Зарядка аккумулятора дастер зарядным устройством

Опубликовано: 05.07.2024

Зарядка аккумуляторной батареи автомобиля не составляет чего-то сложного. Для этого не обязательно обращаться к специалистам, достаточно знать некоторые базовые законы физики уровня средних классов школы. Нужно внимательно изучить инструкцию к зарядному устройству, знать точные характеристики своей аккумуляторной батареи, а, главное, нужно понимать каким током правильно и целесообразно производить зарядку.

Сейчас мы и рассмотрим, какой ток зарядки автомобильного аккумулятора нужно выдерживать, чтобы не убивать Вашу батарею со временем.

Зарядка производится постоянным током, а не переменным. Чтобы выдержать это важное условие в зарядное устройство ставятся выпрямители, которые также позволяют менять величину силы тока и напряжения – это очень важно для правильного процесса зарядки. Зарядное устройство для аккумуляторных батарей с напряжением 12 В должно обеспечивать напряжение 14,4-16,6 В. Более высокое напряжение требуется для того, чтобы зарядный ток смог «затечь» в батарею, в которой напряжение будет меньше. При напряжении зарядки 12 В батарею Вы не зарядите. Напряжение 14,4 В используется для традиционных свинцовых аккумуляторов, в повышенное используются для необслуживаемых батарей, которые имеют свои особенности, и заряжаются они быстрее – но это не значит, что качественнее.

Существует два основных метода зарядки аккумуляторной батареи. Во-первых, заряжать можно током постоянной силы. Во-вторых, можно это делать и при постоянном напряжении. Но есть также и комбинированный вариант – самый щадящий и эффективный – сначала постоянным током и с варьирующим напряжением, потом, в конце процесса зарядки, постоянным напряжением и спадающим током.

Заряд АКБ при стабильной силе тока. При таком методе зарядки сам процесс предъявляет повышенные требования к внимательности вовлеченного человека. Проверять аккумулятор требуется примерно каждые два часа, особенно внимательным нужно быть под конец зарядки. Основная причина такого внимания – при зарядке высоким током и соответствующем перегреве аккумулятор просто может закипеть и взорваться.

Начинать процесс зарядки нужно на силе тока, равной численно в амперах емкости заряжаемой аккумуляторной батареи в Ач. В таком режиме зарядка должна происходить 20 часов. Таким образом, для батареи емкостью 90 Ач выставляем ток 9 А. Постоянство силы тока выдерживается регулирующим устройством.

Для более эффективного процесса зарядки рекомендуется снижать силу тока со временем, а напряжение, наоборот, повышать. Это объясняется тем, что ЭДС аккумуляторной батареи направлена именно на напряжение, соответственно при его повышении нужно повышать и напряжение. А вот сила тока уменьшается из-за все увеличивающегося сопротивления батареи. Такой ступенчатый режим – это уже комбинированный метод. В наши дни он используется на большинстве зарядных устройств.

Для необслуживаемых батарей рекомендуется использовать напряжение повыше, около 16 В. Но при это нужно снизить силу тока в два раза. Вообще, и для традиционных батарей можно использовать пониженное значение силы тока – это повысит КПД зарядки, аккумулятор задействует в реакции больше вещества, а сам процесс зарядки будет более мягким и поможет дольше сохранить батарею. К тому же при низкой силе тока вероятность закипания электролита снижается в разы.

Аккумулятор можно считать заряженным в том случае, когда напряжение и ток заряда остаются неизменными в течении двух часов. Ток должен упасть практически до нуля, а напряжение в случае необслуживаемой батареи будет составлять 16,5 В.

Заряд АКБ при стабильном напряжении. Здесь прямая зависимость заряда батареи от подаваемого на нее напряжения. В таком режиме автомобильная аккумуляторная батарея на 12 В в течении 24 часов зарядится на 75-85% при подаваемом напряжении 14,4 В. Если повысить напряжение до 15 В, до заряд достигнет 85-90%. При 16 В аккумулятор будет заряжен на 95-98%. Полностью зарядить аккумулятор за сутки можно при напряжении 16,4 В.

При таком методе зарядки сигналом окончания процесса будет служить стабилизировавшееся напряжение аккумулятора на уровне 14,4 В. Зарядное устройство покажет это загоревшейся лампочкой, а автоматическое устройство само прекратит процесс зарядки. Вообще рекомендуется заряжать меньшим напряжением, около 14,5 В. В таком режиме батарея зарядится на 95 %, но на это потребуется более суток. Зато это более щадяще для самой батареи. Вообще зарядка стабильным напряжением менее подвержена закипанию электролита, и имеет свои удобные стороны в виде меньшей требовательности к наблюдающему человеку. Ведь в таком режиме ток зарядки автомобильного аккумулятора будет падать в конце процесса, что и будет лучшим образом сказываться на батарее.

Автомобильная (стартерная) аккумуляторная ба­тарея предназначена для запуска двигателя и пита­ния потребителей электроэнергии при выключенном двигателе. При работающем двигателе аккумулятор­ная батарея заряжается от генератора.

При одновременном включении большого количества потребителей и малой частоте вращения коленчато­го вала двигателя (холостой ход) энергии генератора может оказаться недостаточно. В этом случае питание потребителей будет происходить и от аккумуляторной батареи. Это надо учитывать, чтобы избежать ее пол­ного разряда.

Аккумуляторные батареи различных производи­телей имеют свои конструктивные и технологические особенности. Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов с номинальным напряжением 2 В, размещенных в изоли­рованных отсеках корпуса (моноблока). Отсеки корпуса заполнены электролитом, в котором расположены отри­цательные и положительные электроды аккумуляторов, имеющие форму пластин. Заливные отверстия отсеков закрыты пробками. Пробки могут быть выполнены как от­дельными, так и закрепленными на общей крышке. Отри­цательные электроды аккумуляторов изготавливаются из свинца, положительные — из двуокиси свинца, электро­литом является водный раствор серной кислоты. Для подсоединения клемм проводов на крышке батареи выполнены положительный и отрицательный выводы.

Чтобы исключить возможность случайного подсоеди­нения клеммы отрицательного провода электросети автомобиля к положительному выводу батареи, поло­жительный вывод батареи выполнен большего диаметpa, чем отрицательный.

Различают обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторные батареи.

Обслуживаемая аккумуляторная батарея является батареей открытого типа. Электролит такой батареи находится в жидком состоянии. Батарея в процес­се эксплуатации требует периодического контроля уровня электролита и добавления дистиллированной воды, так как при перезаряде батареи происходит ее испарение. Для выхода из батареи газообразных веществ, в крышке батареи имеется одно или не­сколько вентиляционных отверстий. Периодичность добавления дистиллированной воды определяется конструктивными особенностями батареи. Открытые батареи подразделяются на батареи с нормальным, малым и очень малым расходом воды.

У батарей с очень малым расходом воды уменьше­ние уровня электролита до минимально допустимого уровня обычно превышает срок ее эксплуатации. Та­кие батареи можно считать необслуживаемыми.

Необслуживаемая аккумуляторная батарея имеет крышку без вентиляционных и заливных отверстий. Во время срока эксплуатации дистиллированная вода в батарею не добавляется. В батарее установ­лен регулирующий клапан, который при нормальных условиях работы закрыт. При повышении внутренне­го давления в батарее до определенного уровня кла­пан открывается и газ выходит наружу.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи имеют большой срок службы, но более требовательны к ис­правности электрооборудования автомобиля и не допускают неправильной эксплуатации. При падении уровня электролита ниже допустимого значения такая батарея подлежит замене.

Разновидностью необслуживаемых батарей яв­ляются гелевые батареи, где электролит представ­ляет собой специальный состав, который находится в состоянии геля (желе). При повреждении корпуса электролит из батареи почти не вытекает.

Плотность электролита полностью заряженных обслуживаемых аккумуляторных батарей должна быть в пределах 1,27-1,30 г/см 3 при температуре 25 °С, в необслуживаемых аккумуляторных батареях плотность электролита не измеряется.

Аккумуляторная батарея может быть снабжена ин­дикатором степени заряженности. Индикатор степени заряженности устанавливается в одном из средних аккумуляторов и закрепляется на крышке батареи. Индикатор состоит из трубчатого корпуса с глазком для наблюдения, внутри корпуса находится шарик, плавучесть которого меняется в зависимости от плот­ности электролита. При падении плотности или уров­ня электролита цвет индикатора изменяется.

Аккумуляторные батареи характеризуются следу­ющими основными параметрами.

1. Номинальное напряжение батареи, В. На автомобилях используются аккумуляторные батареи с номинальным напряжением 12 В.
2. Ток холодной прокрутки, А. Указанный изго­товителем ток разряда, которым способна обеспе­чить батарея для запуска двигателя.
3. Ток разряда номинальный, А. Ток, который должна отдать батарея во внешнюю цепь в тече­ние 20 часов до падения напряжения на выводах до 10,5 В.
4. Емкость батареи, которая указывается как но­минальная (или фактическая) двадцатичасовая ем­кость, Ач, и номинальная (или фактическая) резервная емкость, мин. Номинальная (или фактическая) двад­цатичасовая емкость — это расчетное количество электричества, которое полностью заряженная бата­рея может отдать в течение 20 часов разряда номи­нальным током при определенных условиях (фактиче­ская емкость определяется в результате испытаний). Номинальная (или фактическая) резервная емкость — это расчетное время разряда в минутах, в течение ко­торого батарея может иметь разрядный ток 25 А до падения напряжения на выводах до 10,5 В (фактиче­ская емкость определяется в результате испытаний).
5. Прием заряда — это способность батареи принимать заряд.
6. Сохранность заряда — это способность зали­той электролитом и заряженной батареи сохранять заряд при разомкнутой цепи.
7. Расход воды — это скорость разложения воды при перезарядке батареи (для обслуживаемых бата­рей).
8. Габаритные размеры батареи, мм.
9. Исполнение днищевой планки. Конструктив­ная особенность батареи, определенная способом ее крепления.
10. Масса батареи, кг.
11. Полярность, прямая или обратная. Конструк­тивная особенность батареи, определенная распо­ложением ее выводов. Аккумуляторная батарея име­ет прямую полярность, если при взгляде на нее со стороны выводов отрицательный вывод расположен справа, обратную — если слева.

Средний срок службы аккумуляторной батареи от

• до 5 лет. Чтобы батарея исправно работала и не пришла в негодность раньше этого времени, необхо­димо соблюдать ряд нехитрых правил:
• не допускать глубокого разряда батареи;
• не допускать перезаряда батареи (что может быть вызвано неисправностью регулятора напряже­ния генератора)]
• не допускать короткого замыкания выводов ба­тареи;
• раз в полгода проверять надежность крепления клемм проводов на выводах батареи (см. ниже «Сня­тие и установка»);
• раз в полгода очищать от грязи крышку батареи раствором пищевой соды или 10%-ного раствора ам­миака (нашатырного спирта) для уменьшения само­разряда;
• раз в год очищать клеммы проводов и выводы батареи от окислов, образовавшихся на контактных поверхностях (см. ниже «Проверка и обслуживание»).

Не оставляйте незаряженную аккумуляторную батарею на длительный срок хранения. Даже при ра­зомкнутой внешней цепи происходит саморазряд ба­тареи. Слабозаряженная батарея может разрядиться полностью, что приведет к осыпанию пластин бата­реи и выходу ее из строя.

Исправную залитую электролитом батарею можно хранить, не эксплуатируя, не более одного года. Пред­варительно батарею необходимо полностью зарядить (см. ниже «Зарядка»). Периодически (раз в месяц) про­верять заряженность батареи (см. ниже «Проверка и обслуживание») и при необходимости подзаряжать ее.

До и после длительной стоянки проверьте плот­ность и уровень электролита и при необходимости зарядите аккумуляторную батарею с помощью зарядного устройства.

По плотности электролита оценивается степень за­ряженности батареи. При разряде батареи плотность электролита уменьшается.

Необходимо регулярно проверять и подзаряжать батарею (см. ниже, «Зарядка») в том случае, если автомобиль эксплуатируется в режиме коротких по­ездок с частыми остановками и запусками двигателя (особенно в зимний период). При коротких поездках аккумуляторная батарея не успевает заряжаться, что может постепенно привести к ее глубокому разряду.

С падением плотности электролита увеличива­ется температура его замерзания. Так, электро­лит с плотностью 1,20 г/см 3 (степень разряжения батареи 50 %) замерзает при температуре около -33 °С, а с плотностью 1,15 г/см 3 (степень разря­жения батареи 75 %) — около -20 °С. Замерзание электролита в батарее приведет к повреждению ее корпуса.

Проверка и обслуживание

При обслуживании АКБ необходимо избегать попада­ния электролита на одежду и кожу. В случае попадания электролита следует промыть место контакта водой или нашатырным спиртом. Используйте при работе очки и резиновые перчатки.

Для выполнения работы потребуются приспо­собление для очистки выводов батареи и клемм про­водов или мелкозернистая наждачная бумага, стакан раствора пищевой соды или 10%-ного раствора ам­миака (нашатырного спирта), 1 л дистиллированной воды, мультиметр, ареометр.

Аккумуляторная батарея установлена на площадке в левой части моторного отсека.

1. Подготавливаем автомобиль к техническо­му обслуживанию и ремонту.
2. Ветошью смоченной раствором пищевой соды или 10% раствором аммиака (нашатырного спирта), очищаем наружную поверхность батареи. Осматрива­ем батарею на наличие повреждений и трещин, бата­рею с негерметичным корпусом необходимо заменить.

Ключом на 13 мм или TORX Т40 проверяем за­тяжку болта крепления прижимной пластины аккуму­ляторной батареи и клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи. При необходимости ключом на 10 мм под­тягиваем их.

3. Для доступа к положительному выводу откидыва­ем защитную крышку.

Работу с положительным выводом, чтобы избежать замыкания инструмента на «массу», выполняйте, пред­варительно отсоединив клемму провода от отрица­тельного вывода батареи.

1. Если крепление клемм проводов сильно ослаб­ло, отсоединяем их от выводов батареи (см. ниже «Снятие»). Осматриваем клеммы на наличие окислов и повреждений. Треснутые клеммы (или клеммы в сборе с проводами) заменяем. Внутренние поверх­ности клемм и выводы батареи зачищаем до блеска мелкозернистой наждачной бумагой или с помощью специального приспособления.

Постоянное образование окислов на контактных по­верхностях клемм проводов и выводов батареи ука­зывает на повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля из-за неправильной работы регулятора напряжения генератора.

5. По цвету встроенного индикатора степени за­ряженности (при его наличии) проверяем состояние аккумуляторной батареи.

Снятие и установка

1. Подготавливаем автомобиль к техническо­му обслуживанию и ремонту.
2. Выключаем зажигание.

Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при вклю­ченном зажигании. Это может вызвать повреждение электрооборудования автомобиля.

1. Ключом на 10 мм ослабляем гайку крепления и снимаем клемму провода с отрицательного вывода.

4. Освобождаем фиксаторы и открываем колпа­чок.

1. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепле­ния наконечников и отсоединяем положительные провода от клеммы.

1. Торцовым ключом на 13 мм или TORX Т40 от­ворачиваем болт крепления и снимаем прижимную пластину.

7. Снимаем аккумуляторную батарею.

8. Если будет устанавливаться старая батарея, протираем ее поверхность ветошью и очищаем вы­воды и внутренние поверхности клемм проводов от окислов. Обрабатываем выводы батареи специаль­ным очистителем.

9. Устанавливаем аккумуляторную батарею в об­ратной последовательности. Гайки крепления клемм затягиваем моментом 6 Нм, болт крепления прижим­ной пластины моментом 12 Нм.

Выводы аккумуляторной батареи различаются по диаметру: диаметр положительного вывода больше. Нарушение полярности при подсоединении аккумуля­торной батареи приведет к выходу из строя электрон­ного оборудования автомобиля.

10. Для защиты от воздействия окружающей сре­ды наносим на выводы батареи, с установленными на них клеммами, технический вазелин или защитный лак.

Зарядка

Способ зарядки аккумуляторной батареи зависит от характеристик зарядного устройства, типа и со­стояния аккумуляторной батареи. Работа показана на примере зарядки неглубоко разряженной батареи открытого типа неавтоматическим зарядным устрой­ством. Основные действия в работе являются общи­ми для всех типов батарей и зарядных устройств. В любом случае, при зарядке аккумуляторной бата­реи необходимо пользоваться инструкцией к заряд­ному устройству и аккумуляторной батарее (при на­личии).

Для зарядки необслуживаемых аккумуляторных ба­тарей (закрытого типа) используйте зарядные устрой­ства с автоматической регулировкой напряжения и автоматическим отключением (лучше, чтобы зарядное устройство имело режим зарядки необслуживаемых батарей).

Зарядку аккумуляторной батареи необходимо выпол­нять в хорошо проветриваемом помещении.

Для выполнения работы потребуются заряд­ное устройство, ареометр, дистиллированная вода.

1. Снимаем аккумуляторную батарею с автомоби­ля (см. выше «Снятие и установка»).

При возможности заряжайте аккумуляторную бата­рею в теплом помещении с прогретым до положитель­ной температуры электролитом

1. Очищаем наружную поверхность батареи вето­шью, смоченной раствором пищевой соды, нашатыр­ным спиртом или специальным средством в аэро­зольном баллончике.
2. Открываем пробки аккумуляторов и проверяем уровень электролита в секциях батареи, при необхо­димости доливаем дистиллированную воду.
3. Подсоединяем (соблюдая полярность) к вы­водам батареи зарядное устройство и только после этого включаем зарядное устройство в сеть.

Устанавливаем величину зарядного тока около 10% от номинальной емкости батареи. Зарядный ток для батареи номинальной емкостью 60 Ач дол­жен быть 6 А. Время заряда полностью разряженной батареи — не менее десяти часов.

1. Заряжаем аккумуляторную батарею. Процесс контролируем, периодически проверяя степень за- ряженности, измеряя плотность электролита или на­пряжение на выводах батареи.
2. При достижении напряжения на выводах бата­реи около 14,4 В снижаем ток заряда наполовину.
3. Прекращаем заряжать батарею после того, как во всех ее аккумуляторах начнется обильное выделе­ние газа: сначала отключаем зарядное устройство от электросети и только после этого отсоединяем про­вода от выводов аккумуляторной батареи. Если в од­ной из банок выделение газа не происходит, то ско­рее всего, произошло замыкание между пластинами и аккумулятор неисправен.
4. Закрываем пробки банок и устанавливаем акку­муляторную батарею на автомобиль.

4 thoughts on “ Аккумуляторная батарея ”

Солнцезащитные очки давно считаются не только очень удобной, стильной вещью, но и статусным предметом, подчеркивающим конкретное материальное положение свого владельца и его хороший вкус. Именно такую оптику создает итальянская компания SALICE.

Более ста лет эта фирма является лидером в отрасли изготовления очков, защищающих глаза от отрицательного воздействия солнечных лучей, а также определяет положение их владельца в обществе.

Известные всему миру спортсмены, актёры и просто те, кто разбирается в качестве, пользуются продукцией итальянцев. Очки, шлемы, маски – и это далеко не весь список, который может предложить своим клиентам компания SALICE. Оригинальные современные технологии, которые применяются при производстве аксессуаров, позволяют ощутить качество даже в самых плохих условиях.

Подобрать для себя какой-либо аксессуар все пользователи могут на ресурсе компании. Весь товар снабжен яркими, четкими и детальными фотографиями, по которым легко выбрать и очки, и шлемы, и маски. Здесь же вы можете ознакомиться с технологией производства аксессуаров, прочесть интересные публикации и обсудить вместе с остальными пользователями последние новости производителя.

Безопасность любого объекта в современном мире трудно представить без видеокамер и систем наблюдения, которые, действительно, помогают и в обнаружении противоправных действий, и в контроле за работниками различных предприятий. Подобные системы помогают выявить любые антизаконные проникновения и устранить их, проводить наблюдение за всеми передвижениями на объекте, фиксируя события для архива.

Компания «СМП», имея десятилетний опыт в создании и изготовлении качественных видеорегистраторов цифрового формата, предлагает качественную продукцию для осуществления профессиональной охраны. Наша фирма ведёт массовый выпуск данных изделий, которыми пользуются и на территории России, и в других странах. Продукция давно признана очень качественной и эффективной, это подтверждают многочисленные награды, полученные компанией.

У аккумуляторной батареи есть определенный срок службы, который, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения, может незначительно сокращаться. В среднем время жизни подобного источника энергии для автомобиля составляет от 3 до 5 лет, и необходимость его замены должна строго контролироваться – малейшие нарушения в работе системы станет неприятным сюрпризом в ближайшем будущем. Рассмотрим рабочие характеристики аккумуляторя на Рено Дастер, особенности и возможности его реанимации.

Штатный аккумулятор Renault Duster и его характеристики

Производителем для источника питания данного транспортного средства выступает Украина, компания ISTA – один из крупнейших заводов, поставляющих продукцию на Европейские рынки. Качество продукции на должном уровне, явных внешних недостатков не найдено.

Отметим, что аккумулятор для Рено Дастер, характеристики которого мы описываем, не уступает аналогам непосредственно европейского производства.

• Емкость аккумулятора на Рено Дастер 70 А/ч, с показателем заряда от генератора в 120А/6000 оборотах;
• Габариты батареи (ШхВхД): 278х175х190 мм;
• Полярность, в связи с потребностью продукции в Европе, обратная, расположение минуса слева.
• Крепеж осуществляется в нижней части батареи, там имеется бортик, фиксирующийся болтом на специальном выступе. Для того, чтобы этот болт закрутить, требуется удлиненный ключ на 13;

Индикаторы состояния цветовые: зеленый – норма, черный – требуется подзарядка, белый – состояние критическое.

Альтернатива штатному источнику питания

Когда возникает необходимость замены батареи, на рынке найдется немало достойных аналогов, ни в чем не уступающих продукту компании ISTA:

• Производство Германии: Bosch S3 и Bosch S4 с емкостями 70 и 74 А/ч соответственно. Пусковой ток предложенных вариантов от 640 А, а средняя цена ниже 5 тыс. рублей

• Варта Black и Blue Dynamic стоят чуть дешевле вышеописанных аккумуляторов, но имеют аналогичные характеристики: 70 и 60 А/ч

• Наиболее демократичным можно назвать модель Exide Excell стоимостью до 4 тысяч рублей, с пусковым током 540 А и емкостью 62 А/ч

• Из отечественных вариантов акб для Дастера можно выделить Тюмень Стандарт, она уступает несильно по емкости (60 А/ч), размеры же устройства практически идентичны штатному

Замена аккумулятора на Рено Дастере

Процесс установки нового аккумулятора на Дастер осуществляется поэтапной инструкцией:

1. Изначально необходимо заглушить двигатель, отключив все электрические устройства
2. Открыть капот и отсоединить выводы от клемм, сперва минус, затем плюс
3. Снять старую батарею, очистив место установки от грязи и пыли
4. Почистить полюсные выводы и клеммы на новом аккумуляторе
5. Установить новый блок на площадку, подогнав его под крепеж
6. Подсоединить клеммы: сначала плюс, затем минус. Обратите внимание – последовательность подключения-отключения полюсов обратная
7. Завести двигатель автомобиля, проверив работоспособность батареи

Настоятельная рекомендация – устанавливать только заряженный аккумулятор, недостаток подачи напряжения может сказаться на работоспособности электрики в транспортном средстве.

Зарядка аккумулятора Рено Дастер

Особенностей зарядки аккумуляторной батареи у Дастера нет, процесс идентичен с другими автомобилями, стоит лишь отметить несколько важных моментов:

• В случае перегрева блока, появлении кислоты на поверхности, необходимо незамедлительно остановить процесс зарядки
• Нельзя нарушать последовательность действий: сначала зарядное устройство подключается к сети, потом к аккумулятору, при выключении – выдернуть шнур из сети, отсоединить от клемм
• Неправильное подключение + и – отрицательно скажется на работе зарядного устройства
• Если акб долгое время находилась на морозе, следует выждать некоторое время, чтобы она отогрелась

Не всегда подобная процедура позволяет восстановить батарею, обращение в специализированную компанию может быть крайним вариантом. Услуга реанимации недорогая, но и эффективной на 100 % назвать ее нельзя, если батарея свое отжила, полного заряда хватит на несколько месяцев.

Эксплуатация аккумулятора Рено Дастер

Помимо своевременной замены акб, не подлежащей реанимации, чтобы реже сталкиваться с проблемой «блока питания», желательно следовать простой инструкции по уходу:

Итоги

Тем не менее, повторюсь, бесперебойная и продолжительная «карьера» блока возможна только при соблюдении простых вышеописанных требований. Если есть желание сэкономить при замене, обезопасить себя от ситуаций, когда двигатель Дастера не заводится из-за отсутствия напряжения, заглядывайте почаще под капот.

Добрый день!
Решил написать про свой аккумулятор, установленный в Renault Daster и отдельные моменты его эксплуатации.

В летнее время проблем не бывает, более-менее длительные пробеги позволяют держать аккумулятор в тонусе и поддерживать его вполне заряженным.

А вот в зимнее время, и поездок гораздо меньше и пробеги короче, чаще всего только на работу и назад, домой. Плюс наступают морозы, а следовательно, и более тяжёлые условия пуска двигателя.

Иногда, автомобиль оставляю на открытой стоянке. И чем ниже опускается температура, тем труднее заводится автомобиль.

Когда-то неплохо знал физику и химию.
До сих пор помню, что при понижении температуры электролита в АКБ ниже -15, химические процессы замедляются, отдаваемая мощность уменьшается примерно на 1% на каждый градус снижения температуры. Изменяется напряжение и величина пускового тока.

А если, аккумулятор ещё и не полностью заряжен, по причине небольшого ежедневного пробега, то время пуска двигателя ещё более увеличивается. И когда-нибудь, возможно, не запустит двигатель совсем.

Так как езжу зимой мало, поэтому стараюсь, каждые 2 месяца подзаряжать свой аккумулятор, чтоб не подвёл.

Использую зарядное устройство, которое само выбирает ток зарядки и необходимое напряжение (SPRINT 10 D automatic). Оно осталось у меня от моего предыдущего автомобиля и служит мне верой и правдой на протяжении многих лет.

Устройство имеет 7 ступеней автоматической зарядки, управляет им встроенный микропроцессор, который обеспечивает быстрый, безопасный и полный заряд исправного аккумулятора.

При работе данного устройства электролит не закипает. Оно обеспечивает мягкий старт, снижает сульфатацию батареи, обеспечивает автоматическую регулировку напряжения и тока в необходимых параметрах.

Имеет защиту от смены полярности, большого тока, защиту от искр, термозащиту и естественно, от перезарядки.

При возникновении неисправности аккумулятора, автоматически отключается. Как-то так.

Вот и вчера, подключил зарядное устройство, чтобы определить ёмкость АКБ.

Нажал переключатель Run/Stop а, потом, переключатель режимов дисплея.
И увидел, что она составляла 60% от номинальной.

Устройство анализирует аккумулятор и если всё правильно подключено и аккумулятор исправный, тогда и начинается зарядка аккумулятора

Оставил на зарядке на 2,5 часа, чтобы подзарядить свой АКБ.
А пока он подзаряжался, я занялся другими делами в гараже. Блин, да когда ж я их все переделаю, то?
По истечении данного времени, снова его проверил .

За это время батарея зарядилась до уровня 95%, напряжение зарядки возросло, ток снизился.
Вот, теперь, можно быть уверенным, что АКБ не подведёт меня зимой.

Чтобы аккумулятор набрал ёмкость до 100 %, потребуется не меньше 8-10 часов.
Но мне этого не нужно, так как уже сталкивался с рядом статей (в серьёзных изданиях), в которых говорилось о том, что в последнее время ведущие автоконцерны ставят на автомобили контроллеры для заряда аккумулятора.

Данные устройства отключают заряд, при достижении им величин 80-85% от номинальной ёмкости аккумулятора. И тем самым решают сразу две проблемы, — улучшают экологию и продлевают срок службы аккумуляторных батарей.

Но, вместе с этим, возникает определённые проблемы для владельцев этих авто.

При наличии такого контроллера, при замене АКБ на другую (отличной ёмкости), требуется прописать новый аккумулятор в память устройства. Короче, очередной геморрой для владельцев.

Хорошо, что на Renault Duster это не реализовано.

По завершении заряда, складываю устройство, помещая провода в специальную нишу с обратной стороны, а зажимы размещаю на двух специально предназначенных для этого выступов.

Обычно, цепляю зажимы на корпусе наоборот, с разворотом на 180 градусов, так удобнее переносить, за предусмотренную конструкцией ручку.

А для охлаждения устройства, с обоих сторон предусмотрены вентиляционные щели.
Благодаря которым, оно не перегревается.

Renault Duster представляет собой пятидверный кроссовер, отличающийся наличием моделей с полным и передним приводом. Сначала серийную сборку проводили на производственной площадке концерна Renault Dacia. Компактный универсал, характеризующийся дорожным просветом, презентовали в 2009 году.

При разработке проекта производитель использовал название «Kanjara». В переводе с индийского это слово обозначает «мягкий». В последующем Рено Дастер стали собирать в Колумбии, России, Индии и Бразилии. 2014 год ознаменовался созданием нового бренда Nissan Terrano.

Двигатели

Модели из линейки Renault Duster классифицируют по типу двигателя. Производитель может использовать один из трех вариантов:

1. Бензиновый 1,6 л.
2. Дизельный 1,5 л.
3. Бензиновый 2,0 л.

Инжекторные двигатели характеризуются экономным расходом 92 и 95 бензина. То же можно сказать про дизель. Renault Duster, который им оснащен, нуждается в механической коробке передач. К минусам такой модели можно отнести дорогостоящего техобслуживания, затруднения при запуске двигателя в зимний период.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Место АКБ под капотом

Подбор аккумулятора

Каждая батарея имеет определенный срок эксплуатации. Он может сократиться из-за стиля вождения и условий, в которых АКБ используется. Обычно период использования не превышает 5 лет. Весомым поводом для его замены становится появление нарушений в работе.

Штатный аккумулятор Рено Дастер отличается следующими характеристиками:

• европейский тип корпуса;
• емкость – 70 Ач;
• сила пускового тока – 720 А;
• обратная полярность.

Если штатная АКБ будет заменена альтернативным вариантом, его производительность не пострадает. Аккумуляторы для Renault Duster изготовляет фирма ISTA (Украина). Продукцию экспортируют в страны Европы. Подобная популярность обусловлена отсутствием внешних недостатков и высоким качеством продукции.

Замена АКБ

Снятие и установку аккумулятора для Рено Дастер 1.6 осуществляют следующим образом:

1. Отключают устройства, нуждающиеся в электроэнергии.
2. Заглушают двигатель.
3. Отсоединяют выводы (начинают с минуса).
4. Устраняют батарею, отработавшую свое.
5. Очищают от загрязнений.
6. Подчищают клеммы на новом аккумуляторе.
7. Фиксируют новое устройство, присоединяют клеммы (сначала плюс).

Последним этапом становится проверка работоспособности. Снять аккумулятор с Рено Дастер довольно просто. Главное, делать все не торопясь. С порядком действий можно ознакомиться, посмотрев видео.

Зарядка аккумулятора Рено Дастер

АКБ, которые устанавливают на Renault Duster, заряжают также, как батареи, предназначенные для других автомобилей.

Все же водителю следует учитывать следующие нюансы:

1. Весомым поводом для незамедлительного прекращения процесса является выделение кислоты и перегрев блока.
2. Зарядку нужно осуществлять в полном соответствии с рекомендациями производителя, иначе работа блока и самого аккумулятора станет менее продуктивной.
3. Категорически запрещено заряжать батарею, которая не успела отогреться после того, как долгое время простояла на морозе (в зимний период времени).
4. При возникновении проблем с зарядкой, необходимо обратиться в сервисный центр.
5. Реанимация не гарантирует полного восстановления аккумуляторной батареи.

Чтобы избежать преждевременной замены АКБ, следует соблюдать пошаговую инструкцию по уходу. Она предусматривает:

• регулярное очищение клемм посредством специальной бескислотной смеси;
• проверку объема аккумулятора;
• хранение батареи в темном прохладном месте, недоступном для домашних животных и маленьких детей.

Необходимо отметить, что даже в период бездействия может произойти полная разрядка.

Популярные модели

Ассортимент аккумуляторов для Renault Duster довольно широк. Автолюбитель может выбрать одно из следующих устройств:

Bosch S4 005 серии S4 Silver

Bosch S4 005 серии S4 Silver – его емкость составляет 60 Ач, а сила пускового тока – 540 А. Данное устройство оптимально для транспортных средств, которые относятся к среднему классу. Батарея отличается приемлемой стоимостью, качеством.

Bosch Silver S4005 12V 60Ah

Moll 70R Start-Stop Plus AGM

Moll 70R Start-Stop Plus AGM – при создании аккумулятора используют технологию Absorptive Glass Mat. Благодаря системе MOLL происходит повышение основных характеристик. Клапан предназначен для герметичного фиксирования ячейки. Благодаря этому риск потери жидкости полностью отсутствует.

Аккумулятор Moll MG Standard

Deka Intimidator

Deka Intimidator – характеризуется большим энергопотреблением. При установке этого аккумулятора на Renault Duster не возникнет проблем с функционированием вспомогательного оборудования, которое работает от электричества.

К преимуществам технологии DEKA AGM причисляют:

• простоту обслуживания;
• минимальный риск коррозии выводов и утечки кислоты;
• плотную герметичную «упаковку»;
• быструю перезарядку;
• наличие защитных решеток.

АКБ Deka Intimidator

Varta E39 Silver Dynamic AGM

Varta E39 Silver Dynamic AGM – АКБ производят в Германии. Устройство разработали в соответствии со всеми стандартами качества. К его преимуществам причисляют продолжительную эксплуатацию и экологичность. АКБ может работать при сильном снижении заряда.

Varta E39 Silver Dynamic AGM

Tudor Intelligent Power

Tudor Intelligent Power – батарея была разработана при содействии с крупными европейскими производителями. К дополнительным бонусам относят применение оригинальных технологий, безопасность, высокая производительность и качество.

Аккумулятор для Рено Дастер (1.5, 1.6, 2.0 л) должен соответствовать марке, модели, условиям эксплуатации. В противном случае не избежать проблем с установкой и заменой. Современные автомобили оснащены большим количеством электроники.

Правильно подобранное устройство поможет решить проблемы с энергопотреблением. При отсутствии опыта водитель может проконсультироваться с сотрудником сервиса. Он подскажет, какой аккумулятор стоит выбрать для Рено Дастер.

Читайте также:

  
• Мариуполь обстрел градом снял видеорегистратор
  
• Проверка стартера гольф 4
  
• Подключение генератора гранта возбуждение
  
• Как поставить ремень генератора на рено мастер
  
• Замена эл питания на датчике давления в шинах тойота 42607 33011