Где находится компрессор пневмоподвески мерседес w221

Опубликовано: 04.07.2024

• 1 симптомы
• 2 Что тебе понадобится
  • 2.1 Инструменты вам понадобятся
  • 3.1 Поднимите автомобиль, снимите брызговик
  • 3.2 Отключить воздушную линию
  • 3.3 Отключите электрические вилки
  • 3.4 Снимите три 8-мм гайки
  • 3.5 Отсоедините шланг подачи воздуха
  • 3.6 Заменить воздушный компрессор

  симптомы
  

  • A9/1 Airmatic компрессорная установка
  • A9/1m1 Воздушный компрессор
  • A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic

  Примеры ошибок .

  • 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.

  Что тебе понадобится
  

  
  
  Компрессор подвески воздуха Mercedes

  Инструменты вам понадобятся
  

  • 8мм, 12мм розетки, храповик,
  • Отвертка
  • Проникающее масло
  • Рампы и Джек Стендс

  Совет

  Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.

  инструкции
  

  Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.

  Поднимите автомобиль, снимите брызговик
  

  Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.

  Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.

  
  

  Отключить воздушную линию
  

  Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.

  Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.

  
  

  Отключите электрические вилки
  

  Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.

  
  

  Снимите три 8-мм гайки
  

  Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.

  
  

  Отсоедините шланг подачи воздуха
  

  Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.

  Заменить воздушный компрессор
  

  Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.

  
  

  Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.

  Совет по устранению неполадок
  

  
  
  Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.

  В некоторых случаях компрессор может все еще работать (кажется, что он работает), но он не будет создавать необходимое давление. В таких случаях автомобиль может подняться только частично, и вы получите сообщение о пневматической подвеске на комбинации приборов.

  Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.

  Модели Mercedes с пневматической подвеской
  

  Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.

  • E320 E500 E55 E600 E350
  • S430 S500 S550 S600 S63 S55 AMG
  • R320 R350 R500 R63 AMG
  • ML350 ML500 ML63 AMG
  • CL550 CL600
  • GL450 GL550
  • SL350 SL500 SL600 SL55 SL63 AMG
  • CLS500 CLS55 CLS63 AMG

  Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.

  На w221 пневмоподвеска устанавливается штатно на все модели без исключения. Система состоит из компрессора, блока клапанов и 4-х стоек пневматических стоек в которых есть и часть заполненная маслом. Чаще всего умирает как раз механическая часть, заполненная этим самым маслом и появляется стук амортизатора.

  Заметил, что машина уже давно поднимается как-то медленно. И, примерно за 1.5 суток опускается если авто стоит в неподвижном состоянии.

  Многие, кстати думают, что какраул(!) как плохо. Но дилер мне сразу сказал, что все мерседесы опускаются. Какие-то медленне, а какие-то быстрее. При этом, если после старта двигателя подвеска возвращается (поднимается) в нормальное положение то, мол, "Это нормально. Абсолютно нормально". ))

  И вот, в один прекрасный день, она не поднялась. Ну и ладно, подумал я и поставил машину и ездил на Порше. Но, блин, начало холодать и устав запинаться о мерседес (гыыы) я решил, что время пришло!

  Цена нового компрессора на авито в среднем 28 тысяч. Меняется он достаточно легко. Заменят в любом сервисе за 30 минут. Ну или самому можно сменить за то же время при наличии желания и инструмента. И многие скажут фууу. сам. Но! Не забываем, что когда w221 ложится на пузо передвигаться на нем нельзя и вам нужен эвакуатор! А этот самый эвакуатор не всегда может приехать к тому месту где подвеска умерла. Знаю случай когда люди меняли компрессор прямо во дворе жилого дома так как эвакуатор не смог протиснуться через 5 десятков припаркованных на бордюрах авто. Поэтому всем владельцам w221 будет полезно ознакомиться с этим видео.

  У меня есть мерседесовский диагностический компьютер SD-Connect который мне сразу сказал, что компрессор не работает, а диагностический тест показал, что никакого давления он не создает.

  Кстати, на том же авито полно объявлений от сервисов которые предлагают поменять ваш почивший компрессор на восстановленный от 12-16 тыс. руб. И вот, человек из первого же сервиса куда я позвонил (чтобы эвакуировать к ним авто) по имени Валерий (дай Бог ему здоровья) мне сказал: - Проверьте предохранитель. (!)

  Если открыть капот, то коробка с предохранителями и реле находится справа у лобового стекла. Она на 4 винтах. Снимаем и (жаль не сделал фото) в случае с моим S350 искомый предохранитель находится на ближнем к решетке радиатора краю акурат по середине. Предохранитель 40А оранжевый и очень большой. Расположился между двух таких же по размеру, но разных по цвету предохранителей.

  Стоит у дилера 218 рублей.

  И да, пневма ожила!!

  Но предохранители просто так не горят. Тем более такого ампеража. Значит что-то не ладное в самом моторе начинает происходить. Такое может случиться если мотору было очень тяжело. А от чего ему может быть тяжело? И тут (а 99% владельцев вообще об этом даже не знают) я вспомнил о существовании фильтра компрессора пневмоподвески. Фильтр забился, моторчик крутится, воздуха поступает мало, он работает дольше обычного, напрягается, тужится, греется, начинает потреблять ток больше чем положено и предохранитель рвется. Реалистичен такой вариант? Более чем!

  Сразу скажу, что в той же коробке есть еще и реле. Оно в 90% случаев залипает, что приводит к постоянной и безостановочной работе компрессора. А дальше будет или ба-бах (и вы его услышите и хорошо если на вас будет одет памперс) с заменой блока клапанов или тот же предохранитель для начала.

  У дилера фильтр стоил 882 рубля.

  В ближайшем сервисе мне его поменяли в течении 15 минут пока я ходил за кофе. Цена вопроса 1000 рублей. Он находится там же где и компрессор. На подьемнике удобнее снять переднюю нижнюю защиту бампера, а на земле - переднее правое колесо и подкрылок.

  После замены, машина стала подниматься заметно быстрее, а интервалы работы компрессора стали короче.

  Я не поленился и забрал старый фильтр домой и распилив его гравером заглянул внутрь.

  Запчасти у дилера:

  
  

  У меня ушло 15 минут на то чтобы написать этот отчет, при этом, уверен, что он сэкономит десятки тысяч рублей не одному владельцу, которые его обязательно прочтут. Не забывайте делиться полезными и интересными статьями. Причиняйте добро! ))

  
  

  Последнее поступление: передний пневмобаллон для Dodge RAM 500 (13-19)

  
  

  Пять простых шагов: замените пневмобаллоны Land Rover Discovery 2

  
  

  Мы переехали в новый офис: больше возможностей для вашего обслуживания

  Может быть, ваш красивый автомобиль начал проседать? Или, может быть, езда на автомобиле стала жесткой и неравномерной. В любом случае, все эти признаки указывают на неисправность компрессора пневмоподвески. Итак, давайте сегодня уделим внимание тому, что вам нужно сделать, чтобы ваш Mercedes Benz S Class работал, как новый.

  
  

  Что вам потребуется:

  • Гаечный ключ 10 мм
  • Противозадирный спрей (например, WD-40)
  • Пассатижи

  Замена компрессора пневмоподвески Mercedes Benz S Class W221

  Прежде чем мы начнем, можете посмотреть наше видео. Это обеспечит вам визуальную помощь, которая облегчит ремонт вашего компрессора пневмоподвески.

  Примечание: не забудьте включить субтитры, чтобы видеть и слышать перевод на русский язык.

  Итак, давайте начнём с замены компрессора пневмоподвески.

  1. Отключите аккумулятор. Каждый раз, перед выполнением любого ремонта компрессора пневмоподвески, отключайте аккумулятор. Таким образом, вы предотвращаете риск получения травм и повреждения вашего автомобиля.

  2. Поднимите свой Mercedes Benz S Class домкратом. Начните с установки вашего руля прямо. Затем поднимите автомобиль. Убедитесь, что вы поднимаете свой автомобиль на указанных точках подъёма.

  3. Снимите передние и задние защитные элементы днища. Используйте 10-миллиметровый гаечный ключ, чтобы отвинтить болты, удерживающие эти защитные элементы на месте.

  В данном случае рекомендуется использовать противозадирный спрей для отвинчивания гаек. Это предотвращает поломку болтов, если они заржавели. Кроме того, противозадирный спрей смазывает болты и делает этот процесс несложным.

  4. Обеспечьте доступ к старому компрессору пневмоподвески. Начните с перемещения днища (защитного элемента нижней части вашего автомобиля) в сторону, чтобы оно вам не мешало.

  На этом этапе используйте пассатижи, чтобы ослабить хомут шланга компрессора пневмоподвески. Это позволит вам снять шланг.

