Hpl лампы автомобильные дхо схема подключения лексус гх460

Опубликовано: 05.05.2024

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания (запуске двигателя). При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Lexus GX 460 — премиальный внедорожник. Мощный и динамичный. Благодаря своим габаритам идеален не только для эксплуатации в мегаполисе, но и способен показать «хороший результат по проходимости » вне дорог.

Автомобили премиум класса редко когда подвергаются различным доработкам и «тюнингу». Производитель в лице дизайнеров, разработчиков и технических специалистов все продумали до мелочей.

Несмотря на это владелец этого GX уделил внимания важным «мелочам», которые весьма практичны. В багажном отсеке появился дополнительный электронный разъем для подключения авто холодильника, видео регистратор, подкрылки для защиты колесных арок задней оси, дефлекторы на стеклах.

Для замены противотуманных фар необходимо демонтировать передний бампер.

Сегодня «полезным доработкам» была замена галогеновых противотуманных фар на светодиодные (LED).

Классическая ПТФ Lexus GX 460 с галогеновой лампой.

Светодиодная ПТФ или LED ПТФ. Отличает массивный радиатор охлаждения

Светодиодные противотуманные фары не только снижают нагрузку на бортовую сеть, но и обладают значительным ресурсом эксплуатации.

Для того что бы установить новые ПТФ необходимо произвести демонтаж переднего бампера

Отличие светодиодной оптики от галогеновых фар — радиаторы охлаждения.

Монтажные работы завершены. Свет новых LED ПТФ Lexus GX460

Недавно в наш автосервис приехал автомобиль Lexus GX 460 с выгоревшими штатными ксеноновыми линзами и уже успевшей перегореть ксеноновой лампой в правой фаре. Задача стояла в замене штатных линз на новые светодиодные билинзы Optima Professional, которые светят в температуре 5000K (ярко-белый свет).

Исходная светотеневая граница и вид авто со стороны до начала работы.

Дополнительно мы меняем лампы в ПТФ на светодиодные и также требовалась полировка фар , так как в своем исходном состоянии они были обильно покрыты мелкими царапинами от пескоструя.

Фара до полировки и авто в момент работы.

Светодиодные билинзы Optima Professional – отличная замена ксеноновому оборудованию, в данном типе модулей не используются лампы, которые время от времени необходимо менять, освещение осуществляется за счет встроенного чипа. Также диоды меньше нагреваются, поэтому срок их службы гораздо выше ксеноновых модулей, отражатель выгорает гораздо медленней и данные билинзы прослужат по меньшей мере 5 лет .

Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены линз.

Для работы по замене штатных линз Лексус ГХ 460 на светодиодные необходимо скинуть бампер автомобиля, после чего демонтируются обе фары и по очереди помещаются в промышленную печь, где герметик, удерживающий стекла фар на их основании, плавится, позволяя разобраться фары, удалить старые линзы, заменив их новыми светодиодными Optima Professional, которые устанавливаются через переходные рамки .

Вид фар после полировки и замены штатной оптики на LED-линзы.

В дальнейшем мы собираем фары, герметизируем их температурным герметиком 3М и возвращаем на автомобиль, параллельно с этим мы поменяли лампы в противотуманках на новые светодиоды Optima LED i-ZOOM H11 5100K. Осталось только отполировать фары – полировка осуществляется фирменными абразивными жидкостями, удаляющими мелкие царапины и покрывающими стекла фар тонким защитным слоем лака.

Конечный результат: вид авто после замены линз в головном свете и ламп в ПТФ.

Теперь смотрим на финальный результат – автомобиль Lexus GX 460 со светодиодными линзами Optima Professional и обновленным светом в ПТФ значительно преобразился, мощный свет фар создает стиль и, разумеется, повышает комфорт и безопасность на дороге. Важно отметить, что такой головной свет не слепит встречных водителей, так как линзы отсекают боковую паразитную засветку.

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Лексус GX?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары и работоспособность адаптивного механизма.

Какие линзы подойдут для замены?

Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Lexus GX460 2009-2013 года выпуска с заводскими адаптивными ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из Ваших предпочтений по типу свечения.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:

Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
Блоки управления модулем * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Что Вы получаете в результате замены:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;

Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.

Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.

Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.

Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.

Защита переднего бампера представляет собой металлические дуги особой конфигурации, которые фиксируются в передней части авто непосредственно перед бампером. Кенгурятники предупреждают появление на бампере сколов, потертостей, царапин и прочих повреждений. Они позволяют сохранить безупречный внешний вид автомобиля и способствуют уменьшению возможных повреждений при сильных ударах и столкновениях.

Особенности и преимущества защиты переднего бампера ТСС

На сегодняшний день не существует четких требований, которые бы регламентировали диаметр, форму и размер обвесов. Поэтому для каждой модели автомобиля производитель предлагает изделия в разных модификациях. Диаметр изделий может варьироваться от 40 до 101 мм, а их конфигурация может быть разнообразной. Обвес может полностью закрывать собой капот, крылья и фары, может защищать только бампер и решетку радиатора, а некоторые разновидности закрывают лишь нижнюю часть бампера.

Широкий сортамент продукции позволяет каждому автолюбителю подобрать желаемый аксессуар с учетом кузовных особенностей своего автомобиля и личных предпочтений. Обвесы могут эксплуатироваться в самых сложных климатических условиях. Это обусловлено особенностями технологии производства и применением материалов (нержавеющая сталь) высокого качества. Изделия обрабатывают специальным покрытием, которое предупреждает развитие процесса коррозии.

Аксессуары сочетают в себе не только защитные, но также эстетические функции. С их помощью внешний облик автомобиля можно эффектно декорировать, придав ему индивидуальности, стильности, особой элегантности. Обвесы не боятся воздействия влаги и с легкостью выдерживают аэродинамические нагрузки. При этом их конструкция имеет незначительный вес, что позволяет исключить увеличение общей массы машины.

Защита переднего бампера ТСС обладает следующими характеристиками:

Прочность – обвесы сохраняют защитные свойства при эксплуатации в любых климатических условиях.
Легкость – применение кенгурятников практически не отражается на общем весе автомобиля.
Практичность – выполняет защитную и декоративную функции.
Простота установки – обвесы монтируются в штатные места без необходимости делать в кузове дополнительные отверстия.
Функциональность – изделия защищают передний бампер от различных повреждений, причем со всех сторон.

Компания ТСС создает качественное дополнительное оборудование, которое отличается высокой эксплуатационной способностью, имеет безупречные характеристики и служит максимально долго.

ООО «Компания ТСС» – крупнейший производитель навесного оборудования и аксессуаров практически для всех марок автомобилей. Предприятие располагает собственной производственной базой, которая оснащена по последнему «слову» техники. При проектировании и производстве навесного оборудования используются высокоточные станы и передовые технологические решения.

Профессионализм, опыт и компетентность специалистов компании в сочетании с применением высококачественных материалов позволяет создавать качественные изделия, отвечающие международным стандартам и нормам. Благодаря этому ООО «Компания ТСС» имеет тесные партнерские отношения с ведущими автосалонами столицы и регионов.

Преимущества использования продукции ТСС:

Эстетичность – изделия создаются с учетом современных модных тенденций в дизайне;
Прочность – нержавеющая сталь высшего класса способна выдерживать значительные механические и аэродинамические нагрузки;
Износостойкость – аксессуары не боятся воздействия щелочей, кислот и реагентов, которые используются в зимний период;
Устойчивость к коррозии – обработка продукции по особой технологии гарантирует высокую коррозийную стойкость;
Экологичность и легкость в уходе – изделия не выделяют в атмосферу вредных и токсичных веществ, очищаются при помощи обычных моющих составов.

Еще одной немаловажной особенностью продукции компании выступает простота и надежность монтажа. Все аксессуары плотно фиксируются к поверхности кузова и не требуют каких-либо доработок. Благодаря этому обеспечивается жесткость крепления, отсутствие вибрации во время движения, а также высокие декоративные и защитные функции.

Доставка по Москве и области

Самовывоз - г.Москва, ул. Лобненская, д.21, 2-й этаж, офис 221. Подробнее
Доставка курьером по Москве с 10:00 до 18:00 - 300 руб. (при заказе от 10 000 руб. БЕСПЛАТНО)
Доставка курьером по Москве с 18:00 до 22:00 - 450 руб.
Доставка курьером по Московской области с 10:00 до 18:00 - 300 руб. + 20 руб. за каждый км. от МКАД

* Самовывоз осуществляется ТОЛЬКО по предварительному согласованию с менеджером!
** Доставка осуществляется ТОЛЬКО до подъезда!

Региональная доставка

СДЭК - от 250 руб.Оплата при получении! Доставка в пункты выдачи заказов, либо курьером на дом. Стоимость доставки рассчитывается менеджером после оформления заказ. Крупногабаритные товары (подкрылки, защиты, дефлекторы капота, обвес) отправляются только по предоплате доставки! Уважаемые покупатели! При получении заказа в СДЭК обязательно проверяйте товар на целостность, не покидая пункт самовывоза, так как после подписания Вами накладной о вручении, поврежденный товар обмену/возврату не подлежит.
Почта России – от 250 руб.Оплата при получении! Доставка в ближайшее почтовое отделение по Вашему адресу. Стоимость доставки рассчитывается менеджером после оформления заказ. Крупногабаритные товары (подкрылки, защиты, дефлекторы капота, обвес) Почтой России не отправляются!
Транспортная компания - от 450руб. Заказы отправляются по 100% предоплате транспортными компаниями ПЭК, Деловые Линии, ЖелДорЭкспедиция, Энергия, Кашалот. Стоимость доставки рассчитывается менеджером после оформления заказа.

Также Вы можете связаться с нашим менеджером по тел. +7 (495) 162-90-92, +7 (800) 250-01-76, либо по email: sales@mirdopov.ru

Возврат и обмен

Каждый покупатель имеет право вернуть товар, приобретенный у нас, в течении 14 календарных дней. Для этого необходимо подъехать по адресу: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, оф. 221. Покупатели из регионов могут вернуть товар транспортными компаниями, СДЭКом, Почтой России, предварительно согласовав способ возврата с нашим менеджером.
Подробнее сморите в разделе Возврат

Гарантия

На весь ассортимент представленный в интернет-магазине Mirdopov, распространяются гарантия производителей.
*Гарантия не распространяется на товары с дефектами, возникшими по вине покупателя, в следствии не правильной эксплуатации конкретного товара

Установка производится в техническом центре наших партнеров по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе д.102 к.2, стр. 2. Подробнее о стоимости установки

Читайте также: