Ситроен с5 замена щеток генератора

Опубликовано: 02.07.2024

Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
медленное вращение маховика двигателя стартером;
снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
внезапное отключение электроприборов;
быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Как проверить щётки генератора?

Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.

Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.

Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.

Полезно также проверить регулятор напряжения.

Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.

Как поменять щётки на генераторе?

Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:

отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.

Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.

Можно ли восстановить щётки?

В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.

Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.

Телал ТО.решил смазать подшипники в генераторе. при осмотре щёток вылезла проблема.износ щёток и колец коллектора. коллектор проточил . а щётки пришлось делать новые.для начала отключаем акум, затем снимаем генератор.и на свой страх и риск разбираем регулятор .

Citroen C5 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 5

В генераторах применяются только медно-графитовые щетки!
Не путайте их с графитовыми от бытового электроинструмента (переменка 220В). У них высокое переходное сопротивление, и в низковольтных цепях они некорректно работают. Не говоря уже об износостойкости.
С5 — это ведь далеко не "жигули", колхозинг здесь просто неуместен.

прежде чем говорить о таких вещах вам бы по началу не мешало хотя бы обзорно прочесть курс ЭЛ МАШИНЫ. а потом писать коменты на эту тему. не вводите людей в заблуждения.вы, я смотрю даже не имеете понятия я о теории щёточных механизмов.а на счёт износо стойкости приведу пример, на москвичах с 400 по 403 выжимные были из графита.мягкого.это самый, скользкий материал. поройтесь в тырнете и посмотрите его коэф. трения скольжения, а потом и утверждайте об износе.вы хотя бы разбирали сам регулятор? я полагаю, что нет.к стати на счёт колхозинга.и тут вы не правы.без колхозинга ОД уже бы всех "раздели".

Спокойно, спокойно! Насчет "Электрических машин" — конечно, проходили это в свое время. В регуляторах напряжения не только щетки заменяю, но и ремонтирую электронную часть. Например, устанавливаю L9407F вместо родного регулятора. Уже далеко не один десяток генераторов перебрал/отремонтировал, так что ваши намеки на мою некомпетентность в данном случае просто неуместны.
В заблуждение никого не ввожу, почитайте статьи, форумы — в автомобильных генераторных установках в цепи ОВ применяются только! меднографитовые щетки, обладающие низким внутренним сопротивлением и повышенной износостойкостью.
Я в своем сообщении указал только на это Ваше ошибочное решение (исходя из своего опыта).
"…даже не имеете понятия о теории щёточных механизмов" — точнее о щёточно-коллекторных узлах понятие имею.
Предлагаю в дальнейшем вести конструктивный диалог. Если надо будет совет по электронике наших Ситроенов — всегда рад помочь.
Кстати, по применению вышеуказанной микросхемы — опыт только с положительными результатами, напряжение бортсети более стабильно, улучшена термокомпенсация.

Товарищ, какой регулятор со щетками стоит на C4 Picasso 2.0i 2008г? Не могу найти.
Зарядка 14,9 в, думаю заменить

Ed_1:
xkpyshkin:
Ксантия Х2, 99, 2.0hdi, кондей. Вопрос следующий: хочу поменять щетки в генераторе, не снимая генератора, получится или нет? Не знаю как устроен этот генератор. Планирую снять маслянный фильтр, открутить пластиковую крышку генератора, там я увижу шоколадку, но долезу ли я до щеток? Спасибо за скорый ответ.

Во-первых, не "шоколадка", а регулятор напряжения. А то у нас шоколадки, лягушки, ежики, грибки.
Чисто теоретически можно снять РН не снимая генератор. Но! - советовал бы все-таки снять, почистить (хотя бы внешне), посмотреть кольца, подшипники. Не так и трудно он (генератор) снимается

Ну как не трудно, по идее нужно ремни снимать, ролик вроде нужно снимать, что бы долезть до одного болта крепления, плюс колесо снимать. Если в курсе, расскажите технология снятия.

Ну как не трудно, по идее нужно ремни снимать, ролик вроде нужно снимать, что бы долезть до одного болта крепления, плюс колесо снимать. Если в курсе, расскажите технология снятия.

Зачем колесо то снимать. Отвести ролик можно и сверху, ключом на 15. Откручивается генератор, компрессор тоже открутить и подвесить, и генератор уходит вниз.
Не зная конструкцию генератора, вряд ли удастся снять РН прямо на машине

Ed_1:
Ну как не трудно, по идее нужно ремни снимать, ролик вроде нужно снимать, что бы долезть до одного болта крепления, плюс колесо снимать. Если в курсе, расскажите технология снятия.

Где то мельком прочел, что один из болтов крепления находится за одним роликов, который снимается с площадкой. Так я вот и хочу узнать, на моем драндулете как снимается. Спасибо за ответ, буду ковыяться завтра, помню компрессор менял первый раз без ямы, заманался пипец, сча опять без ямы придется мучаться.

Я компрессор без ямы снимал, правда 5 лет назад, но помню, что не сложно было и удобно сверху.

Всем привет! При замене рулевых тяг нужно ли ставить стопорную шайбу которая идёт в комплекте с тягой? Когда снимал старую тягу такой шайбы небыло. Ксантия 1.8 98г

rumyn08:
Я компрессор без ямы снимал, правда 5 лет назад, но помню, что не сложно было и удобно сверху.

Что то я уже два часа ковыряюсь, не могу снять компрессор, два нижних болта без проблем, а вот два, которые верхние, не удобняк как-то, гаек не видно из за генератора, ключом фиг попадешь на грани вслепую.
Короче, взяли кони, закрутил все болты назад )) намучался в общем, так и не сняв, у меня руки не из попы растут, тем не менее, пол дня пришлось бы потратить на снятие и установку генератора, но времени нет этим заниматься, загоню слесарю, пускай он ковыряется ))

Назрел еще один вопрос, кто в курсе какие по размеру щетки примерно, номера подшипников, щетки паяются или гайками крепятся. Марку и модель генератора не знаю, наклеек никаких не видно, есть фотка, может они все одинаковые.

Возвращаюсь как-то домой, выскакивает ошибка Antipollution Fault затем, ABS fault , Birbag fault и наконец то Battery charge fault горит значек двигателя и Servise — понимаю пропала зарядка генератора, выключаю свет и на всех парах лечу на стаянку перед домом, благо осталось 1 км. Припарковался, загрушил, пытаюсь завести- ни в какую, панель приборов гаснет.

С утра открываю капот, попытка снять крышку генератора и добраться до щеток ни к чему не привела. Крышку в принцепе откурутить можно, но она упрется в маслянный фильтр и теплообменник, пришлось снимать генератор, для этого понадобятся головки на 7,8, 13,15 и 16.

На дизельном двигателе 1,6 л. без кондика.

1)Отсоединить провод аккумулятора.

2) Поднять перед авто и установить надежные опоры.

3) Снять резиновую крышку с клеммы гены, отвернуть гайку и рассоединить разъем сзади генератора. Высвободить колодку проводки из зажимов.

4) Снять щуп масла, поддеть и снять центральные крышки, вывернуть болты крепления двух направляющих роликов возле генератора.

5) Выкрутить три болта, крепящих гену и вывести его из штатного положения.

6) Отвести генератор от опорных кронштейнов и вынуть.

Как снять генератор на других двигателях смотрите в руководстве.

Категория: Инструкция по ремонту

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3060, ширина — 1100, высота — 1886 мм. Колесная база составляет 2727 мм. Дорожный просвет 110 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Реститута

Cмотрите ВИДЕО про как снять генератор ситроен с5.

Критика автовладельца по имени Амадис :Большая автомашина в премиальном кузове, c большим багажником, красивая по дизайну и co штатным навигатором. Сделана для российских условий, высокая посадка, пластиковые пороги, стальная защита двигателя. Легко заезжает на бордюры не царапая днища и бамперов.

Дата выхода: 21. 01. 2019 года

Смех в теме: Сегодня бежал за автобусом, водитель остановился и начал ждать, а я взял и пробежал мимо. Идеальное преступление.

Другие модификации

Pinch Tab
(Боковой зажим, Ласточка, Усики, Бабочка)

Какие щетки нужны

Многих может не устроить высокая стоимость оригинальных дворников, тогда используйте щетки других производителей, они в разы дешевле. Для покупки подходящей щетки, необходимо учесть всего 3 параметра.

3. Тип крепления
Производитель щетки может поддерживать в одной коробке много разных креплений. Чтобы она подошла к поводку дворника нашей C5 (2), ищем символ:

Pinch Tab
среди всех указанных на этикетке.

Вот конкретные модели:

Как быстро поменять

Как лучше покупать

1.	Для тех кто в средствах неограничен: едем в автотехцентр официального дилера Citroen в своем городе, где подберут и установят штатные модели щеток конкретно для вашего авто.
2.	Для тех кто не любит ездить по магазинам: зная 3 главных параметра щетки, можно без труда заказать их в любом специализированном интернет магазине.
3.	Для тех кто проверяет все на месте, на глаз: едем на заправку, в которой помимо прочего есть асортимерт дворников и удобная парковка, снимаем щетку с машины и идем выбирать аналогичную по длинне и креплению.

По возможности, перед покупкой сверьте выбранные щетки на соответствие требованиям в спецификациях Citroen для данного автомобиля.

Когда требуется замена щетки

Общие рекомендации

Читайте также: