Замена втягивающего реле стартера ниссан альмера н16

Опубликовано: 02.07.2024

Ресурс стартера намного ниже, чем прочих комплектующих автомобиля, относящихся к двигателю. Не составляет исключение и стартер Nissan Almera N16. Однако, прежде чем приступить к замене и искать в магазинах оригинальную запчасть или ее аналог, следует точно определиться с диагнозом. Ведь причиной отсутствия нормального запуска могут быть окислившиеся клеммы или неисправное реле стартера.

В самом этом устройстве наиболее вероятная причина поломок – износ щеток или неисправность втягивающего реле. Поэтому не всегда имеет смысл менять деталь целиком, поскольку ремонт стартера вполне возможно выполнить самостоятельно, заменив неисправные узлы.

Как снимать устройство

Разберемся теперь в вопросе, как снять стартер на авто Ниссан Альмера Н16. Деталь расположена в неудобном месте и предполагает снятие снизу автомобиля, поэтому потребуется наличие смотровой ямы или подъемника. Из инструмента понадобятся ключи с головками на 12 и 14 (возможно, также и на 13).

Прежде чем снимать устройство, в первую очередь обязательно отключают клеммы аккумуляторной батареи. Один из болтов, который удобнее снимать с верхней стороны, находится под термостатом. Второй болт и плюсовую клемму со втягивающего реле удобнее откручивать, стоя в смотровой яме. Возле нижнего болта находится клемма управляющих проводов. Ее также необходимо отключить.

Стартер для Ниссана Альмера Н16 вынимается достаточно трудно. Нужно найти удобное положение при вытаскивании.

При наличии опыта стартер Ниссан Альмера Классик можно снимать и без ямы или подъемника.

Производим ремонт

Имея на руках демонтированную деталь, не лишним будет произвести ее полную чистку и дефектовку. Переборка состоит в том, чтобы полностью разобрать стартер и осмотреть, а при необходимости заменить неисправные или изношенные запчасти. Наиболее часто нуждаются в замене щетки. Если хотя бы одна щетка имеет сколы, трещины или высоту выступающей части менее 7 мм, то необходимо заменить сразу 4 штуки. Гораздо практичнее и ненамного затратнее заменить целиком щеточный узел.

Одновременно со щетками происходит износ ламелей коллектора. Если поверхность коллектора ровная, но загрязненная продуктами износа, то его можно протереть ветошью, смоченной бензином, а затем зачистить наждачной бумагой с самым мелким зерном. После этой процедуры обязательно нужно продуть коллектор с помощью сжатого воздуха. Частицы металла, замкнувшие соседние клеммы, обязательно вызовут появление мощной дуги в момент включения, что потребует полной замены стартера, а также чревато разрядкой аккумуляторной батареи.

В случае сильного износа коллектор требует проточки на токарном станке.

Нельзя ни в коем случае снимать неровности крупнозернистой наждачной бумагой, поскольку неполное прилегание щеток на бороздах после обработки вызовет сильное искрение и быстрый износ как щеток, так и коллектора.

Радиальный люфт якоря стартера говорит о том, что требуется замена изношенных втулок. Замененные втулки смазываются моторным маслом. Бендикс должен свободно перемещаться по валу. А сам вал также нужно почистить бензином, а затем смазать тонким слоем консистентной смазки.

На втором месте после износа щеток и коллектора идет обгорание контактов втягивающего реле. Через контакты идет рабочий ток стартера, который составляет сотни ампер. Окисление контактов приводит к тому, что увеличивается переходное сопротивление, на котором начинает выделяться тепло в большом количестве. В момент размыкания контактов между ними загорается электрическая дуга. Все это приводит к тому, что становится неровной и с большим переходным сопротивлением поверхность контактов. Втягивающее реле неразборное, поэтому необходима его замена.

Шестерни планетарного редуктора не должны иметь следов сильного износа или сколов. После промывки детали редуктора смазываются густой смазкой, например Литолом. Внутренняя поверхность статора продувается сжатым воздухом.

Проводники якоря не должны иметь нарушения изоляции, обрывов и замыканий. С особой тщательностью нужно осматривать места соединений обмоток с ламелями коллектора.

Когда следует заменить деталь целиком

Иногда нет уверенности, что можно восстановить стартер до того состояния, которое гарантирует его исправную работу. В таком случае лучше и спокойнее будет заменить его целиком. Как говорят многочисленные отзывы, нет особого смысла покупать именно оригинальный вариант, устанавливаемый на конвейере завода. Запасные части сторонних производителей обычно несколько дешевле, но оригинальным по качеству нисколько не уступают.

Как выбирать запчасть

Алмера – очень распространенный автомобиль, его двигатель установлен на многих машинах аналогичного класса, поэтому найти стартер для замены не составляет труда. Не следует только брать откровенно дешевые комплектующие неизвестных производителей по нескольким причинам:

Слишком низкая стоимость говорит о плохом качестве. Стартер – это электродвигатель большой мощности, через который во время пуска идут большие токи (в пределах 200–300 А). Неисправности этого устройства могут легко вызвать пожар в двигательном отсеке или как минимум вывести из строя аккумуляторную батарею.
Дешевые запчасти обычно покупаются на рынке и заменить неисправные запчасти здесь, скорее всего, не получится.

Заключение

Мы познакомились с основными видами поломок этой важной детали автомобиля. Выбирайте качественные запчасти, а если нет опыта их замены, обращайтесь к специалистам.

Almera N16

Стартер Альмера Н16 – механизм, отвечающий за пуск двигателя внутреннего сгорания. От его исправности зависит, сможет ли провернуться с достаточной силой коленвал. В статье речь пойдет о том, как снять деталь своими руками и проверить, требуется ли ремонт.

Причины неисправности стартера

Если стартер не крутит коленчатый вал двигателя, или делает это слишком медленно, т.е. так, что мотор не запускается, необходимо проверить электрическую цепь. Проверку следует начать с аккумуляторной батареи. Последовательность действий при этом следующая:

Если видимые причины плохой работы не обнаружены, имеет смысл демонтировать устройство, разобрать его и выявить поломку. Внутри стартера Альмера Н16 можно увидеть подгоревший коллектор, замкнувшие пластины, изношенные щетки. В итоге нужен будет ремонт.

Основные неполадки в запускающем механизме на Ниссан Альмера Н16 таковы:

нет плотного контакта щеток с коллектором;
тяговое реле выходит из строя;
изнашивается коллектор якоря.

Ремонт стартера Альмера N16

Стартер Almera N16 – это запускающий механизм, позволяющий прокрутить даже холодный мотор. Поскольку устройству требуется значительное усилие, аккумуляторная батарея должна давать хороший заряд. Водители отмечают ситуации, когда запускающий механизм нужно обслужить. На это может указывать характерный скрежет при пуске ДВС.

Прежде чем браться за ремонтные работы, нужно понять, где находится устройство. Если смотреть снизу, из ямы, и просунуть голову между коробкой передач, приводом и рычагом, то запускающий механизм можно увидеть левее масляного фильтра.

Снимаем стартер

Для снятия стартера автомобиль Ниссан Альмера Н16 выставляется над смотровой ямой. Так будет проще добраться до устройства. Оно фиксируется на посадочном месте двумя болтами (сверху и снизу). Верхний болт можно скрутить «14-й» головкой. Из-за труднодоступности узла с креплением придется повозиться.

Дальнейшие манипуляции проводятся уже под автомобилем. Если защита картера снята, то взгляду откроется примерно такая картина, как на фото. Открутить нужно отрицательную клемму, нижний болт. Корпус запускающего механизма (задняя его часть) подается вверх, устройство снимается с посадочного места.

Разбираем и обслуживаем стартер

Разбор устройства, отвечающего за пуск двигателя на Ниссан Альмера Н16, начинается с откручивания двух винтов на «10» и клеммы. Конструкция разделится на две части. С правой стороны находится защитная крышка, ее нужно поддеть и снять. В дальнейшем порядок действий выглядит так:

Корпус электродвигателя стягивается.
Проверяется щеточный узел. Чтобы добраться до него, откручиваются два винта. В зависимости от длины щеток принимается решение о замене или чистке.
Из второй половины извлекаются главная шестерня и три ведомых шестеренки.
Под деталями находится прокладка, ее нужно сохранить.
Бендикс вместе с валом, а также соленоид вытаскиваются. Бендикс снимается с вала благодаря стягиванию в правую сторону втулки. Стопорное кольцо уходит влево. Его можно подковырнуть отверткой, а при возврате на место зажать пассатижами.
Извлеченные детали стартера протираются сухой тряпкой. При чистке хорошего эффекта можно добиться, если использовать жидкость для промывки карбюратора.
Финальный штрих – вращающиеся элементы смазываются литолом, конструкция собирается в обратной последовательности. Главное – вернуть на место снятые детали, в противном случае поломка несобранного должным образом узла может стать еще серьезнее.

Щетки требуют замены, если их длина менее 7 мм. Узнав размер детали, можно определить, следует ли покупать новую, или замену можно пока отложить. Возможно потребуется ремонт отдельных элементов устройства, замена вышедших из строя расходников (тех же щеток, к примеру). Артикул щеток Unipoint SH3301.

Заключение

Стартер Альмера Н16 – узел, отвечающий за пуск мотора. При обнаружении неполадок (например, при характерном скрежете) устройство требует ревизии. Водителю необходимо обратиться в сервис, или попытаться демонтировать стартер самостоятельно. Вышедшие из строя детали требуют ремонта, иногда не удается избежать полной замены. Каталожный номер – Nissan 233000M30A, но на Альмера Н16 ставятся и заменители.

Всех приветствую! После поисков источника проблемы со стартером и подбора запчастей, после ожидания их доставки, наконец-то нашел время и возможность заменить втягивающее реле на стартере. Замену щеток (новые Cargo 139238) буду производить, если проблема сохранится или в том случае, если стартер начнет еле-еле заводить машину как на севшем аккумуляторе – пишут это основной симптом…
Итак, новое втягивающее реле Cargo 133288 подходит для Ниссан Примера P10 1990-1996 г.в. Почему оно? Да потому что у нас стартер с этой машиной одинаковый, а Cargo 133288 является аналогом оригинального реле 23343D0511 от Мисубиси.

Снимал втягивающее без ямы, прямо у подъезда. Первым делом снял обе клеммы АКБ, затем между трубами впускного коллектора сунул руку и снял фишку c клеммы управления замка зажигания, сидела туго. Затем вывернул резиновый кожух на плюсовом контакте реле и маленькой трещоткой с головкой на 13 я открутил первую гайку, так же поступил со второй гайкой, где крепится клемма щеток стартера, но она была почему-то на 12. Ладно, не суть.

Стал ломать голову как выкрутить болты, держащие втягивающее, нужна там крестовая отвёртка. Гибким удлинителем проблема не решилась, он сворачивался в узел, собрал во такую отвертку с жестким коленом ))) Открутил на ура!

Стоять самому лучше спереди или со стороны левого крыла.

Увидел, что втягивающие Valeo и Cargo одинаковы по размерам, но отличаются фишкой провода управления с замка зажигания: в оригинале контактная пластина смотрит в сторону салона, т.е. поперёк оси втягивающего, а у Cargo 133288 она прямая, т.е. вдоль оси втягивающего. Ещё отличие — на Cargo 133288 четыре отверстия для крепления.

Вставил аккуратно в вилку штырёк поршня, затем вставил само втягивающее реле вместе с пружиной внутри, затянул два болтика своей суперской отверткой, одел контакты плюса и щеток, контршайбы, гайки, затянул, потом немного выгнул вверх и одел фишку на пластину контакта управления с замка зажигания, одел клеммы АКБ, завожу и тишина полная, только под рулём релюшка зажигания щелкает при повороте ключа. (((

Повторил всю процедуру по кругу «от» и «до», думал мало ли допустил косяк, когда одевал штырёк поршня, собрал – снова тишина при ключе на «Старт»… Реле просто нагревалось и всё, даже ничего не щёлкало.

Попытка №3. Начал одевать старое реле с мыслью, что новое неисправно, но когда старое наполовину было уже установлено на место – обратил внимание, а у Cargo 133288 контакт щеток и контакт силового провода расположены наоборот! Фоткать на месте на стал, но дома сделал кадр родного реле и фото Cargo 133288 с официального сайта, в фотошопе подписал.

Попытка №4, последняя. Ставлю заново новое реле (к тому времени руки уже это научились делать всё быстро и уверенно), подтягиваю провод щёток – не дотягивает, отверстие клеммы не садится на контактный болт! Благо, что у реле Cargo разболтовка для крепления позволяет его повернуть на 90 градусов вдоль своей оси. Повернул таким образом, что контактный болт щеток стал внизу, а силового кабеля сверху, контакт провода управления с замка зажигания отогнул назад, так он стал более доступен и фишка легко оделась.
В общем установил втягивающее как на этой фотке, её сделал invisss, когда он менял у себя втягивающее и щетки стартера, ссылаясь на мою историю:

Одел клеммы АКБ, завёл машину – всё четко с первого раза заводится и без манипуляций с ключом. Буду ездить, проверять, если машина продолжит заводиться исправно, значит щетки пока менять не стану.

По цене: реле 912р. + доставка 350р. = 1262 р.

Добавлено 18.07.2016г.
Сегодня вышло видео Ивана Бельчикова по установке втягивающего реле от Газели бизнес.
Втягивающее от Газели Бизнес подходит, но оно чуть больше по диаметру, номер 93.3778800 или 93.3708, производится в г. Чебоксары. Из особенностей, фишку провода управления с замка зажигания либо придётся переделывать под такую клемму, которая на болтике гайкой затягивается либо оголять провод, накручивать его на болтик и затягивать гайкой между двух шайб… Вот видео с установкой втягивающего от Газели бизнес на Nissan Almera Classic:

Реле стартера Nissan Almera, как считают специалисты, это самое слабое место в системе пуска мотора. Если оно сломается, автомобиль просто не заведется.

Где расположено

За работу стартера отвечают два реле, важно их не перепутать. Одно находится в моторном отсеке и отвечает за пуск оборудования.

Второе расположено непосредственно на стартере, также его называют втягивающим. Во время ремонта его необходимо снять (все работы производятся лишь после демонтажа стартера).

Вероятные поломки стартера на Альмера и способы устранения

Втягивающее реле считается самым уязвимым местом стартера автомобиля Ниссан Альмера. Во время его неисправности не получится запустить силовой агрегат. Существуют наиболее распространенные поломки реле и методы устранения.

Якорь крутится очень медленно:

короткое замыкание в якорной обмотке – нужно заменять якорь;
ослабление крепежа наконечников кабеля либо окисление соединений проводов на реле – почистить контакты и затянуть гайки.

Якорь и реле не включаются:

Во время работы стартера слышатся посторонние звуки:

стартер поставлен неправильно – демонтировать оборудование и закрепить без перекосов;
якоря заедает – требуется его заменить.

Реле начинает срабатывать, но после отключается:

снижение напряжения в электроцепи и окисление контактов проводов – нужно произвести проверку кабелей от аккумуляторной батареи до штекера «50»;
поломка непосредственно реле – требуется его замена.

Если реле Nissan Almera работает нормально, то пуск мотора машины обязан произойти на протяжении нескольких секунд. Если двигатель не включается, соответственно, система вышла из строя и ее требуется диагностировать. Чтобы это выполнить, нужно извлечь стартер и выкрутить тяговое реле.

Реле с учетом своей конструкции бывает разборным или цельным. Первое поддается ремонту, второе заменяется полностью.

Как снять и разобрать стартер на автомобиле Nissan Almera N16

Подробный фотоотчет по снятию, разборке и последующем обслуживании стартера на автомобиле Nissan Almera N16
Первым делом нужно отключить аккумулятор от электросети автомобиля.

Теперь перейдем к снятию стартера, он крепится на двух болтах. Для их откручивания нам понадобится ключ накидной или головка на 14. Отметим, что для того чтобы открутить болты, вам придется попотеть, так как стартер расположен в очень неудобном месте.

На этом снимке вид с низу автомобиля. на фотот отмечены все действия, которые необходимо выполнить. (чтобы увеличить снимок кликнете по нему). Минусовая клемма на стартере всё-таки скорее всего на «12»), и двигая заднюю часть стартера ВВЕРХ, снимаем его

Вот так выглядит снятый стартер

Теперь начнем разборку стартера Nissan Almera N16

Откручиваем две длинные шпильки, которые соединяют две части стартера

Только по ним (а именно по тому что за ними их этих отверстий посыпалось) уже можно было понять что внутри стартера творится что-то ужасное…

Теперь просто без помощи каких либо инструментов разъединяем стартер

Чтобы проверить состояние щеток якоря нужно открутить два винта как показано фото

Теперь отсоединяем втягивающее реле

Теперь достаем механическую часть стартера

Для дальнейшей разборки и чистки снимаем стопорное кольцо: Сбиваем кольцо вниз и наблюдаем стопорное кольцо, которое необходимо снять

Стягиваем его вверх

Вот что мы должны в итоге получить

Затем все запчасти которые мы разобрали тщательно чистим и собираем в обратном порядке

Стартер Nissan Almera Classic

Для запуска двигателя внутреннего сгорания Ниссан Альмера Классик используется стартер. Его электромотор вращает коленчатый вал силовой установки до того момента, когда ДВС начнет работать самостоятельно.

В процессе эксплуатации в узле наблюдается износ. В результате со временем стартер настигают поломки. Неисправный узел неспособен завести машину. Поэтому автовладельцу важно своевременно обнаруживать первые симптомы выхода из строя элементов стартера, не затягивая с диагностикой и ремонтом.

Проблемы со стартером и их устранение

Если Альмера Классик не заводится по причине того, что стартер не крутит, но втягивающее реле беспрерывно щелкает, то виновником является аккумуляторная батарея. Низкий ее заряд приводит к невозможности поддерживать достаточный уровень напряжения в бортовой сети. Устранить проблему можно подзарядив АКБ. Нестабильное питание цепи возможно и по причине окисления клемм. Восстановить электрический контакт рекомендуется используя шлифовку.

Если стартер плохо крутит коленвал и Альмера Классик заводится с трудом, то внимания требуют планетарная передача. Смазка, закладываемая в редуктор, в процессе эксплуатации загустевает. Она начинает препятствовать свободному вращению.

Для решения проблемы с загустевшей смазкой следует разобрать стартер и промыть шестерни планетарного редуктора. Для очистки опытные автовладельцы рекомендуют использовать «Карбиклинер». После промывки планетарную передачу требуется заполнить свежей смазкой.

По электрической части больше всего внимания требуют щетки. Они наиболее сильно подвержены износу. Поэтому в первую очередь внимание следует уделить их размеру. Замер длины удобно производить штангенциркулем. Опытные автовладельцы утверждают что замена щеток требуется, если их размер не превышает 7 мм.

Помимо износа щетки подвержены термическим разрушениям из-за прохождения по ним большого тока. Мелкие повреждения устраняются шлифовкой. При наличии существенных дефектов щетки подлежат замене.

Также к разрушениям под воздействием большого тока склонен якорь. В нем повреждаются обмотки и коллекторные пластины. Метод устранения дефектов зависит от их масштаба. Мелкие подгорания пластин можно ликвидировать шлифовкой. В прочих случаях якорь требуется заменить на новый.

Статор редко преподносит проблемы. В нем могут повредиться магниты. Небольшие сколы нестрашны, а в прочих случаях требуется замена.

Артикул и примерная цена на стартер

В автомобиле Альмера Классик применяются оригинальные стартеры с различной мощностью. Наименьшим является узел на 0.8 кВт. Компания Nissan поставляет его в розницу с артикулом 2330095F0A. Цена родной запчасти составляет 11000-13000 рублей.

Оригинальный стартер Nissan на 1.0 кВт обладает артикульными номерами:

За новый узел потребуется заплатить от 10500 до 12900 рублей. На авторазборках цена на данную запчасть начинается от 3000 рублей.

Фирменный стартер Альмера Классик мощностью на 1.2 кВт имеет артикульные номера 233000M302 и 233000M30A. Узел обладает ценой от 14000 до 25000 рублей.

Номер и стоимость стартера

Так как оригинальные стартеры Альмера Классик имеют достаточно высокую стоимость, они не пользуются широкой популярностью у автовладельцев. Из-за этого найти родной узел в автомагазинах весьма сложно. Поэтому водители прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Среди них есть масса достойных вариантов, наилучшие из которых представлены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Ниссан Альмера Классик

Как снять стартер на Ниссан Альмера?

Сложность выполнения работ:

Ресурс стартера в два раза меньше, чем двигателя, и по длительности равен 5-6 годам. Неисправности этого узла особенно часто беспокоят автолюбителей в холодное время. Если после поворота ключа в замке зажигания под капотом слышен посторонний скрежет или щелчок, значит со стартером что-то не то. Если все профилактические работы с электрооборудованием проведены, тогда остается единственный выход – снятие стартера. Как снять стартер на Ниссан Альмера самостоятельно?

Где находится стартер и как его снять?

Для того чтобы замена стартера Nissan Almera, Almera Classic, N15 и N16 была успешной, необходимо быть уверенным в том, что все остальные элементы электрооборудования полностью исправны.

Стартер расположен под капотом автомобиля в нижней части двигателя с правой стороны (по ходу движения авто). Для его снятия необходимо:

Снять отрицательную клемму с АКБ.
Отключить положительный разъем стартера (находится рядом со стартером).
Открутить верхний болт на крепления стартера, находящийся под термостатом.
Открутить нижний болт на крепления стартера.
Открутить болт замыкающий массу.

При снятии необходимо не спешить и соблюдать аккуратность, чтобы не повредить расположенные вблизи стартера элементы. Через верх (со стороны капота) снятие стартера на Ниссан Альмера Н16 практически невозможно. Нужно извлекать стартер снизу. Для воспользуйтесь смотровой ямой или подъемником.

Нехитрые правила продления жизни стартера

Эксплуатировать автомобиль с хорошо заряженным аккумулятором.
Своевременно обслуживать клеммы АКБ.
Поддерживать контактную группу замка зажигания в исправном состоянии.
Избегать дефектов в цепи электропитания.

Своевременная профилактика стартера актуальна не только для б/у автомобилей, но и для авто с небольшим пробегом, поэтому проводить ее нужно регулярно.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Как снять и заменить стартер на Ниссан Альмера

Как снимать устройство

Стартер для Ниссана Альмера Н16 вынимается достаточно трудно. Нужно найти удобное положение при вытаскивании.

При наличии опыта стартер Ниссан Альмера Классик можно снимать и без ямы или подъемника.

Производим ремонт

В случае сильного износа коллектор требует проточки на токарном станке.

Нельзя ни в коем случае снимать неровности крупнозернистой наждачной бумагой, поскольку неполное прилегание щеток на бороздах после обработки вызовет сильное искрение и быстрый износ как щеток, так и коллектора.

Когда следует заменить деталь целиком

Как выбирать запчасть

Слишком низкая стоимость говорит о плохом качестве. Стартер – это электродвигатель большой мощности, через который во время пуска идут большие токи (в пределах 200–300 А). Неисправности этого устройства могут легко вызвать пожар в двигательном отсеке или как минимум вывести из строя аккумуляторную батарею.
Дешевые запчасти обычно покупаются на рынке и заменить неисправные запчасти здесь, скорее всего, не получится.

Заключение

Как снять стартер Ниссан Альмера Классик

Неисправности стартера автомобиля приводят к невозможности запуска двигателя. Перед тем, как снять стартер Ниссан Альмера Классик, убедитесь, что неисправен именно он. Если автомобиль не заводится, причина, помимо стартера может быть в аккумуляторе, свечах зажигания, проводке, замке зажигания, а также в топливной системе автомобиля.

Как снять стартер Ниссан Альмера Классик своими руками

За снятием стартера автолюбители редко обращаются в специализированные мастерские. Большинство предпочитают демонтировать деталь с автомобиля самостоятельно. Чтобы снять стартер самостоятельно, необходимо:

Снять провод минусовой клеммы аккумулятора.
Отключить провод от стартера.
Отвернуть два болта крепления.
Снять стартер с автомобиля.

Установка детали производится в порядке, обратном снятию.

Подбираться к болтам крепления стартера достаточно неудобно, но при должной сноровке, трудностей возникнуть не должно. Обычно снятие стартера Ниссан Альмера занимает не более получаса, а то и меньше.

Как разобрать стартер Ниссан Альмера Классик

После снятия стартера можно произвести его разборку.

Стартер состоит из двух частей. Рассоединить их можно, открутив две длинные шпильки. Чтобы отсоединить якорь и щетки, отверните два винта с внешней стороны стартера. Далее отверните втягивающее реле и вытащите шестеренки. Следующим пунктом будет извлечение механической части стартера. После этого сбейте стопорное кольцо.

Иногда для восстановления функций стартера достаточно просто разобрать его и тщательно очистить от загрязнений. При необходимости можно заменить составляющие стартера. Если ремонт не помогает, необходима замена детали в сборе.

Основные признаки неисправности стартера

Посторонний шум при запуске двигателя автомобиля.
Стартер не отключается после запуска мотора.
Стартер не включается при повороте ключа.
Машина не заводится.

Если стартер не включается, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, первым делом необходимо проверить элементы электрической сети, идущей к стартеру. В первую очередь проверке подлежат соединения в цепи проводов, идущих от аккумулятора к стартеру.

После этого следует проверить зарядку аккумулятора. Прежде чем прибегать к измерительным приборам, просто нажмите сигнал или включите фары. После этого необходимо проверить исправность замка зажигания, напрямую замкнув его провода. Если перечисленные узлы, а также тяговое реле стартера исправны, потребуется снятие и ремонт самого стартера.

Сколько стоит стартер Ниссан Альмера Классик

Оригинальный стартер на Альмеру Классик стоит около 15000 рублей. Аналоги можно найти по цене от 6000 рублей. Запчасти представлены как в Интернет-магазинах, так и в розничной продаже. Уточнить каталожный номер можно у официального дилера. При подборе аналогов нужно знать параметры детали, а лучше даже иметь её при себе.

Читайте также: