Замена датчика температуры охлаждающей жидкости фольксваген гольф

Опубликовано: 30.06.2024

Информация применима для автомобилей c двигателем AKL:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005

Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 - 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 - 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 - 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 - 2002

Стал замечать,что начала временами "шалить" стрелка t двигателя на приборке,при чтении ошибок по двигателю выявилась неисправность:

01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2 30-10 - обрыв цепи / к.з. на плюс - Спорадическая

особо не напрягало, конечно, но всё-таки решил я его заменить, дело это не хитрое.
Сам датчик находится у нас на АКЛ вверху на тройнике-фланце слева по ходу движения.
Итак, сначала, чтобы не терять антифриз, можно его слить по-быстрому через сливной кран, находящийся слева внизу на радиаторе, просто повернув его против часовой на пол-оборота и подставив подходящую чистую ёмкость под струю

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

закончив сливать не забываем закрыть кран
далее снимаем декоративный кожух

вот в этом месте, сверху на фланце он находится

теперь надо вынуть датчик из гнезда, для этого немного утопив его вниз вытаскиваем на себя скобу-стопор

от себя рекомендую не мучиться со снятием разъёма на месте, а сначала вынув датчик совместно с разъёмом и потом спокойно поддев язычок замка снять разъём, отвёртку подсовываем вот так со стороны защёлки, по месту будет видно, так проще и удобней

ну дальше совсем всё просто-меняем его на новый и собираем в обратной последовательности и заливаем слитый антифриз, если в комплект нового входят уплотнительное кольцо и скоба, то меняем и их.
Оригинальный номер датчика по VAG-059 919 501 A-4-х штекерный.
Я поставил, что было в магазине в наличии-Hella(в комплекте с кольцом и скобой)

старый стоял ваговский оригинал, слева на фото

Удачи в ремонте

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Довольно плотно и долго катался по городу и заметил, что стрелка температуры на приборке лежит. Нехорошо это.

(термостат недавно менялся и проблем с ним нет, а в машинке тепло как в Африке)

Первое и верное что пришло в голову — Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ). Заехал к Сергею Bosanova , продиагностировали, ошибок по датчику не показало 0_o, говорят такое случается, я уже собрался надумал расковырять и перепаять приборку (бывает такая болячка в наших приборках), но вовремя отогнал эти мысли. Но, что приятно — по двигателю ошибок нет, ругается что нет подушек (их действительно нет) и подогрев правого зеркала, руки не доходят поменять. Остальные ошибки — мелочи типа "иммобилайзер не увидил с первого раза ключ" и т.д., ерунда в общем.

Ладно, ближе к теме. В наших автомобилях с двигателями 1.6 AKL, если открыть капот — ДТОЖ находится справа от двигателя, слева от воздушного фильтра. Чтобы до него добраться нужно снять декоративный пластик.

Прежде чем ехать покупать датчик были предприняты попытки чистки разъема (безрезультатно) и проверили работу стрелки приборки, подкинув розово-фиолетовый провод от фишки датчика на "массу", стрелка дернулась до 90 градусов, значит сигнал есть, приборка в порядке. Приговорили ДТОЖ к замене.

Бывает такой датчик двух видов — на два контакта под каталожным номером VAG 059919501A и на четыре, он под номером VAG 059919501 . Визуально очень отличимы. У меня оказался четырех-контактный. По отзывам — это болячка VAG-ов и мало кто через нее не прошел. А по информации с Octavia Club, где человек c таким же мотором на своем авто уже коллекцию из нерабочих оригинальных датчиков собрал и при стоимости оригинала — заменителей можно купить 6 ! штук ))) ну а раз они часто дохнут — выбор в наше кризисное время был очевиден.

Взяли Vernet WS2604

до этого у меня стоял термостат от этой конторы, отходил больше двух лет при мне и бог знает еще сколько при прошлом владельце, так что брать считаю можно ))) Да и при его стоимости и "сложности" замены — хоть каждый год покупай.

Даем машине остыть, откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости примерно на минуту, спускаем давление. Закручиваем крышку расширительного обратно.
Курим минут 5 бамбук (везде так советуют, так и сделали). :

Итак, мы уже сняли декоративный пластик, сняли фишку, кстати действуйте аккуратно, достаточно легко сломать защелку (мы сломали ))) привет pasha9910 ), но даже без нее сядет и будет держаться крепко (мы так думаем ))) ).
Снимаем ДТОЖ, для этого вытаскиваем пластмассовую скобу, которая держит датчик, после чего вынимаем и вставляем ДТОЖ. В нашем случае фонтана и брызг не было, так, две капли упало, вытащили на удивление вроде как оригинал с надписью Luxembourg ELTH, но вообще народ его не особо жалует.

датчик новый благополучно воткнули.

Не забываем заменить кстати уплотнительное кольцо, у меня оно, как и скоба было в комплекте

из-за него же с этого места у меня прилично так сопливил антифриз. Еще попутно трубку одну заменили, пошла трещинками, предотвратили еще одно нежелательное открытие капота и кошелька.

Первый Volkswagen Golf появился в 1974 году. С тех пор модель неоднократно модифицировалась и совершенствовалась, и сегодня «Гольф» — один из самых продаваемых в мире автомобилей. Однако у большинства автовладельцев есть много вопросов по поводу самостоятельного обслуживания этой модели, особенно если речь идёт о последнем поколении Volkswagen Golf. И виной тому многообразие датчиков и сложность в контроле над их работой.

Обзор основных датчиков Volkswagen Golf

Последние версии Volkswagen Golf оснащаются огромным количеством разнообразных датчиков. Все они различаются:

количеством контактных соединений;
местоположением;
габаритами;
способами крепления;
рабочими характеристиками сопротивления и т. п.

Основное назначение любого датчика — своевременно просигнализировать водителю о том, что в системе появились неполадки. При этом в каждой модели Volkswagen Golf есть как активные, так и пассивные датчики. Активные устройства вырабатывают электрический сигнал за счёт внутреннего преобразования энергии, а пассивные преобразуют внешнюю кинетическую энергию.

На сегодняшний день как активные, так и пассивные датчики внедряются практически во все системы транспортного средства:

в моторе они нужны для измерения температуры и давления, чтобы водитель мог контролировать нагрузку на силовой агрегат;
в КПП датчики измеряют скорость движения и положения;
в системе смазки роль датчиков трудно переоценить — они определяют количество масла и его вязкость.

Датчики на Volkswagen Golf различаются по назначению.

Датчик скорости

Датчик скорости считывает ряд параметров движения автомобиля, чтобы передать информацию процессору. При этом преобразование энергии происходит таким образом, что на спидометр выводятся исключительно точные данные: водитель всегда может отследить текущую скорость своего транспортного средства.

Местоположение датчика скорости на Golf определено максимально чётко: он находится в коробке передач возле дифференциала. Найти его не составит труда, так как датчик имеет несколько проводков, которые подсоединяются к механизмам в коробке.

Основная проблема, которая встречается у «гольфоводов», связана с окислением контактов датчика скорости. В этом случае стрелка на спидометре начинает вертеться в разные стороны независимо от степени нажатия на педаль и включённой передачи. Соответственно, водитель не может определить реальную скорость движения, что чревато нарушениями ПДД.

Поэтому при первых же признаках некорректной работы стрелки спидометра следует проверить все провода и контакты на датчике скорости.

Вытащить штекер датчика из гнезда.
Проверить контакты на окисление и загрязнение.
Провести очистку.
Убедиться в целостности обмотки проводов.
Вставить штекер обратно.

Если эта процедура не помогла устранить проблему, то необходимо заменить датчик скорости. В обычной практике этот прибор редко приходится менять, так как он рассчитан на длительную работу.

Датчики температуры в машине

Температура — это тот показатель, который крайне важен при управлении любым транспортным средством. При этом необходимо контролировать нагревание не только самого двигателя, но и охлаждающей жидкости и даже воздуха, о чём многие неопытные водители не догадываются.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры антифриза напрямую связан с модулем управления мотором. Датчик вмонтирован в расширительный бачок и выполняет измерения соотношения жидкости и её температуры. При достижении критических показателей прибор подаёт сигнал на панель приборов в салоне.

Как правило, датчик антифриза невозможно починить, поэтому при первой же поломке водители его меняют. Замена не представляет сложностей: отстегнуть от крышки бачка старый датчик и прикрепить на его место новый.

Видео: замена датчика охлаждающей жидкости и антифриза на VW Golf IV

Температура воздуха

Датчик температуры воздуха необходим, во-первых, для измерения количества воздуха при создании топливовоздушной смеси и, во-вторых, для определения необходимого нагрева той части воздуха, которая подаётся для смешивания. Найти устройство непросто — на Volkswagen Golf датчик температуры воздуха располагается в подкапотном пространстве между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Чтобы продлить жизнь датчику воздуха, необходимо своевременно менять воздушный фильтр в автомобиле и чистить корпус фильтра. Опытные водители отмечают, что чистка датчика возможна, но только баллончиком со сжатым воздухом — все жидкостные материалы могут нанести вред корпусу.

О том, что датчик воздуха в моторе вот-вот выйдет из строя, свидетельствуют следующие признаки:

на панели приборов постоянно горит значок «Check»;
рывки во время движения;
ощутимая прогазовка;
мотор не заводится с первого раза.

В целом же в любой модели Volkswagen Golf присутствует как минимум шесть датчиков, контролирующих температуру жидкостей и газов. Суть работы каждого из них проста: они считывают данные о нагреве окружающей среды и при достижении критических показателей передают информацию в процессор автомобиля.

Таблица: датчики температуры в автомобиле Golf

Системы	Датчики
Система охлаждения	Температуры охлаждающей жидкости
Система управления двигателем	Температуры воздуха во впускном коллекторе
Система климат-контроля	Температуры наружного воздуха, температуры воздуха в салоне автомобиля
Система смазки	Температуры масла
Автоматическая коробка передач	Температуры рабочей жидкости

Датчик Холла

Датчик Холла — это бесконтактный прибор, который работает на постоянном магнитном поле. В Volkswagen Golf он находится слева под шкивом распределительного вала. Чтобы добраться до датчика Холла, нужно будет снять пыльник и расстегнуть две защёлки.

Датчик Холла контролирует сразу два параметра — скорость и положение зубчатого ротора. Благодаря наличию магнитного поля прибор с точностью может определить положение зуба и впадины ротора одновременно.

При сильном износе шкива распредвала датчик даёт команду, так как считывает отличающиеся от нормальных сигналы о положении и вращении зубчатого ротора.

Так как местоположение датчика Холла связано с работой распределительного вала, то в случае поломки потребуется много времени для его замены. Рекомендуется выполнять замену датчика в сервисном центре, чтобы не ошибиться с натяжкой ремней и поиском меток для правильного выставления положений вала.

Видео: замена датчика холла на автомобиле Volkswagen Golf 3 1993 года

Датчик холостого хода

От датчика холостого хода во многом зависит качество и лёгкость работы машины на холостом ходу:

во время прогревания;
на светофоре;
на кратковременной остановке и т. п.

Датчик холостого хода на Volkswagen Golf располагается с правой стороны на моновпрыске. Внешне он представляет собой микромотор, из корпуса которого выдвигается шток. Соответственно, при сильном износе этого штока датчик может давать сбои и неправильно реагировать на действия водителя на холостом ходу.

Датчик холостого хода легко можно заменить. Однако не стоит торопиться с заменой, так как чаще всего прибор некорректно работает по вине налипания грязи или замыканий в шлейфе проводов. Необходимо прочистить контакт зубочисткой и проверить электросеть на предмет пробоев.

Датчик положения дроссельной заслонки

Это устройство располагается непосредственно на самом корпусе дросселя и соединяется с осью заслонки. Поэтому датчик легко может определить угол открывания и закрывания заслонки.

В случае каких-либо нарушений в дросселе заслонка перестаёт открываться на необходимый угол или же не закрывается до конца. В связи с этим водитель чувствует рывки во время движения, потому что мотору не хватает топлива или же, наоборот, топливовоздушная смесь чрезмерно обогащена.

Датчик давления масла

Индикатор давления масла считается среди всех водителей плохим знаком. Обычно на приборной панели загорается значок маслёнки, если сработал датчик давления масла. Прибор призван следить за тем давлением, которое существует в системе смазки двигателя, к тому же устройство оперативно реагирует и в тех случаях, когда смазка находится на критически низком уровне.

Сам датчик непосредственно вмонтирован в силовой агрегат, однако его легко демонтировать в случае подозрения на неисправность.

Видео: лампочка давления масла VW Golf

Датчик давления в шинах

Датчики давления в шинах тесным образом связаны с системой ABS. Собственно говоря, датчики давления отдельно от этой системы функционировать не могут, поэтому на первых поколениях Volkswagen Golf они полностью «подчинялись» ABS. На Golf 8 поколения они тоже тесно взаимосвязаны, однако работают уже по другому принципу.

Благодаря наличию электронных цепей в шинах водитель может своевременно узнавать о:

понижении давления в каждом отдельном колесе;
пробое в шине на дороге;
износе протектора.

В автомобиле Volkswagen Golf функционирует несколько разноплановых датчиков. Помимо вышеперечисленных в конструкции машины могут встречаться (в зависимости от года выпуска и комплектации) датчики кислорода, детонации, заднего хода, приборов освещения, дождя и т. п. Большая оснащённость электронными приборами контроля во многом помогает водителю следить за работой разных систем, но сами датчики тоже могут выходить из строя, что накладывает на автолюбителя дополнительный груз расходов и волнений.

Системами современного автомобиля управляет электронный блок управления (ЭБУ) на основании данных, полученных от установленных датчиков. Как и любое устройство, они могут прийти в негодность, поэтому водителям следует знать, как их менять своими руками. В статье рассматривается датчик уровня топлива Гольф 4, а также другие регуляторы автомобиля Гольф 4. Эта статья будет полезна и для владельцев Гольф 3.

Характеристика и особенности замены регуляторов

На автомобильные датчики возложена большая функциональная нагрузка, они отвечают за исправную работу различных систем машины. Поэтому важно, чтобы они были исправны, как у владельцев четвертого, так и третьего Гольфа, иначе ЭБУ будет подавать неправильные команды, и машина будет нестабильно работать. Если своевременно менять неисправные датчики, можно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Коленвала

Датчик положения коленвала (ДПКВ) служит для определения положения и частоты вращения коленвала. На Гольф 4 датчик находится на крышке маслонасоса напротив зубчатого диска, расположенного на шкиве привода генераторного узла.

ДПКВ для Гольфа 4

Чтобы заменить регулятор нужно взять ключ «на 10». Отжать фиксатор и отсоединить штекер с проводами. Вывернув крепежный болт, достать прибор. Затем новый ДПКВ устанавливается на посадочное место. Сборка производят обратно снятию.

Холла

С помощью датчика Холла (ДХ) определяется угол положения двух валов: коленчатого и распределительного. По сигналам этого прибора ЭБУ управляет положением поршней в цилиндрах. Причиной нестабильной работы двигателя может быть неисправность регулятора. Проверку на работоспособность выполняют осциллографом.

Находится устройство на задней крышке распределительного вала.

При замене последовательность действий следующая:

Для доступа к ДХ нужно снять пластмассовый пыльник.
На следующем этапе выставляем шкив в ВМТ.
Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем приводной ремень.
Затем стопорим шкив и демонтируем его.
Под шкивом находится нужный нам регулятор. С помощью головки на «13» и шестигранника выкручиваем прибор.
Теперь устанавливаем новый регулятор и производим обратную сборку.

После установки обязательно нужно проверить метки на верхнем шкиве.

Давления масла

Для контроля давления масла в системе авто устанавливается соответствующий датчик.

Перед заменой датчик давления масла следует проверить на исправность, чтобы убедиться, что причина в его неработоспособности.

Датчик давления масла

При замене регулятора сначала нужно отключить питающие провода. Затем выкрутить устройство. Перед установкой нового прибора следует проверить все контакты, очистить их от окислений и грязи. Далее вкручивается контроллер и подключается питание.

Уровня топлива

Для определения уровня топлива в бензобаке служит специальный датчик. Он находится на топливном баке.

Регулятор уровня топлива

Его замена состоит из последовательности действий:

Отсоединяется плюсовая клемма АКБ.
Далее в багажнике нужно снять крышку, под которой находится регулятор.
Затем от прибора отсоединяется колодка с проводами и два шланга.
Отвернув гайку, можно вынимать устройство из бензобака.
Далее устанавливается новый регулятор. При этом необходимо проверить, чтобы совпали метки на бензобаке и регуляторе.
Сборка производится в обратной последовательности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Гольфе 4, как и в других моделях, расположен между термостатом и ГБЦ. На основании показаний регулятора ЭБУ рассчитывает температуру ОЖ.

Для замены регулятора нужно приготовить ключ «на 19» и выполнить действия:

Отключить питание авто путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
Далее необходимо частично слить ОЖ из радиатора.
Чтобы удобнее было работать, следует демонтировать воздушный фильтр.
Затем, отжав фиксатор, нужно отсоединить разъем с проводами от ДТОЖ.
Воспользовавшись ключом, следует ославить затяжку прибора и вывернуть его из термостата.
Установив новый прибор, сборку выполняют в обратном порядке.
На последнем этапе заливается ОЖ до необходимого уровня.

Спидометра

Для замены датчика спидометра нужно снять защиту с двигателя. Он расположен на задней части картера КПП. В зависимости от модели привод может быть электрическим или выполняться с помощью троса.
Для моделей Гольф 4 с электрическим вариантом нужно отключать электрический разъем.

В случае второго варианта следует извлечь штифт, и вытащить трос привода. Затем выкручивается болт крепления, и снимается регулятор привода спидометра. После замены прибора сборку выполняют в обратном порядке.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как проверить ДТОЖ»

В этом видео рассказывается, как поменять ДТОЖ на Гольф 4 (автор ролика — Дмитрий Мазницын).

два месяца назад купил Golf V(2004 г.) очень доволен. Рад что отыскал клуб, надеюсь что узнаю много интересного и поучительного. Рад буду пообщаться со всеми. Есть небольшой вопрос, где находится ДТОЖ. Кажется из-за него иногда плавают обороты и вентилятор вкл. недостигнув 90 град.

Здравствуйте. а подскажите пожалуйста номер датчика G62. У меня такая же проблема что и у вас. Зараннее спасибо.

добрый день
У меня двигатель 1,4 ВСА не могу понять какой датчик заменить возле радиатора уже заменил никаких изменений

так может проблема не в датчиках, а в чем то другом.

У меня была проблема такая. Сутра заводил машину через минуту включался вентилятор на радиаторе, глушил машину опять заводил вентилятор не включен, проехав метров 200 опять включается и не выключается до тех пор, пока не глушу машину. Проверял на ощупь патрубки на входе и выходе с радиатора термостат работал отлично (малый круг и после 90 градусов включается большой круг) соответственно у меня стрелка на щитке приборов показывала 90 а затем сразу падала на минимум, и в машине дубак. Можно было и так ехать, но боюсь при таком перепаде температуры (когда на улице -20) блок может не выдержать. Я просто вытащил штекер на вентиляторе радиатора.

Делал диагностику, компьютерщик сказал, что не работает датчик температуры воды, а какой именно не знал сам.
Почитал программу самообучения, если я правильно понял просто вытащить штекер с какого-то датчика не получится, они работают оба взаимозаменяюше и срабатывает вентилятор, на размыкании датчиков.

Вчера нашел датчик возле верхнего патрубка (на выходе из блока) по номеру датчик совпадает с тем, что вытащил на выходе с радиатора (нижний патрубок), и заменил его. Пока всё нормально, радиатор не включается. В пятницу буду ехать загород, понаблюдаю, отпишусь.

За программу самообучения спасибо.

Привет всем
Был загородом, проехал 150 км всё хорошо, машина нагревалась до 90С
На следующее утро завожу машину, и опять включается вентилятор радиатора
Уже не знаю, что это может быть

OK
Я гдето записал ошибку найду отпишусь
Может быть нужно збросить ошибку с компьютер

Привет всем
С моим вопросом разобрался только вчера
Оказывается нужно не только заменить датчик, но и сбросить ошибку в компьютере

Читайте также: