Замена стартера на вольво 940

Опубликовано: 02.07.2024

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Вольво 940 делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Volvo 940 в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.

В целом, процедуры снятия и установки стартера Volvo 940 (Вольво 940) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.

Основные признаки неисправности стартера Volvo 940 (Вольво 940) следующие:

Проблемы с заводом двигателя
Проблемы с выключением стартера
Возникновение шумов при заведении мотора.

Стартер Volvo 940 (Вольво 940) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.

Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.

При рассмотрении автомобилей Volvo 940 (Вольво 940), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.

Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:

Ослабление креплений подводящих проводов
Износ щеток коллектора
Неполадки в электоросистеме.

Демонтаж стартерас Volvo 940 (Вольво 940) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.

Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Volvo 940 (Вольво 940), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.

Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Volvo 940 (Вольво 940) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.

Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Volvo 940 (Вольво 940)?

Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Volvo 940 (Вольво 940). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.

Восстановление стартера для всех моделей Volvo 940 (Вольво 940) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

Еще зимой начал башмачить стартер. Т.е сам жужжит, а маховик — фиг. Двигатель цеплялся с 3-5 попыток. С приходом тепла проблема вроде ушла, где-то с конца лета опять появилась и чем дальше тем хуже. "Бендикс капут" сказал пытливый мозг, а бренная тушка начала готовиться к ремонту.
Маленькое отступление — хотел сделать подробный фото отчет, но в определенный момент работа перестала спориться, набежало куча советников (кстати спасибо им .:-)), каждый ЗНАЛ где крутить и куда йобнуть и процесс фотосъемки как-то потерялся. Поэтому фотки будут увы далеко не все.
Итак:

Сначала посмотрел что за стартер.

Так на нем ничего не видно :-). Но если протереть грязь, то номер вполне читаем — 0 001 108 088.

Решено было менять не только бендикс, но и сделать ему, так сказать, полную ревизию. В умном файлике были подсмотрены коды деталей для ремонта. На эксисте они (коды) кстати тоже есть, но лучше перепровериться.

Итак были закуплены :

1. Бендикс BOSCH, 1 006 209 693 — 501 руб.
2. Ремпкомплект BOSCH, 1 007 010 070 — 324 руб.
3. Втулка BOSCH (задняя), 1 000 301 056 — 30 руб
4. Втулка BOSCH (передняя), 2 000 301 036 — 27 руб
5. Втулка BOSCH 1 000 301 106 (2 шт) — 74 руб

Покупалось все в Автодоке — там какая-то акция была и соответственно дешевле. Щеточный узел и планетарку покупать не стал т.к. неизвестно в каком состоянии мои, а новые стоят как сбитый Боинг. После прихода запчастей кстати выяснилось, что позицию 5 (2 втулки) купил напрасно т.к. они уже стояли в новом бендиксе. Ну да и ладно.

Ремкомплект, кстати тоже позиция непонятная. Окромя стопорных шайб не понадобилось бы в принципе ничего. А в нем еще куча лишних резинок. Тоже про запас остаются .

Ладно. Снял клемму с аккумулятора. Снял клеммы со стартера ( зеленый провод (фишка) и гайка на 13 под резинкой на первом фото). Снял защиту картера двигателя (машина на эстакаде). Вот они болты крепящие стартер ( они как и писал народ на 18 ). К верхнему болту подобрался только с карданом

— Выкрутив эти 2 болта снял стартер — все просто!
— Открутив 3 винта на передней крышке стартера снимаем втягиваюшее реле. У меня уже стояло не родное, вполне рабочее.
— Открутив 2 длииииных болта на … (не помню, 8 ?) на задней крышке снимаем "морду" с планетаркой, бендиксом и всем остальным. Разбираем.
— Открутив 2 винта на задней крышке снимаем заднюю крышечку :-). Снимаем стопорные шайбы. Они в замечательном состоянии, но в ремкомплекте есть новые.
— Аккуратно постукивая снимаем заднюю крышку стартера. Виден шеточный узел.
— Вытаскиваем ротор.
— Вытаскиваем (назад) щеточный узел
— Все. Разбираем что еще можно разобрать, моем.

Осмотр показал, что обе втулки тоже в прекрасном состоянии. Однако раз купил новые — то поменял. Втулки выпрессовываются очень легко молотком и подходящей по размеру головкой. Только аккуратно т.к. бронзо-графитовые втулки оказывается очень хрупкие. Новые запрессовываются также легким постукиванием через какую нибудь проставку.

Щетки у меня были еще очень ничего

Говорят их трудно ставить на место. Я делал так. Сначала утопил щетки и за крепил проволочкой. Потом заправил внутрь головку на 24. Проволоку понятно снял. Когда одевал шеточный узел на место, хвостовик ротора выдавил назад головку и все встало на свои места. Да! Контактные лошадки ротора зачистил нулевкой. Ламели между контактами прочистил обломком ножовочного полотна.

Сама планетарка была целая, а вот пластмассовая обойма увы — немного лопнувшей. Выпавшие кусочки присутствовали (синий круг на фото). При сборке я собрал все "пазлы" на место и установил обратно. ИМХО в собранном виде корпус стартера держит их вместе и не дает никуда деться. Пока походит, но на будущее задумался …

А вот и виновник торжества. Видно что бендикс уже колхожен и доработан напильником. Причем в прямом смысле. Видимо уже один раз умирал :-). Его то нам и надо.

И вот тут я встал. На фото в красном кружке обойма, а под ней стопорное кольцо. Вот его то с матами-перематами мы снимали, потом ставили новое почти 2 ЧАСА ! Я не знаю как его надо снимать и как ставить ! То что делали мы я описывать не буду, ибо стыдно :-). В конце концов гребаный стопор похоже просто понял что от него не отвяжутся и щелкнув встал в обойму. Я почти плакаль от щастья .

Собирается все в обратном порядке. Говорят стартер не смазывают, но я нанес немного смазки на шестерни планетарки и на те косые зубья по которым ходит бендикс. Стопорные шайбы и прокладка были заменены на новые из ремкомплекта.

Также были заменены пластмассовый упор (зеленая фигня) и резиновый отбойник на вилке. Старые были не хуже, но раз уж купил — надо ставить :-).

После переборки стартер крутит замечательно. Проблема ушла. Однако душу бредит лопнувшая обойма, есть знающие люди — насколько это плохо ?

Ремонт стартера Вольво 940 поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Volvo 940 и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Volvo 940?

Доставив его в мастерскую

Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.

Вызвать мастера на место

Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.

Диагностика агрегатов Вольво 940 производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».

Ремонт стартеров Volvo 940

Volvo 940 I

Симптомы неисправного стартера Вольво 940:

Сильный механический шум при прокрутке
Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством

Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).

Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Volvo 940 I нашего автоэлектрика.

Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.

Стоимость работ

Снятие, установка стартера на Volvo 940	от 1200 ₽
Диагностика	0-500 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена, переборка бендикса	от 800 ₽
Замена втулок, подшипников	от 300 ₽
Перемотка обмотки	от 1100 ₽
Замена щеточного узла	200-500 ₽
Ремонт или замена якоря	от 600 ₽
Замена тягового реле	от 300 ₽
Восстановление статора	от 400 ₽
Ремонт планетарного редуктора	от 400 ₽

Замена стартера на Вольво 940

В некоторых случаях замена автостартера Вольво 940 на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:

В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Volvo 940 в сборе

Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Вольво 940, без ожидания заказа.

Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Volvo 940 в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.

Страница появилась благодаря Олегу Стасову. Все фотографии принадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статья.

Существует 3 вида “БОШевских” стартеров на 850ю. Сам сталкивался с 2 видами: 0 001 108 167 – 1,4 кВт и 0 001 110 063 - 1,7кВТ. Отличие по мощности объясняется климатом страны для эксплуатации в которой, предназначалась конкретная машинка. Отличаются они и размером (более мощный длиннее сантиметров на 5), но за счет разных кронштейнов крепления, являются взаимозаменяемыми в сборе, запчасти же на них отличаются.

Демонтаж

К стартеру подходят 4 провода. Крепятся они к соленоиду (втягивающему реле). Один (от замка зажигания) c разъемом “папа-мама” и 3 гайкой к верхней шпильке соленоида. Отсоединяем .

Вид сверху (головка блока снята). Белые стрелки – места крепления (болты уже сняты), желтая указывает где находится направляющий штифт.

Ниже показан снятый стартер с торца.

Откручиваем от соленоида гайку крепящую провод и 3 винта крепящие соленоид к стартеру.

Переходим к задней крышке. Откручиваем 2 гайки и 2 винта (торкс) – снимаем защитную крышку (фото 5).

Снимаем стопорное полукольцо (белая стрелка – фото 6), регулировочную шайбу (зеленая), прокладку (красная), вытаскиваем шпильки (раз уж гайки не захотели отворачиваться – синяя) и снимаем заднюю крышку стартера, щеточный узел, переднюю крышку… ну короче все разбираем, вынимаем, аккуратно раскладываем, дефектуем и запоминаем где, чего и как находилось.

Цифры на верхнем фото :

1 Корпус стартера
2 Планетарный редуктор
3 Рычаг привода
4 Привод (бендикс)
5 Защитная крышка (это которая на задней крышке находилась)
6 Передняя крышка

Ну а дальше по необходимости ковыряем. Для ориентира – фотки ниже. В моем случае нужно было поменять бендикс и развалившуюся планетарку, все остальное (пробег 270 000км) было в порядке.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.

Будьте готовы к тому, что разбирается стартер достаточно детально и нужно проявить внимание, дабы не растерять мелкие детали. Например при разборке щеточного узла мы получим: 4 щетки, 4 пружинки, 4 держателя пружин и саму платформу. Шестеренки планетарного редуктора, всякие пластмаски – все съемное. При сборке щеточного узла, рекомендую зафиксировать щетки тонкой проволокой, дабы не исполнять танец с бубнами. Для смазки редуктора используется пластичная, консистентная смазка (я применил универсальную высокотемпературную литиевую смазку с SMT2, фирмы STEP UP).

Стартер
9162618 , 9128421, 9162401, 1363451

BOSCH
0 986 016 660 = 12210 руб

Бендикс
3544825

BOSCH
1 006 209 506 = 660 - 680 руб
1 006 209 530 = 650 - 595 руб
1 006 209 677 = 1030 руб
1 006 209 690 = 940 руб
1 006 209 815 = 1210 руб
1 006 209 922 = 3100 руб

BOSCH
1 006 209 618 = 810 руб

Втягивающее реле
3544830 = 7810 руб
9442291 = 12780 руб

BOSCH
0 331 303 068 = 3280 руб
2 339 304 068 = 1710 руб

BOSCH
2 339 304 068 = 1460 руб
0 331 303 068
0 331 303 042
0 331 303 046
0 331 303 063
0 331 303 069
0 331 303 110

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Читайте также: