Проблемы стартера хундай акцент

Опубликовано: 27.04.2024

Автомобиль: Хёндай Акцент.
Спрашивает: Макар.
Суть вопроса: Не крутит стартер, что делать?

Здравствуйте! Автомобиль стоял в гараже полторы недели. Клеммы были сняты. Сейчас автомобиль не заводится ВООБЩЕ. Стартер не крутит. Бензонасос гудит. Снимал клемму, одевал снова.

Проверил заряд, на клеммах на мультиметре показано 12,3 Вольта .

Причины

Разряженный аккумулятор – одна из наиболее частых причин проблемы запуска двигателя автомобиля.

Причин в подобной ситуации может быть несколько и по каждой нужно разбираться отдельно. Стартер медленно вращает двигатель и при его остановке слышны щелчки втягивающего реле.

Чаще всего причина в разряженном или отслужившем свой срок аккумуляторе. Проверяется установкой рабочей или новой аккумуляторной батареи. Но вы вроде проверили. При таком напряжении стартер издавал бы хоть какие-то звуки!

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Найти неисправность при этих обстоятельствах самостоятельно достаточно сложно, так как их может быть несколько.

Реле стартера находится в блоке, расположенным под капотом моторного отсека

Для проверки тягового реле стартера нужно подать питание на клеммы S и M.

Слышны щелчки

При запуске стартера слышны постоянные щелчки реле. В этой ситуации всё ясно и понятно, выгорели подвижные контакты, и потребуется ремонт или замена дефектного реле. Для ремонта необходимо будет демонтировать стартер с двигателя.

Стартер срабатывает не сразу

Стартер срабатывает только с нескольких попыток.

Причиной не постоянного запуска стартера могут быть плохой контакт в электрической цепи или сильный износ щёток ротора.

Итак… ничего не предвещало беды. с утра завел машину как обычно стартер крутил в своем духе. Вжик вжжж…вжик вжжж…вжик… Завелась. Ну поехал по своим делам. зашел в парикмахерскую-очереди нет… хм…везет думаю. подстригся. сел в машину- поехал на вокзал встречать дочу с тещей. Встретил, усадил, вжик завелась. Поехали. Почти доехали до дома- звонит жена- приезжай, забери с работы. Щас домой завезу думаю родственников и поеду встречать. поставил на стоянку, зашли домой, оставил родственников дома и я пошел к машине. Сажусь — завожу . Вжжжж-тык. еще раз Вж! Все приехали. Жена едь сама *везда рулю! Стартер че еще(думаю щетки кончились) До этого искал-везде дают с 3 щетками, у меня 4. Снимаю стартер мин за 20(не впервой! спасибо корейцам и тагазу за мощный стартер) вскрываю- щеток нет почти(0.4 см). давай искать-нет нигде. Разбираю дальше. Якорь весь в поливе белом. П*здец демаю. посмотрел обмотку-вроже живая. все соскреб до металла, помыл вд-40. Остальные части отмывал карб клинером. Пошел искать чем смазать. склонялся к медной смазке, но температура до -30. Думаю в -25-30 будет холодец-отмел. ниче не впечатлило-ушел спать 3.40 ночи-ППЦ. встал в 12.00 пошел в магаз в отдел иномарок. тынц тынц-есть щетки, едь в др. магаз. спрашиваю — посмотри сколько щеток 3 или 4… 3 говорит. Них*я не подойдет говорю. все нету, только эти. втулки посмотри говорю- есть в др магазе. А работают сегодня? ДА Конечно! Точно? ДА! пошел в автохимию у них же. выбираю-подходит менеджер- что ищешь? смазку для стартера… ступор… для контактов? нет втулки смазать- так литол! температура рабочая -20- 100. не подходит говорю-загустеет. ну нафиг давай смотреть сам. шрус -40 +120. чет не захотел. силиконовая не надолго.HHS 1500 или 2000 искал- нету. Тефлоновая до -20. Смотрю молибденовая -40 +200 С. в спрее. 130 р. беру. Поехал за втулками…иду ворота на территорию закрыты- так и знал не работают. звоню в звонок- сторож Че они придурки е*аные 7,8,9,10 выходной. Ладно пошел на авторынок. по тазикам посмотрю че подберем. нет ниче, от нексии все в пластмассе ниче не видно. Пошел в другой магаз. от уаза не подходит, от приоры здоровые. И тут достает от 2110 Чебоксарские. я аж подумал 1 в один. Сравнили-нет чать по шире… Думаю еще поищу. зашел еще в 3 магаза для иномарок-тоже 3 щеточную предлагают. Ну поехал в тот магаз где щетки говорили есть( в первом магазине). 30 мин езды. приехал есть такие- Да конечно! у вас оригинальный стартер-Да! Достает-сцука 3 щетки. Втулки есть — нету. Зашел еще в один магаз для тазов би-би- нет вообще ниче. ладно взял реле 4 конт. колодку с проводами, клеммы кое какие. поехала за чебоксарскими щетками. Приехал купил, Го домой дела делать. 16-00! Подточил по размеру за мин 25. выдернул с чебоксарки массовые, разлохматил по косичкам жилы, со своей откусил у самой щетки-разлохматил и поочередно скрутил каждую косу жил. поверх обмотал туго тонким проводком на стяжку. Паять не стал- думаю расплавится. Вторую аналогично. + переделывать не стал, срезал резинку до провода и поменял местами резиночки. Го собирать. смазал трущиеся детали молибденовой смазкой. все собрал, проверил-все работает! Уффф труд не зря. пошел ставить. Вжинь… Я в Шоке! крутит как бешенная! Неужели у меня иномарка а не Вж, вж тык…вжжж тык

Стартер (пусковое устройство) предназначен для первичного вращения коленчатого вала с целью последующего запуска двигателя. Минимальная мощность стартера 3.0 кВт. Пусковое устройство — это источник постоянного тока, который потребляет от аккумуляторной батареи.

Силы тока АКБ недостаточно для привода в движение коленвала. Предустановленные щетки, обмотка увеличивают ток в 3 – 4 раза.

На автомобилях семейства Хендай Акцент до 2000 года устанавливались пусковые устройства без редуктора, после 2000-х с редуктором.

С редуктором (редукторный): характеризуется меньшим потреблением электрической энергии, силы тока. Агрегат вращает коленчатый вал даже при минимальном заряде аккумуляторной батареи. Однако при длительной эксплуатации редукторного стартера возможны поломки, неисправности шестерни вращения.
Без редуктора: пусковое устройство прямого действия. Конструкция достаточно простая, в отличие от предыдущего аналога. Деталь легко можно ремонтировать своими силами, не обращаясь за помощью в мастерские. После поворота ключа в замке зажигания происходит подача тока на электромагнитный включатель. Что обеспечивает моментальное сцепление с маховиком. Данный класс пусковых устройств выносливее редукторных, вероятность поломки ниже на половину в сравнении с аналогом.

Главный недостаток пускового устройства без редуктора в том, что он нестабильно работает при отрицательных температурах.

Принцип работы стартера

Водитель проворачивает ключ в сердцевине замка зажигания;
Аккумуляторная батарея подает ток на пусковое устройство через якорь;
Обмотка, щетки умножают силу тока в 3 – 4 раза, момент вращения передается на коленчатый вал;
Раскручивается маховик, преодолевается сила сопротивления, воспламеняется горючая смесь, мотор запускается.

Проблемы со стартером, способы их решения на Хендай Акцент

Условно все неисправности делят на механические и электрические по природе их происхождения.

Механические

Износ роликовых подшипников;
Слабая фиксация крепежных элементов;
Деформация, скол зубьев маховика;
Клин якоря;
Деформация втягивающего реле;
Залипание контактов на плате по причине перегрева, длительного пуска тока;
Проседание пружины обратного хода (возвратная);
Износ обгонной муфты, бендикса.

Электрические поломки

Неплотное прилегание щеток, износ, скол;
Обрыв цепи в тяговом реле, не крутит ПУ при подаче тока, не вращается коленвал, бензонасос не закачивает топливо в систему;
Пластины коллектора изношены;
Повреждение обмотки якоря;
Короткое замыкание на пластинах якоря;
Контакты, клеммы окислены;
Полный разряд аккумуляторной батареи, не заводится автомобиль;
Обрыв силового кабеля на участке от рулевой колонки к пусковому устройству.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ	Цена (Руб.)
СТАРТЕР
BOSCH 0 986 025 720	От 6200
0 986 CR1 751	--/--
0 986 CR1 808	--/--
F 042 200 052	--/--
KAVO PARTS EST-3005	От 5700
NIPPON PIECES H521I02	От 5500
VALEO 438098	--/--
--/-- 455964	--/--
VALEO 600258	--/--
WAI 17288N	От 6100
SANDO 6035106.0	От 6400
6035106.1 (МКПП)	--/--
6035115.0 (МКПП)	--/--
6035237.0	--/--
6035115.1 (АКПП)	--/--
6035105.0 (АКПП)	--/--
Тагаз ЕС54535	От 5800
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
Тяговое реле ERA 227660	От 650
ERA 227787	--/--
HOFFER 6646057	--/--
6646127	--/--
MEAT & DORIA 46057	От 500
--/-- 46127	--/--
Угольная щетка ERA 233009	От 150
ERA 233091	--/--
Привод ERA 225181	От 700
--/-- 225240	--/--

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Где находится стартер в автомобиле Хендай Акцент

Пусковой механизм расположен в моторном отсеке, справа, ближе к маховику (см. фото).

Для повышения комфортности при обслуживании мастера СТО рекомендуют устанавливать авто на смотровую яму, вывешивать гидравлическим подъемником (видео).

Распространенные причины износа стартера

Нарушение правил эксплуатации;
Игнорирование сроков проведения технического осмотра;
Покупка с последующей установкой неоригинальных деталей;
Нарушение технологии монтажа;
Замыкание на контактной плате вследствие попадания влаги, конденсата.

Этапы диагностики стартера

Процесс дефектовки не сложный, принцип работы интуитивно понятный. Работы выполняем самостоятельно.

Визуально осматриваем целостность электрической проводки, корпус пускового устройства, аккумуляторную батарею. Если внешних явных признаков повреждения нет, тогда приступаем к демонтажу и разбору.

Замена и установка стартера на Хендай Акцент

Необходимые материалы: инструменты, ветошь, смазка, набор головок, комплектующие к стартеру, ремкомплект прокладок. Если естественного света недостаточно, стоит установить дополнительный источник света.

Хендай Акцент устанавливаем на смотровую яму, блокируем задний ряд колес башмаками, активируем стояночный тормоз. Снимаем клеммы от АКБ;
Отвинчиваем гайку, снимаем силовые клеммы с платы пускового устройства. Выкручиваем крепления, снимаем ПУ со шлицов.

Последующие действия зависят от решения: установить новый стартер или починить прежний. Дешевле и рациональнее восстановить прежний, но при условии, что отсутствуют трещины и повреждения на корпусе.

Разбираем пусковое устройство на составные элементы

Чтобы снять корпус, отвинчиваем три болта с тыльной стороны. Отсоединяем корпус, выводим втягивающее реле;
Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
Проводим дефектовку роликового подшипника, обоймы.

В Якоре говорили, что из-за стартера Акцент может не заводится и нужно стартер менять.

Интернет говорит, что втулки вырабатываются - и стартер начинает подклинивать, а втулки просто заменить можно, не обязательно менять весь стартер.

Кто в теме проблемы?

Т.к. тема является архивной.

ага, примерно такие же симптомы

завестись удалось в итоге?

Т.к. тема является архивной.

у меня вчера со свежезаряженным - тока так завелась с первого раза.
Сегодня не пробовал - никуда не надо.
Но видать, стартер, перебрать все равно придется.

PS Ты сколько АКБ заряжал? Может, не успел он все-таки зарядится-то? Каким током?

Т.к. тема является архивной.

У тебя зарядка поддерживает постоянным ток или напряжение?

Если напряжение - то такой АКБ можно выкидывать - не принимает он заряд.

Т.к. тема является архивной.

у меня старый себя вел также.
Ток через 20 минут зарядки падает до 1А или меньше.

У нового ток был в среднем 3 А (сначала 6, потом длительное время 2А, потом меньше 1).

Т.к. тема является архивной.

Нормальная вполне. до 16 В можно догонять.
У меня на авто в морозы до 15,2 держится напряжение. Зарядка вчера выдавала где 15,7.
Но там ньюансы, если Ca-Ca аккумулятор - да и то общего мнения в сети по этому поводу нет.

Если все так, то ты просто АКБ не зарядил. 1А на протяжении 24ч это примерно 12 Ач закаченной емкости. Побольше надо ток.

Т.к. тема является архивной.

Все правильно тебе сказали. У меня 1.6 элантра кореец. Стартеру 9лет. Так вот вчера поменяли и все ок. Поставили оригинал(0,9квт). Есть еще варианты более мощных стартеров (1.2квт) но мне ждать никак.

И кстати стартер у меня бывало закусывал и в теплое время года.

А сейчас со старым стартером после долго простоя завести можно было только с теплым аккумом из дома=) И заводилась с первого раза.

Совсем недавно, когда я разбирал необходимое, в подкапотке — для того чтобы залезть в сцепление, конечно же — снимался стартер.
Ну раз он снят — то сама судьба велит — его ПЕРЕБРАТЬ) Сделать ему ТО и вылечить его от "внезапных" остановок во время работы, и подготовить к морозам)

Да.да… я знаю конечно, что лучше менять родной стартер, на современный — редукторный… И я обязательно это сделаю, но уже в следующем году)

А пока интересно выжать из этого все, что можно, и посмотреть как он себя поведет после ТО и зимой.

Вообще, стОит сказать, что когда я узнал — что в акценте второго поколения стоит безредукторный (прямой) стартер… я мягко говоря удивился, думал что-что, но на этих, более-менее современных авто — должны стоят уже редукторные)

Достаем нашего "красавца". Снимать его конечно не удобно, к болтам тоже — подлезать не к месту устроено… но с помощью ямы — достал:

Что удивило — его размер) Маленький… меньше чем редукторный от жигулей.

Сразу "пощупал" бендикс и его люфт — на мой взгляд, было все хорошо. Да сухо, в грязи и пыли… но ничего подозрительного.

Начал его разбирать, вытащил якорь:

Сразу конечно — взор на щеточный узел и контактный круг — все в следах щеточного износа и пыли, в принципе как обычно:

Статор — особенно в грязи и продуктах износа:

Крышка передняя — также закидана грязью:

Разобрал втягивающее и достал вилку — все было грязновато, без всяких намеков на смазку… а лишь следы, выработанной и прикипевшей мазуты (видимо следы истратившей себя, заводской смазки)

Первым делом — принялся за "наведение порядков") Начал с якоря и контактной группы — взял наждачку "нулёвку" и в путь:

Так же перебрал, и отчистил щеточный узел:

Отмыл вилку, я прочие детали:

Повозился с нутром втягивающего реле — отскабливал стенки, от следов старой засохшей смазки и все отмывал очистителем. Теперь загляденье — и сердечнику легче перемещаться:

Начал обратную сборку. Все важные места трения — смазывал.
Контакты все — промазал, недавно приобретенной отличной смазкой для электроконтактов — LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett

И по итогу — стартер собран и готов к установке!

***********************************************************
Выводы и Впечатления!
*************************************************
Я конечно ожидал, что данная процедура ТО принесет какие-то плоды… НО чтобы НАСТОЛЬКО… конечно нет)
Стартер СТАЛ так КРУТИТЬ… как буд-то на него подают не 12… а все 220 Вольт)))
Крутит как сумасшедший) и конечно же, ушли все подклинивания… и затыки.
Однозначно процедура — одна из самых полезных. Думаю за 10 лет, в него никто не лазил.

После такого эффекта, я решил воспользоваться пред-зимней акцией по подготовке АКБ в одном из хороших салонов своего города… Так сказать закрепить результат)

Жалоб на АКБ который достался с машиной нет, но впереди зима — и надо быть в нем уверенным.
На корпусе нашел маркировку, что акум — выпущен в 2013 году. Т.е. ему уже 4-5 лет… а это уже срок такой… скажем не свежий далеко.
В общем приехал в салон, проверили показатели — заряд в порядке, нагрузку держит в своих заявленных пределах. Единственное, что обнаружилось — пониженный уровень электролита в банках — оставил его на ТО, и уехал на подменке. Через 2 дня забрал полностью обслуженный свой АКБ! Вывод — акум проживет эту зиму точно, если ему не мешать)

Читайте также: