Как снять генератор на ваз 2103

Опубликовано: 30.06.2024

Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Генератор нужен, чтобы вырабатывать зарядку для аккумулятора и обеспечивать напряжением все электрозависимые части автомобиля. Какого-то срока службы генератор не имеет, он может прослужить и 100.000 км, а может выйти из строя и за 10.000 км. Первым признаком выхода из строя генератора, это постоянно садящийся аккумулятор (в редких случаях причина может быть в самом аккумуляторе). Для проверки работы генератора надо тестером проверить напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной машине. Значения напряжения должно находиться в пределах от 13,8 до 14,5 вольт, если оно ниже, значит генератор определенно надо ремонтировать или менять на новый. Чаще всего генератор можно отремонтировать, обычно из строя выходит диодный мост или регулятор напряжения, замена этих деталей обойдется гораздо дешевле, чем покупка нового генератора, так как его средняя стоимость на автомобильном рынке составляет около 5500 рублей. Для снятия генератора Вам потребуются: ключи или головки на 10, 13, 17 и 19.
Первым делом скидываем клемму с аккумулятора. После этого отворачиваем гайку, которой генератор крепится к регулировочной планке (в зависимости от типа генератора здесь понадобится головка на 13 или на 17)

Откручиваем гайку крепления генератора к регулировочной планке на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Далее пододвигаем генератор так, чтобы ослабить натяжение ремня генератора и снимаем ремень генератора.
Потом снимаем клемму с генератора

Снимаем клемму с генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Следующим действием откручиваем ключом на 10 гайку крепления плюсового провода и снимаем клемму

Откручиваем гайку крепления плюсового провода генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Теперь головкой на 19 отворачиваем болт крепления генератора и снимаем его, вынув болт из кронштейна

Это жопа)))
История началась с моей поездки в Днепр(220км в одну сторону), когда я стал с разряженным аккумулятором не доехав 20 км до Днепра(полный отчет о поездке будет чуть позже, материалов гора, подписывайтесь что бы не пропустить).

Зарядив на заправке аккумулятор доехал до гостишки и там уже заряжал аккумулятор ночь. Тогда я понял что что-то не так: Аккумулятор либо генератор, либо реле. На сто померяли генератор, заряд шел, поехал дальше. Короче в кратце говоря: Доехал я чудом до дома, как я уже сейчас понимаю. За 3 дня 600 км пробега. Без генера нормально работающего.

Спустя пару дней, умер он окончательно. Притянул меня друг(спасибо ему) с полностью разряженным в ноль аккумулятором на стоянку суппермаркета. Там решил его и снимать. Почитав тут посты о том, как люди элементарно его снимают, вытащив аккумулятор и вытаскивая его вверх, без ям и прочего "ненужного".

Инструменты и доп оборудование: набор рожковых ключей, торцевые с трещеткой, крестовая отвертка, плоская отвертка, плоскогубцы, вдшка, тряпье, хорошее нестроение, бутылочка пива, часа 3 времени.
Из запчастей: Подкова с диодами, Щетки, возможно якорь(мой кривой), возможно статор(провода от температуры становятся хрупкими, есть вероятность сделать межвитковое, или отламать выводные провода), ремень.

Буду писать по пунктам:
1)Сверху к нижнему креплению не подлезть никак.
2) Патрубки охлаждения занимают все свободное пространсвто, может конечно у кого-то их нет, ну я не знаю как.

3) Надо снимать защиту двигателя снизу.
4) Ложиться нужно на землю, берегите почки.

5) Очень грязно, запасайтесь автомастером, при том мыть с ним пришлось и лицо))))

6) Лучше делать в плюсовую температуру(руки мерзнут) и при хорошем свете.

7) Диоды старые не достаются(вообще никак) поотламывал контакты, новую подкову положил просто сверху и притянул.

8)Щетки меняются не снимая генератор. Нужна крестовая отвертка.

9) Обязательно меняйте подшипники, даже если кажется что они нормальные.
10) На якоре есть одна очень важная шайба(узкая). Пришлось разбирать генератор второй раз(.

11)Ремень новый очень плохо налазит, пока натянул отдавил и порезал все пальцы.

12) Контакты обязательно запомните, по сути там только пара проводов, но все ж лучше не путать.

Ну из моментов вроде все. Завтра куплю новый генератор, поеду на сто чтобы поменяли, приболел. этот пойдет в резерв).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема LADA 2106 , скачать электросхему LADA 2106 , панель приборов LADA 2106 , система освещения LADA 2106 , магнитола LADA 2106 , аудиосистема LADA 2106 , стеклоочиститель LADA 2106 , регулировка фар LADA 2106 , коды ошибок LADA 2106 , электросхема LADA 2103 , скачать электросхему LADA 2103 , панель приборов LADA 2103 , система освещения LADA 2103 , магнитола LADA 2103 , аудиосистема LADA 2103 , стеклоочиститель LADA 2103 , регулировка фар LADA 2103 , коды ошибок LADA 2103 , электросхема ВАЗ 2103 , скачать электросхему ВАЗ 2103 , панель приборов ВАЗ 2103 , система освещения ВАЗ 2103 , магнитола ВАЗ 2103 , аудиосистема ВАЗ 2103 , стеклоочиститель ВАЗ 2103 , регулировка фар ВАЗ 2103 , коды ошибок ВАЗ 2103 , электросхема ВАЗ 2103 , скачать электросхему ВАЗ 2103 , панель приборов ВАЗ 2103 , система освещения ВАЗ 2103 , магнитола ВАЗ 2103 , аудиосистема ВАЗ 2103 , стеклоочиститель ВАЗ 2103 , регулировка фар ВАЗ 2103 , коды ошибок ВАЗ 2103

2. Генератор

Снятие и установка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключи 10 мм, 17 мм, 19 мм; большая отвертка.

1. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи, начиная с отрицательной, и снять аккумуляторную батарею.

2. Отвернуть четыре болта крепления и снять защиту двигателя.

3. Отвернуть 12 болтов и снять брызговик.

4. Снизу ослабить гайку крепления генератора.

5. Снять защитный колпачок с вывода 30, отвернуть гайку крепления и отсоединить провода (1) от вывода генератора. Затем отсоединить два провода (2).

Примечание:
Пометить провода, для правильной их установки.

6. Отвернуть гайку крепления генератора к натяжной планке и снять шайбу.

7. Переместить генератор к двигателю (направление указано стрелкой на фото) и снять ремень генератора сначала со шкива насоса охлаждающей жидкости, затем со шкивов генератора и коленчатого вала.

8. Окончательно отвернуть гайку нижнего крепления генератора и снять шайбы. Придерживая генератор, извлечь болт.

Примечание:
Для удобства, изображение показано при снятом двигателе.

9. Наклонить генератор и снять его с двигателя через низ.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

11. После установки отрегулировать натяжение ремня привода генератора (см. главу «Двигатель и его системы»).

Разборка и сборка генератора

Для данной операции потребуются следующие инструменты: отвертка, ключи 8 мм, 10 мм, 13 мм и 19 мм; вороток, головки торцовые 8 мм, 10 мм и 19 мм; динамометрический ключ, молоток, штангенциркуль, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников, тестер.

1. Снять генератор с автомобиля (см. выше).

2. Отвернуть винт крепления щеткодержателя и затем извлечь его.

3. Визуально проверить щетки генератора и штангенциркулем измерить выступание их из щеткодержателя. Если выступание будет меньше стандартного, то, при установке, щеткодержатель заменить новым.

Примечание:
Выступание щеток щеткодержателя должно быть не менее 12 мм.

4. Отвернуть четыре гайки крепления задней крышки генератора.

5. С помощью двух отверток поддеть переднюю крышку.

6. Снять переднюю крышку вместе с ротором.

7. Отвернуть три гайки крепления выводов обмоток статора от выпрямительного блока.

8. C помощью отвертки загнуть фиксатор и извлечь разъем 67.

9. C помощью отвертки извлечь статор из задней крышки генератора.

10. Из задней крышки извлечь три винта с изоляторами.

11. Отвернуть гайку и извлечь изолятор и болт.

12. Извлечь выпрямительный блок из задней крышки генератора.

Примечание:
Если выпрямительный блок будет использоваться повторно, необходимо зачистить наждачной бумагой места контакта блока с корпусом генератора (см. фото ниже).

13. Визуально проверить обмотку статора. На внутренней поверхности обмотки не должно быть следов задевания якоря.

14. Поочередно подсоединяя щупы тестера к выводам обмотки, проверить обмотку статора на предмет обрывов. Если тестер будет показывать бесконечное сопротивление, значит в обмотке имеется обрыв и статор необходимо заменить новым.

15. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки статора и к его корпусу, проверить обмотку статора на предмет пробоя на «массу». Наличие бесконечно большого сопротивления говорит о том, что обмотка в нормальном состоянии. В противном случае необходимо заменить статор новым.

16. Проверить исправность выпрямительного блока, наблюдая за наличием напряжения при чередовании полярности омметра на его выводах. Если ток одинаково протекает (или не протекает) в обоих направлениях, то выпрямительный блок неисправен.

17. С помощью специальных приспособлений отвернуть гайку крепления шкива генератора, предварительно зафиксировав ротор в тисках, и затем снять шайбу.

18. Извлечь шпонку шкива генератора.

19. Извлечь ротор в сборе с подшипником из передней крышки генератора.

Примечание:
При снятии ротора следить за тем, чтобы не потерять упорное кольцо, установленное на валу ротора.

20. Отвернуть четыре гайки крепления крышек переднего подшипника.

21. Снять винты и крышки переднего подшипника.

22. Выпрессовать передний подшипник с помощью подходящей оправки.

Примечание:
При установке переднего подшипника прикладывать усилие к внешней обойме.

23. Омметром проверить сопротивление обмотки возбуждения между двумя токосъемными кольцами. Оно должно быть 4,3 ± 0,2 Ом при температуре 20 °С.

24. Омметром проверить отсутствие сопротивления между токосъемными кольцами и корпусом ротора.

25. Зафиксировав ротор в тисках, с помощью специального съемника снять задний подшипник с вала ротора.

Примечание:
При установке заднего подшипника прикладывать усилие к внутренней обойме.

26. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.


Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Можно снять генератор на ВАЗ 2101 без ямы, сверху, из-под капота?

Причины и их устранение, с чего начать.

При заводке авто горит лампочка зарядки. Сначала при прогазовке гасла и дальше нормально, сейчас уже горит постоянно. При заглушенном, заведенном, а также при оборотах(прогазовке) .

Напряжение на аккумуляторе 13,8 вольта, 2000 об/мин, включен ближний свет. Ремень подтянул. Реле регулятора поставил новое. Пробег машины 50 тыс. км. В прошлом году напряжение было.

Какой тип генератора и какого производителя можно установить на ВАЗ 2106, без механических переделок, для получения максимальной отдачи генератора по мощности.

Поменял диодный мост, при работе движка снимаю клемму, работает, а аккумулятор садится.

Всё будет хорошо!

Как это делается, можно посмотреть на видео



@andrienko.1966 --> Спасибо, нижнее видео довольно наглядное.

Легко, снимаешь ремень, отсоединяешь от сети авто. Откручиваешь верхнее крепление, затем освобождаешь низ от длинного болта. Если мешает расширитель — просто сними его.

Можно. Только надо будет снимать термостат. А потом заново заливать систему охлаждения.

При включении фар теряется питание от генератора

Нет зарядки, контрольная лампочка не горит вообще, на ВАЗ 2101

Слабая зарядка аккумулятора на ВАЗ, классика

Спасибо что поделились опытом.

Снимал и ставил генератор без ямы несколько раз. Все оказалось просто. Порядок действий: 1. Снять аккумулятор и ремень генератора. 2. Снять кронштейн крепления генератора. 3. Открутить гайку болта генератора, легкими ударами, например ручкой молотка выдвинуть болт крепления с посадочного отверстия головки болта. 4. Снизу спереди автомобиля рукой вытащить болт (обычно вытаскивается легко). 5. Сверху вытащить генератор из посадочного места и аккуратно опустить вниз, на землю, по автомобиль. 6. Снизу спереди автомобиля вытащить генератор. Порядок установки обратный: кладете генератор на землю под автомобиль, сверху его поднимаете и устанавливаете на посадочное место, снизу вставляете болт, сверху закручиваете гайку болта и кронштейн крепления, устанавливаете и натягиваете ремень, устанавливаете аккумулятор. Гайку болта можно закрутить как сверху (несколько неудобно), так и снизу, лежа на земле.

Довольно часто владельцы жигулей 01-06 встречались с проблемой недостаточного питания электросистемы и заряда аккумулятора! Стоило только установить усилок, саб, противотуманки или какое другое оборудование, как тут же аккумулятор стал разряжаться а электросистема тухло работать! Ещё один момент многие для хорошего запуска особенно зимой любят поставить аккумулятор большей ёмкости, 600-650 mAh, и встречали те же проблемы но в частности недозоряд аккумуляторной батареи! Чем же вызвана такая проблема, почему она появляется? ответ прост! Всему причина родной ещё копеечный генератор! Дело в том что родной бортовой генератор на жигулях 2101-06 выдаёт всего 45 А! Эта та самая сила тока которая поступает на заряд и употребление электросистемы автомобиля! Этот генератор так же как и другие выдаёт 14 V, а отличие только в амперах, так вот именно из-за такого малого количества ампер выдаваемого генератором многие владельцы мучаются с аккумуляторами! 45 А тока не хватает даже на обеспечение стандартного электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106 и на полный заряд стандартного АКБ 550 mAh, так как он требует для заряда не менее 50 А!
Раньше эту проблему решали заменой генератора на 08 или от 10-ки! Сразу скажу у ВАЗ-2108 мощность тока выходящего с генератора всего 55А, что на 10 А больше жигулёвского генератора! Нету смысла покупать именно его потому что те же яйца тока в профиль! Генератор от ВАЗ-2110,2115 имеет довольно огромную мощность тока 90-110 А это целый атомный реактор))) Эти генераторы способны вывести всё! усилок, саб, туманки, вентилятор охлаждения и всё одновременно и ещё будет заряжать АКБ даже на 650 mAh! Но для их установки требуються некоторые изменения в системе установки и крепления генератора, а так же нужно заменить шкив на генераторе! Я не стал этим заниматься и взял довольна таки упрощённый вариант! Это Генератор от ВАЗ-21074i, генератор от инжекторной семёрки внешне почти не отличается от стандартного жигулёвского генератора и спокойно устанавливается в родное место без каких либо изменений, а его сила тока составляет 75 А чего в полне хватает чтоб потянуть навесное оборудование и заряд АКБ ( у меня щас на 600 mAh)! После установки того или иного генератора, но в моём случаи от ВАЗ-21074i, придёться менять схему подключения генератора! В интернете есть много всяких чудных вариантов)) но есть один верный и простой вариант! Во первых объясню в чём отличие схемы подключения генератора! Всё просто, у автомобилей ВАЗ-2101, 2103,2106 в генераторе присутствуют: ротор, статор, щётки и диодный мост. На задней стенке генератора имеется три вывода! 1 — вывод для подключения провода с реле контрольной лампы заряда АКБ, 2 -вывод с резьбой это основной плюс к которому крепятся провода плюса с АКБ и электро-схемы автомобиля, 3 — вывод служит для крепления провода идущего на реле регулятор заряда АКБ, которое у шестёрок, троек и копеек находиться на корпусе со стороны водителя на крыле в подкапотном пространстве. Генератор с переднего привода или от инжекторной семёрки имеет немного иное строение, в их схеме реле регулятор расположен в генераторе одним целым с щётками и имеет всего 2 вывода. 1 — вывод с резьбой под гайку такой же как и у родной гены, служит для подключения плюсовых проводов с АКБ и электро-схемы автомобиля, 2 — для подключения провода идущего с реле контрольной лампы заряда АКБ. Таким образом при подключение нового генератора нужно подключить провода идущие на вывод с резьбой под гайку так же как и на старом генераторе и провод идущий с реле контрольной лампы заряда АКБ, оставшийся провод идущий с реле регулятора заряда АКБ можно просто оставить заизолировав его изолентой, а можно конечно убрать его из проводки вместе с реле регулятором! но я решил оставить так как это удобно в случае отказа генератора или какой его поломки я с лёгкость смогу поставить обратно старый генератор на время ремонта! В обще вроде бы всё и все счастливы но тут вылазит вот какая проблема, при запуске автомобиля на приборной панели загораеться и не перестаёт гореть контрольная лампа заряда АКБ которая информирует вас о разряжение АКБ! На самом деле катастрофы нет, просто родное реле контрольной лампы заряда АКБ (РС702) не подходит под новый генератор так как оно является ламповым а тут теперь требуется мощностное реле! Всякие кулибины придумывали какуюто схему подключения проводков от реле контрольной лампы с помощью поворотника и чёрт знает каких переделок в электропроводке под панелью и даже в замке зажигания, в обще куча ненужных и тупых действий!))) Всё на много проще! Покупаете мощностное реле (РС527) внешне оно не отпечатлеться от (РС702) и схема подключения проводков к ней идентичная под теми же цифрами! Всего одна замена реле и воля система готова к эксплуатации и контрольная лампа на приборной панели будет работать как ей положено! она загорится лишь тогда когда АКБ сядет как и было раньше! В общем дерзайте и дорабатывайте!

Читайте также: