Автосигнализация с максимальным радиусом действия

Опубликовано: 05.05.2024

Традиционное испытание дальности, которое ежегодно проводят эксперты ресурса Угона.нет, на этот раз состоялось в условиях торгового центра "МЕГА Тёплый стан". Участниками испытаний стали независимые специалисты:

- интернет магазин (Сергеев С.) - установочный центр (Кондрашов А., Быстров В.) - противоугонный портал (Курчанов А.)

Всем производителям или импортёрам испытуемых автосигнализаций мы предложили самостоятельно предоставить экземпляры систем для тестов. Чтобы потребитель (при выборе) мог отталкиваться от эталонного значения результатов дальности действия. Если системы не предоставлялись производителями, мы их брали с полки магазина (т.е. рядовые экземпляры).

Педед тестированием был замерен общий уровень шумов на парковке - широкополосный измеритель - показания средние значения.

Список тестируемых сигнализаций: Pandora DXL 3100, Scher-khan 9, Pantera 625, StarLine C6, StarLine B9 Dialog,Tomahawk TZ-9010, Pandora DXL 3300, Jaguar XJ-777, Сталкер LAN 3, MS-505.

Условия испытаний были для всех систем одинаковыми: автомобиль был припаркован в 60-и метрах от входа в ТЦ МЕГА, лобовым стеклом по направлению к центральному входу мола. Двигатель и электроприборы автомобиля были выключены. Передатчики систем размещались в самом часто используемом месте - на лобовом стекле. Установка передатчиков производилась согласно инструкции, прилагаемой к синализациям. Было выбрано 6 точек внутри торгового центра, в произвольном порядке , на разной удалённости от объекта. Каждой системе предоставлялось 10 попыток на управление (мы использовали команды постановки/снятия с охраны), а так же 10 попыток на оповещение (на близких дистанциях проверяли индикацию постановки/снятия, на дальних - тревогу по дверям) - чтобы избежать случайных данных при фиксировании результатов. Для справки: тревоги по контактным зонам выдают более длительный цикл посылок в эфир, т.о. есть большая вероятность получения одной из нескольких посылок на больших расстояниях. При замере дальности, участники теста держали брелок не прикасаясь к антенне, чтобы не создавать лишних помех для приёма или передачи радиосигнала. Батарейки в брелоках использовались из комплекта систем.

Замеры производились последовательно. Т.е. одновременно не производилось включение нескольких сигнализаций, с целью уменьшения возможных помех и наводок от более мощных приёмо-передатчиков.

Красный цвет - приёма не было
Желтый цвет - были пропуски
Зелёный цвет - приём уверенный (10 из 10)
упр - управление от брелка
опов- оповещение к брелку от системы

Наиболее ярко выражены характеристики в точках номер 4 и 6. Только самые дальнобойные сигналки показали там позитивный результат. К можалению, Томагавк умер ещё на входе в торговый центр. На следующее испытание, которое планируется за городом, мы возмём новый образец этой системы. В лидерах по дальности вновь Сталкер и очень порадовал Jaguar.

Последовательность систем в таблице соответствует порядку их тестирования. По горизонтали расположились данные, которые мы получили с разных точек ТЦ. Точки обозначены на схеме:

По сравнению с предыдущим тестом дальности в ТЦ Европейский, систем показали более продуктивные результаты в целом. Возможно, это связано с многочисленными стеклянными конструкциями в перемешку с металлическими каркасами, в отличии от Европейского, где был сугубо монолит. По сравнению с предшествующими тестами, не плохой результат показали системы серии StarLine. Больше всего удивил Ягуар, результат которого идет нос к носу со Сталкером и даже перегоняет на дальности управления. Шерхан в этот раз окался в рядах аутсайдеров, не смотря на свой прогрессивный радиоканал, пропустив перед собой системы StarLine и Pantera.

Точки 1,2,3:

Точки 4,5,6 :

Конечно,в современных условиях города, не возможно достичь уверенного приема на относительно не высоких дистанциях. Эти тесты в очередной раз подтверждают идею эволюционирования автосигнализаций.

Подчеркнем, что речь идет о сигнализациях с двусторонней связью или, как их еще называют — с обратной связью. Под дальностью командного канала подразумевается направление от брелока к машине, а под дальностью канала оповещения имеется в виду направление от машины к брелоку. Последний как раз и должен обеспечивать своевременный сигнал о тревоге.

Если производитель официально заявляет, что расстояние срабатывания превышает более одного километра, он не обманывает. Это действительно может быть так, если дело происходит в пределах прямой видимости, и сигналу не будут мешать рельеф местности, радиопомехи и линии электропередач. В городских условиях с плотной многоэтажной застройкой и различными помехами от антенн и ретрансляторов дальность значительно сокращается.

Но в любом случае ее параметры зависят от конкретной противоугонной системы, заряда батареи, частоты, на которой она работает, а также какие в ней используются приемно-передающие модули.

Современные системы с обратной связью могут принимать тревожный сигнал на расстоянии до 500—600 метров. При этом большинство сигнализаций функционирует на специально выделенной для этого частоте 433,92 МГц (самая загруженный канал с большим количеством помех). Реже в них используется частота 868 МГц с повышенной помехоустойчивостью и увеличенной дальностью сигнала. В любом случае при текущем развитии современных технологий подобный тип сигнализаций уже можно считать устаревшим.

Наиболее актуальные и эффективные охранные системы работают с использованием смартфона в GSM-диапазоне 850/900/1800/1900 МГц. Благодаря тому, что в дело вмешивается спутник, радиус их действия может быть неограниченным. Главное, чтобы объект находился в зоне покрытия сотовой сети. Так что теоретически это может быть весь земной шар.

Управление системой возможно как тоновым набором при звонке, так и через сайт в интернете или через приложение для популярных мобильных платформ посредством GPRS-канала. Будущее именно за этим типом противоугонных систем.

+7 (499) 136-51-85; +7 (495) 782-20-87

Часы работы с 10.00 до 20.00, Выходные дни по записи

м. Курская, Самокатная ул., д. 2 а, стр. 1

Тест на дальность популярных автосигнализаций

Для всех уже стало привычным, что автомобильные охранные системы оснащены брелком двухсторонней связи, когда пользователь вызывается брелком в случае срабатывания сигнализации. Современные охранных системах брелок выполняет намного больше информационных функций чем в первых образцах систем. Да и алгоритмы работы сигнализаций намного усложнились. Сегодня для идентификации владельца недостаточно «услышать» вызов брелка. Необходимо, чтобы базовый блок установил надежный канал связи с брелком, обменялся с ним ключом и после этого произвел диалоговый радиообмен с решением определенной задачи. При этом весь радиообмен работает в зашифрованном режиме со 128 битными ключами. Все это накладывает высокие требования по стабильности подобного радиообмена. При этом в современным мегаполисах не редки стоянки на 1000 и более машин практически все, из которых оснащены охранными системами. Это приводит к тому, что разрешенный диапазон 433 МГц буквально забит помехами не смотря на ограничении по мощности передающих устройств. Все это приводило к тому, что открыть автомобиль можно было только подойдя к нему вплотную или же приходилось много раз вызывать базовый блок для того чтобы установить связь. Диалоговые системы радиообмена только усугубляли ситуацию. Если открыть автомобиль проблематично, то что уж говорить о сервисных функциях, таких как дистанционный запуск двигателя.

С приходом на рынок GSM систем увеличением количества автомобилей оснащенных собственными брелками казалось, что дни двухсторонних сигнализаций сочтены. Но практика показало обратное. GSM системы оказались ограничены рамками сети и качеством покрытия, плюс заметной стало задержка отзыва системы от работы в большой сети. Да, и необходимость дополнительной идентификации владельца усложняло процесс. Все это заставило опять обратить внимание на брелки. Хотя это не совсем верная формулировка. Работа над совершенствованием радиотракта не прекращалась с развитием альтернативных каналов связи, просто в маркетинговой политике компаний вопрос дальности и устойчивости связи брелок-автомобиль отошел на второй план по сравнению с такими системами на 2CAN, LIN или телематика.

ЗАЩИТА ОТ ПОМЕХ

Разработчики автомобильных охранных систем по разному, решали вопрос защиты от помех радиотракта. При этом зачастую это процесс шел рука об руку с решением задачи об защите радиоканала от интеллектуального взлома при помощи кодграбера. Например, производители автомобильных охранных систем СтарЛайн (StarLain) использовали перестройку частоты в пределах разрешенного диапазона.

Разработчики охранных систем Pandora решили вопрос помехозащищенности узкой полосой радиотракта отстроенной от средней частоты разрешенного диапазона. При настройке системы мастер мог выбрать одну из 8 полос связи.

Разработчики система Alligator и KGB использовали двойную частоту для передачи сигналов между брелком и автомобилем которые также задаются во время установки охранной системы.

Схема расположения рабочей частоты автомобильной охранной системы StarLain в пределах разрешенного диапазона 433-434 МГц. Системой используется 512 узкополосных каналов с перестройкой частоты связи.

Схема расположения рабочей частоты автомобильной охранной системы Pandora в пределах разрешенного диапазона 433-434 МГц. Видны, не пересекающиеся 8 узкополосных каналов.

ДИАПАЗОН 868 МГц

Однако значительный рост дальности канала связи произошел только тогда, когда разработчики охранных систем начали активно развивать еще одни разрешенный диапазон 868 МГц. На самом деле это диапазон был разрешен достаточно давно, просто эффективные решения для работы на этой частоте стали появляться лишь пару лет назад. Новые системы сразу стали демонстрировать уверенное увеличение дальности канала связи в 2-3 раза. Произошло это по двум причинам. Первая это относительная чистота диапазона, в котором еще мало кто работает и второе это снижение времени передачи данных за счет увеличения скорости обмена. При прочих равных условиях для передачи цифрового сигнала на 868 МГц чем на 433 МГц просто за счет более высокой частоты. Следовательно вероятность того что посылка будет прервана помехой в этих системах значительно ниже.

СРАВНЕНИЕ ОХРАННЫХ СИСТЕМ УЧАСТВУЮЩИХ В ТЕСТЕ

Сразу предупреждаем, что сравнение которое будет приведено ниже сделано «крупными мазками» только для того чтобы пользователь мог составить представление о системах. Подробное сравнение не цель данной статьи и мы будем описывать лишь принципиальные особенности систем. Более подробно о них вы можете прочитать по приводимым ссылкам.

Начнем с самой простой системы Alligator C-500

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автомобильная охранная система Alligator C-500 была заявлена осенью 2013 года, а стала доступной пользователям с весны 2014 года. Это стандартная охранная система прошлого поколении с силовыми реле и аналоговым подключением. Для того чтобы инсталлировать ее в современный автомобиль необходимо подключать внешний CAN модуль, что сразу же сказывается на цене системы. Возможно также подключение внешнего модуля Bilarm GPS/GSM .

Система при появлении на рынке произвела фурор, представив в бюджетном сегменте радиотракт на 868 МГц. При этом по дальности канала связи сигнализация сразу же опередила всех конкурентов на рынке.

Еще одну находку данной системы хотелось бы отметить – это использование бегущей строки в дисплее брелка. Оригинально и информативно. На этом плюсы данной системы заканчиваются.

У самой системы есть существенные недостатки: это аналоговый датчик удара – анахронизм который в современных системах уже не используется. Следующий недостаток это большое потребление, что негативно сказывается на времени автономной работы, а также склонность к самопроизвольному включению режима антиограбления. Который мало того, что блокирует автомобиль, но еще и заставляет его истошно орать.

StarLine A93 – автомобильная охранная система с внутренним модулем CAN-LIN и модулем GSM

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автомобильная охранная система StarLine A93 начала продаваться летом 2014 года. Это уже система которая имеет основную базовую плату, которой достаточно для аналоговой инсталляции охранного комплекса. В случае, когда необходимо подключение к цифровой шине автомобиля мастер докупает CAN-LIN модуль и вставляет в специальный разъем на плате. Аналогичная ситуация и с GSM модулем. Нужно быть внимательным при покупке системы, так как разница в цене голой системы и системы с модулями расширения двукратная. Наверное, это удобно для продажи, но пользователей точно путает, хотя и позволяет дооснащать уже установленную систему, например, модулем GSM.

Система унаследовала от своих предшественников логику работы брелка основанную на знании комбинации клавиш для вспомогательных команд, хотя сам брелок в этой системе оригинальный. Он достаточно крупны и сделан в без антенном исполнении. У него большая первая кнопка и три дополнительных. Тем кто не пользуется системами СтарЛайн многие годы дистанционно запустить двигатель без шпаргалки будет невозможно так как для этого нужно знать определенную последовательность нажатия клавиш.

Радиоканал StarLine A93 работает на частоте 433 МГц с перестройкой частоты сеанса связи.

Pandora LX 3055 – автомобильная охранная CAN-LIN система с бесключевым обходчиком

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Эта автомобильная охранная система появилась в продаже весной 2015 года. Pandora LX 3055 и сразу заявила о себе за счет наличия интегрированного безключевого обходчика штатных иммобилайзеров широкой линейки популярных автомобилей. Поясним, что для реализации режима автозапуска в современных автомобилях необходимо обойти штатный иммобилайзер препятствующий этому в отсутствии ключа-метки. Это сделать можно либо положив второй ключ в салон автомобиля, либо обойдя иммобилайзер специальным обходчиком стоимость которого сравнима со стоимостью охранной системы данного класса.

Так вот Pandora LX 3055 позволяет обойти штатный иммобилайзер своими программными средствами. Разарботчики этой компании вообще предпочитают интегрированные решения и не делают модулей. За все режимы работы отвечает центральный процессор. Он и проводит фурье анализ цифрового датчика удара, и общается с бортовым компьютером автомобиля по шине CAN-LIN и следит за работой самой системы. В общем, полиглот.

Из дополнительных изюминок этой охранной системы необходимо отметить интерфейс 2,4 ГГц для беспроводного подключения периферийных устройств: подкапотный модель, реле иммобилайзера, датчик контроля багажника и т.д. Кстати настройка и программирование этой системы производится с компьютера либо проводным подключением либо при помощи интерфейса 2,4 ГГц.

Брелок у системы стандартный трехкнопочный, а выбор дополнительных режимов настройки осуществляется карусельным меню, что намного проще чем комбинация клавиш.

Радиоканал Pandora LX 3055 работает на частоте 433 МГц в узкополосном канале отстроенном от центральной частоты разрешенного диапазона.

Pandora DX-50 – автомобильная охранная CAN-LIN система с бесключевым обходчиком

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автомобильная охранная система Pandora DX-50 – новинка рынка. Стар ее продаж пришелся на осень 2015 года. При ее выпуске разработчики стремились сделать систему доступного ценового уровня и при этом сохранить высокую функциональность присущую автомобильным охранным комплексам семейства Pandora. Как и другие системы этого разработчика в них используется интегрированный принцип работы комплекса, когда один процессор отвечает за все. Pandora DX-50 оснащена CAN-LIN протоколами для работы с бортовыми системами автомобиля и управлением вспомогательным оборудованием, таким как подогреватели. Сигнализация алгоритмически обходит штатные иммобилайзеры большой группы автомобилей: Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Toyota, Lexus, Honda, Acura, Datsun, Kia Motors, Hyundai, Lada.

Также нужно сказать, что система не имеет реле. Вся коммутация сделана на силовых ключах. При этом разработчики также отказались от привычного по другим системам RF модуля, который выносится на лобовое стекло. Вместо этого антенна стоит непосредственно в основном блоке, который как правило располагается под торпедой. При такой компановке исключается демаскирующий сигнализацию эффект. К тому же практика показала, что в случае когда в автомобиле лобовое стекло с подогревом, то эффективность встроенной антенны в несколько раз выше чем выносной за счет исключения эффекта экранирования от стекла.

Радиоканал Pandora LX 3055 работает на частоте 868 МГц в узкополосном канале (20 кГц) отстроенном от центральной частоты разрешенного диапазона.

ТЕСТ НА ДАЛЬНОСТЬ

Тестирование автомобильных сигнализация на дальность свил мы проводили в рабочий день рядом с бизнес центром Румянцево. Парковка бизнес центра рассчитана на 8000 автомобилей. В рабочий день найти на ней свободное место очень проблематично. Кто то приезжает, кто то уезжает. Рядом с парковкой тестового автомобиля проходит работающая линия ЛЭП, а в части точек мы вообще находились в непосредственной близости от нее.

Сразу оговоримся, что тестировали мы исключительно канал управления. Для тех, кто не знает, что обозначает этот термин, поясняем. В автомобильных охранных системах есть два трансивера. Один располагается в пользовательском брелке, а второй в охранной системе. Когда пользователь пытается передать команду на автомобиль, это работает канал управления, а когда автомобиль сообщает пользователю о происшествии с автомобилем, это срабатывает канал оповещения. Дальность канала оповещения всегда выше, поскольку передатчик автомобиля имеет хорошее питание от бортовой сети, а также он не вступает в диалоговый режим работы с брелком.

Канал управления заведомо мене дальнобойный как в связи с тем, что брелок всегда экономит заряд батареи. Плюс нужно помнить, что канал оповещения не защищается диалогом, а канал управления всего защищается для предотвращения несанкционированного доступа. Следовательно, чтобы команда прошла необходимо установить устойчивую связь между брелком и системой и обменяться зашифрованными посылками. Брелок в этой связке всегда слабое звено. Так вот мы и будем тестировать самое слабое звено.

На картинки изображена схема расположения точек и нашего перемещения. Маршрут не был идеальной прямой так как сделать на заставленной парковке физически невозможно.

С каждой точки мы производили по пять посылок. И фиксировали прохождение команды. Данные об этом указаны в таблице.

Сигнализацию какой фирмы лучше выбрать
Лучшие недорогие автосигнализации бюджет до 10000 рублей
1. StarLine A63 ECO
2. TOMAHAWK 9.9
3. SCHER-KHAN Magicar 12
Лучшие автосигнализации с обратной связью
1. Pandora DX-91
2. SCHER-KHAN MOBICAR B
3. PRIZRAK 8L
Лучшие автосигнализации с автозапуском
1. StarLine E96 ECO
2. Pantera SPX-2RS
3. Pandora DX-50S
Лучшие сигнализации с GSM модулем
1. ALLIGATOR C-5
2. PANDECT X-1800
3. PANDORA DX 90 B
Какую сигнализацию лучше выбрать

Сигнализацию какой фирмы лучше выбрать

Перед рассмотрением конкретных устройств мы решили рассказать о пятёрке известных производителей автосигнализаций и причине их попадания в наш обзор:

StarLine. Один из старейших производителей сигнализаций для авто. Впервые марка StarLine заявила о себе в далёком 1988 году, а её дебютная дистанционная охранная система появилась в продаже спустя всего три года.
Pandora. В этом году компания Pandora празднует своё 15-летие. И, стоит признать, за этот срок производитель сумел занять лидирующие позиции не только в России, но и в мире, что является важным поводом доверять данной фирме.
SCHER-KHAN. Начиная с 1998 года отечественный бренд Scher-Knan предлагает удобную и надёжную, недорогую и качественную сигнализацию для транспортных средств. В число её достоинств входит возможность работы при любой температуре, что очень важно для разнообразных климатических условий России.
ALLIGATOR. Известный американский производитель, который, несмотря на обилие конкурентов, постоянно наращивает популярность. Так, по итогам 2018 года марка вошла в тройку лидеров по количеству продаж на территории РФ и стран СНГ.
Pantera. Последнее, но очень почётное место, занимает компания Pantera. На российском рынке эта марка появилась в нулевых, сразу же потеснив более именитых производителей.

Безусловно, это не все достойные бренды, и в наш список попала ещё парочка отличных фирм. Однако в первую очередь рекомендуем присматриваться к этим пяти компаниям.

Лучшие недорогие автосигнализации бюджет до 10000 рублей

Если ваши финансы ограничены, то приобрести хорошую сигнализацию можно до 10 тысяч рублей. Однако стоит понимать, что бюджетная автосигнализация обычно слишком ограничена по функциональности. Чаще всего такие устройства позволяют контролировать двери, багажник и капот, включая звуковые/световые сигналы при действиях автомобильных воров. Этого достаточно, если транспортное средство постоянно находится в поле вашего зрения из окон квартиры/офиса. В других случаях выбирайте более продвинутый девайс.

1. StarLine A63 ECO

Достоинства:

Фирменное ПО для всех актуальных ОС.
Простота расширения функциональности.
Низкая стоимость, как для такого устройства.
Широкие возможности.
Ударопрочный брелок.
Дальность оповещения до 2 км.

Недостатки:

Дополнительные опции обойдутся дорого.
Плохая устойчивость к помехам.

2. TOMAHAWK 9.9

По сравнению с более продвинутыми автомобильными системами безопасности ТОМАГАВК 9.9 является решением для слишком нетребовательных водителей. Брелок здесь с экраном, но весьма простенький по своим возможностям. Датчик удара не встроен в базу, а устанавливается отдельно. Обход иммобилайзера или гибкие настройки систем обозреваемой модели не знакомы. Но если вы хотите купить лучшую сигнализацию в бюджетной категории, которая и достаточно надёжна, и поддерживает автозапуск, и надёжно шифрует сигнал, причём на частоте 868 МГц, то следует присмотреться именно к TOMAHAWK 9.9. При желании данную сигнализацию можно найти всего за 4 тысячи, что весьма скромно.

Достоинства:

Привлекательная стоимость.
Поддержка автозапуска мотора.
Прекрасная комплектация.
Энергонезависимая память.
Двухшаговое снятие автомобиля с охраны.
Эффективное шифрование.

Недостатки:

Средняя функциональность.

3. SCHER-KHAN Magicar 12

Недорогая сигнализация Magicar 12 была выпущена компанией SCHER-KHAN в 2014 году. Спустя столь солидное время устройство пережило много изменений и не утратило своей актуальности и приобретается водителями, которым нужна качественная, но доступная охранная система. Что касается цены, то она начинается с 4750 рублей, и для девайса, имеющего функциональный брелок с экраном, это отличное предложение.

В Magicar 12 используется шифрование по алгоритму Magic Code Pro 3. Он имеет среднюю устойчивость к взлому, поэтому для более дорогих моделей авто следует выбрать системы понадёжнее.

Приятно, что за такую скромную сумму водитель получает многофункциональную систему с дальностью действия до 2 тысяч метров. Как и более продвинутые устройства, Magicar 12 может похвастать наличием режима «Комфорт» (закрытие всех стёкол при блокировке транспортного средства). Есть здесь и функция «Свободные руки», позволяющая включать автоматическое снятие охраны при приближении к автомобилю.

Что понравилось:

Лучшие автосигнализации с обратной связью

Если ваш бюджет не слишком ограничен, то лучше выбрать сигнализацию с функцией обратной связи. Они позволяют не только обезопасить автомобиль путём звуковых и световых сигналов, но также получать оповещения на комплектный брелок. Последний может работать на достаточно большом расстоянии, которое в лучших решениях достигает 2 км. При этом сигнализация с обратной связью часто имеет дополнительные опции, как контроль заряда аккумулятора.

1. Pandora DX-91

Если вы желаете обеспечить транспортному средству максимальную защиту, то лучше купить двухстороннюю сигнализацию Pandora DX-91. Она позволяет контролировать до 16 зон, включая оповещения о краже колёс. Приятно, что в девайсе имеется Bluetooth, а это обеспечивает возможность управления через мобильные устройства на базе Android или iOS. Пандора DX-91 комплектуется брелоком с качественным OLED-дисплеем. К слову, сам брелок достаточно компактный. Это касается и базы, внутри которой работает процессор Cortex-M4, позволяющий обрабатывать современные алгоритмы шифрования, а также обеспечивающий низкое энергопотребление.

Достоинства:

Управление Bluetooth Smart на расстоянии 30-50 метров.
Комплект поставки включает всё необходимое для комфортной работы.
Компактный брелок с экраном, выполненным по технологии ОЛЕД.
Можно использовать телефон вместо брелока.
Есть возможность отслеживания автомобиля в реальном времени.
Шикарная функциональность.
Энергоэкономичная.

Недостатки:

Несколько завышенная стоимость

2. SCHER-KHAN MOBICAR B

Достоинства:

Брелок оснащён дисплеем
Дистанционная настройка датчиков.
Проста эксплуатации.
Возможность быстрой настройки с телефона.
Отображение времени работы двигателя.
Возможность автозапуска (опция).

3. PRIZRAK 8L

Какой должна быть безупречная в сочетании цена-качество автомобильная сигнализация? Мы уверены, что её характеристики, как минимум, не должны уступать модели PRIZRAK 8L. Это современное устройство, в котором есть всё, что требуется от современной охранной системы. При этом стоит охранная система всего 10500 рублей (рекомендованная цена).

Система оснащена двухконтурной защитой со штатным ключом и ключом-меткой. Это обеспечивает высокий уровень безопасности с полной защитой от угона.

Также стоит отметить, что здесь имеется GSM-модуль, а в комплект поставки сигнализации PRIZRAK содержит СИМ-карту. Энергопотребление 8L достаточно скромное и составляет 150 мА в рабочем и 12 мА в дежурном режиме. Функционировать же комплекс может при температуре от минус 40 до плюс 85 и предельной относительной влажности в 95%.

Достоинства:

Надёжная двухконтурная защита.
Автозапуск двигателя ключом или софтом.
Компактность базы и комплектного брелока.
Высокое качество и длительная гарантия.
Поддержка бесплатного телематического сервиса «Дозор»
Идеальное сочетание цены и возможностей.
Есть возможность бесключевого автозапуска.

Лучшие автосигнализации с автозапуском

Формально данный тип охранных комплексов относится к моделям с обратной связью. Однако в них имеется одна полезная функция – удалённый запуск двигателя. Производится он может по нажатию кнопки или при определённых условиях (температура, таймер и так далее). Это полезно, если вы всегда выезжаете из дома в определённое время и хотите садиться в уже прогретый салон. Если от такой опции вы не получите преимуществ, то можно смотреть на альтернативные решения, представленные выше.

1. StarLine E96 ECO

Мы уже упоминали продукцию от компании СтарЛайн, и одна из лучших сигнализаций с автоматическим запуском двигателя также принадлежит данному бренду. Модель E96 ECO предлагает высочайшую надёжность, возможность работы при температурах от минус 40 до плюс 85 градусов и бесперебойность в условиях сильных радиопомех, свойственных современным городам. Радует и автономность, достигающая 60 дней активной охраны.

StarLine E96 ECO отличается большим радиусом действия. В стандартных условиях водитель может находиться в 2 км от авто и без труда связываться с сигнализацией.

Что касается автозапуска, то он организован максимально продумано. Автомобилисту предлагается выбрать среди нескольких вариантов включения зажигания, среди которых не только температура или определённое время, но также дни недели и даже просадка АКБ. Также предусмотрена возможность настройки различных сценариев для сигнализации, сидений, зеркал и других систем транспортного средства.

Достоинства:

Дальность приема сигнала.
Несканируемый диалоговый код.
Рабочие температуры.
Функциональность.
Энергоэкономичная.
Идеально подходит практически к любому автомобилю.
Высокое качество комплектующих.
Разумная стоимость.

Недостатки:

Кнопки несколько туговаты.

2. Pantera SPX-2RS

Благодаря уникальной технологии сдвоенного диалогового кода охранная система SPX-2RS от компании Пантера способна противостоять любым видам электронного взлома. Также система может похвастать неплохой дальностью в 1200 метров (только оповещения; для управления расстояние должно быть в 2 раза меньше). При этом сигнализация автоматически выбирает канал с лучшим качеством приёма.

Отличная двухсторонняя автосигнализация Pantera умеет удалённо измерять температуру в салоне, настраивать каналы для управления багажником или различными устройствами, автоматически закрывать/открывать двери при включении/отключении двигателя и позволяет пользоваться рядом других полезных опций. При этом стоит прибор в среднем 7500 рублей, что является отличным предложением для возможностей SPX-2RS.

Достоинства:

Много возможностей за разумные деньги.
Функция автозапуска.
Качественная сборка.
Прекрасная защита от помех.
7 зон охраны.
Приемлемый ценник.

Недостатки:

Быстро разряжается брелок.
Сложность настройки FLEX каналов.

3. Pandora DX-50S

На очереди недорогое решение фирмы Pandora из семейства DX-50. Актуальная модель линейки может похвастать скромным энергопотреблением до 7 мА, что в 3 раза меньше прошлого поколения. Комплектация одной из лучших автомобильных сигнализаций с автозапуском содержит удобный брелок D-079, отличающийся удобством и встроенным дисплеем. Для связи с базой он использует частоту 868 МГц, что позволило добиться большего расстояния при сохранении высокой стабильности связи.

Основной блок содержит по паре интерфейсов LIN-CAN, обеспечивая возможность связи с несколькими цифровыми шинами автомобиля. Также следует похвалить акселерометр DX-50S, способный обнаружить любые угрозы, будь это эвакуация транспортного средства, попытка разбить боковое стекло или поднятие авто домкратом.

Достоинства:

Рекомендованная цена 8950 рублей
Защищённость от электронного взлома.
Надёжность и дальность связи с базой.
Частое обновление ПО.
Очень низкое энергопотребление.

Недостатки:

Дешёвый пластик брелока.
Иногда сбоит связь даже вблизи.

Лучшие сигнализации с GSM модулем

1. ALLIGATOR C-5

Спустя почти 2 года после выхода модель C-5 от компании ALLIGATOR всё ещё сохраняет популярность среди покупателей. Система привлекает внимание премиальной сборкой и аргументированной стоимостью. В популярной сигнализации есть функция FLEX каналов, которые могут быть запрограммированы на 12 событий, включая:

запуск и глушение двигателя;
открытие и запирание дверей;
включение или отключение ручного тормоза;
режим тревоги, установка охраны или её отмена.

Также в C-5 имеется ЖК-экран, под которым располагается пара кнопок для блокировки и разблокировки автомобиля. Ещё три клавиши находятся сбоку. На самом дисплее можно увидеть основную информацию, а также актуальное время. Однако некоторые владельцы жалуются на проблемы с экраном, поэтому проверяйте его перед покупкой.

Достоинства:

Радиус действия 2,5-3 км.
Информация на экране на русском языке.
Высокая устойчивость к взлому.
Надежная система оповещения.
Шикарный комплект поставки.
Радиоканал 868 МГц с устойчивостью к помехам.
Простота программирования каналов FLEX.
Контроль функционирования мотора.

Недостатки:

Нет обходчика иммобилайзера.

2. PANDECT X-1800

Продолжает обзор автомобильных сигнализаций достаточно дорогое решение – X-1800 от компании PANDECT. Рекомендованная стоимость этого девайс составляет внушительные 16800 рублей. За эту сумму водитель получит возможность управления Bluetooth Smart, для которого используется софт, разработанный под iOS и Android (расстояние от авто до 50 метров), а также функцию автоматического снятия защиты после приближения владельца (Hands Free). Благодаря продвинутой аппаратной платформу PANDECT X-1800 потребляет всего 10 мАч энергии при включённой охране и работающем GPRS. В качестве приятного бонуса можно отметить поддержку GPS и ГЛОНАСС (опция).

Достоинства:

Бесперебойная работа.
Гибкие алгоритмы управления.
Управление с мобильных устройств.
Точные датчики движения/удара.
Высокое качество сборки и надёжность.
Наличие интегрированного GSM-интерфейса.
Встроенный мультисистемный 2XCAN-интерфейс.

Недостатки:

Модуль автозапуска докупается отдельно

3. PANDORA DX 90 B

Охранная система DX 90 B является одной из наиболее надёжных и функциональных в премиальной категории. При этом её стоимость не самая высокая и составляет всего 12000 рублей. Безусловно, это не самая дешевая автосигнализация с GSM, но зато она может похвастать наличием Bluetooth для управления с телефона через мобильное ПО от производителя и компактным брелоком, в котором имеется OLED-дисплей.

Если вы хотите приобрести девайс вместе с установкой, то за это придётся отдать 5 тысяч сверху. Зато в подарок за это вы получите сирену. А вот автозапуск придётся докупить ещё за 2500 рублей, что порадует не всех.

Конечно же, сигнализация предоставляет широкий выбор дополнительных функций, среди которых настройка таймера, обновление ПО через радиоканал (без ПК), гибкая настройка системы под индивидуальные пожелания владельца и так далее. Также производитель с гордостью отмечает, что в DX 90 B используются продвинутые алгоритмы шифрования, на 100% защищённые от существующих методов взлома.

Особенности:

Можно управлять телефоном на расстоянии около 60 метров.
Простота настройки и лёгкость обновления прошивки.
Разнообразие вспомогательных функций.
Высокая энергоэкономичность.
Поддержка технологии клонирования.
Продолжительная гарантия от производителя.
Наличие встроенного mini-USB-порта.
Качественные ОЛЕД-экран и компактность брелока.

Какую сигнализацию лучше выбрать

Никогда не испытывал никакого доверия цифрам из характеристик различных сигнализаций. Да и особо не парился по поводу дальности действия брелка. Все уведомления, автозапуск и т.д. у меня прекрасно работают и с телефона без какого-либо ограничения по расстоянию, именно для этого и подбирал такую сигнализацию, зная, что редко когда получается припарковаться рядом с домом, особенно поздно вечером. И не зря, как оказалось.

Началось всё с того, как села родная батарейка в брелке. У меня дома для различных бытовых нужд валяется очень-очень много мизинчиковых батареек типа ААА, пачками. Практически одни из самых дешёвых, но всегда нормально справлялись со своими задачами. Поэтому я не долго думая и особо не заморачиваясь пользовался ими и для брелка.

И вот поставив в очередной раз батарейку "365 дней", которая отработала не прям чтоб очень долго, может пару недель, брелок стал дико глючить, автозапуск не работал, а машина открывалась с него хуже, чем с родного ключа. Ещё спустя немного времени при попытке воспользоваться брелком, он начинал весь мигать, изображение мерцало и он совершенно перестал исполнять свои функции, при этом индикатор севшей батарейки как раньше не появлялся. До этого на родной батарейке, и алкалиновой "Лента" — всё было нормально, и всегда брелок заранее показывал индикатор, что пора бы заменить элемент питания, при этом ещё нормально функционировал. Родная батарейка и "Лента" отработали примерно одинаково, по паре месяцев.

Тут то я и задумался о необходимости использовать качественные батарейки для брелка сигнализации, ибо у меня для пущей геморойности безопасности брелок используется в качестве метки, без которой машина заведётся, но потом сразу заглохнет. Более того, если через определенное кол-во времени после снятия с охраны машина не обнаружит метку, вообще заорёт сигнализация и вся электроника поблокируется, при этом снова запрутся все двери авто. Ситуация не из приятных, особенно если ты не дома, а ещё круче, если в какой-нибудь глуши, где и батарейку новую достать будет негде)) Плюсом ко всему, как и сказано в мануале, данная фича дополнительно неистово жрёт батарейку, т.к. машина всегда "ищет метку" и держит с ней контакт.

При всём при этом дальность работы, что на родной, что на "более-менее" алкалиновой "Ленте" была ну прям вообще никакая.

Сама антенна у меня установлена в правом верхнем углу, хоть глаза не мозолит. Всегда грешил на подогрев лобоча, мол экранирует сильно, да и хрен бы с ним, завожу машину с телефона и всё ок.

К примеру. Все скриншоты ниже будут не просто в густонаселённых районах, а в лютых человейниках с монолитными домами по 17 этажей.

И вот я решил купить батарейки посолидней. Пришел в магазин, начал выбирать. Стоял, смотрел. И решил купить комплект из двух аккумуляторов. Думаю норм, один на зарядке дома будет прозапас, а другой использовать, будут чисто под брелок. Жаба конечно душила до последнего, ведь их стоимость в 500 рублей за пару была как целая пачка обычных хороших батареек типа того же Энерджайзера или Дюросела. Но на зарядке должны окупиться, подумал я.

Поставил, и тут я реально был просто поражен, на сколько сильно хорошая батарейка влияет на работу брелка.

Теперь брелок бьёт спокойно на гораздо большие расстояния, несравнимые с теми, что были даже на свежих батарейках, которые использовал до этого.

На более большую дистанцию пока не пробовал. Возможно и на паспортные характеристики будет работать с таким аккумулятором.

Из дома зимой я всегда заводил машину с телефона ещё сидя на унитазе утром)) сейчас заводить сильно заранее уже не требуется, машина прогревается быстро. А по пути к авто за телефоном лесть не всегда охото, проще сунуть руку в карман и нажать на брелок, теперь он позволяет это сделать.

Прошло чуть меньше месяца использования брелка с новым аккумулятором, пока это нисколько не сказалось на дальности, работает так же как и работал на свежем из упаковки. В отличии от старых батареек, на которых брелок бил всё на меньшее расстояние со временем.

И вот жаба окончательно меня отпустила)) Я доволен. Посмотрим как поведут себя после перезарядки.

И как всегда любимая машинка ждёт меня в дали парковки и встречает теплым комфортным салоном))

Вчера брелок начал переодически пиликать, показав индикатор с просьбой заменить элемент питания. При этом проработал весь день и полностью сохранил все характеристики как на новом. Брелок так и не вырубился к вечеру.

Итого: аккума хватило ровно на месяц. Считаю результат хорошим. Уже вставил второй из комплекта, а тот зарядил.

Эмпирическим путём заметил, что "из коробки" эти аккумы идут не на 100% заряженными, что в общем то хорошо для их хранения.

После зарядки переставил первый аккум обратно в брелок. Сравню срок службы

Ну вот, брелок снова показал индикатор севшей батарейки. Получается, что заряженного аккума хватает почти на 2 месяца без одной недели, и это при ежедневном автозапуске. Я доволен) продолжаем пользоваться.

Заряжается аккум за 2 часа. По сути, хватило бы и одного, но раз у меня их 2 штуки, то меняю)

Читайте также: