Замена компрессора кондиционера киа соренто
Опубликовано: 30.06.2024
Доброго времени суток!
Ещё в прошлом году, заправляя кондиционер ФРЕОНОМ, после замены радиатора кондиционера и нескольких трубок нашли утечку, на шкифе компрессора кондиционера через некоторое время появлялось запотевание, которое постепенно увеличивалось и к концу сезона пользованием кондея, там становилось все мокрое.
Кондиционер при этом работал, утечка была не очень сильная. Но я готовился к ремонту компрессора.
На первый взгляд нужно было поменять подшипник и сальник. Но более точно могла показать только дефектовка самого компрессора.
Что бы снять компрессор нужно снять клеммы с АКБ, снять саму АКБ и площадку на которой он стоит, отсоединить шланг радиатора охлаждения двигателя (верхний) и после этого открутить две трубки на компрессоре и сам компрессор.
Важно! Не забыть выпустить фреон из системы, что бы не запачкать маслом все возле компрессора (ещё сильнее). Так же проверить все уплотнительные колечки на трубках системы. А после заправки заправочные штуцера (ниппеля).
Пытались сами найти комплектующие и попробовать перебрать самим в гараже. Но поверхностные поиски успехом не увенчались.
Решили отвезти в профильный центр по ремонту кондиционеров и все что с ними связано, «АВТОМАТИКА» на Краснобогатырской улице, дом 2 корпус 15, что в городе герой Москве.
Дефектовка родного компрессора с дизельного Киа Соренто показала следующее:
-поршневая группа изношена, тифлоновое покрытие с задирами
-приводной вал изношен
-подшипник изношен
-сальник разбит
-резинки корпуса компрессора
Вердикт, из запчастей родного компрессора цел только корпус (передняя и задняя крышки) и шкиф. Остальное под замену. Ещё варианты, купить у них новый или взять уже перебранный (как новый).
На любой из этих решений гарантия год, вне зависимости от того кто снимал, ставил компрессор с автомобиля (чего нет во многих конторах).
Мы решили перебирать наш, тк это самый бюджетный вариант и при этом компрессор фактически станет новым с гарантией на год.
Оставили на ремонт вечером, на следующий день уже забрал в то же время. Забрали компрессор, и поехали домой.
С утра в гараж, ставить, там никаких трудностей нет все собирается в обратной последовательности в течении 20 минут.
Далее заправка системы фреоном (без масла, тк Масло 180г в компрессоре уже залили при переборке). Нужно 600+-25 грамм фреона R134A. На этом все. Наслаждаемся прохладой в салоне автомобиля.
Но…мы решили снять интеркуллер и промыть его вместе со всеми трубками дабы выяснить его состояние. И там не все так просто…О чем я напишу в следующем посте.
Свежий воздух без пыли и неприятных запахов в салоне автомобиля Киа Соренто достигается за счет работы систем вентиляции, кондиционирования и отопления, которые объединены в один комплекс.
Однако, для его исправной работы требуется регулярное обслуживание и систематическая диагностика. Последняя процедура должна проводиться раз в год во время планового ТО. Также диагностика кондиционера Киа Соренто необходима перед его заправкой (чтобы убедиться в герметичности системы) и перед началом ремонта (с целью «постановки диагноза»).
Если вы заметили, что воздух в вашей машине не охлаждается, в салоне чувствуется запах гари, а кондиционер издает во время работы нехарактерные звуки, то пришло время обратиться в автосервис для его ремонта. Сама процедура сводится к замене неисправных элементов (муфты компрессора или его насоса) и восстановлению герметичности системы (сварка магистралей). Эти работы следует доверить специалистам не только из-за сложности системы кондиционирования и необходимости специального оборудования, но и из-за токсичности фреона, с которым придется иметь дело при обслуживании этого узла.
Цены на диагностику кондиционера Киа Соренто
Заправка кондиционера Киа Соренто
Заправка кондиционера Киа Соренто является обязательной каждые 2-3 года эксплуатации автомобиля, а также при недостатке хладагента, который может привести к неисправности всей системы. Сама процедура включает не только закачку фреона, но и диагностику климат-контроля на предмет возможных утечек, измерение давления в системе, а иногда и антибактериальную обработку. Все эти работы должны проводиться в автосервисах, где имеется специальное оборудование для диагностики и заправки автокондиционеров — закачать хладагент самостоятельно в кустарных условиях практически невозможно, более того, это может быть опасно для здоровья.
Цены на заправку кондиционера Киа Соренто
Чистка кондиционера Киа Соренто
За время эксплуатации кондиционер Киа Соренто накапливает в своих недрах пыль, грязь, грибки и болезнетворные микроорганизмы. Все это может не только отрицательно сказаться на здоровье водителя и пассажиров, но и снизить эффективность работы агрегата и поспособствовать его быстрому износу. Если при включении агрегата в салоне появляется неприятный запах, из воздуховода капает вода, слышится гул, жужжание или треск, значит необходимо обратиться в автосервис для чистки кондиционера. Это целый комплекс работ, который включает не только обработку системы с помощью специальных аэрозолей, пенных очистителей или ультразвука, но и ее дезинфекцию, заправку и замену фильтров. Некоторые автовладельцы предпочитают не ждать, пока в салоне появится неприятный запах и проводят чистку климат-контроля ежегодно.
Когда на улице невыносимая жара, но нужно отправляться в поездку на автомобиле, спасти может только система кондиционирования. Благодаря охлаждению воздуха можно чувствовать себя комфортно даже при длительных простоях в городских пробках. Корейский автопроизводитель сегодня выпускает надежную во всех отношениях технику, в салоне которой можно создавать комфортный микроклимат. Компрессор кондиционера Киа Соренто редко выходит из строя, но иногда ему все же требуется ремонт.
Опытные мастера специализированного автосервиса знают все слабые стороны этого узла. При обслуживании системы кондиционирования компрессору уделяется особое внимание, так как именно от его правильной работы зависит стабильность работы охлаждения. Этот агрегат прогоняет по системе фреон, а вентилятор направляет поток остывшего воздуха в салон автомобиля. Все работы должны проводиться в строгом соответствии с техническим регламентом, установленным непосредственным производителем.
Причины и признаки поломки
При первом рассмотрении не всегда понятно, из-за чего произошла та или иная поломка. Чтобы узнать это наверняка понадобится выполнить диагностику. Зачастую виновником становится неправильная эксплуатация или игнорирование регулярного технического обслуживания. Чем более внимателен к своему автомобилю будет автовладелец, тем меньше вероятность проявления внезапной неисправности. Среди прочих причин поломки можно выделить несколько, встречающихся наиболее часто.
- Износ вследствие длительной эксплуатации – постепенный износ узлов и механизмов системы кондиционирования неизбежен, даже если охлаждение включается не часто, нужно регулярно обслуживать этот узел.
- Проблемы с хладагентом – утечка охлаждающей жидкости, а также ее слишком большое количество или проблемы с ее циркуляцией создают повышенную нагрузку на компрессор.
- Поломка подшипника – вследствие чрезмерного перегрева, смещения после удара или из-за коррозийных процессов этот элемент может раньше времени прийти в негодность и нередко становится причиной серьезной поломки.
- Выход из строя муфты – электромагнитная муфта компрессора часто выходит из строя из-за неисправного подшипника, слишком сильного нагревания или после длительного периода эксплуатации.
- Неполадки в прочих узлах – засорение радиатора или поломка вентилятора приводят к серьезным нарушениям в работе системы кондиционирования, так как компрессору приходится работать с повышенной нагрузкой.
Диагностику работоспособности автомобильного кондиционера специалисты рекомендуют проводить не реже одного раза в год или чаще, в зависимости от условий его эксплуатации. Благодаря этому можно своевременно обнаружить и устранить небольшие неполадки, что позволит избежать более серьёзных последствий поломки. Внимательный водитель может самостоятельно обнаружить поломку, если обратит внимание на внешние признаки ее проявления с характерными симптомами в виде шумов.
- появление шелеста или гула – такой симптом может быть заметен вне зависимости от того, включен кондиционер или нет и может указывать на разрушение подшипника компрессорного шкива или неправильное натяжение ремня, проявляясь все сильнее по мере разрушения компонентов;
- стук или грохот – причиной может быть внутренний люфт компонентов компрессора, сигнализирующий о наличии серьезных проблем, из-за которых, скорее всего, отремонтировать его уже не получится и потребуется полная замена этого агрегата;
- нестабильность работы – причиной неравномерного функционирования системы кондиционирования может быть не только сам компрессор, поэтому потребуется предварительная диагностика, без которой приступать к непосредственному ремонту агрегата нельзя.
Как только станет понятно, что компрессор кондиционера Киа Соренто шумит слишком громко, необходимо как можно скорее обратиться за квалифицированной технической помощью в сервис. Если не выполнить ремонт своевременно, то последствия неисправности могут быть очень серьезными. Минимизировать риски внезапной поломки и избежать лишних трат на ее устранение можно только благодаря регулярному сервисному обслуживанию в специализированной автомастерской.
Сколько стоит заменить компрессор кондиционера Киа Соренто
Если не дожидаться серьезной поломки и своевременно обратиться за профессиональной помощью к мастерам автосервиса, стоимость ремонта будет невысокой. Компрессор кондиционера Киа Соренто и компрессор кондиционера Kia Sportage стоит не дешево, поэтому для автовладельца остается приоритетным проведение ремонта, а не полная замена агрегата. Итоговая цена зависит от общего технического состояния этого узла, так как вслед за одной деталью нередко из строя выходят и другие.
Какие услуги предоставляет автосервис:
- Визуальная диагностика и с помощью оборудования.
- Устранение течей, замена сальника и прочих уплотнителей.
- Очистка от различных загрязнений и промывка всего узла.
- Заливка нового хладагента и проверка герметичности системы.
- Дезинфекция специальными антисептическими препаратами.
- Выходная проверка и тестирование агрегата на всех режимах работы.
Автовладелец может задать мастеру любые вопросы, связанные с ремонтом, а также заранее обсуждает его полную стоимость и сроки проведения. Подобная услуга очень востребована, поэтому специалисты сервиса делают все для того, чтобы ее мог себе позволить каждый водитель. Для обеспечения длительной и бесперебойной работы системы кондиционирования необходимо соблюдать простые правила эксплуатации и регулярно выполнять обслуживание в автомастерской.
Где отремонтировать компрессор кондиционера Kia Sportage и Киа Соренто
Компрессор кондиционера Киа Соренто практически всегда подлежит восстановлению, но только при условии, что этот агрегат был своевременно проверен опытным специалистом автосервиса. Для устранения неисправности понадобится выполнить большой комплекс различных диагностических и ремонтно-восстановительных мероприятий, которые самостоятельно осуществить непросто. Именно поэтому ремонт компрессора в автосервисе является наиболее правильным решением.
Чем выгоден ремонт в мастерской:
- большой практический опыт и использование современных методов диагностики и ремонта позволяют выполнять работы в наиболее короткие сроки;
- персонал внимательно относится к каждому клиенту и имеет достаточно высокую квалификацию, чтобы гарантировать максимальное качество выполненных работ;
- специалисты сервиса выполняют только ту работу, которая требуется на текущий момент и предоставляют услуги по наиболее выгодным ценам.
Устранение поломки опытными специалистами позволит оперативно устранить даже самые сложные неполадки в работе системы кондиционирования. Время и деньги клиента ценятся в первую очередь, поэтому скорость диагностики и низкая стоимость ремонта являются наиболее приоритетными задачами. Проблема будет решена с минимумом затрат и уже через короткий промежуток времени водитель и его пассажиры смогут наслаждаться комфортным микроклиматом в салоне автомобиля.
Замена компрессора кондиционера Kia Sorento
Ремонт Киа Соренто 2
- Модель: Kia Sorento XM
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2009, 92 000 км
- КПП, привод: автомат, полный
- Двигатель: 2.4 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
- замена компрессора кондиционера Киа Соренто
- кондиционер дует теплым воздухом
Диагностика выявила следующее:
- не включается компрессор кондиционера. Было выявлено что неисправен сам компрессор, так как питание на него приходит, но он все равно не включается.
Выполненные работы:
- замена компрессора кондиционера
- опрессовка системы
- заправка кондиционера
замена компрессора кондиционера Киа Соренто 2
Используемые запчасти:
Авто опросы:
Мы принимаем к оплате:
Кузовной ремонт
Хотелось бы поменять передние колодки, и пров[. ]
Добрый день! Помогите, пожалуйста, определить[. ]
Появился стук, поддомкратив машину выяснил чт[. ]
Код краски Хюндай Акцент 2019 г серебристый [. ]
Добрый день. Необходима покраска и все процед[. ]
Неработает спидометр .температура .заправка н[. ]
код автокраски Хюндай акцент 2019 MX1K341CB[. ]
Необходимо заменить трос ручника и тормозную [. ]
Планирую заменить ремень ГРМ и передние колод[. ]
Ремонт двигателей:
Новые обращения Киа:
Кузовной ремонт Киа Церато
Сход развал Киа Рио
Ремонт электрики Киа Соренто
Замена замка двери Киа Соренто
Ремонт электрики Киа Спортейдж
Ремонт других марок:
Заправка кондиционера Мазда 3
Сход развал Опель Астра
Кузовной ремонт Субару
Кузовной ремонт Форд
Сход развал Тойота Рав 4
Новые обращения Хендай:
Замена шаровых опор Хендай Элантра
Сход развал Хендай IX55
Замена троса ручника Хендай Акцент
Сход развал Хендай IX35
Заправка кондиционера Хендай Санта Фе
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Sorento , система вентиляции Kia Sorento , система кондиционирования Kia Sorento , система отопления Kia Sorento
2. Система кондиционирования
1. Всасывающий шланг 2. Шланг разрядки системы 3. Жидкостной шланг А 4. Жидкостной шланг В 5. Тройной переключатель (бензиновые двигатели 2.4 л и 3.5 л) / Двойной переключатель (дизельный 2.5 л) 6. Ресивер 7. Всасывающий патрубок 8. Расширительный клапан 9. Конденсор 10. Компрессор 11. Кронштейн крепления компрессора (кроме дизельного 2.5 л) 12. Вентилятор в сборе с осушителем 13. Уплотнитель патрубка осушителя 14. Шланг слива
Проверка герметичности системы
Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку необходимо, используя специальное оборудование для выявления утечек.
Чтобы правильно использовать электронный прибор для определения утечек, рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.
1. Проверить моменты затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затянуть соединения требуемым моментом. С помощью специального оборудования, убедиться в отсутствии утечек газа.
2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.
3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.
4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.
1. Болт крепления шкива 2. Диск в сборе со втулкой 3. Шайба 4. Стопорное кольцо 5. Шкив 6. Обмотка электромагнитной муфты 7. Винт 8. Пластина 9. Компрессор
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.
3. Используя ключ, провернуть ролик натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования. Ослабить приводной ремень.
4. Отсоединить подводящий и отводящий патрубки от компрессора.
После разгерметизации системы кондиционирования, открытые патрубки и отверстия необходимо заглушить.
5. Отсоединить разъем электромагнитной муфты (A), отвернуть 4 болта крепления, затем снять компрессор в сборе, как показано на рисунке.
6. Установку произвести в последовательности обратной снятию с последующей регулировкой натяжения приводного ремня. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20-25 Н∙м.
- Всегда заменять уплотнители новыми, предварительно смазав их маслом.
- Необходимо постоянно контролировать размер используемых уплотнителей, во избежание утечек хладагента.
- Не смешивать слитое масло с новым.
- Исключить попадание масла на лакокрасочные покрытия.
7. Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя для этого специальное оборудование.
Проверка технического состояния
1. Проверить плавность вращение шкива привода компрессора относительно диска.
2. Проверить диск и шкив на наличие повреждений, поломок и сколов.
3. Используя набор щупов, проверить зазор между диском (А) и шкивом (В) в трех местах. Стандартная величина зазора: 0.45 ± 0.1 мм. Если зазор не соответствует стандартной величине, необходимо отрегулировать зазор, используя шайбы различной толщины: 0.7мм, 0.8мм, 0.9мм, 1.0мм, 1.1мм, 1.2мм, 1.3мм.
4. Подсоединить провода компрессора к клеммам «-» и «+», аккумуляторной батареи. Проверить работу электромагнитной муфты по издаваемым характерным щелчкам.
Разборка и сборка
1. Вывернуть центральный болт (А), удерживая диск специальным приспособлением (09977-29000). Момент затяжки болта крепления при установке: 10 – 15 Н∙м
2. Снять диск и ступицу в сборе (А) и регулировочную шайбу (В). Быть осторожным, чтобы не потерять регулировочные шайбы. Если муфта включения компрессора нуждается в регулировке, необходимо уменьшить или увеличить количество регулировочных шайб, затем установить диск в сборе со ступицей и перепроверить зазор.
3. Удалить стопорное кольцо (А), с помощью специальных круглогубцев.
Во время разборки соблюдать осторожность во избежание повреждения шкива и компрессора.
Стопорное кольцо (А) всегда заменять новым.
4. Вывернуть винт (А) крепления пластины заземления муфты. Удалить стопорное кольцо (В), затем снять обмотку муфты (С) с вала, используя съемник. Быть осторожным, чтобы не повредить обмотку или компрессор в сборе.
5. Сборку произвести в последовательности обратной разборке. Центральный болт (А) завернуть с моментом затяжки 10-15 Н∙м. Проверить плавность вращения приводного шкива и работу электромагнитной муфты. Установить все новые стопорные кольца, также проверить правильности их посадки в выборки.
Снятие и установка
1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.
2. Снять конденсор, затем вывернуть пробку (В) патрубка (А) из конденсора, как показано на рисунке.
3. Извлечь осушитель из конденсора (А), используя длинные щипцы. Проверить фильтр пробки конденсора на наличие загрязнений, при необходимости заменить.
После разгерметизации системы открытые патрубки и отверстия необходимо заглушить пробками.
4. Установку произвести в последовательности обратной снятию. Пробку завернуть с моментом затяжки 0,98-1,47 Н∙м.
Всегда при замене осушителя, необходимо заменять пробку конденсора, а так же все уплотнительные кольца.
Чтобы исключить контакт нового осушителя с кислородом воздуха до установки он должен находиться в вакуумной упаковке.
При снятии и установке необходимо быть осторожным, чтобы исключить повреждения пластин радиатора и конденсора.
5. Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.
Датчик давления хладагента
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное приспособление.
3. Отвернуть болты крепления, отсоединить зажимы и снять передний бампер (см. Глава 12 «Кузов»).
4. Отсоединить разъем датчика давления (А), который указан на рисунке.
5. Вывернуть датчик давления.
6. Установку произвести в последовательности обратной снятию. Датчик завернуть с моментом затяжки 10-12 Н∙м.
7. Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.
Датчик температуры в испарителе
Проверка технического состояния
1. Запустить двигатель, включить кондиционер.
2. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика температуры в испарителе. Полученные данные сравнить со стандартными значениями в таблице.
| Температура сердцевины испарителя °C | Сопротивление кОм |
| -10 | 18.01 |
| -5 | 14.25 |
| 0 | 11.36 |
| 5 | 9.12 |
| 10 | 7.37 |
| 15 | 5.99 |
| 20 | 4.9 |
| 25 | 4.03 |
| 30 | 3.33 |
| 35 | 2.77 |
| 40 | 2.31 |
3. Если данные измерения не соответствуют приведенным в таблице стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Снятие и установка
1. Снять панель управления системой кондиционирования и отопителя.
2. Используя специальный инструмент, снять переднюю панель.
3. Извлечь блок систем кондиционирования и отопления в сборе.
4. Отсоединить разъем датчика температуры в испарителе (А), который указан на рисунке.
5. Снять часть корпуса блока испарителя, затем извлечь датчик (А).
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Датчик температуры и влажности воздуха внутри салона
Проверка технического состояния датчика температуры воздуха
1. Включить зажигание.
2. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами датчика 2 и 4. Полученные данные сравнить с приведенными в таблице ниже.
*Двигатель (-), Масса (-), Сигнал от датчика влажности, Сигнал от датчика температуры, Питание датчика (+), Двигатель (+)*
| Температура °C | Сопротивление между контактами 2 и 4 кОм |
| -35 | 687.46 |
| -30 | 509.57 |
| -15 | 216.07 |
| 0 | 97.71 |
| 15 | 47.13 |
| 25 | 30 |
| 35 | 19.59 |
| 45 | 13.10 |
| 55 | 8.96 |
3. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, приведенным в таблице, датчик необходимо заменить.
Проверка технического состояния датчика влажности воздуха
1. С помощью специального оборудования, определить частоту сигнала датчика влажности, подсоединив прибор между выводами 2 и 3. Полученные данные сравнить со стандартными величинами, приведенными в таблице.
| Влажность (%) | Частота сигнала между контактами 2 и 3 Гц |
| 30 | 6976 ± 5% |
| 50 | 6728 ± 5% |
| 60 | 6600 ± 5% |
| 70 | 6468 ± 5% |
| 80 | 6330 ± 5% |
| 90 | 6186 ± 10% |
2. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять панель (см. Глава 12 «Кузов»).
3. Отвернуть два винта крепления, затем извлечь датчик (A), как показано на рисунке.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Извлечь датчик (В) из отверстия в приборной панели (А), как показано на рисунке ниже.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Проверка технического состояния
1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (выкл).
2. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами датчика 1 и 2. Полученные данные сравнить со стандартными величинами, приведенными в таблице ниже.
| Температура °C | Сопротивление кОм |
| -30 | 176.3 |
| -20 | 96.44 |
| -10 | 54.99 |
| 0 | 32.51 |
| 10 | 19.85 |
| 20 | 12.48 |
| 30 | 8.061 |
| 40 | 5.334 |
3. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик (см. Глава 12 «Кузов»).
3. Отсоединить разъем датчика (А), затем извлечь датчик (В), как показано на рисунке.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Быть внимательным и осторожным, чтобы не повредить электропроводку датчика.
Датчик температуры воздуха окружающей среды
Проверка технического состояния
1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
2. Отсоединить разъем датчика.
3. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами датчика 1 и 2. Полученные данные сравнить со стандартными величинами, приведенными в таблице.
| Температура воздуха °C | Сопротивление между контактами 1 и 2 кОм |
| -30 | 508.04 |
| -20 | 271.45 |
| -10 | 158.32 |
| 0 | 95.096 |
| 10 | 58.764 |
| 20 | 37.30 |
| 30 | 24.274 |
| 40 | 16.165 |
| 50 | 10.995 |
| 60 | 7.625 |
4. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Читайте также: