Иж 2126 проверка стартера

Опубликовано: 30.06.2024

Привет всем! Недавно появился в машине такой недуг, когда поворачиваю ключ зажигая щелкает реле и в стартере что то щелкает но не заводит, покрутишь ключ и с раза 5 заведется. Что это объясните пожалуйста)
P.S. Поменял стартер бесполезно…

Comments 15

Предлагаю Вам, вооружившись мультиметром проверить: 1. Замок зажигания 2. Втягивающее 3. Сам стартер 4. Проводку (та что затрагивает цепи запуска двигателя).
Потом следует обратить особое внимание на: 1. Клеммы АКБ. 2. Провод идущий с — клеммы акб на массу, а особенно крепление наконечника к "массовому" болту на кузове. 3. Провод идущий с этого "массового" болта на двигатель. Особенно участки возле наконечников 4. Плюсовой провод идущий от + клеммы АКБ до стартера (или гегнератора, в зависимости как у Вас там проводка идёт) 5. "+" провода идущие к гене. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИТЬ наконечникам на концах проводников и месту где проводник заходит в наконечник. 6. Не плохо было бы и замок зажигания снять и дефектовать его по полному — ибо у Ижей довольно таки слабый узел. Если не поможет — на форуме ижеводов сможете ещё поспрашивать

У ИЖей слабая контактная группа на замке зажигания — т.к. с завода идет без разгружающих реле. Раньше так же было на ВАЗовских 8-ках и 9-ках, потом на них стали ставить контактные группы с разгрузками.
То что ты пишешь может быть связано с подгоревшими контактами в замке зажигания, отчего они не всегда сразу срабатывают. Купи ВАЗовскую контактную группу с релюшкой — замени свою, хуже всяко не будет, а то как-нибудь может оказаться что откажет она где-нибудь в поле и хрен уедешь…

похоже на втягивающее

Можно по-быстрому вычислить бяку. Берешь железку какую-нибудь, открываешь капот и стукаешь по втягивающему слегка несколько раз. Если после таких манипуляций заведется — втягивающее устало.

он же стартер поменял?!

Первое попробуй заводить прямо из под капотки, подавая + прямо на реле стартера, разъединив разъем в районе выпуска при включенном зажигании, если будет крутить, тогда дело в замке зажигания, или в проводах, особенно входа в блок предохранителей

У меня тоже была похожая болезнь. Тоже на массу думал, а в итоге замок зажигания поменял

Замена реле стартера? Может быть плохая масса? Почистить клеммы АКБ, может окислились

клеммы чистил, реле стартера в порядке, не трогал массу на двигатель может быть дело в ней?

Скорее всего, если реле стартера исправно и стартер новый- должно работать. Попробуй минусовой провод с АКБ прикрутить к двигателю, т.к штатный минусовой провод с двигателя на кузов, маленького сечения для таких нагрузок.

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Где стоит реле стартера

Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На ВАЗ 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Схема стартера ВАЗ 2121, 2131

1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея (АКБ); 3 – генератор; 4 – реле включения стартера; 5 – выключатель зажигания

Схема включения стартера: При включении стартера напряжение от АКБ через вспомогательное реле (№4 типа 113.3747-10) подается на обмотки втягивающего реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов этого реле втягивающая обмотка отключается.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Возможные неисправности если стартер не крутит

Возможная неисправность	Диагностика	Способ решения
АКБ разряжен	Стартер щелкает, но не крутит. Напряжение на выводах АКБ при включенных потребителях менее 12 В	Зарядить или заменить АКБ
Окисление клемм АКБ или плохое соединение	Стартер щелкает, но не крутит. При включении стартера напряжение на его выводах падает намного больше, чем на выводах АКБ	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть
Проблемы в проводке тягового (втягивающего) реле стартера, контакты зажигания 30 и 50 не замыкаются.	При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает). Проверить наличие напряжения на управляющем контакте втягивающего реле	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить замок зажигания
Втягивающее реле стартера неисправно.	При повороте ключа нет щелчка под капотом (реле не срабатывает), но на управляющем контакте втягивающего реле есть +12 В. Стартер крутиться при замыкании отверткой. Не крутит стартер только на горячую (когда двигатель прогрет)	Заменить втягивающее реле стартера
Окислены контакты втягивающего реле, плохой контакт «масса»	При повороте ключа есть щелчок под капотом, но стартер не крутит. Проверьте омметром сопротивление цепи «АКБ — стартер», а также провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле	Зачистить контакты, смазать вазелином и хорошо затянуть. Заменить втягивающее реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле	При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву	Заменить втягивающее реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ	Стартер не крутится или крутится медленно. На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора	Отремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера	Стартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции	Заменить стартер
Пробуксовка муфты свободного хода	Стартера крутится, но маховик неподвижен	Замените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховике	Стартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны. Есть визг, вой со стороны картера сцепления	Замените маховик
Двигатель или навесные агрегаты заклинило	Проверить вращение коленвала, шкивы генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя руля	Выполнить ремонт двигателя или его навесных агрегатов
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика	Визуальный осмотр после снятия стартера	Отремонтируйте или замените стартер, замените маховик

А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации Lada 4×4 можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: стартер 4х4 | двигатель 4х4 | система зажигания 4х4 | система питания 4х4 | ЭСУД 4х4

На автомобилях ИЖ 2126 стоят два двигателя УЗАМ (УМПО) и ВАЗ.

На двигателе УЗАМ (УМПО) стоит стартер 421.3708.

На двигателе ВАЗ 2106 стартер 35.3708.

В этой статье мы рассмотрим два этих стартера (для ДВС ВАЗ и УЗАМ).

1. Возможные неисправности стартеров

2. Схемы обоих стартеров (для двигателей ВАЗ и УЗАМ (УМПО))

3. Последовательности разборки обоих стартеров (для двигателей ВАЗ и УЗАМ (УМПО))

1. Возможные неисправности стартеров и методы их устранения

Диагностика неисправностей стартера

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Сильный шум при работе стартера

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Низкие обороты холостого хода

Высокие обороты холостого хода

В холодную погоду двигатель глохнет вскоре после начала движения, но после непродолжительной стоянки пускается вновь

В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом

Двигатель не развивет полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

Хлопки во впускной трубе

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Недостаточное давление масла (горит лампа аварийного давления масла)

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Посторонние шумы и стуки в двигателе (кроме детонации, см. выше)

Сильная вибрация двигателя

2. Схемы стартеров на автомобиле ИЖ 2126

Схема стартера 421.3708 на двигателе УЗАМ (УМПО) автомобилей «Ода» и «Фабула»

Указатель деталей на стартере 421. 3708 автомобиля ИЖ 2126

Схема стартера 35.3708 на двигателе ВАЗ 2106 автомобилей «Ода» и «Фабула»

Указатель деталей на стартере 35.3708 автомобиля ИЖ 2126

3. Технические характеристики стартеров

Техническая характеристика стартера 421 .3708 (УЗАМ)

Номинальная мощность, кВт	1,65±10%
Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более	75
Потребляемый ток в режиме полного торможения. А, на более	520

Техническая характеристика стартера 35.3708 (ВАЗ)

Номинальная мощность, кВт	1,3
Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более	290±10
Потребляемый ток в режиме холостого хода. А. не более	60
Потребляемый ток е режиме полного торможения, А, не более	550

4. Последовательности разборки и снятия стартеров

Последовательность разборки и снятия стартера 35.3708 двигатель ВАЗ 2106

Перед снятием отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимаем гофрированный шланг с патрубка заборника горячего воздуха.

и снимаем кожух.

Для проверки состояния щеток отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода

Собираем стартер в обратной последовательности

Последовательность разборки и снятия стартера 421.3708 двигатель УЗАМ (УМПО)

Прежде, отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Собираем стартер в обратной последовательности

Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности. Винтовые шлицы вала якоря и ступицы муфты, поводковое кольцо и ось рычага смазываем тонким слоем смазки Литол-24, а подшипники и шейки вала якоря — моторным маслом.

Где стоит реле стартера

Схема стартера ВАЗ 2121, 2131

Видео «Как выявить причину поломки стартера»

Подробнее об этом процессе вы можете узнать из видео (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Утром, после двухнедельных 30°C-х морозов сел в машину и повернул ключ зажигания. Лампы на приборке засветились, но натужного звука вращения замерзшего стартера не последовало. Перво-наперво полез шевелить провода на АКБ, но это не дало никакого результата. «Ну, все, стартеру хана» подумал я, но тут стартер отозвался довольно бодрым «жух, жух, жух!». Покрутив секунд 10, я отпустил ключ, выждал немного и вновь поставил его в положение «старт». Ай-я-яй… не крутится. Посмотрев под капот, понял, что на таком морозе и впопыхах ничего починить не удастся. Позвонил другу, с которым работаем в одной ) и попросил заехать за мной. Прихватил аккумулятор, т.к. в офисе есть зарядка для него(заодно подзаряжу). Неделю морозы не спадали и я так и ездил на работу на японце друга (хотя, мне так даже больше нравилось — сел и глядишь по сторонам, можно даже немного покимарить

ИЖ 2126 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

ИЖ 2126 Ода, 1999

ИЖ 2126 Ода, 2004

ИЖ 2126 Ода, 2000

ИЖ 2126 Ода, 2004

Посмотреть больше машин на Дроме

Комментарии 5

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Спасибо тебе, дядь))

Добавляю сюда еще книгу по электрике иж ода 2126 drive.google.com/file/d/1…yXBbSub/view?usp=drivesdk

Такую бы схему на 111 или хотя бы на 110, цены бы ей не было =)

Ты б ссылочку на файло вылржил, д2 режет качество.

19. Электрооборудование

19.0 Электрооборудование

19.1 Общие сведения

19.2 Замена предохранителей и реле

19.3 Снятие монтажного блока

19.4 Выключатель зажикания

19.5 Снятие выключателя зажигания

19.6 Аккумуляторная батарея

19.7 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

19.8. Генератор

19.8.2 Описание конструкции

19.8.3 Проверка генератора

19.8.4 Снятие щеточного узла и регулятора напряжения генератора 58.3701

19.8.5 Снятие и разборка генератора 58.3701

19.8.6 Снятие регулятора напряжения и щеточного узла генератора 37.3701

19.8.7 Снятие и разборка генератора 37.3701

19.9. Стартер

19.9.2 Описание конструкции

19.9.3 Замена реле стартера

19.9.4 Снятие и разборка стартера 421.3708

19.9.5 Снятие и разборка стартера 35.3708

19.10. Фары

19.10.2 Снятие и разборка блок-фары, замена ламп

19.10.3 Электромеханический корректор фар

19.10.4 Регулировка фар

19.10.5 Снятие бокового повторителя указателя поворотов

19.10.6 Замена выключателя фонарей заднего хода

19.10.7 Снятие заднего фонаря, замена ламп

19.10.8 Снятие плафона освещения номерного знака, замена лампы

19.10.9 Снятие плафона освещения багажника

19.15. Контрольные приборы

19.15.1 Контрольные приборы

19.15.2 Проверка контрольных приборов и их датчиков

19.15.3 Снятие гибкого вала привода спидометра

19.15.4 Снятие комбинации приборов

Электрооборудование Иж Ода

Провода и предохранители

Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–220 и Иж-27171–020

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения

Система зажигания двигателя мод. 331

Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–230 и ИЖ-27171–030

Возможные неисправности генератора Г-222 (372-3701), их причины и способы устранения

Система зажигания двигателя модели 2106

Электрооборудование автомобилей моделей иж-27171–020 и иж-27171–030

Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)

Возможные неисправности блока управления ЭПХХ, их причины и способы устранения

Возможные неисправности системы ЭПХХ, их причины и способы устранения

Возможные неисправности микропереключателя, их причины и способы устранения

Возможные неисправности электромагнитного клапана, их причины и способы устранения

Реле включения фар

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Стеклоочиститель ветрового стекла

Возможные неисправности стеклоочистителя ветрового стекла, их причины и способы устранения

Возможные неисправности электродвигателя воздухонагнетателя, их причины и способы устранения

Перечень предохранителей ИЖ 2126 «Ода»

На автомобиле могут быть установлены блоки как старого, так и нового (с ножевидными предохранителями) образца. Блоки разных конструкций не взаимозаменяемы.

№ предохранителя (сила тока, А) Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

4(16) Обмотка реле вентилятора радиатора. Электроцепь переключатели и электродвигателя отолителя

5(3) Выключатель аварийной сигнализации (в режиме указателей поворотов), прерыватель указателей поворотов, переключатель указателей поворотов Сигнальная лампа указателей поворотов, контрольные лампы указателей поворотов Выключатель света заднего хода, лампы заднего хода Тахометр Вольтметр Указатель уровня топлива, датчик уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива Указатель температурь! охлаждающей жидкости Датчик температуры Контрольна» лампа и датчик аварийного давления масла Лампа аварийного состояния тормозной системы Выключатель гидропривода тормозов Выключатель стояночного тормоза

6(8) Выключатель и лампы стоп-сигнала Плафон освещения салона

7(8) Лампы фонаря освещения номерного знака Контрольная пампа включения габаритного освещения Лампы подсветки рычагов отопитепя и прикуривателя Плафон освещения вещевого ящика Выключатель и лампы освещения комбинации приборов

8(16) Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала Электродвигатель вентилятора радиатора

9(8) Лампа габаритного света левой фары Лампа габаритного света левого заднего фонаря

10(8) Лампа габаритного света правой фары Лампа габаритного света правого заднего фонаря Выключатель лампы противотуманных фонарей Контрольная лампа противотуманных фонарей

11 (8) Выключатель, прерыватель указателей поворотов и лампы указателей поворотов, контрольная пампа в режиме аварийной сигнализации

12(16) Прикуриватель, розетка для переносной лампы

13 (8) Дальний свет правой фары

14 (8) Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальнего света

15(8) Ближний свет правой фары

16(8) Ближний свет левой фары

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями (монтажный блок нового образца)

№ предохранителя (сипа тока. А) Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

F2(10A) Указатели поворотов и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации

F3(10А) Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон освещения салона

F4(20А) Элемент обогрева заднего стекла Рале (контакты) включения обогрева заднего стекла Прикуриватель, розетка для переносной лампы

F5(20А) Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала

F7(30А) Электродвигатель вентилятора ото пи те л я Электродвигатель омывателя ветрового стекла Реле (обмотка) включения электровентилнтора радиатора Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла Плафон освещении вещевого ящика

F10(7,5 А) Левая фара (габаритный свет)

F11(7,5 А) Правая фара (габаритный свет)

F12(7.5 А) Правая фара (ближний свет)

F13(7.5 А) Левая фара (ближний свет)

F14(7,5 А) Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар

F15(7,5 А) Правая фара (дальний свет)

F16(15 А) Указатели поворотов и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов) Контрольная лампа указателей поворотов Задние фонари (лампы света заднего хода) Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла Контрольная лампа давления масла Контрольная лампа стояночного тормоза Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва Вольтметр

Видео: Схема электрооборудования Иж 2126 / Ода

Подписаться на автора и получать его новые посты!

Поделись сейчас:

Схема и принцип действия генератора 584.3701

Принцип действия автомобильного генератора

Принцип действия генератора состоит в том, что ЭДС в обмотке генератора возникает при изменении магнитного поля, которое пресекает обмотку.

Магнитное поле создает ротор, в котором есть своя обмотка. Ток в нее подводится через щетки. Этот ток и намагничивает ротор. Одна половинка ротора становится южным полюсом, а вторая северным. Клювы ротора, направленные навстречу друг другу принадлежат соответственно южному и северному полюсу. При вращении ротора смена клювов и создает резкие изменения магнитного поля и в обмотке возникает переменная ЭДС.

Трехфазная обмотка соединена треугольником, в ней действует переменная ЭДС. На выходе генератора должно быть постоянное напряжение для того, чтобы можно было заряжать аккумулятор и питать все электрооборудование которое рассчитано на постоянное напряжение.

Регулирование напряжения генератора

Генератор сам не может удерживать выходное напряжение на одном уровне. Его обороты все время меняются и нагрузка (количество включенных приборов) меняется. Генератор рассчитывают так, чтобы он создавал заведомо более высокое напряжение, чем нужно, тогда есть возможность ограничивать напряжение до нужного значения. Эту роль выполняет регулятор напряжения. Он все время включает и выключает ток возбуждения, поддерживая напряжение на выходе генератора на уровне 13,8 — 14, 2 Вольта.

Для генератора 584.3701, применяется регулятор Я112В и его аналоги, регулятор Я112А не подойдет

Я112В имеет выводы обозначенные буквами Б В Ш

Я112А имеет выводы В В Ш

Возбуждение генератора при запуске двигателя, происходит от аккумулятора. При включении замка зажигания начинает идти ток первоначального возбуждения. Ток возбуждения попадает в ротор через щетки, прижатые к кольцам ротора.

Этот ток проходит через регулятор напряжения Я 112 В. Транзистор регулятора открыт и ток свободно проходит чрез обмотку возбуждения. на массу. Регулятор открыт потому что на точке Б, постоянно действует плюс от аккумулятора.

Путь тока первоначального возбуждения виден на рисунке. От плюса аккумулятора, в блок предохранителей, дальше через замок зажигания снова в блок предохранителей, через 16 предохранитель и ограничительные резисторы, ток проходит в генератор. Через разъем D , ток попадает на плюсовой вывод дополнительного выпрямителя, снова выходит из генератора, и, сразу, попадает на точку В регулятора напряжения, дальше через обмотку возбуждения и регулирующий транзистор, попадает на массу.

Ток специально проводят через ограничительные резисторы в блоке предохранителей, чтобы он был маленький (несколько десятков миллиампер). Такого тока вполне достаточно для первоначального возбуждения.

Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже от самого генератора. В действие вступает дополнительный выпрямитель из трех маленьких диодов. Через этот выпрямитель, отбирается часть тока обмотки статора, которая уходит в ротор.

Цепь, показанная малиновым цветом, замыкается через массу и далее через три нижних диода основного выпрямителя.

Цепь первоначального возбуждения от аккумулятора, через замок зажигания остается замкнутой, но перестает работать, он будет нужна снова при следующем запуске двигателя.

Особенности устройства генератора 584.3701

В диодный мост генератора встроен дополнительный выпрямитель — три маленьких диода. Этот выпрямитель нужен для того, чтобы питать обмотку возбуждения генератора, по цепи не связанной с аккумулятором.

Плюс генератора должен быть подключен к плюсу аккумулятора для того чтобы заряжать аккумулятор и для того чтобы все электрооборудование могло питаться и от аккумулятора и от генератора. Провод, соединяющий аккумулятор и генератор, в данном случае, состоит из множества кусков и контактных соединений, это плохо, потому что со временем на них увеличивается падение напряжения и аккумулятор получает неполное напряжение генератора. Получается, что на выходе генератора 14 Вольт, а на аккумуляторе только 13. Если не полениться, можно соединить выход генератора и плюс аккумулятора напрямую дополнительным проводом.

Только для первоначального возбуждения используется аккумулятор и внешняя цепь через замок зажигания.

То есть, дополнительные диоды нужны, чтобы питать обмотку возбуждения от самого генератора, минуя замок зажигания.

Через включенный замок зажигания ток аккумулятора все равно пойдет если двигатель не завелся, но он специально делается очень маленьким с помощью ограничительных резисторов в блоке предохранителей. Маленький ток, ограниченный резисторами, вполне достаточен для первоначального возбуждения генератора, а в случае если замок включен, а двигатель не заработал, этот ток не страшен аккумулятору и быстро разрядить его не может.

Работу генератора 584 контролируют по показаниям вольтметра. Стрелка вольтметра, должна быть в правой части шкалы, в зеленом секторе.

На автомобиле с жигулевским двигателем, другой генератор 372.3701, который ставится на ВАЗ 2107 и ВАЗ 2108-09. Там все как жигулях и есть лампочка в панели приборов.

Если перепутать провода D в В, а В в D ,

Генератор вообще не работает

Генератор не держит нагрузку

Вольтметр зашкаливает, напряжение слишком высокое

Шумят подшипники генератора

Генератор вообще не работает.

стрелка вольтметра остается в красной зоне. Аккумулятор разряжается.

Проверьте ремень генератора, он должен быть хорошо натянут. Подтяжка ремня обязательная операция при тех. обслуживании.

Если с ремнем все в порядке, то надо проверить состояние проводов, которые подходят к генератору.

На толстом проводе всегда должен быть плюс от аккумулятора, если его нет ищите обрыв цепи.

На желтом проводе, который включен в разъем регулятора тоже должен быть постоянный плюс от аккумулятора.

На фиолетовом проводе, который включен в разъем на генераторе, появляется плюс, при включении зажигания.

Для проверки самого генератора можно подать плюс от аккумулятора на оба входа тонких проводов, в регулятор и в генератор. Если генератор заработает, то надо искать проблему в подводящих проводах. и в блоке предохранителей, например проверить предохранитель 16.

Если генератор на заработал, он неисправен. Попробуйте для начала заменить таблетку регулятора напряжения. Если регулятора в сборе нет, то снимите корпус регулятора и разберите и поменяйте таблетку. Надо ставить не любой похожий, а только Я 112 В или его аналог. На нем должны быть буквы Б В Ш, если стоят буквы В В Ш, то это Я 112 А или его аналог, он не подойдет. Такие же точно на вид регуляторы, Я120, но они на 28 Вольт и их конечно тоже ставить нельзя.

Если генератор вообще не работает, то могут быть следующие причины.

Плохой контакт силового вывода генератора к плюсовой шине диодного моста

Отгорание изоляторов силового вывода генератора и в результате короткое замыкание генератора

Обрыв обмотки ротора

Нет контакта между кольцами и концами обмотки ротора

Сгорание обмотки статора

Замыкание обмотки статора на массу

Отгорание выводов обмотки в месте крепления к диодному мосту

Сгорание двух и более диодов диодного моста

Сгорание регулятора напряжения

Плохие внутренние контакты регулятора напряжения (таблетки) и корпуса регулятора.

Сгорание дополнительных диодов

Износ щеток и обламывание щеток

Полный износ контактных колец на роторе.

Если генератор не держит нагрузку.

Пока все приборы выключены, вольтметр показывает, что генератор работает, при включении приборов напряжение сильно снижается и уходит на красную шкалу.

Плохие контакты силового вывода и диодного моста (есть признаки перегрева

Плохие контакты выводов обмотки и диодного моста (есть признаки перегрева)

Загрязнение контактных колец и щеток

Плохие внутренние контакты регулятора напряжения (таблетки) и корпуса регулятора.

Отгорание одной фазы обмотки статора

Вольтметр зашкаливает, напряжение слишком высокое.

Пробит регулятор напряжения. Поменяйте таблетку Я112 В

Если напряжение значительно выше нормального уровня (14, 2 В)

Межвитковое замыкание обмотки ротора или касание витка обмотки на массу (виток обмотки отрывается центробежной силой).

Шумят подшипники генератора

Надо снимать генератор, разбирать и менять подшипники

Передний большой подшипник 180603, задний маленький 180502

Можно ли поставить старый 58 генератор вместо 584 го. Придется переделать схему. Надо соединить на блоке предохранителей голубой провод который приходит от замка зажигания точка Ш1 3 и желтый провод, который идет на генератор Ш6 13. Провод, который идет на точку D, остаётся просто висеть. Обратная переделка более хлопотная, но надо взять за основу схему включения генератора на ВАЗ 2108 и повторить ее, если нужно, то вставить в панель приборов лампочку.

Источник: Генератор 584.3771 сделан по схеме с дополнительными диодами и требует применения регулятора напряжения Я112В

Читайте также: