Как поменять лампочку заднего фонаря уаз патриот

Опубликовано: 26.04.2024

Отсоедините блок проводов от выхода лампы и отсоедините пружинный зажим лампы от крючков.

Снять перегоревшую лампу налобного фонаря. Замена задних фонарей уаз патриот Как снять накладку передней двери уаз патриот. Установка УАЗ фар патриот производится в обратном порядке.

Замена лампы УАЗ возле фар патриот

Снимите крышку фары и отсоедините провода от клемм лампы

Отсоедините пружинный зажим лампы от крючков и снимите лампу. Установка лампы ближнего света в УАЗе патриот производится в обратном порядке.

замена размеры для УАЗ патриот

Заменить фару УАЗ патриот снимите крышку фары. Самостоятельная замена задних фонарей на УАЗ-патриот, замена задних фонарей. С помощью плоскогубцев или пинцета снимите патрон с лампой и вытащите лампу из патрона, установите маркерную лампу по порядку обратное удаление.

Замена лампы передний указатель поворота уаз патриот

Поверните переднюю контрольную лампу по часовой стрелке патриот и удалите его из фары. Поверните лампу в картридже против часовой стрелки, чтобы извлечь ее из картриджа. Думаю заменить задние фонари. Что за замена задних фонарей на шкоде фелиция. Установите индикатор указателя в порядке обратное удаление.

Снятие заднего фонаря УАЗ патриот

Демонтажные УАЗ Патриот задний фонарь. Замена рулевого управления и замена руля уаз после патриота. Больше о

UAZ патриот 2012 замена фары

Это видео было отредактировано YouTube Video Editor ()

Замена лампы в УАЗе указатель сбоку патриот

Снять боковой указатель поворота с автомобиля и снять патрон с лампочкой

Выньте лампочку из розетки, установите новую вращающуюся лампочку в порядке обратное удаление

замена Противотуманная фара патриот

Удалить противотуманные фары, Снимите две противотуманные фары и снимите противотуманную фару

Отсоедините клемму от провода ПТФ, отсоедините ламповые крючки от крючков

И удалите лампу. Установить уаз патнер противотуманные фары, обратное удаление.

Замена лампы в подсветке патриот

Сдвиньте зажимы двух пластиковых держателей, снимите держатели и снимите специальный люк для боковой отделки.

Поверните задний индикатор против часовой стрелки и снимите его с лампы, повернув лампу против часовой стрелки, и выньте ее. Самостоятельная замена ламп в задних фонарях УАЗ-патриот на задние фонари. Установить лампу по порядку обратное удаление. Замените задние задние фонари таким же образом.

Замена лампы в дополнительном стоп-сигнале от УАЗ патриот

Снимите дополнительный стоп-сигнал. Удалите два винта, которые крепят обе половины корпуса стоп-сигнала; отключить шкаф

Поверните запасную лампу против часовой стрелки вверх и снимите ее. Установите новую лампу по порядку обратное удаление.

Замена лампы в свете номерного знака патриот

Пожалуйста, удалите соответствующий лампа Освещение номерного знака и выключите диффузор с помощью тонкой отвертки, снимите диффузор

Снимите лампу с корпуса лампы. Установите новую лампу по порядку обратное удаление.

Выньте перегоревшую лампу дальнего света фар. Установка лампы дальнего света фар Уаз Патриот выполняется в обратной последовательности.

Замена лампы ближнего света фар Уаз Патриот

Снимите крышку ламп блок-фары и отсоедините колодки с проводами от выводов лампы

Выведите из зацепления с крючками пружинный фиксатор лампы и извлеките лампу. Установка лампы ближнего света на Уаз Патриот выполняется в обратной последовательности.

Замена габаритов на Уаз Патриот

Для замены лампы габаритного света Уаз Патриот снимите крышку блок-фары. Пассатижами или пинцетом извлеките патрон вместе с лампой и выньте лампу из патрона, установите лампу габаритных огней в порядке, обратном снятию.

Замена лампы переднего указателя поворота Уаз Патриот

Поверните против часовой стрелки патрон лампы переднего указателя поворота Патриот и извлеките его из блок-фары. Повернув лампу в патроне против часовой стрелки, выньте ее из патрона. Установите лампу указателя поворота в порядке, обратном снятию.

Замена лампы в боковом указателе поворота Уаз Патриот

Снимите боковой указатель поворота с автомобиля и извлеките патрон вместе с лампой

Выньте лампу из патрона, установите новую лампу повторителя поворотов в порядке, обратном снятию

Замена лампы в противотуманной фаре Патриот

Снимите противотуманную фару, выверните два винта крепления задней крышки противотуманной фары и снимите крышку

Разъедините клемму с проводом лампы ПТФ выведите из зацепления с крючками пружинный фиксатор лампы

И выньте лампу. Установите лампу противотуманки Уаз Патрнер в порядке, обратном снятию.

Замена лампы в заднем фонаре Патриот

Подденьте фиксаторы двух пластмассовых держателей, извлеките держатели и снимите специальный лючок облицовки боковины

Проверните против часовой стрелки патрон лампы заднего указателя поворота и выньте его из фонаря, повернув против часовой стрелки лампу в патроне, извлеките ее. Установите лампу в порядке, обратном снятию. Остальные лампы фонаря на заднем крыле заменяйте аналогично.

Замена лампы в дополнительном стоп-сигнале Уаз Патриот

Снимите дополнительный стоп-сигнал. Выверните два винта, скрепляющие обе половинки корпуса стоп-сигнала разъедините корпус

Проверните против часовой стрелки заменяемую лампу в патроне и извлеките ее. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

Замена лампы в фонаре освещения номерного знака Патриот

Снимите соответствующий фонарь освещения номерного знака и подденьте тонкой отверткой фиксатор рассеивателя лампы снимите рассеиватель

Извлеките лампу из корпуса фонаря. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

Замена лампы в плафонах освещения салона Патриот

Аккуратно отожмите тонкой отверткой край пластмассового корпуса, чтобы защелка рассеивателя вышла из отверстия в корпусе, и снимите рассеиватель. Аккуратно отожмите контакты и выньте из них лампу. Вставьте новую лампу освещения салона Уаз и защелкните рассеиватель в корпусе.

Замена лампы переднего противотуманного фонаря Хонда Инсайт

Замена лампы заднего противотуманного фонаряHonda Insight

(противотуманки, или ПТФ на бампере Хонда Инсайт)

1. Задняя противотуманная фара расположена на бампере. Чтобы заменить лампу в задней противотуманке Инсайта, необходимо снять нижнюю часть бампера.

2. Снимите штепсель, поворачивая его на четверть по направлению против часовой стрелки.
3. Извлеките лампу из розетки. Установите новую лампу. Надежно зафиксируйте.
4. Установите соединитель на свое место. Поворачивая штепсель на четверть по часовой стрелке, надежно зафиксируйте его.
5. Включите фары, чтобы проверить исправность новой лампы.

Замена лампочек заднего номерного знака автомобиля Honda Insight

1. Снимите плафон освещения регистрационного знака, нажав вправо на левый край рассеивателя и вытянув его наружу.

2. Снимите рассеиватель, нажав на язычок фиксатора.
3. Выньте лампочку из гнезда. Поставьте новую лампочку в гнездо до упора.
4. Включите стояночное освещение и проверьте исправность новой лампы.
5. Вставьте в гнездо сначала правую сторону плафона, затем левую. Нажмите на левый край плафона, чтобы зафиксировать его в гнезде.
У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. 🙂

Безопасность движения при плохой видимости во время дождя или тумана обеспечивают противотуманки. Поэтому важно, чтобы они находились в рабочем состоянии. В статье рассматриваются ПТФ, особенности работы, дается инструкция, как выполняется замена противотуманной фары.

Особенности работы ПТФ

Эти осветительные приборы отличаются излучаемым светом. Они могут гореть желтым или белым светом, главная их особенность в том, что они не освещают туман впереди, упираясь в него лучом, а создают плоский, широкий луч, который стелется вдоль дороги.

Освещение дорожного полотна

Для обеспечения хорошей видимости при плохих погодных условиях, нужно соблюдать следующие два правила:

Отрегулировать точно границу пучка света, излучаемого оптикой. Луч не должен светить выше указанной горизонтальной плоскости.
Фонарь должен находиться на минимальном расстоянии от дорожного полотна. При таких условиях легче настроить точно границу пучка света.

Регулировка противотуманок на авто

Становится ясно, что данные источники освещения необходимы, чтобы обеспечить хорошую видимость на дороге при сложных метеорологических условиях.

Для обеспечения качественного света луча необходимо следить за состоянием поверхности плафона: полировать, устранять царапины, которые уменьшают пропускную способность стекла.

Распространенные неисправности туманок и способы их устранения

Основной причиной неисправности противотуманок являются окислительные и коррозийные процессы.

Причины, по которым не горят противотуманки, могут быть следующие:

перегорел предохранитель;
перегорели лампочки;
нет контакта в реле;
неисправна кнопка выключения;
плохой контакт на массу кузова или самих ПТФ;
неверное подключение;
окисление контактов.

Для диагностики и устранения неполадок понадобится тестер и набор инструментов. Самой распространенной неисправностью электрооборудования является перегоревшие предохранители. Если они сгорели, их нужно поменять.

Если с предохранителями все в порядке, то нужно проверить лампочки в фарах. Они могут перегореть в результате короткого замыкания, или по причине естественного износа. Проверить исправность лампы можно с помощью заведомо рабочего источника света. Важно, чтобы цоколь у исправной лампы был такой, какой цоколь у нерабочего элемента. Заменить лампочку можно не снимая ПТф (автор видео – MegaMeyhem).

Если после устранения перечисленных причин не работают противотуманки, то, возможно, неисправна кнопка включения, которую легко заменить. Могут окислиться контакты, тогда их следует зачистить. Если не горят противотуманные фары после самостоятельного подключения возможно неверное соединение проводов.

Схема подключения туманок

Если необходим ремонт противотуманных фар, то в него может входить замена стекла противотуманной фары, или ее лампы. Возможно, что повреждена облицовка противотуманной фары, тогда понадобится снятие противотуманной фары и меняется рамка противотуманной фары, крепящиеся с помощью кронштейна. В любом случае, перед тем как разобрать противотуманную фару для ремонта или замены стеклянного плафона, необходимо демонтировать противотуманку, открутив винты крепления к кронштейну.

Инструкция по демонтажу и замене противотуманной фары

Замена противотуманной фары может понадобиться, если не работает весь узел или значительно ухудшилось качество светового луча. При замене чаще всего необходим демонтаж бампера. Именно на нем находится заглушка противотуманной фары.

После того, как откроются крепления оптики к кронштейну, нужно соответствующим инструментом открутить крепеж от кронштейна. Далее нужно отсоединить штекер и можно снимать противотуманку. Если нужно заменить полностью узел, то устанавливается новая деталь.

Если меняется рамка противотуманной фары, отражатель или стекло, то необходимо разобрать противотуманку. Для этого ее нужно хорошо прогреть, например, феном, чтобы расплавился герметик, а затем можно разбирать ПТФ.

Установка заменяемой или отремонтированной оптики выполняется в обратном порядке: присоединяется штекер, устанавливается противотуманка на штатное место, закручиваются болты крепления к кронштейну. На последнем этапе возвращаются на место либо подкрылки, либо бампер.

В этом видео демонстрируется, как снять противотуманки, и как заменить их (автор ролика — Сергей Глазырев).

Что это за услуга?

Большинство водителей имеют основные навыки по замене некоторых деталей своего автомобиля, но замена противотуманки лампочки зачастую не входит в этот список. Действительно, казалось бы, самая простая операция, ведь дома перегоревшую лампочку мы обычно меняем самостоятельно. Но проблема в том, что в некоторых моделях автомобилей приходится немного повозиться, чтобы заменить лампочку противотуманной фары. А так как эта процедура выполняется не так часто, особенно, с качественной оптикой, то и навыки подзабываются. А когда требует замена лампы заднего хода и замена ламп стоп сигнала — то выезжать на проезжую часть не рекомендуется.

Небольшой ликбез

Пользу противотуманных фар многие водители недооценивают. Хотя эта оптика хорошо зарекомендовала себя не только в условиях тумана. В дождливую погоду и в снегопад, когда от обычных фар проку никакого, а иногда видимость становиться даже еще хуже, ситуацию способны спасти именно противотуманки. Многие водители знают, как слепит глаза яркий белый свет фар идущих навстречу автомобилей, практически, невидимых сквозь пелену дождя, снега или тумана. Желтый же свет противотуманных, направленный вниз, под пелену тумана, наоборот, делает полотно дороги и часть обочины более заметными.

Как заменить лампочку в противотуманки?

Такая операция обычно производится если произошло физическое повреждение всей фары или же не получается открыть корпус фары обычной отверткой (в случае цельно спаянного корпуса). Такой корпус лучше всего нагреть, с задней его части, чтобы слега расплавить и получить возможность снять крышку, и заменить лампочку. Конечно герметичность будет слегка потеряна, но другого выхода нет, если операцию нужно выполнить срочно. Если же корпус обычный, то замена противотуманки лампочки выполняется проще, с помощью обычной отвертки. Открыв корпус, выкручивается лампочка, а на ее место вкручивается новая, после чего корпус закрывается.

Если замена лампочки в противотуманной фаре все же не вошла в число ваших любимых занятий, то заказав выездную услугу нашего мастера, вы получаете отличный сервис за короткий промежуток времени и по самой демократичной цене.

Какие лампы установлены

В задних фонарях на Дастере установлены самые обычные лампы с цоколем, которые можно найти в любом автомобильном магазине или специализированном магазине по лампам.

Лампа указателя поворота PY21W
Лампа стоп сигнала/габаритов P21/5W
Лампа задней противотуманной фары (слева) и лампы заднего хода (справа) P21W

При желании обычные лампы накаливания можно заменить светодиодными аналогами, свет от которых будет ярче и срок службы, при покупке качественных диодов, дольше.

Лампа заднего хода и задней противотуманки

PHILIPS 12V P21W P-12498 цена от 40 руб
BOSCH 12V P21W Pure Light 1987301017 цена от 35 руб
KOITO 12V P21W (BA15s) 4514 цена от 50 руб
NARVA 12V P21W 78165 цена от 25 руб

Лампы указателя поворота

PHILIPS 12V PY21W 12496NACP цена от 65 руб
BOSCH 12V PY21W янтарная Pure Light 1987302213 цена от 50 руб
OSRAM 12V PY21W янтарная O-7507 цена от 60 руб

Лампа стоп/габаритов

PHILIPS 12V P21/5W 2-х контактная P-12499 цена от 45 руб
BOSCH 12V P21/5W 2- контактная Pure Light 1987302202 цена от 45 руб
NARVA 12V P21/5W смещен. по высоте 2-х контакт. N-17916 цена от 30 руб
OSRAM 12V P21/5W 2- контактная O-7528 цена от 45 руб

Выше мы указали наиболее качественные лампы при установке которых не потребуется каждый месяц снимать фонарь и производить замену ламп.

Самостоятельная замена ламп

Итак, для замены ламп нам потребуется демонтировать задний фонарь. Слева пластиковые гайки легкодоступны. Справа они находятся за пластиковым лючком.

Откручиваем два пластиковых фиксатора заднего фонаря и вытаскиваем его из кузова.

Далее отсоединяем колодку проводов идущую к фаре, нажимаем на фиксатор и убираем колодку в сторону.

Плата с лампами держится на 5 защелках, которые следует по очереди отсоединить и снять плату

Чтобы снять лампу необходимо нажать на нее и повернуть против часовой стрелки. Меняем все необходимые лампы и производим сборку в обратной последовательности.

Если устанавливается обычная лампа вместо светодиодной, требуется проверить ее работоспособность. Дело в том, что у светодиодной лампы P21W или P21/5W имеют полярность и не на всех автомобилях нормально работают.

Чтобы снять правый задний фонарь потребуется открыть лючок расположенный в нише и открутить так же две пластиковые гайки крепления.

Статьи по теме:

Оригинал статьи: http://www.kolesa.ru Елена Астапенко Для желающих обновить свой "вездеход" вариант подготовило московское тюнинг-ателье General…

Намибийское новостное агентство Nampa распространило снимки с парада по случаю празднования в стране 28-й годовщины…

Клиренс УАЗ Патриот — это расстояние от дорожного полотна до нижней точки, расположенной в средней…

Фиксированное соотношение передаточного числа рулевого управления – это всегда компромисс. Компромисс между маневренностью и комфортом…

Приключилась мелкая неприятность, газелька бортовая сдавала назад и зацепила бортом задний фонарь.
Самое главное, что цело крыло и дверь багажника)))
Разобрались на месте, я сразу заказал новый задний (левый) фонарь и думал, ну приеду домой, минут за 20 разберу старый и одену новый.

В общем, думал, что смогу все сделать через лючок для замены лампочек… Хрен там был)))

Прочитал на досуге бортжурнал Disconnect66 и начал разбирать обшивку…
2 часа увлекательной игры, да где бл.дь ты еще крепишься зараза… В итоге с боем снял обшивку, снял фонарь, поставил новый фонарь, но собирать обшивку не спешу, проложу в ней все провода по хорошему, зашумлю крыло и покрою его антикором и мовилью раз уж разобрал)))
В общем теперь у меня появились планы на выходные, осталось купить новые пистоны для обшивки (несколько все-таки пострадало).

Ну хотя бы знаю, что у меня нет ржавчины под обшивкой. На всякий случай вокруг фары планирую черным герметиком пройтись, раз уж разбирал узел и немного поцарапал краску, когда снимал/вешал фонарь. Береженого бог бережет, ржа по глупости никому не нужна)))

UAZ Patriot 2017, engine Gasoline 2.7 liter., 135 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 46

Я через лючок снял, аккуратно удлинённой отвёрткой с головкой на 8, обшивку не разбирал

ТС ориентировался на пост чудика который задом наперед бугель притягивал и когда тот не встал, а сломался пополам, обвинил завод в том что там одни мудаки делающие говно а он Дартаньян с динаключем, ну как в той басне Крылова про очки.В принципе ничего удивительного что Дисконект не смог снять фонарь.
А так, да.С помощью головки и удлинителя снимается из лючка.Без рабора обивки боковины.

ну и на крыше что там у Патра, я точно не знаю, не разглядывал. а вот у Прадо (у нас комплектация без рейлингов), я там под резинками, сняв их, по бокам на стыке крыши и боковин помазал мовилем, затем поставил на место

стыки позже проверю

да, и стыки все, и над лобовухой на крыше тоже как-то надо бы обработать, чтобы желательно вид не портился (хотя на тёмном антикор не заметен, не то что битум на моей). и, в то же время, надо быть осторожным там, когда мыть авто.
а так, думаю, найдёте, где ещё помазать. уверен, что надо ещё много. через 3-5 лет в наиболее уязвимых местах обновить. кстати, пишут про жидкие подкрылки, что они долго не действуют, а вот вещественные, так сказать, весьма полезны (и брызговики нормальной высоты по кругу). но, беда в том, что не все догадываются промазывать стыки между ними и арками. соответственно, толку ноль, вскоре там ржавеет, т.к. сквозь эти щель вся зараза и летит, влага, песок царапает. а если промазать изначально, то толк будет не на один год. батя как раз и промазывал и у 6ки, и у Волги (хотя я не утверждаю на все 100, что там и спустя столько лет у меня там чисто, надо бы глянуть как-нибудь)

так что, пока не поздно, машина ещё относительно новая, рекомендую заняться антикором. или вы хоть где-то помазали? надо основательно делать, если не гнать на станции, то дня 2-3 уделить этому как снаружи, так и в скрытыхЮ полускрытых полостях, и под капотом, в багажнике, салоне и т.д.

да, хорошо. действительно, я тоже как-то не верю в гарантию от сквозной 6 лет. один из примеров — вечно гнилые петли двери багажника, они снаружи. да и не только это, думаю. про капот, раму Прадо 150 я выше написал. и, повторяю, их тоже хоть сколько-то, но обработал, а точнее, довольно много, в т.ч. под обшивкой. обшивки дверей, включаю заднюю, пока не снимал. да и вряд ли так уж это стОит, думаю. а то потом трудно будет на место поставить, не сломав пистоны, хотя… в то же время, сзади есть рамка вокруг номера декоративная, и там щель. я и её замазал. хоть на сколько-то и хоть где-то, надеюсь, коррозия замедлится там

да, обязательно и самому. например низы дверей с внутренней стороны (когда дверь открыта, получается, это снаружи, если не снимать карты), периметр двери багажника, капота, всякие стоки, стыки деталей, это всё нужно, т.к. под нагрузкой стыки играют, и даже если они там замазаны, то от времени всё равно металл там утончается

да, с мовилью дружу)))

ведь, батя говорит, что хоть Санта Фе тоже универсал, но зад забрызгивается чуть поменьше, чем на Прадо. хотя и там и там без дворника не обойтись (да и в целом Прадо чумазее, арки колёс больше). у Санты ось за 8 лет там заржавела. ещё 3-4 наиболее заметных ржавчины за почти 80к заметны на чистом авто, а мелких по низам дверей полно. но ещё на несколько зим, думаю, хватит, чтобы в глаза не бросалось. но, увы, внизу ржавчин немало за столько лет, детали подвески и т.д. что ж, соль эта.
а Камри 2003 у нас была (год назад продали), и у неё ужЕ через 2 зимы появились первые ржавчины на кромке багажника внутри. поэтому после этого батя как-то задумался над минимальным антикором (Санту сновА он всё-таки местами обработал), и в углах крышки были ржавчины то ли от возможных ударов о бампер при закрывании, то ли просто вода там скапливается. а так, за 60к она на вид как новая. тщательно разглядеть я её не успел. но всё же, другие детали вроде так не расстраивали, в целом, как багажник (казалось бы, японское качество, но, видите; хотя в командировке отца раза 2-3 такие же Камри отвозили до аэропорта, и пробег у них по 600-700к, и ничего, хозяева довольны, про более поздние я такого не слышал, их делают и в России; ещё раньше на работе у коллег отца были три Октавии, и прошли по 650к, по-моему, только дымить стали под конец, а так, ничего особенного не делали, кроме замены масел, фильтров, колодок и т.п., разумеется)

мда, неожиданно, как трудно менять фонари. а так, насчёт антикора правы. если ещё не обработали будь то сами, будь то на станции, то не сомневаясь настоятельно советую и рекомендую заняться этим по полной программе. ведь, понятно дело, наши машины красят хуже иномарок. но и с их покраской, антикором стали очень сильно экономить, в т.ч. немцы и особенно японцы. в том году мы купили Прадо. отец антикором не стал заниматься, только не много. поэтом процентов 80 работы мне самому пришлось выполнять. могу, если хотите, рассказать, где намазал. в общей сложности литр, наверное, битума, мовиля вместе взятые я истратил. местами, наверное, даже лишне. но, чую, и это ещё не предел (хотя бОльшую часть, наверное, я обработал хотя бы лет на 5). пишут, капот одним из первых цветёт, рама изнутри тоже постепенно. снаружи-то мы, где рука достаёт, её почти везде помазали. а вот внутри… надо что-то делать.
покупали в начале весны (так что, соли она особо не видала), а осенью я спустился в яму, и, к моему разочарованию, там несколько мелких ржавчин, но заметил, больше 10. думал, раз машина новая, то всё безупречно. но увы и ах. видимо, немалую медвежью услугу оказало достаточно дождливое в прошлом году лето, ведь мы и посуху ездили, и по дождю, и по ливню. видать, где камушки оббили краску, туда вода проникла, и вот те на, пожалуйста.
была бы это моя машина, будь то УАЗ, будь то Прадо, я бы не задумываясь сразу после покупки её погнал бы на станции антикора. тысяч 20, уверен, на это стОит потратить. хотя и противоугонка дополнительная тоже не помешает.
это где-нибудь в Узбекистане дополнительный антикор, может, и не обязателен. а к московским, питерским и т.д. зимам ни одна машина совершенно не готова. вот 123, кажется, мерин, вовсю обработан как раз с завода, в т.ч. капот, телик чем-то вроде воска. а сейчас особенно япы грешат этим, типа забота об экологии, красят водоэмульсионкой более безвредной. хотя, в то же время, наверняка знаете, что раньше всё делалось на века, а сейчас не так (и в СССР машины были лучше, чем в новой России, я готов привести не одно доказательство, пара из них в моём блоге — запись про 2 шестёрки, одна из них наша бывшая, до сих пор жива, за 300к никто ни разу не капиталил, а другая прошла, возможно, ещё больше, и тоже нормально)

абсолютно согласен. Краска уже не та. У меня Тигуан 2013 года, на месте скола ржа… Краска тонюсенькая просто жуть((( Что поделать современные экологические стандарты(((

ну да, казалось бы, технологии должны идти только вперёд. ан-нет.
а в 90-е особенно как красили, собирали авто, это понятно. на скорую руку, чтобы народ перестал в очередях стоять (и 6ку мы не просто так купили, об этом тоже в блоге сказано). хотя Волга нам досталась не худшего экземпляра. однажды пришлось даже шпаклевать, была толстая ржа, отслоение краски под задним стеклом, на стыке левого крыла и кромки перед багажником. и при шлифовании я лично видел, что красная грунтовка где-то, но есть. а ведь в то время, бывало, прям на голый металл и чуть ли не на ржавчину красили.
а вот прицеп у меня есть, чуток старше Волги, но младше 6ки. и, однажды мы попали в аварию в темноте в дождь, автобус помял крыло прицепа, и краска так и сползла. видать, вообще грунтовки не было. поэтому отцу пришлось самому доводить до ума прицеп: разбирать, грунтовать борта, крылья, собирать. так что, он сейчас не совсем того цвета, который был изначально.
ну а в СССР, повторяю, и собирали, и красили лучше (хотя некоторые пишут не всегда хорошее о своих авто родом из Союза, но всё же). для того времени технологии покраски, сборки, производства были современными. да и соль на дороги никто не сыпал зимой, хотя и не ездили многие тогда, только летом, берегли авто, который достался не просто, стояв ради этого не один год в очереди (и 6ка, Волга зим у нас особо не видали, поэтому и кузов сохранился нормально, но обе сновА вовсю проантикорены, ведь летом и по дождю приходится ездить, и по гравию иногда).
а вот один мне написал, что у него в Оке прям на ходу выпали из багажника инструменты. видать, прогнило днище настолько.
пол багажника у меня весь в мовиле, поэтому цел (хотя местами ржа появилась, откуда-то вода берётся после мойки, например пластина фаркопа порыжела, надо исправлять).
ну или, мне один пишет, видимо, образно, но всё же. он ещё видел 31029 с целыми порогами, на 3110 порогов нет, а на 31105 ужЕ нет ни порогов, ни низа дверей. не знаю, кто-то считает, что моя модель самая гнилая. но, исходя из предыдущего суждения, можно сделать вывод, что чем позже Волга в новой России сходила с конвейера, тем более она подвержена коррозии. казалось бы, при почти аналогичном кузове, силовых элементах и т.д. 24ки и почти всех дальнейших Волг и толщина металла такая же. однако, наверное, у 24 металл был добротный (как и у всех советских авто), хотя и тоньше, чем у 21.
ну или вот у моего знакомого дяди, отец рассказывает, была копейки 70-какого-то года. блестел металл (видать, итальянский ещё) где-то на заднем крыле под багажником. отец говорит, чтобы поскорее заделал, а то потом мучиться. на что дядя ответил, что место зачищено чуть ли не несколько недель, и до сих пор блестит. ну вот, а наш нынешний металл можно и за три дня не узнать.
не говоря уж о том что на нынешние наши запчасти надежды никакой, особенно всякие резинки дубеют в первый же год, и при этом понятно какие цены. лучше поискать импортные аналоги.
после 40к мы сальник левой полуоси на моей меняли трижды на протяжении менее 10к пробега, текли постоянно, а поставили импортный, и, что называется, забыли. справа впервые потекло на 80к, считаю, достаточно хороший срок для Волги, взамен поставили импортный, тоже, точнее по две штуки и там и там.
или вот уплотнители стёкол у меня местами потрескались от старости. мне один волговод пишет, что у него новый уплотнитель начал трескаться чуть ли не через месяц. вот как(((
ну а советские РТИ многие и до сих пор ходят. который раз повторяю, что советское качество и российское "качество" понятия не сравнимые

Согласен полностью. У деда была первая машина АЗЛК 2140, прослужила 20 лет, пороги начали прогнивать, он ее продал, их переварили, потом еще на ней его знакомый ездил и продал успешно. А потом купили Лада 111, рыжики начались через 5 лет

Знакомая ситуация: нельзя просто так взять и поменять в УАЗе хотябы лампочку)

угу))) А все вокруг кричат об его ремонтопригодности на коленке в открытом поле с помощью полена)))
Все равно люблю эту машину)))

Ну а что? Ремонтопригоден, вопрос только времени и сил) Я вон в прошлую субботу тормозной барабан пол-часа снимал с помощью молотка и… ну вобщем как в анекдоте) Потом два дня крепатура в кистях была)

Есть еще один занимательный факт: рестайлинговые фонари могут шпильками не совпадать с предназначенными для них отверстиями ))) У меня так было: один фонарь сняли, а второй без напильника не вставал вообще )))

хехехе))) Это мой вариант))) Ушко подгибал, чтобы одна из шпилек вошла)))

Уаз Патриот замена лампочек

Таким образом, заменить лампочку стоп-сигнала не составляет труда. Если замену выполнить собственными илами, можно сэкономить время и деньги на СТО. замена лампочек ближнего света Уаз патриот Likecoin – криптовалюта за лайки: . Если.

УАЗ Патриот не горят стоп сигналы.Причина.

Мы рассматриваем вариант, когда перегорела лампочка. Чтобы принять решение о замене лампочки, нужно убедиться, что причина в ней. Для этого можно воспользоваться рабочими лампочками с повторителей или других приборов авто. Если вкрутив их вместо сгоревших, сигналы загорелись при нажатии на педаль тормоза, то нужно менять лампочки. Если стоп-сигнал не засветился, значит, причину нужно искать в другом месте.

Разборка заднего фонаря УАЗ Патриот

Я уже описывал здесь как заменить лампу заднего движения, так со стоп-сигналом аналогичная вещь происходит. Не нужно прикладывать при этом больших усилий, так как детали хрупкие и ломаются. Стоит отметить, что по извлечении лампы стоит обратиться в магазин. Если у вас иномарка, то лучше в их сервис, для того чтобы купить именно такую же деталь. После нужно просто аккуратно поставить на место нужную лампу. Хочу сказать, чтобы избежать поломок в дальнейшем нужно максимально крепко её прикрутить, но не туго. Разборка заднего фонаря УАЗ Патриот. Подробности на

Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность.

Прежде чем приступать к замене лампы, следует убедиться, что причина, по которой не горит задний стоп-сигнал, именно в ней. БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК - .

Не Работают Задние Габаритные Огни, Подсветка Номера, Лампочка в Салоне - Ремонт Автосвета

Лампа стоп-сигнала выполняет две функции: защитную и является одним из элементов экстерьера автомобиля. Защитная функция заключается в предупреждении водителей о том, что нажата педаль тормоза, чтобы они могли предпринять соответствующие действия. Как и любая деталь машины, иногда лампы требуют замены. В статье рассказывается, в каких случаях необходима замена лампочки автомобиля заднего стоп-сигнала, а также дается инструкция, как ее поменять. Исправляю проблемы с автосветом: не работает лампочка габаритных огней, подсветка номера, лампочка в салон.

Фонарь задний левый УАЗ Патриот 2015

Проверните против часовой стрелки патрон лампы заднего указателя поворота и выньте его из фонаря, повернув против часовой стрелки лампу в патроне, извлеките ее. Остальные лампы фонаря на заднем крыле заменяйте аналогично. Подробнее: Компания Спец Тюнинг УАЗ представляет.

Уаз пикап ,установил стоп-сигнал .

НА тормозной педали два концевика:один для лампочек стопов, второй для контроллера, чтобы он знал когда ты тормозишь. Аккуратно, не торопясь, готовить место установки.

Фонарь задний правый Патриот 2015

Предохранитель я новый пробовал ставить, ничего не менялось, да и при его извлечении пропадает подсветка ног, я по этому еще ориентировался. Лампы в салоне центральная и багажника работают, сосочки что-то не подумал покрутить посмотреть, но еще дня два назад они работали точно. Ну и при перегорании ламп разве верхний стоп перестает работать? Купить данный фонарь можно на нашем сайте .

УАЗ ПАТРИОТ повторители поворотов,замена.

Процедура замены несложная, поэтому с ней справится любой автолюбитель. Для уверенности можно заглянуть в руководство по эксплуатации авто и найти электросхему подключения заднего стопа.

Уаз патриот. выключатель стоп фонарей (лягушка )

Другая сторона фары от камаза квадратные подходят на уаз 3162. Если лампочки не левые то будут светить без проблем для вас и окружающих. замена лягушки стоп сигналов,не горят стопсигналы.

Габариты Уаз Патриот

Я как-то менял лампу освещения салона на потолке, случайно закоротил. Сгорел предохранитель и обе лампы задних стопов (верхний не помню, вроде горел, но не уверен). Тюнинг уаз патриот.

Меняем лампу в заднем фонаре, установленном на штифтах

Что нужно знать автомобилисту о подключении светодиодных лампочек? Как правило подключить диоды, какая для этого применяется схема? Эксперты ЗР в очередном выпуске «Технической среды» рассказывают и показывают, как снять для замены лампы.

Уаз Патриот 2017.Не горят габариты.

Поверните против часовой стрелки патрон лампы переднего указателя поворота Патриот и извлеките его из блок-фары. Повернув лампу в патроне против часовой стрелки, выньте ее из патрона. Не работает подсветка номера ,габариты и подсветка кондиционера.