Сел аккумулятор на bmw

Опубликовано: 09.05.2024

Всем привет!
В Карелии сейчас днем выше -20 не спадает температура, а то и -25 держится.
Если замерзшее тело еще способно найти в себе силы и дотащиться до какого-нибудь теплого помещения, то аккумуляторы сдаются все чаще и чаще без периодичных поездок.

Вот и на моей немке он оказался не такого хорошего качества как машина — пару раз уже разрядился. Но у него все же оставалось порядка 6-7 Вольт, чтобы открыть двери/багажник.

Но, в период крепких морозов, не заводив машину чуть более суток, я вышел как раз с этой целью, а по итогу обнаружил занесенную снегом машину, которая, к тому же, не отзывалась на нажатия брелка.
Вот и сбылись мои самые нежелательные опасения! — Машина закрыта, к тому же в нее не попасть.
Личинки замка дверей и багажника не впускают ключ до конца (не знаю от чего это зависит: закисла личинка или же ключ (вроде как не родной) просто не подходит…Посоветуйте в комментариях на этот счет), а аккумулятор по умному замыслу инженеров расположен в багажнике.

В общем, начал я ходить вокруг да около и думать как бы попасть в машину…

Короче говоря, воспользовался я таким методом:
— Находим другой АКБ (подойдет так же АКБ от шуроповерта)
— пара проводов, не толстых
— Снимаем стекло подсветки номера и запитываем подготовленные провода на два контакта от лампочки.
В случае успешного подключения подсветка номера заработает, после чего скорее нажимаем кнопку открытия багажника на брелке и тем самым имеем доступ к севшему АКБ.

Данный способ, отработанный на практике, развеял страх и вопрос "что делать?" в ситуации, когда машина закрыта и не поддается на команды открытия.

В качестве альтернативных вариантов укажу еще несколько способов, которые могут вам пригодиться в подобной ситуации:

1) Аналогично можно попробовать подключить внешний акб к контактом на противотуманной фаре (на дорестайлинге подобраться относительно несложно)

2) Попробовать демонтировать передний левый указатель поворота, после чего, в образовавшемся отверстии добраться до троса капота и, приложив усилие, потянуть, добившись открытия. (лично у меня одно из креплений поломано, но это не мешает ему уверенно находиться на своем месте, а ловко подковырнув, удается снять его

3) С точно такой же целью, как в пункте 2, попробовать снять левую решетку радиатора (ноздрю)

Разбить стекло — крайняя мера, неприятная, которая не облегчает ситуацию, а создает новые трудности и последствия. Так что, на заметку всем бумероводам!

Вариантов осталось два - больной ежик глюкнул, либо не до конца закрылся бардачок,а он 0,5 А кушает.

Вариант один и единственный в вашем случае,причина поскудное животное под названием ёж.
Я так кучу времени убил ибо утечка была в норме всё типа ок,а акб раз в неделю садился(а зимой за 2 дня),а потом хоп летом за 3 дня вообще в ноль ужрался,да так что пришлось акб выбрасывать и покупать новый,потом решил таки но не может же быть так что типа всё в норме а акб выжирается и действительно полез снимать на выключенном авто ёжика и вот он падла и дал о себе знать,пока пытался снять фишку с него включился обдув,тут то мне всё и стало ясно.В общем ёжик это такое животное которое может на заглушенном авто состать не только электричесвто но и нервы и деньги ибо акб в топку в таком случае когда акб разрядился в самый ноль.
Удачи.

Я уверен Опыт не на первом авто BMW, мозги отключают потребители при низком заряде аккумулятора. Думаю с загоранием АБС/АСЦ/ДСЦ все знакомы. Так и со стартером, при слишком низком напряжении мозги не дадут окончательно посадить аккум, просто будут щелчки.
Мозги тут вообще не причем, как и ваш опыт владения БМВ))) Это у всех машин так, когда пытаешься завести, у стартера шестеренка выдвигается к маховику и начинает крутить мотор. Как только мотор завелся, ключ отпускаешь и шестеренка на место возвращается. В противном случае характерный хруст, который все думаю слышали, если машина уже завелась, а водитель все еще держит ключ.

Ну так вот, если положенный ток к стартеру не идет, то шестеренка выдвигается, стартер включается и в этот момент напряжение проседает, из-за чего шестеренка возвращается обратно, стартер выключается, напряжение опять становится достаточным и так по циклу. А со стороны сопровождается только щелканием втягивающего реле.

При прикуривании такое часто происходит если плохой контакт у "крокодилов". Особенно кстати на Жигулях, так клеммы обычно в таком состоянии, что к ним сложно нормально подключиться.

Что касается прикуривать от заведенной машины, то это может привести к выжиганию всей бортовой электроники на обоих машинах. А может и не привести, но лучше не рисковать.

Dmitry, А BMW просто не дает этого сделать, или есть живая попытка завести мотор и заводится, или даже попыток нет, никаких полуоборотов или четвертей.

+1
и достаточно посматреть перед заводкой если абс и аск не потухли сразу,то уже авто не заведёшь-не хватит заряда.
Да и при полумёртвом акб при заводке на долю сек если они загораются значит акб подсел и чтобы авто легче завестись авт оотключает лишние потребители.

Если на BMW есть штатные клеммы для прикуривания, то, думаю, что вполне прикуривать можно, главное полярность не попутать :)

А вот при прикуривании "от" возможно есть нюансы. Ужастики про сгоревщую электронику слышал, но пострадавших лично ни разу не встречал :)

Ну и всегда есть возможность прикурить от снятого аккумулятора (главное клемму с севшего при этом снять), затем, на заведенной, подключить родной.
Тут вроде бояться вообще нечего.

Если на BMW есть штатные клеммы для прикуривания, то, думаю, что вполне прикуривать можно, главное полярность не попутать
А вот при прикуривании "от" возможно есть нюансы. Ужастики про сгоревщую электронику слышал, но пострадавших лично ни разу не встречал
А я встречал :) У одного гражданина на 202-м Мерсе мозги двигателя сгорели после того как он дал прикурить кому-то.

Ну и всегда есть возможность прикурить от снятого аккумулятора (главное клемму с севшего при этом снять), затем, на заведенной, подключить родной.
Самый нормальный способ - это прикуривать от заглушенного авто или снятого АКБ, что одно и то же! При этом никаких проблем, не у "дающего", не у "прикуривающего".

P.S. На счет штатных клемм у БМВ точно не помню что в книжке написано. Помню, что у Мерса были точно такие же под капотом и всех их упорно считали для прикуривания, однако же в книжке чётко было написано что они только для зарядки! Однако же это мало кого останавливает, и вроде как обычно без происшествий.

Всем привет. у меня очень схожая проблема, прошу помощи ГУРУ.
Машину смотрел электрик, но только накосячил, что пришлось все исправлять блин :facepalm:
На машине езжу редко, по этому когда началась проблема точно сказать не могу, но недели 3 уже точно есть.
Симптомы такие: вечером приехал - поставил. следующим вечером пришел - замки открылись, но вяло и естественно не заводится.
Полез смотреть утечку. и просто ох. л, утечка 3.6А :eek:
Стал смотреть предохранители в багажнике. нашел, что в цепи навигация/мультимедиа потребление 2.6-2.7А. Т.е. подключил амперметр в цепь, подал питание с АКБ. пока MK3 делает 4 попытки загрузить диск (диска нет) потребление 2.7А, как успокаивается - 2.6А
Так и должно быть? Через 17 мин точно должно все пропасть? Т.е. есть ли такое потребление в первые 17 минут, т.к. я не знал, что вся электроника засыпает только через 17 минут.
Остается еще 1А, но пока что не нашел что столько сосет, на остальных цепях в багажнике утечки нет.
Ежа отключал. ничего не изменилось, да и жаловаться на него пока что не могу, он не новый скорее всего, но климат работает без нареканий.
Примерно 2 месяца назад начала глючить нештатная сигналка, она уже стояла на машине. Глюк выглядит так: Ставлю на охрану - пик :biggrin:, снимаю с охраны - пик-пик, так и должно быть, но вот в промежутке между этими действиями она периодически делает пик-пик-пик (раньше такого не было, только 2 мес.) Может она жрать 1А? Пока что ее не отключал, т.к. не успел вчера до нее добраться.

Добрый сосед меня вчера прикурил, машинка поработала примерно час - АКБ немного подзарядился, что то дернуло меня полезть в блок предохранителей и я там чуть не обжегся об реле. офигел если честно, но сегодня реле проверил - оно исправно.
Реле следующее (61 36 8 373 700). ЕТК выдает не правильные параметры этого реле. почему то выдает что реле под номером 1, а на самом деле оно, как на схеме под номером 6.

Расскажу как я победил тот самый казус, решение к которому я искал на просторах интернета и здесь, на драйве, спрашивал о нем, выложив пост в бортовик, и мне действительно помогли.

Итак, что и как случилось : машина с момента покупки стояла в теплом гараже, отдыхала и ждала свой час. Я периодически заходил в гараж, подходил к ней и любовался своим приобретением: с ключа открывал двери и смотрел на включающие фары, фонари, открывал дверь и садился в неё. Конечно же, я понимал, что может аккум сесть, но я и в мыслях подумать не мог, что на машине могут отсутствовать личинки замков. В итоге одним из вечеров встретился с друзьями, чтобы показать свою покупку, о которой они и не знали. Взял ключ, хотел открыть машину, но на нажатия кнопки бумер не реагировал: всё понятно, сел аккум, я спокойно пошёл к водительской двери, по пути вытаскивая жало ключа, чтобы открыть дверь напрямую, подхожу, бац, а личинки нет. Я спокойно на это отреагировал, ведь понимал, что на крышке багажника же личинка есть, иду сразу же к нему, бац, и тут нет личинки… Ёлы-палы… и как быть?

Начал гуглить- "как открыть или вскрыть BMW E90 — E93, если сел аккум". А ничего толкового нет, есть на старые бмв, а-ля, е36 и так далее. Ну я думал, что этот способ тут не сработает, ведь машина в разы новее, и, скорее всего, баварцы что-то придумали на этот счёт, но, как оказалось, нет, ничего они не придумали.

В общем, выложив в бортовик пост с вопросом, получил очень много комментов на этот счёт, и выбрав один из самых простых способов, пошёл в гараж.

Что было сделано : снял плафоны подсветки номерных знаков, вытащил фишки, вставил скрепку на плюс, а на другой фишке, естественно, на минус, подкинул крокодилы зарядного устройства и подал питание — вуаля! готово! Крышка багажника открыта!

Но это была краткая инструкция, чтобы людям было проще искать инфу, а у меня это заняло чуть больше времени, а вот почему: сначала я попытался подсоединить "+" и "-" на одной фишке правого плафона: нашёл скрепку, откусил пополам, разделив на 2 части, вставил их, отогнул друг от друга, накинул крокодилы зарядного устройства для аккумуляторов, потом подал питание, и в этот момент под весом крокодилов, скрепки сдвинулись и соприкоснулись… на секунду загорелись фонари прям перед самым соприкосновением скрепок, я такой радостный, быстро потянулся к кнопке багажника, чтобы открыть его, а тут — чих, пых и всё потухло… я и итак, и эдак пробовал подсоединить, но всё тщетно: всё ясно, сгорел либо пред, либо что-то случилось с проводкой — а это значит — трындец полный наступил, теперь мне не победить эту проблему никак… Но тут я вспомнил, что на зарядом устройстве есть свой предохранитель, я в надежде на успех, вытащил его, рассмотрел и не увидел следов его гибели… расстроился и даже в комментах прошлого поста написал об этом, на что мне сказали, что вряд ли что-то с проводкой, и вряд ли что-то с предами на машине, но к тому моменту я уже был вооружён очень ярким фонариком и рассматривал пред снова… и, о чудо, обнаружил! он сгорел… я бегом в ближайший магазин купил сразу 2 предохранителя, бегом обратно в гараж… вытащил сразу вторую фишку со второго (левого) плафона от греха подальше)) накинул крокодилы, и через 5 секунд я уже имел доступ к багажному пространству, куда переместилось зарядное устройство для оживления аккумулятора))

Благодарю всех, кто откликнулся, чтобы помочь мне! Спасибо вам, ребят! И отдельную благодарность хотел бы выразить zaw1 , oxigin , e92red и behtgold ! Вы реально помогли, а не стебались и обсирали предыдущих владельцев авто, которые так изощрились с удалением личинки замка, ради эстетики своей)) Ведь именно помощь мне нужна была, а не то, что мне преподнесли некоторые. Хотя всё это логично и тоже имеет место быть, но всё-таки в другом посте, наверное)) Наверное, как раз в комментах этого поста)) Так что, милости просим — сюда всё это можете перенести😂

Доброго времени суток! Вопрос к электрикам! Сегодня на запушенном двигателе сел аккумулятор. Сначала загорелись ESP, ABS, после AIRBAG, потом вырубился экран. Я выключил двигатель, через несколько секунд попробовал запустить снова, но аккумулятор сдох и не смог запустить. Правда за час до этого, я поменял датчик охлаждающей жидкости на блоке цилиндров. А чуть ниже этого датчика стоит блок управления свечами накаливания видно, что там блок этот мокрый, антифриз попал на момент замены. Может из-за этого сел аккумулятор? Или все же аккумулятор отходил на покой? BMW E60, 525d 197 л.с., 2008года мотор M57N2(M57TU2) Заранее благодарю за ответы!

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

на запушенном двигателе сел аккумулятор.

525d, e60
Strasbourg, France

У вас проблема с генератором,в нем причина,а АКБ уже следствие.

Благодарю за ответ! Сегодня купил новый аккумулятор на 100А, запустил без проблем. И еще через скрытое меню проверил напряжение, показывает: 14.2-14.3v. А аккумулятор, который я снял 2013 года был.

Skoda
минск и область

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

Благодарю за ответ! Сегодня купил новый аккумулятор на 100А, запустил без проблем. И еще через скрытое меню проверил напряжение, показывает: 14.2-14.3v. А аккумулятор, который я снял 2013 года был.

F02 750LIX
Минск / Беларусь

Запустится то вы запустились так как новый АКБ. Далее,то что напруга есть это хорошо,значит щетки гены живые,а вот как там чувствует себя сердце гены регулятор напряжения и особенно на холодную?
То что АКБ 2013г это как раз означает что уже меняный дважды.
P.s Для сведения для агм, если с электрикой нет проблем 7 лет не о чем,они 12-15лет ходят,есть 60ки где стоит ещё родной. АКБ.
И как спросил выше Gladj525,надеюсь вы прописали его в авто.

Е61
г. Калининград, Россия

А у меня такая ситуация: БМВ Е61, 2008 г., 2л. дизель N47. Стоит аккумулятор АГМ, 92 а/ч, ему почти 6 лет. Старый хозяин его точно не прописывал. Все время моей эксплуатации (5,5 лет) с аккумулятором вообще никаких проблем не было, а в эту зиму возникли, причем еще до наступления морозов. В мороз -10 - 13 машина заводится. Но через некоторое время начинается картина как у Lutora, вылазят все возможные ошибки, отключается экран, машина переходит в аварийный режим, даже задняя передача не включается. После этого всего машина опять заводится, но вскоре опять картина повторяется. Я аккумулятор снял, зарядил, проверил зарядку в конторе, которая ремонтом генераторов занимается - зарядка идет нормальная. Проездил почти месяц и опять все повторилось. И еще заметил, что перед наступлением всех этих симптомов у меня сбрасываются часы при вставлении ключа, дворники медленно работают.

Полагаю, что хороший аккумулятор я скорее всего угробил, т.к. замена не прописывалась, также возможно и тип аккумулятора тоже в машине прописан другой.

Наверное надо покупать новый аккумулятор и прописывать замену, а возможно и тип?

Skoda
минск и область

e-34 535==> e65 745=>е71
Бобруйск

Е61
г. Калининград, Россия

Была бы утечка, так я бы через неделю стояния машины на морозе не завел бы ее.

В данной статье речь пойдёт о том, как завести БМВ и о том какими способами можно это сделать. На данный момент ко всем новеньким автомобилям от немецкого производителя прилагается ключ (пульт управления), который называется «Comfort Access». С его помощью Вы с лёгкостью сможете активировать двигатель своего транспортного средства. Для этого достаточно лишь правильно вставить его в зажигание, надавить на педаль тормоза и нажать на кнопку «Start».

Внимание! Не рекомендуется долго удерживать эту кнопку, так как это действие может привести к сбросу системных кодов.

Почему аккумулятор разряжается бмв х6

После проведения диагностики электрооборудования автомобиля бмв х6 е71 была выявлена неисправность в блоке фрм. Блок вышел из строя по причине не зарегистрированного аккумулятора в системе. Тем самым интеллектуальный датчик акб принимал неправильную информацию и генератор не до заряжал аккумулятор . Зарядив аккумулятор, сделали регистрацию акб на бмв, заменили блок frm , проверили с помощью диагностического оборудования заряд акб на заведенном автомобиле – все в порядке, заряд 13,6 при всех включенных приборах на холостом ходу . Исправный автомобиль передаем владельцу.

Нужен ремонт БМВ, звоните +7 (921) 355-50-25

Здравствуйте РТавто!
У нас БМВ Х6 2011 г.в. Машина простояла месяц, и аккумулятор подсел. При попытке завести – что-то щелкнуло, и всё – электричество закончилось. На капот установлены дополнительные электрозамки, они закрыты, т.е. через капот прикурить нельзя.
В мануале прочитали, как в такой ситуаци открыть багажник – и добрались до аккумулятора. У нас автосалон и мы пользуемся бустером, после его подсоединения ничего не происходит, машина ни на что не реагирует, никакие лампы не загораются.
Можете что-нибудь подсказать?
Сергей, СПб

Здравствуйте, Сергей!
Пару таких случаев было и у нас (именно на Х6), причем оба автомобиля были американцами. Помогло следующее:

Задайте свой вопрос!

Если у Вас возник вопрос к специалистам нашей службы техпомощи – напишите нам, или позвоните по телефонам (495) 545-64-06, (925) 545-64-06.

В письме, пожалуйста, укажите марку и модель Вашего автомобиля, год выпуска, и четко сформулируйте вопрос.

НОВАЯ УСЛУГА
Разблокирование замка зажигания Volkswagen Crafter

Клубная карта

Владельцам клубных карт предоставляется скидка 10%.
Клубную карту можно получить после первого обслуживания.
Подробности по телефонам (495)545-64-06 или (925)545-64-06.

Многие сталкиваются с тем, что при длительной стоянке БМВ аккумулятор садится. Особенно это характерно зимой, при низкой температуре, или летом, после отпуска на месяц куда-либо. Но если сел аккумулятор и ключ перестал открывать, то это не проблема. Мы расскажем как же можно открыть BMW если сел аккумулятор.

Посути, вам надо прикурить BMW, но как же это сделать если капот или багажник не открывается а в машину не попасть?

Завести машину, если сел аккумулятор, «с толкача»

Хорошо известен способ пуска двигателя при помощи сторонней физической силы, называемый в народе «с толкача». Его плюс очевиден – завести машину в момент ее буксировки можно в кратчайшие сроки, тогда как при прикуривании придется ожидать не менее 20 минут, пока аккумулятор зарядится для стопроцентного пуска двигателя. Однако имеются у метода пуска двигателя с толкача и минусы:

Необходимо отыскать несколько здоровых парней, которые будут готовы подтолкнуть ваш автомобиль, или машину, готовую выступить в качестве буксира;
Следует обладать знанием алгоритма действий, которые позволят завести двигатель с толкача;
Подобным образом можно завести только автомобиль на механической коробке передач.

Имеется мнение, что машину с автоматической коробкой передач можно завести с толкача при большом желании. Для этого ее необходимо разогнать до скорости в 40-50 километров в час, после чего пробовать завести двигатель. Инструкция по эксплуатации любого автомобиля с автоматической коробкой передач запрещает пуск его двигателя «с толкача» отмечая, что подобные попытки могут привести к неисправности не только батареи, но и всей трансмиссии.

Выяснив, что запускать с толкача можно только автомобиль с ручной коробкой передач, предлагаем рассмотреть алгоритм действий, которые должен выполнить водитель машины, чтобы завести двигатель при помощи сторонней физической силы:

Если аккумулятор в автомобиле не самый «убитый», то через 20-30 минут двигатель можно будет смело глушить и после стараться запустить его без посторонней помощи. За указанное время генератор сможет немного подзарядить даже полностью разряженный аккумулятор.

Способ 1 «Пуско-зарядное устройство» . Самый простой и безболезненный запустить аккумулятор – это специальное устройство. Его подключают к сети, переключатель режимов ставят в позицию «пуск». Плюсовой провод ПЗУ подключается к + клемме, минусовой – к блоку двигателя ближе к стартеру. Поверните ключ в замке зажигания, после того, как машина завелась, пуско-зарядное устройство можно выключать.

Такой метод подходит для всех типов машин (с автоматической и механической трансмиссией).

Способ 2 «Дай прикурить!». Для этого потребуется: автомобиль «донор» – 1 штука, провода для прикуривания (сечение более 16 кв.мм), ключ на 10. Аккумулятор у машины-донора должен быть в нормальном рабочем состоянии, не пытайтесь прикурить 12-вольтный агрегат от 24-вольтного, напряжение должно быть одинаковым. Исключение – подпитка 24-вольтного аккумулятора от двух 12-вольтных, которые соединены последовательно. Автомобили ставят рядом, но они не должны соприкасаться. Двигатель у «донора» глушат, у второго авто нужно снять минусовую клемму. Соблюдайте полярность, иначе электроника попросту выйдет из строя. В основном минусовый провод маркирован черным, а плюсовой – красным. Плюсовые клеммы нужно соединить между собой, затем подключаем минус к «донору» и только после этого минус к реанимируемой машине. После этого можно завести «донора» на 4-5 минут, чтобы «мертвый» аккумулятор подзарядился, потом можно завести вторую машину и дать поработать 5-7 минут. Клеммы отключают, дайте авто поработать минут 15-20, зарядка происходит быстрее при включенном двигателе.

Способ 3 «Повышенный ток» . Аккумулятор можно подзарядить и повышенным током, АКБ с машины можно не снимать, но вот у транспорта с бортовым компьютером нужно снять минусовую клемму, иначе электроника «полетит». Ток можно повышать не более чем на 30% от стандартных показаний. К примеру, для аккумулятора 60 Ач допускается ток до 8 ампер. Уровень электролитов должен быть нормальным, заливные пробки нужно открыть. Зарядка длится 20-30 минут, потом можно заводить машину. Часто прибегать к такому методу не рекомендуется – он сокращает «жизнь» аккумулятора.

Способ 4 «Буксировка или с толкача» . Для буксировки потребуется: трос, длиной 4-6 метров, автомобиль для буксировки. Между собой машины соединяются тросом и разгоняют до 10-15 км/ч, у буксируемого авто нужно включить 3-ю передачу и постепенно отпустить сцепление. Если машину удалось завести, можно расцепить «сладкую парочку». Главное в этом методе – согласовывать действия водителей, иначе можно нанести транспорту соседа серьезные повреждения. Способ подходит только для транспортных средств с механической трансмиссией. Можно вместо буксировочного авто использовать человеческие ресурсы. Разгоняют машину под горку или по ровной дороге. Толкают за задние стойки или багажники, иначе можно получить серьезные травмы (к примеру, поскользнуться и попасть под колеса).

Способ 5 «Литиевые аккумуляторы» . Отзывы о нем весьма неоднозначные, для подзарядки можно использовать ноутбук, телефон, фотоаппарат и прочую технику с литиевыми аккумуляторами. Подзаряжать нужно 10-20 минут, подключить можно при помощи салонного прикуривателя или напрямую к аккумулятору. Устройства подходят для автомобилей всех типов.

Способ 6 «Кривой стартер» . Такая штука для проворачивания коленвала выручала многих автомобилистов. Для этого понадобится домкрат, 5-6 метров плотной веревки или стропы. При помощи домкрата нужно подвысить одно из ведущих колес, на него наматывают 5-6 метров веревки, включают зажигание и прямую передачу. Конец стопы дерните резким движением, нужно хорошенько раскрутить колесо.

Надеемся, наша статья будет вам полезна, и в чрезвычайной ситуации вы не растеряетесь и воспользуетесь данными советами!

Почему разряжается аккумулятор

Любой, даже самый качественный аккумулятор разряжается сам по себе со временем, и происходит это по разным причинам.

5 причин быстрой разрядки аккумулятора

Аккумулятор выработал свой ресурс (4-5 лет);
Генератор не заряжает аккумулятор во время поездки;
Происходит утечка тока в бортовой сети;
Забыли выключить фары или магнитолу на длительное время;
Воздействие критичных температур (сильный мороз).

Как избегать частых разрядок и как продлить жизнь автомобильному аккумулятору – читайте далее, мы собрали все полезные советы на эту тему в один удобный список.

Если сел аккумулятор, как завести машину, давайте разберемся

Итак, причины посаженности аккумулятора мы выяснили. Это его неправильная эксплуатация и обслуживание, срок службы и качество.

Давайте теперь рассмотрим способы, как выйти из ситуации, когда сел аккумулятор и нам нужно завести машину.

Способы запуска двигателя.

Способы запуска двигателя напрямую зависят от типа вашего автомобиля, с инжекторным двигателем он у вас или нет.

Если у вас автомобиль с инжекторным двигателем, то такие автомобили не рекомендовано заводить с буксира или с «толкача», хотя, и не запрещено. В такой ситуации АКБ не должно быть полностью разряжено, и должно хоть немного запитать электросеть автомобиля и закачать топливо в систему.

Заводим автомобиль при разряженном аккумуляторе, советы от профессионалов.

Схема запуска двигателя.

Схема простая, ключ в замке зажигания. Включаем зажигание, закачиваем топливо в систему, включаем вторую передачу, выжимаем сцепление, разгоняем автомобиль с помощью буксировки или толканием (просим, кого ни будь) до 10 км/час, плавно отжимаем педаль сцепления, при этом добавляем немного газу.

После того как автомобиль завелся, сразу же выжимаем сцепление и убеждаемся, что двигатель уверенно работает (проверенно на практике. АКБ еле «дышало»).

Профессионалы

Конечно если у вас такое приключилось, и открыть ну никак не получается. Можно вызвать специально обученных людей. Сейчас огромное количество служб, которые придут вам на помощь. У них и оборудование есть, да и на таких случаях они, что говорится «собаку съели».

Однако стоит это недешево, от 500 до 2500 рублей. Зависит какой сложности работа, ну и класс автомобиля. Поэтому это не наш вариант, но сказать про него стоит. Если не хотите мучиться, просто звоним и вызываем

Как поменять батарейку в бмв f10

И мне если не трудно, ато как тобыли проблемы и с ключем в багажнике и аккамулятором, хорошо машина открыта. Я делал так если ключ в руках а не в багажнике : лампу подсветки номера вытаскиваешьпровода с клеммы лампы скидываешьчерез них на борт 12Вкнопкой открываешь багажник или салонтолько нужно чуть подождатьсразу не срабатывает.

Вчера открыли машынку ключём через багажник! ВД-ешка помогла. Спасибо цурен 43 тынц 21 пост. Ключём крутим в лево. U menea ta je problema okumuleator sneal a kliu4i s pulitom v bagajnike ostalisi, mashina zakritaia kak ee otkriti kto znaet skajite pojaluista? Я недавно открывал длинным крючком, просунутым в салон, за рычажок водит. Больше времени ушло на поиски нужной проволоки для крючка За 30 секунд? Xcomanderx, ты угонщик чтоли? У меня сигналка не родная, а ключ. На сигналке есть очень неприятная функция, запирание Как открыть багажник в БМВ если снять аккумулятор случайном отпирании.

Вот и я про то. А бдительные соседи где были? В окнах торчали. По-моему с помощью крючка гораздо проще и быстрей, и не нужно ничего сверлить. А ключом я так и не смог, хотя долго отмачивал в ВД Блин забыл ключи в багажнике а двери закрыты, помогите как можно открыть багажник или двери без ломки стекол. Маленькими крокодильчиками можно ухватиться и заряжать АКБ. Но машину нужно домкратить, так не подлезть. Так же всем советую расковырять это место и помазать жиром для контактов АКБ, оно там у меня зеленое медь слегка было, думаю в наших соляных кашах это уязвимое место.

Как завести

Например когда сел аккумулятор вашего мотоцикла, сильно не расстраивайтесь потому, что есть методы как завести ваш байк:

Убедитесь имеются ли какие-либо иные неполадки, которые не дают завестись байку. Прежде чем заводить с толкача, следует провести быструю диагностику. Например проверьте, возможно у вас просто закончился бензин — для этого просто посмотрите на датчик топлива.

Запустите первую или вторую передачу. Когда вы заводите мотоцикл с толкача необходимо поставить сравнительно небольшую передачу.

Нередко случается, что припаркованный байк стоит на нейтрали, в чем несложно удостовериться — просто толкните мотоцикл вперед. Нейтраль — это всего одна позиция селектора передач, когда байк можно катать как назад, так и вперед.

Выжмите рычаг сцепления и заводите с толкача. Для начала убедитесь, что у вас достаточно места впереди и устраните все преграды на пути.

Существует наиболее оптимальный метод получения нужной скорости: необходимо отыскать пригодный спуск и аккуратно съехать по склону.

Освободите сцепление, после того как достигнете нужной скорости и прибавьте газу. Если двигатель заведется, обратно выжмите сцепление, чтобы мотоцикл от вас не уехал.

В том случае если ваш аккумулятор сел, то некоторое время проедьтесь по местности, чтобы батарея как можно быстрее зарядилась.

Прежде чем выключить двигатель, вам необходимо понять, почему мотоцикл не запускался. Если байк начинает движение только с толкача, то неполадки находятся либо в аккумуляторе, либо в топливной системе, а значит вам необходимы услуги мастера.

Что входит в комплект детской мотоэкипировки для мотокросса, перечень необходимых элементов.

Гарнитура для шлема — самый полезный и востребованный гаджет для мотоциклиста, обзор популярных мотогарнитур для шлемов.

В одиночку

Данный способ запуска мотора будет менее эффективен и потребует от вас хорошей физической подготовки. Подойдет тем, кто остался в лесу или за городом один на один с посаженным аккумулятором.

Поднимите ведущее колесо машины при помощи домкрата, включите вторую скорость и зажигание, намотайте на колесо буксировочный трос лентой, а затем резко дерните за него. Раскрутившееся колесо заставит вращаться мотор, который должен запуститься от полученной энергии. Не забудьте выставить нейтраль и опустить колесо, чтобы продолжить движение.

Этот способ, также как и «с толкача», можно использовать исключительно с МКПП.

Вот и все основные способы запуска мотора при севшей аккумуляторной батарее. Желаем удачи на дорогах!

Читайте также: