Как натянуть ремень генератора на марк 2

Опубликовано: 04.07.2024

В прошлой записи писал что порвал ремень генератора и потрепал ремень гура, при снятии генератора, для замены датчика температуры ОЖ .
Значит было заказано на ЕМЕХ'е :
Ремень генератора_____Masuma 4PK1080 — 300руб.
Ремень ГУРа__________LYNXauto 3PK0890 — 220руб.
Ремень кондиционера__Masuma 4PK860 — 260руб.
4 дня доставки и ремни забрал.

Значит побрел снова в гараж. Ремни я конечно тоже никогда не менял. Гугл в помощь. Везде ролики по замене с Настей Туман, из которого я только понял какие болты надо раскручивать. И то — я нихрена не понял как снять ремень ГУРа. Подумал-на месте разберусь. ))
И так начинаю . Так как ремень генератора у меня порвался-ослаблять все болты я начал с генератора. Если просто меняете ремни-начинать надо с ременя кондера.
Понадобилось- головка на 14-головка на 12, ключ на 17. По хорошему нужен удлинитель для трещетки, но у меня его не было. Как обычно импровизировали.
Сначала ослабил болты генератора и натяжителя

Дальше кондиционер.
Нужно ослабить болт ролика, и открутить натяжитель

Снял ремень кондера и приступил к ГУРу. Вот тут и началось веселье )
Болт натяжителя видно, но добраться к нему можно только удлинителем. Нашел старый вороток и им-кое как открутили вдвоем.

А что дальше ? В видео говорилось что ниже есть еще один болт. Но его не видно вообще.
Делать нечего-домкратим машину. Подлез снизу-думаю. Какой же болт ? . В итоге логика подсказывает что скорее всего это болт который держит насос ГУРа. Смысл получается тот же что и на генераторе. Ослабить болт, чтобы насос гура имел свободный ход. Так и вышло. Открутили.
Начал ставить ремни на место. Сначала ГУР, потом генератор и последний кондер.
Опять вопрос-как натягивать ремень гура ? натяжитель я не увидел. Сделали по русски, просто ломиком натянули насос гура, и закрепили болты. натяжка вроде не плохая.
С другими ремнями проще-просто натягивай натяжители и все. Натянул так чтоб ремни поворачивались пальцами на 90 градусов.
В общем на все про все-ушло часа 2. Двигатель запустился не сразу. Машина стояла неделю. Потом еще что то выделывались обороты, но прокатившись все стало на место.
Наблюдения по предыдущему посту. После замены термостата и датчика ОЖ, прогревочные перестали держаться долго как раньше, и не скачут до 1600-1700 при запуске. Температура машины стабилизировалась
По расходу-буду смотреть на этой неделе.

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Примечание: не допускаются отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

а) (Кроме серии JZ) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней (см. таблицу "Проверка ремня привода навесных агрегатов").

В случае необходимости отрегулируйте натяжение ременя.

б) (Серия JZ)

При нажатии на ремень с усилием 98 Н (10 кг) ролик-натяжитель должен переместиться вниз.

- Проверьте, что ремень не соскальзывает с ролика-натяжителя.

- Проверьте поверхность ролика-натяжителя и плавность его вращения. При необходимости замените натяжитель.

- Проверьте, что метка на натяжите-ле находится в зоне "А" (см. рис.).

Если метка находится за пределами зоны "А", то замените ремень.

- При установке нового ремня метка должна находиться в зоне "В".

- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов отсутствие свободной канавки на шкиве.

- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин, а затем снова проверьте натяжение ремня.

3. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

болт "А". 19 Нм
болт "В". 53 Н м

болт "А". 45 Н м
болт "В". 13 Н м

болт "А". 51 Нм
болт "В". 19 Н м

4. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости),

Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

болты "А" и "В". 40 Нм

болт "А". 40 Нм
болт "В". 59 Н м

болт "А". 40 Нм
болт "В". 65 Н м

5. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).

Диагностируем проблему

Для начала разберёмся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок. Обычно он составляет пробег в 60 тысяч километров и только после этого нужно производить замену, в течение этого промежутке проблем возникать не должно. Тем не менее опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапный обрыв. Если же водитель слышит из-под капота свист или замечает проскальзывание ленты на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена. Проскальзывание возникает, когда запчасть немного растягивается или ослабляется его крепление.

Большое значение имеет степень натяжки, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора правильно . Недостаточно сильная спровоцирует прокручивание шкива ведущего вала, а, следовательно, снижение эффективности выработки электричества. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжки.

Но здесь важно и не перестараться. Излишне натянутый ремень повлечёт скорую поломку генератора, а это уже совсем другие масштабы ремонта. Из строя выходят подшипники, после чего необходимо полностью менять генератор.

Как определить, что ремень имеет достаточное натяжение? Это зависит от многих факторов и универсального значения нет. Автовладелец должен изучить инструкцию к автомобилю или генератору. Если использовать усреднённое значение, то необходимо надавить на ремень в самой длинной части между шкивами. При давлении с силой около 10 кг, ремень должен отклониться примерно на 1 см. Большее отклонение свидетельствует о необходимости подтянуть ленту.

Как натянуть ремень генератора

Мы рассмотрим несколько методов натяжки. Выбор конкретного из них будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в корректировке.

С помощью регулировочной планки

Такое решение подходит для более старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной планки, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно перемещать планку с генератором на необходимое расстояние, что и позволяет отрегулировать степень натяжения.

В результате процесс сводится к следующему алгоритму.

Ослабляем крепёжную гайку на планке.
Берём монтировку и отодвигаем генератор от двигателя.
Закрепляем новое положение устройства.

Затем необходимо проверить степень натяжения. Если с первого раза добиться нужных результатов не удалось следует повторить процесс. Метод прост и не требует особых навыков.

Использование регулировочного болта

Метод с использованием регулировочного болта подходит большинству современных автомобилей. При этом он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно менять положение генератора и тем самым изменять степень натяжения ремня.

Итак, что нужно сделать?

Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора, чтобы обеспечить возможность движения.
Прокручивайте регулировочный болт, до тех пор, пока удалённость генератора не обеспечит нужное натяжение ремня.
Зафиксируйте новое положение механизма, тщательно затяните гайки.

В отличие от предыдущего метода натяжку можно проверять в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости несколько раз работать с креплениями.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Встретит его можно нечасто, те мне менее мы хотим рассмотреть процесс натяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться необходимых результатов.

Ролик откручивается и фиксируется обычным гаечным ключом. Кроме того, понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если в комплекте такого ключа нет, его без затруднений можно приобрести в любом магазине автотоваров.

Как натянуть ремень генератора ? Здесь всё просто. Ослабьте болт, крепящий ролик. Последний поверните в нужную сторону, в зависимости от того, что именно требуется (натянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув крепёжный болт.

Чтобы проверить натяжку можно завести автомобиль и включить приборы, максимально потребляющие электроэнергию (дальний свет, кондиционер). Если свиста нет и все функции работают исправно, значит, натяжка выполнена правильно.

Советы и рекомендации

В завершении статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.

Менять ремень генератора рекомендуется через каждые 60 тысяч километров. Даже если он не подаёт признаков неисправности.
Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и позволит поддерживать оптимальное функционирование систем.
После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал с помощью ключа, после чего проконтролируйте, не изменилась ли степень натяжки.

Если у вас остались вопросы о том, как натянуть ремень генератора , можете задать их в обсуждениях. Но более разумным будет обращение в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты выполнят процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Ремень генератора или ремень навесных агрегатов приводит в действие целый ряд устройств: генератор автомобиля, насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д. При этом важно, чтобы указанный ремень был натянуть правильно.

Если ремень навесных агрегатов перетянут или прослаблен, тогда:

генератор может работать неправильно (АКБ не заряжается, просаживается напряжение);
появляется свист ремня генератора;
изнашиваются подшипники и шкивы навесного оборудования;
быстрее приходит в негодность сам ремень и т.д.

Чтобы избежать подобных проблем, ремень генератора нужно своевременно менять, а также правильно натягивать при установке и контролировать натяжение в процессе эксплуатации автомобиля. При необходимости, следует выполнять регулировку натяжения ремня. Подробнее читайте в нашей статье.

Как проверить натяжение ремня генератора

Как правило, в определенный момент водитель замечает, что ремень генератора свистит. Обычно свист связан с ослаблением и недостаточной натяжкой. В результате начинается проскальзывание. В первую очередь, это приведет к тому, что привод генератора не будет вращаться на нужных оборотах.

уровень вырабатываемого напряжения генератором ниже нормы;
недозарядка АКБ и ускоренный износ аккумуляторной батареи;
повышение нагрузки на бортовую сеть и аккумулятор;
перегрев ремня при проскальзывании и сокращение его ресурса;

Если ремень не прожимается совсем, тогда он перетянут. В этом случае нужно знать, как ослабить ремень. Если же провисание больше, чем нужно, необходима подтяжка ремня. Выполняется регулировка при помощи регулировочной планки или регулировочного болта.

В том случае, если регулировочные механизмы уже стоят в крайнем положении, но натяжение ремня все равно недостаточное, ремень и/или натяжители нужно менять (в зависимости от особенностей конструкции на конкретном авто).

Как натягивать ремень генератора

На многих старых авто подтянуть ремень генератора можно при помощи специальной регулировочной планки. Если просто, генератор крепится к двигателю через планку, а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, удается переместить планку с генератором на то или иное расстояние, регулируя натяжение.

Для этого потребуется:

открутить крепежную гайку на дугообразной планке;
монтировкой выставить положение, отодвинув генератор от двигателя
затянуть гайку и зафиксировать генератор;

Натяжение в этом случае осуществляется при помощи регулировочного болта. При этом важно знать, как правильно натянуть ремень на подобных авто. За счет прокручивания регулировочного болта удается отрегулировать положение генератора.

Для выполнения такой задачи необходимо:

ослабить крепление генератора (верхнее и нижнее);
изменить положение генератора при помощи болта;
зафиксировать и затянуть крепления генератора;

В процессе работы важно проверять уровень натяжения ремня. При этом проверку можно осуществлять параллельно процессу регулировки.

Натяжение ремня через натяжной ролик

На современных авто часто встречаются регулировочные ролики, благодаря которым можно выполнить натяжение ремня. Давайте рассмотрим, как подтянуть ремень. Сначала ролик нужно ослабить и зафиксировать, после чего специальным ключом повернуть регулировочный ролик. Если ключа нет, подойдут изогнутые пассатижи или другие похожие приспособления.

Рассмотрев, как подтянуть ремень с использованием ролика, можно перейти к проверке. Первое, мотор запускается, включаются все энергопотребители и проверяется их работа. Второе, ремень под нагрузкой не должен свистеть, фары должны гореть ярко на ближнем свете, на панели не должен гореть значок аккумулятора и т.д.

Что в итоге

Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если свистит ремень генератора. Из этой статьи вы узнаете, как решить проблему свиста ремня генератора, а также что делать, если подтяжка ремня не дает результатов.

Перед тем как приниматься за регулировку и натяжку, следует проверить величину натяжения ремня . При этом не забывайте, что этот параметр различается в зависимости от модели автомобиля и типа генераторной установки. Оптимальные значения натяжения приводного ремня указываются в технической документации автомобиля, генератора или ремня .

Есть три способа, как натянуть ремень генератора:

1. При помощи регулировочной планки

Генераторная установка во многих автомобилях фиксируется посредством специального удлиненного болта на картере силового агрегата. Такой болт дает устройству возможность перемещаться в разные стороны. Сверху располагается планка в виде дуги, на которой есть прорезь и гайка, фиксирующая расположение агрегата относительно двигателя.

Для натяжки ремня делается следующее:

Выкрутите гайку на планке, используя гаечный ключ.
Отодвиньте генераторную установку от мотора монтажной лопаткой или монтировкой.
Затяните гайку на планке.
Проверьте степень натяжения ремешка и, если требуется, повторите процедуру.

2. Болтовое регулирование

Натяжка приводного ремешка с помощью регулировочного болта – один из наиболее удобных способов.

Ослабьте затяжку гаек на креплениях сверху и снизу от генератора.
Отодвиньте агрегат от блока, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке и в то же время проверяя величину натяжения изделия.
Затяните гайки обратно, когда добьетесь оптимального натяжения.

3. С помощью ролика

В зависимости от модели автомобиля процедура может иметь свои особенности. Ниже мы рассмотрим процесс регулировки приводного ремня на примере Лады Приоры.

Откройте капот и найдите генератор.
Ослабьте (но не окручивайте полностью) фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Используйте для этого гаечный ключ.
Проверните ролик, используя ключ для регулировки.
Отрегулировав степень натяжки ремня зафиксируйте ролик с помощью гаечного ключа.
После этого необходимо проверить выполненную работу. Для чего нужно завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Если при правильном функционировании всех приборов не слышно посторонних шумов и свиста – процедура натяжки проведена корректно.

При использовании любого из приведенных выше методов, после выполнения натяжки нужно провернуть коленчатый вал мотора на несколько оборотов.

Выбирая детали, обращайтесь в РТИ-Промэкспорт , Наши изделия – стабильность и надежность вашего оборудования!

Не забывайте ставить "палец вверх" и подписываться на наш канал , чтобы получать больше полезной информации каждый день.

Читайте также: