Как снять стартер на рено клио 2 16 клапанов

Опубликовано: 05.07.2024

Раньше я уже описывал свои проблемы с пуском двигателя, ну да ладно, повторюсь: в тепле пуск туговатый (стартер крутит волнообразно, потребляя большое количество энергии), в холоде заводится один раз из 10, в остальных случаях тушит все электроприборы. Аккумулятор живой, масса есть.

Вообще, по книжке, для снятия стартера нужно дернуть из коробки полуось — иначе просто невозможно его вынуть (не пройдет по габаритам), но этот вариант повергал меня в печаль, так что было принято альтернативное решение — отделить на месте втягивающее от самого стартера и вынуть по частям. Фоткал не весь процесс — не хотелось пачкать коммуникатор грязными руками, но думаю и так понятно будет.

Снятие:
1. Домкратим машину с правой на высоту хотя бы 40-50 см, подкладываем под порог пару колес и фанерку какую-нибудь чтобы ребром порога резину не изуродовать, отключаем аккумулятор.
2. Снимаем правое переднее колесо, локер.
3. Снимаем резонатор впускного коллектора, глушитель впуска. короче все, что находится за дросселем.
4. Смотрим под колесную арку вдоль полуоси — в далеке видим стартер (между полуосью, экраном выпускного коллектора и картером)

5. Находим удобную позу, лезем туда рукой (через арку) и отключаем от стартера все провода, какие видим, часть проводов отключаются аналогично из под капота (смотря где вам удобнее будет подлезть)
6.Мысленно представляя положение стартера в пространстве))), из под капота находим три болта, на которых он держится — откручиваем их.

7. Через арку тянем стартер на себя, поворачиваем его так, чтобы стало возможным снять втягивающее, откручиваем два винта втягивающего, вынимаем корпус втягивающего.
8. Разворачиваем стартер на 180 градусов (бендиксом к себе) и хитрейшими манипуляциями вынимаем его на себя. Может конечно разворачивать и не обязательно, но я решил задачу именно так.

Стартер снят, можно наблюдать его посадочное место и кусок маховика))

Основная причина поломки была установлена в тот же день:

Отгнила изоляция и провод периодически коротил на массу. После повторной изоляции стартер многократно был запущен "на коленках" и вполне успешно крутил.
Обмотки вроде впорядке, щетки сильно изношены, но пока еще контачат — под замену. Как бы то ни было, основной мой вопрос не в этом:

А то как минимум странно, что отверстия под болты не круглые, а овальные и много больше, чем диаметр болтов… Не буду ставить, пока не проясню этот вопрос. Судя по технотам, втулка там одна и круглая (она есть), но все равно дико непонятный какой-то инженерный замысел) Подскажите уж пожалуйста где истина.

Авто Рено Клио 2. Приехал на дачу, ехать домой не заводится, загорелась лампа стоп. Все горит, и свет, и фары, щелкает при запуске, а стартер не прокручивает. Раньше было такое, но со второго третьего раза запускалась, сейчас все мертво! Если кто сталкивался подскажите, заранее спасибо!

@andrienko.1966 --> С толкача попробуйте завестись. С буксира.

@andrienko.1966 --> Пробовал, не выходит, становится как вкопанная, даже не проворачивает и не хватает! Спасибо

@andrienko.1966 --> Жду ваших советов.

Искра есть, датчик коленвала снял почистил, насос работает. Пробовал заводить, оборотов 300 держит, трясётся, как будто детонирует, газу даю сразу глохнет. На следующий день начал .

На табло светит STOP. Не могу завести машину.

Поставьте КПП на 4-5 передачу попробуйте толкнуть машину, при этом откройте капот и смотрите проворачивается ли коленвал — если нет, все плохо — клин.

Если не проворачивается двигатель при пуске с буксира — мотор заклинил. Почему — не знаю, потихоньку разбирать и смотреть.

Ремень оборвало или зубьев на нем нет, вот и уперлись клапана в поршня, попробуйте коленвал в другую сторону крутнуть.

С толкача еще не пробовал, имею в виду не цеплял. Вручную не идет, горка не большая, Шеви Круз, заводился с пол пинка, был до рено, сейчас приехал сосед просмотрели все, вердикт, стартер. Пробовал, и назад, и вперед, грм прокручивает. На месте поменять стартер можно или только канава? Спасибо всем за советы! С миру по нитке. .

Ставишь машину на яму, сверху из-под капота отсоединяешь входной шумоглушитель. Отводишь в сторону гибкие шланги, откручиваешь два плюсовых провода от колодки и выкручиваешь три болта которые держат стартер.

Сам стартер вынимается снизу из-под машины(двигается в сторону колеса). Предварительно надо выкрутить датчик уровня масла, он мешает вытащить стартер к колесу. Потом стартер вынимается. Пролазит сложновато, придется покрутить его, но вынуть можно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , скачать электросхему Renault Clio III , панель приборов Renault Clio III , система освещения Renault Clio III , магнитола Renault Clio III , аудиосистема Renault Clio III , стеклоочиститель Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III

9. Стартер – снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,2 л

2. Вы можете снять стартер либо через верхнюю часть кузов автомобиля, либо опустить его и извлечь из-под кузова автомобиля. Ниже описана процедура снятия стартера через верхнюю часть кузова. Если вы хотите опустить стартер и извлечь его из-под кузова автомобиля, тогда выполните процедуру, которая описана в подразделе для дизельных двигателей.

3. Стартер расположен в передней части блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Снимите воздуховоды воздушного фильтра, затем снимите аккумуляторную батарею, как описано в разделе 4.

4. Отсоедините и извлеките пластину реле. Отсоедините и удалите кожух аккумуляторной батареи (смотрите иллюстрацию).

5. Удалите болты крепления фиксаторов троса над колоколообразным картером и переместите фиксаторы тросов в сторону (смотрите иллюстрацию).

6. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата, установите опорные стойки. Снимите передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.

7. На моделях автомобилей, оснащенных турбированным двигателем, снимите подающие и отводящие трубопроводы промежуточного охладителя.

8. Отсоедините электрические провода от задней части стартера.

9. Ослабьте болты крепления и отсоедините стартер от установочных штифтов. Удалите болты крепления и извлеките стартер (смотрите иллюстрацию).

Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л

10. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите нижний защитный экран двигателя.

11. Снимите воздуховоды воздушного фильтра, как описано в главе 4А.

12. Отсоедините электрические разъемы от задней части стартера и отсоедините электрический разъем датчика уровня моторного масла.

13. Под кузовом автомобиля ослабьте болты крепления и снимите стартер с установочных штифтов. Удалите болты крепления и извлеките стартер (смотрите иллюстрацию).

Модели автомобилей, оснащенные дизельными двигателями

14. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки, затем снимите нижний защитный экран двигателя.

15. Снимите воздуховоды воздушного фильтра, как описано в главе 4А, затем снимите патрубок масляного щупа.

16. Ослабьте болты крепления и отсоедините стартер от установочных штифтов. Извлеките стартер из-под кузова автомобиля.

Установка

17. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом необходимо установить стартер на установочные штифты. По завершении, затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Стартер Рено Клио представляет собой небольшой четырехполосный электродвигатель. Он обеспечивает первичное вращение коленвала. Стартер Рено Клио необходим для обеспечения достаточной частоты вращения коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Для запуска бензинового двигателя со средним объемом цилиндров стартер Рено Клио должен иметь мощность в среднем около 3кВт.\

Стартер Рено Клио – ремонт

Многие владельцы Рено Клио сталкивались со следующей проблемой: стартер Рено Клио щелкает и крутит вхолостую. Причем в большинстве случаев такое наблюдается при очень низких температурах (ниже -20). Некоторым в данном случае помогает зарядка аккумулятора или прикуривание от другого автомобиля. Перебои в работе стартера при низких температурах могут быть связаны с тем, что в сильный мороз производительность аккумулятора снижается, а «умная» техника автомобиля Клио устроена так, что она автоматически блокирует систему.

Дело в том, что подушки безопасности могут не сработать при мощности меньше 6 кВт. В данном случае стартер Рено Клио оказывается в порядке и при более высоких значениях температуры вновь начинает работать без перебоев.

Порядок снятия стартера Рено Клио:

Работы желательно проводить, поставив автомобиль на яму
Снять аккумулятор и отключить проводку
Открутить болты, крепящие стартер Рено Клио к сцеплению
Открутить болты (2 шт.), крепящие щиток топливного шланга
Поднять автомобиль на домкрат
Снять трубу, отводящую выхлопные газы
Открутить болты теплоизоляционного щитка
Снять с выхлопной системы теплоизоляционный щиток
Открутить болты (2 шт.) кронштейна между блоков цилиндров и выпускным коллектором
Снять кронштейн
Отключить проводку на втягивающем реле
Под автомобилем открутить болты (3 шт.), за которые крепится к блоку цилиндров задний кронштейн стартера
Снять стартер Рено Клио

Стартер Рено Клио – купить

Купить новый стартер Рено Клио совсем не сложно, с этой задачей можно обратиться практически в любой магазин автозапчастей для иномарок. Стоимость на стартеры Рено Клио варьируется в широком диапазоне – от 50 до 380 у.е. Стоимость запчасти во многом зависит от года выпуска авто, от того, является ли деталь оригиналом или подбирается аналог, он производителя и, наконец, характеристик стартера.

Долго меня мучала проблема со стартером. Сядешь в машину, ключ повернешь-раздается звук ТЫК и всё. Раза с пятого закрутит и поехали. Пересмотрел всю проводку-все ок , немного подзакисши был провод что к втягивающему подходит ( такой небольшой просто натаскивается сверху ничем не зажимаясь). Еще заметил что охлаждайка из одого патрубка делает кап-кап на стартер. Почистил - стало крутить раза с четвертого. Сегодня наконец после того как авто окончательно не завелось решил снять стартер. Вроде ничего сложного. Находится он за двигателем прямо по центру , ближе к корзине сцепления. Крепится 3 болтами к корзине. Снял воздухан, фильтр .Далее меня остановило то что 2 болта были на 16 , а еще один вот такой

Сделал слепок пластилином и погнал на авторынок за ключом .
Далее 2 часа отдал безуспешным попыткам открутить болты зажимающие клеммы от аккумулятора и от массы. Методом проб и ошибок вычислил что там гайки на 12 и на 15(Стартер Valeo) . Развернуться вообще негде. Плюнул . Ход конём. Сливаю охлаждающую жидкость в тазик путем снятия нижнего патрубка с радиатора. Снимаю парочку-тройку патрубков с двигателя над стартером которые портят всю малину . Легко откручиваю клеммы. Тянем стартер вверх, опа-опа , 5 минут и стартер в руках ! Ничего никуда не домкратил, все и так вылезло Может кому поможет !
Сча вот сижу над стартером думаю как что куда его крутить что б не сломать

Цена вопроса о покупки стартера
1. 9432 51489 010 цена 2316 руб.
2. ATSCS681 Цена 2445 руб. Тока цены эти для VIP. Так как я у них постоянно беру вот и VIP стал.

А вот крутит как угорелый!! Можно ехать на нем! + АКБ поставил 60. Вообще супер.

От аккумулятора не попробовал крутит ли, наверное хорошо что не попробовал. Вскрытие показало грустную картину.
Оторвался один из 4 магнитов вокруг ротора и он заклинен .Это лечится?
Щетки в порядке (их у меня вроде как 2 ) , одна малость подзаедает - почистить грязь не мешало бы.
А как втягивающее смотреть правильно ли работает все?

З.ы. Я во всем этом плохо разбираюсь так что поправляйте где надо !

Читайте также: