — это ъарактеристика отдаваемого тока? И что лучше — большая или меньшая цифра?
Вот я geek gene джампстартер заказывал летом в 2018 году, в -35 крутил на замерзшем аккамуляторе, в эту холодную зиму 2019 крутил норм, и вот в один прекрасный день сдох, по крайней мере не выдает пусковых токов в районе
200 А. Ненадежная ерунда. Вот задумался, а возможно купить мотоциклетный аккамулятор для запусков в минус -30 и холоднее. Хватит ли мотоциклетного аккумулятора, выдающего 100 А?
без понятия. Мой все есче живой и ни чуть не испортился.
Чот все диоды в выпрямителе разные. Сборная солянка какая-то. Максимум через них 80А пройдет, если выше — кирдык им будет.
Поглядел я на эти китайские провода и решил самому собрать — диодов штук 8 поставить, крокодилы хорошие у китов купить, а самое главное провода с нормальным сечением брать. Липольку конечно с Алихи придется покупать, за 40-45$ у них есть приличные варианты батарей на 6000 mah 50c. Вот такой самодельный девайс уже сможет крутить дизель в -25.
Готовые джамп-стартеры на Алике есть и по 30 бачков, но внутри явно барахло. Вердикт: делать самому, с прямыми руками за качество будет не стыдно.
Не знаю диоды как диоды. они нужны только чтоб бы ток от гены
в 14 вольт не попер на все банки JUMP STARTER
Токовыми клещами замерял — у меня стартер с севшим акумом берет 180 ампер когда стартую с JUMP STARTER
и к свединию в -20 или где то так запускал с него бусика коравеллу обем движка 2.4 литра дизель.
Приветствую. То, что дизель тянет это хорошо. Сколько всего раз задействовал свой пускач в работе? Где-то читал, что срок жизни у них небольшой, типа в таких суровых условиях банки быстро деградируют и умирают.
Заказал у китов всю комплектуху, кроме липольки, жду каких-нибудь купонов на скидос, жаба советует подешевле.
По поводу диодов — их задача не только запереть обратный ток, они через себя при работе пропускают ток в прямом направлении, а это под 200 Ампер. При промерзшем двиге еще больше. Запас по току у диодов нужен хотя бы в полтора раза.
ну как собрал раз 40 уже прикуривал и себя и других людей
Полет нормальный. держит нормально
Щас проверил — все лето лежал с зимы — 12.2v. 1 банка — 4.06v. Вторая — 4.02v. Треться — 4.09v. заряжал зимой.
GreenCrocodile67
Не знаю диоды как диоды. они нужны только чтоб бы ток от гены
в 14 вольт не попер на все банки JUMP STARTER
Токовыми клещами замерял — у меня стартер с севшим акумом берет 180 ампер когда стартую с JUMP STARTER
и к свединию в -20 или где то так запускал с него бусика коравеллу обем движка 2.4 литра дизель.
А какое напряжение зарядки лефепо4?
VasyanOldovyi
Чот все диоды в выпрямителе разные. Сборная солянка какая-то. Максимум через них 80А пройдет, если выше — кирдык им будет.
Поглядел я на эти китайские провода и решил самому собрать — диодов штук 8 поставить, крокодилы хорошие у китов купить, а самое главное провода с нормальным сечением брать. Липольку конечно с Алихи придется покупать, за 40-45$ у них есть приличные варианты батарей на 6000 mah 50c. Вот такой самодельный девайс уже сможет крутить дизель в -25.
Готовые джамп-стартеры на Алике есть и по 30 бачков, но внутри явно барахло. Вердикт: делать самому, с прямыми руками за качество будет не стыдно.
диоды. они нужны только чтоб бы ток от гены в 14 вольт не попер на все банки JUMP STARTER в противном случае он взорвется.
Попробовал. Пока не взорвалось. А почему должно взорваться?
Хочешь поиграть с обратным током на литий-ионную батарею? Флаг в руки. Только диоды сюда не дураки придумали ставить, и не оттого, что девать их некуда. Броски напруги от генератора после запуска могут быть до 50 В и более. Кратковременно, да. но вполне реально. Если твоя банка и не взорвется, то здоровья ей это явно не прибавит. А уж там решать только тебе — экономить на диодах или нет, хозяин — барин, какгрицца… Вот код товара на Алике: 32962470199 1.48$ за 5шт. Стоит твой риск экономии в полтора бакса?
Думаю это фулпруф скорее. Если кто клещи забудет отсоединить. У меня плата отгорела при КЗ. собрал без диодов. Думаю ставить их обратно или нет.
Попробовал. Пока не взорвалось. А почему должно взорваться?
потому как на каждую банку идет с зарядки родной от 2.5-4.2V а с авто с гены идет больше 13-14.5V — акумы литиевые греются от такого и взрываются. — мало не покажется.
а как, если они последовательно соединены?
видео есть. в нем все видно и показано как и что и зачем они как паять их. . объяснять оч долго.
"пойдёт зарядка превышающая ток заряда и поауэрбанк может перегреваться…" Но тут такое дело во-первых после запуска я не собираюсь оставлять джампстартер подключенным, во-вторых весь ток потребляет родной аккумулятор, он же сглаживает напряжение не давая ему скакать (да и на нормальном генераторе скачков быть не должно). Ну и после запуска я же не газую.
Думаю что диоды актуальны в случае если на долго оставить его подключенным. Мне не нравится что диоды греются. Значит создают потери.
GreenCrocodile67
диоды. они нужны только чтоб бы ток от гены в 14 вольт не попер на все банки JUMP STARTER в противном случае он взорвется.
Ток измерятся в амперах. Ток от гены не идёт, а вот от АКБ на стартер будет от 200 и более зимой.
Подписываемся на VK
Ежедневные новости, видео и приколы.
YouTube канал
Подбор двигателя
Меню сайта
Магазин
TOP статьи
Оборудование
Плосколеты
Создание авиамоделей
- Фотоинструкции
- Видеоинструкции
- Обзоры изготовления
RC Магазины
- Обзор радиоуправляемого джипа WPL C24 масштаба 1/16
- Самодельный токарный станок для домашней мастерской
- DW HOBBY Rainbow - летающее крыло из ЕПП
- Полукопия FMS P-47 Thunderbolt
- Двухметровый зальник По-2
- Делаем радиоуправляемый самолет JA 37 Viggen своими руками
- Домашний CNC – полтора года эксплуатации.
- 3D пазл истребитель
- Акустическая система WTM 813
- Бюджетный мотовездеход для авиамоделиста
| Переделка стартера для ДВС |
| Обзоры - Принадлежности |
| Автор: Administrator |
| Переделка стартера для ДВС на автономное питание от LiPo
До сих пор пользовался обычным стартером для своих ДВС-моделей, то есть таким, который запитывается от аккумуляторной батареи в стартовом ящике. Это не слишком удобно. Свернутый в спираль провод с клеммами приходится растягивать, он вечно норовит попасть под вращающийся винт, и таки попадал пару раз! Видел в поле, как некоторые моделисты цепляют к стартеру липольку большой емкости, что сразу делает стартер независимым от стартового ящика. Мне не понравилось лишь то, что кто-то примотал батарейку скотчем, а у кого-то она просто висит на проводах. Это показалось не самым удачным решением, и я решил соорудить специальный контейнер для батарей, который стал бы частью стартера. Аналогом послужил такой стартер: Turnigy Lipoly Belt Drive Starter ( Паркфлаер , HobbyKing ) Вначале я просто разрезал силовой провод стартера и впаял разъемы ХТ60. Так что при случае я могу пользоваться стартером как и раньше, используя стартовый ящик. А поразмышляв над тем, из чего сделать контейнер, остановился, на мой взгляд, на самом простом решении. Контейнером послужил отрезок пластикового короба для электропроводки сечением 80 х 40 мм. На верхнем снимке уже готовое устройство, в котором стартер запитывается от двух липолек емкостью 2600 mah каждая.
(На наклейки прошу не обращать внимания. Как писал Козьма Прутков: «Если на клетке слона увидишь надпись «буйвол» – не верь глазам своим!» На обратной стороне другие обозначения. Покупал в хоббийном магазине в Пекине.) Попутно решил задачу – куда их пристроить? Моделей под них у меня нет. Но при случае они просто изымаются из контейнера и могут идти в полет. Контейнер просто привинчен к стартеру снизу, так как в лапках последнего предусмотрительно сделаны отверстия. Торцы отрезанного с запасом короба осторожно загнул, а потом аккуратно приварил к бортам паяльником. Это наиболее надежный способ для данного пластика, так как клеится он плохо.
Потом я спаял разветвитель, чтобы свести две батарейки к одному разъему. На них Т-образные разъемы, которые я не очень люблю.
Для дополнительной защиты контейнера он оклеен снаружи армированным скотчем, а внутри выложен поролоном, чтобы защитить батареи от неаккуратного обращения со стартером. Устройство проверено – работает. Читайте также:
|