  Затем с помощью гаечного ключа 10 мм открутите разъем шланга сжатого воздуха.

  Завершите работу, отсоединив 2 кабеля, соединяющих компрессор пневмоподвески.

  5. Снимите компрессор пневмоподвески. Используйте свой гаечный ключ, чтобы ослабить 3 винта на компрессоре пневмоподвески. Затем снимите компрессор (и монтажное оборудование) с автомобиля.

  6. Переместите 3 резиновых подушки со старого компрессора на новый компрессор.

  Обратите внимание на ориентацию первого компрессора пневмоподвески. Вам нужно будет воспроизвести этот шаг, когда будете монтировать детали на ваш новый компрессор пневмоподвески.

  7. Установите новый компрессор пневмоподвески в машину. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть 3 гайки к компрессорной станции.

  8. Закрепите воздушный шланг на место. Закрепите воздушный шланг с помощью зажима.

  9. Закрепите шланг понижения давления и разъем. Начните с удаления латунного зажима со шланга понижения давления. Затем протолкните воздухопровод в новый компрессор пневмоподвески. Вы даже услышите звук щелчка, который указывает, что воздухопровод вошёл достаточно вовнутрь.

  НЕ затягивайте накидную гайку.

  Затем завершите, заново подключив два электрических разъёма к компрессору пневмоподвески.

  10. Завершение установки. Снова установите передний и задний защитные элементы днища. Затем вы можете безопасно подключить аккумулятор. После этого опускайте свой Mercedes Benz S Class на землю.

  Запустите двигатель и оставьте его работать на несколько минут. Это даёт вам возможность убедиться, что все прошло, как надо.

  Вы готовы заменить неисправный компрессор пневмоподвески на новый?

  Тогда посетите интернет-магазин Aerosus сегодня. У нас есть компрессор пневматической подвески Mercedes S Class W221, который вам нужен для безупречной езды вашего автомобиля.

  Все, что вам нужно сделать, - это выполнить вышеописанные действия. Посмотрите наше видео, если вам нужны дополнительные наглядные пособия. Вам останется только наслаждаться плавной ездой, словно вы только что выехали на своем роскошном немецком автомобиле Mercedes Benz из автосалона.

  Представительский седан Mercedes-Benz S-Class W221 всегда был частью элиты мирового автопрома. Все поколения прославленного автомобиля были образцами передовых технологий, позднее появлявшихся на машинах других производителей. Далее мы расскажем о типичных проблемах подержанных Mercedes-Benz S-Class в кузове W221.

  История модели

  Новое поколение седана в кузове W221 появилось на рынке с негласным девизом: больше размера, динамики, комфорта. Базовым двигателем для него стала трехлитровая бензиновая «шестерка» мощностью 231 л.с.

  
  

  По мнению экспертов, поколение в кузове W221 во многом превосходит предшественников: увеличился ресурс пневмоподвески и электрических систем, более стойким стало лакокрасочное покрытие. Немало подержанных экземпляров находится в очень достойном состоянии. Однако несмотря на это, взоры автолюбителей все чаще устремляются на новые бюджетные иномарки, находящиеся с легендарным седаном в одном ценовом диапазоне. Причина этого понятна — дорогостоящий ремонт немецкого автомобиля, не лишенного слабых мест.

  Типичные неисправности кузова

  Наиболее проблемные места «пожилых» Mercedes-Benz S-Class W221 можно встретить лишь в местах сколов краски: на капоте, в дверных проемах и кромках крыльев. У некоторых автомобилей на днище и задних арках иногда обнаруживают полностью «убитую» шумоизоляцию. Часто не выдерживают суровых реалий российского климата алюминиевые петли капота, которые начинают покрываться коррозией. Ремонт этого узла для невнимательного покупателя может влететь в копеечку, так как стоимость нового капота достигает 100 тыс. рублей.

  Слабые места в салоне

  При осмотре подержанного Mercedes-Benz S-Class W221 сначала нужно внимательно осмотреть дренаж под ветровым стеклом. Здесь расположены электрические блоки управления, поэтому забитый дренаж может вызвать их неисправность. Вероятны проблемы с доводчиками дверей, которые со временем начинают через раз выполнять свои функции. Поэтому привычным делом становится их периодическое несрабатывание.

  
  

  У передних дворников частенько могут зависать трапеции. Экземпляры старше 8 лет нуждаются в обязательной проверке состояния вентилятора отопления, так как он редко выдерживает больше этого срока. Имеются претензии и к климат-контролю для задних пассажиров. Система его пневмоклапанов находится в нише переднего колеса, поэтому он может начать зависать из-за повышенной влажности.

  Проблемы подвески

  Даже в обычных версиях представительского седана подвеска выполнена на совесть. По запасу прочности она не уступает бронированным собратьям. Ресурс пневмоподвески составляет около 5 лет. Ремонт системы на одном колесе сравним со стоимостью подержанной российской легковушки — около 120 тыс. рублей. Тормозные колодки, как правило, выдерживают не более 20 тыс. км. При этом, чем больше вес автомобиля, тем быстрее происходит их износ.

  
  

  Неполадки двигателей и трансмиссии

  Трансмиссия заднеприводных версий седана обычно вызывает мало нареканий, чего не скажешь о переднеприводных экземплярах. Благодаря своим конструкционным особенностям у них возникают определенные проблемы. Промежуточный вал проходит через картер силовой установки и в случае неисправности подшипников может повредить двигатель. Автомобили с мощным мотором V12 имеют проблемы с автоматами, которые редко доживают до 120 тыс. км пробега. Поэтому наиболее удачным силовым агрегатом стоит назвать рестайлинговый мотор V6 серии M276.

  Мерседес S350 W221 Ремонт пневмоподвески

  Мерседес S350 W221 Ремонт пневмоподвески

  Автомобили с пневмоподвеской можно встретить повсеместно. Несколько десятков лет назад ею оборудовались только грузовики. Сегодня пневмоподвеска стала одним из атрибутов автомобиля класса «люкс». Это и неудивительно. Пневмоподвеска существенно меняет ходовые качества: можно со спокойной совестью проехать по плохой дороге или преодолеть препятствие. Да и на обычной дороге разница заметна, например, намного снижается крен при вхождении в поворот. Есть обратная сторона медали. За пневмоподвеской нужно более тщательно следить. Как показывает практика, в первую очередь накрывается пневмобаллон, следом амортизатор.

  В специализированный сервисный центр «ПИК» обратился владелец Мерседеса S350 W221, 2011 года выпуска. Машина как раз подошла к порогу в сто тысяч километров, а именно 96. Хозяин машины обратил внимание, что начала проседать правая передняя пневмостойка. Поэтому отправился за квалифицированной помощью в автосервис. И это правильно. Следом за пневмостойкой может выйти из строя компрессор, он изо всех сил пытается накачать воздух. А тот потихоньку выходит. Поэтому на него ложится повышенная нагрузка. Долго работать в таком режиме компрессор не сможет. Мерседес S350 W221 самостоятельно заезжает в ремонтную зону.

  Мерседес S350 W221 Диагностика неисправности

  Пневмостойка состоит из двух частей: амортизатор и пневмобаллон. Чаще из строя выходит именно пневмобаллон. Автомеханик приподнимает машину и осматривает амортизатор, на нем уже есть масляные подтеки. К тому же, если напрячь слух, можно услышать, как из пневмобаллона выходит воздух. Вердикт однозначный – необходима замена пневмостойки.

  Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Мерседес, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 389-59-04

  На складе специализированного сервисного центр «ПИК» есть большой выбор автозапчастей. Владельцу Мерседеса S350 W221 мы можем предложить оригинальную пневмостойку или ее аналог, производства американской компании Arnott. Есть и более дешевые варианты. Однако хозяин решил сам привезти необходимые запчасти – оригинал б/у.

  Интересный факт: ресурс пневмоподвески рассчитан на сто тысяч километров. После чего понадобится замена тех или иных элементов.

  Мерседес S350 W221 Замена пневмостойки

  Автомеханик автосервиса «ПИК» приступает к работе. В первую очередь необходимо отключить компрессор, чтобы не гонял воздух просто так – для этого нужно вытащить специальный предохранитель. После чего:

  Теперь пневмостойку можно аккуратно «вытаскивать». Автомеханик производит замену и последующую сборку. Мерседес S350 W221 можно отдавать владельцу. Наши специалисты отмечают, что если бы машины приехала чуть-чуть раньше, хозяин обошелся бы заменой пневмобаллона. А так, амортизатор получил большую нагрузку – и тоже пришел в негодность.

  Читайте также:

    
  • Не работает датчик открытия двери ваз 2114
    
  • Где датчик скорости ока
    
  • Как снять бензонасос на фольксваген венто
    
  • Где находится стартер на иж
    
  • Как поменять свечи на ниссан скайлайн